A finals de 1976, segons un decret del Consell de Ministres de l'URSS, l'oficina de disseny sota la direcció de V. Chelomey comença a desenvolupar un projecte d'un sistema universal de míssils de llarg abast. El coet es va desenvolupar immediatament en 3 versions:
- amb base marítima per a submarins del tipus PLARK 949M / 675 / K-420;
- aerotransportat per a avions estratègics del tipus Tu-160/95;
- terrestre per a la instal·lació en llançadors mòbils.
Els esbossos de disseny es van defensar a finals de 1978, una versió naval, a principis de 1979, basada en avions. La creació i el muntatge de míssils de creuer es van dur a terme a les instal·lacions de la planta de Khrunichev, el desenvolupament i la creació de motors per a la fase de reforç es va dur a terme per l’oficina de disseny de Khimavtomatika.
Versió mar - complex "Meteorite-M"
El maig de 1980 van començar les primeres proves de modificació naval del coet. Les proves es van realitzar des d'un banc de proves a terra. Les proves no van tenir èxit: UKR "Meteorite" no va poder sortir del llançador. Els tres següents llançaments de proves tampoc van tenir èxit. En el cinquè llançament, el míssil creuer va abandonar amb èxit el llançador i va volar fins a un abast d’uns 50 quilòmetres. Hi ha informació que els llançaments d’un estand submergible es van dur a terme al mar Negre. Posteriorment, es van realitzar llançaments des del submarí K-420 del projecte 667M. Fins al 1988 es feien almenys 30 llançaments del KR 3M25.
Els principals problemes identificats per les proves:
- funcionament del sistema de correcció de la imatge radar RK del territori;
- funcionament del sistema de formació de plasma (complex de protecció);
- el treball del motor principal.
Des de 1988, les proves estatals del "Meteorite-M" comencen amb el UKR DB 3M-25 juntament amb el transportista principal del K-420 SSGN. Els submarins nuclears K-420 són SSBN reequipats del Projecte 667A. El submarí estava equipat amb llançadors inclinats SM-290. Inicialment, es preveia instal·lar llançadors unificats amb míssils Granit, però quan es va reformar el submarí, es va fer evident que aquesta solució no era possible implementar-la. El pendent dels llançadors era de 45 graus. Els coets es van llançar des de llançadors submergits. Els míssils es van llançar des de profunditats de fins a 40 metres a una velocitat inferior a 10 nusos.
Les principals característiques del SSGN K-420:
- desplaçament: 13,6 mil tones;
- dimensions: 152 / 14,7 / 8,7 metres;
- busseig esclau / màxim - 380/450 metres;
- velocitat sobre / sota l'aigua - 15/23 nusos;
- armament: 12 llançadors amb míssils 3M25, calibre 4 TA 533mm, calibre 2 TA 400mm.
Els llançaments es van realitzar tant des del banc de proves terrestres com des del submarí. Es van fer un total de 50 llançaments de 3M-25. La proporció de llançaments fallits i reeixits és de 50:50. A finals de 1989, el desenvolupament del complex marí Meteorite-M es va aturar en funció dels resultats de les proves estatals. Els llançadors i míssils s’eliminen del submarí nuclear i, com un submarí torpede el 1990, és encarregat per la Marina.
Opció d'aviació: complex "Meteorit-A"
Atès que es van dur a terme les proves terrestres dels míssils per al complex naval, el complex d'aviació es va provar immediatament des del portaavions. Tots els llançaments es van fer a partir del Tu-95MA (aproximadament 20 llançaments).
Inicialment, el KR del complex Meteorite-A es deia Producte 255. El coet va quedar suspès sobre un piló de l’ala, des d’on es va llançar. Es va llançar per primera vegada a principis de 1984; el llançament no va tenir èxit. El següent llançament tampoc va tenir èxit. Posteriorment, els míssils 3M-25A es van finalitzar gairebé completament i es van provar al lloc de proves de Kapustin Yar. A causa de la poca longitud del lloc de prova, les proves es van dur a terme amb un gir de 180 graus, que era una solució no estàndard per a míssils amb velocitats d’uns 3M. No obstant això, tot i que el complex ja estava llest, el 1992 el seu desenvolupament també es va aturar.
de connexió a terra - complex "Meteorit-N"
El complex terrestre Meteorite-N amb un míssil 3M-25N es va desenvolupar, construir i provar, presumiblement, el 1981. Estructuralment, s’assemblava a una versió naval del complex amb el UKR BD 3M-25. Per crear el complex, es van desenvolupar tecnologies de sigil, que més tard es van utilitzar per a altres projectes. La probable raó de la finalització de la creació de "Meteorite-N" - el Tractat sobre la reducció del Tractat INF.
KR BD 3M-25 "Thunder"
La peculiaritat del míssil és un complex únic per superar les defenses aèries enemigues. Es va anomenar complex de protecció amb un sistema de formació de plasma. El generador de plasma, treballant cap endavant, proporcionava emmascarament de la presa d’aire del motor principal. No obstant això, els defectes dels equips d'alta tensió del sistema van provocar sovint accidents. A més, per garantir la protecció del míssil, es va instal·lar un complex de guerra electrònica que va alliberar independentment objectius falsos remolcats.
El coet es fabrica segons el disseny aerodinàmic del tipus "ànec" amb una ala plegable triangular, així com una cua inferior plegable. La presa d'aire de el motor es fa sota el fuselatge. Es va instal·lar al coet un sistema autònom de tipus inercial amb la correcció de les dades de lectura de la imatge radar RK dels territoris. Un potent ordinador de bord es va utilitzar per processar la informació de radar. Per dur a terme vols de combat de la República Kirguisa a la flota, es va crear un centre informàtic per al desenvolupament de mapes digitals amb un sistema de correcció precís. Les proves del coet van revelar grans problemes en l’ús del sistema de correcció, però a principis de 1981 es va trobar una solució en la forma de reconèixer els contorns de la imatge de contrast. Aquesta decisió es reconeix posteriorment com a prometedora i es recomana utilitzar-la als míssils balístics intercontinentals UBB 15F178 i Albatross.
L’etapa de l’acceleració del llançament dels míssils marítims i terrestres va ser la mateixa. Es va instal·lar sota un coet amb dos motors de coet de combustible líquid, desenvolupats pel Voronezh KBKhA. El RD-0242 proporcionava una empenta total de 24 tones i tenia broquets rotatius controlables. Per a la retirada de sota l'aigua es van utilitzar 3M-25 2 propelents sòlids de partida. Motors escènics: motors modernitzats de primera fase de la intercontinental 15A20 / UR-100K. El sistema pneumohidràulic és molt similar al del míssil balístic de llançament submarí R-29 (4K75). Podeu trobar l'(KBKhA) porta a terme 48 assaigs - 96 motors. El temps de combat de l’etapa és de 32 segons. Per a l'aviació 3M-25A, al principi es va planejar instal·lar un propulsor sòlid de reforç, però a la versió final estava absent.
Motor principal: turborreactor KR-23 (KR-93). Desenvolupat en l'associació moto-construcció d'Ufa "motor". Es va suposar que el SRS acceleraria els míssils a una velocitat súper superior a Mach, a la qual se suposava que el motor principal començaria a funcionar. Tot i això, mai no es va aconseguir en proves. El motor va crear una empenta de 10 tones (terra) i 8 tones (24 quilòmetres d’alçada).
Per llançar el MD, era necessari utilitzar el compartiment SRS a velocitats inferiors a Mach. Això va donar lloc a una pèrdua d'autonomia de vol. Nou combustible d'alta energia s'utilitza per compensar. Tot i que era més car, va proporcionar al coet un vol fins a la portada requerida. Es va instal·lar un compartiment d'estabilització a la cua del KR, després de deixar caure un llançador turbo o un motor de combustible sòlid que gira amb un disseny de disc amb broquets tangencials. Es va instal·lar a l'extrem posterior de l'eix de la turbina. Un cop engegada la turbina, es va desconnectar i es va llançar pel broc. La turbina va entrar en mode postcombustió, en què, després de treballar durant un parell de desenes de segons, va entrar en funcionament normal.
En total, es van crear al voltant de 100 unitats del KR 3M25 / 3M25A i es van utilitzar 70 unitats en proves. El 1993, quan es va aturar completament el desenvolupament de la UKR BD Thunder, es van quedar 15 unitats de productes acabats 3M-25 a les instal·lacions de la planta.
Portadors de míssils:
- per al complex "Monolit-M", inicialment estava previst utilitzar el Projecte 949M SSGN, però no es va dur a terme la unificació amb el complex "Granit". Després es va planejar instal·lar el complex al SSGN del projecte 675, però aquest projecte no es va implementar. El següent pas va ser el reequipament proposat del Projecte 667M SSGN al K-420 SSGN. El submarí amb el número 432 va ser reequipat a l'associació Sevmash durant dos anys. El K420 SSGN es va llançar el 1982-10-15. Instal·lats 12 llançadors "Monolit-M", motiu pel qual la longitud total del submarí ha augmentat en 20 metres. El compartiment de míssils es va ampliar a 15 metres. S'han instal·lat els següents sistemes i complexos: Klever, Korshun-44, Andromeda, Tobol-AT, Molniya-LM1, Rubicon, Bor.
- El bombarder estratègic Tu-95MS es va tornar a equipar per al complex Monolit-A. L'avió número 04 es va convertir a la planta d'avions de Taganrog. El vehicle de llançament es va instal·lar al SU RK "Lira" i dues pilones sota l'ala.
Avui
L'agost de 2007, a la fira aèria MAKS-2007, es va presentar un coet del complex marítim sense SRS, sobre el qual hi havia la inscripció "Meteorite-A".
Característiques principals de 3M-25 / 3M-25A:
- longitud: 12,5 / 12,8 metres;
- diàmetre - 0,9 metres;
- ala - 5,1 metres;
- Pes inicial: 12,6 tones;
- pes de KR sense CPC - 6380/6300 quilograms;
- abast: 5 mil quilòmetres;
- velocitat de creuer: fins a 3 M (3500 km / h);
- altitud del vol de creuer - 20-24 quilòmetres;
- Pes de les ogives: una tona (càrrega nuclear);
- temps de vol: més de 60 minuts.
