El Saló Internacional de l’Aviació MAKS, que se celebra anualment a la ciutat de Zhukovsky, s’ha convertit en diverses ocasions en una plataforma per demostrar sistemes d’armes aerotransportats inusuals. L’espectacle aeri MAKS-2007 no va ser una excepció. La seva principal exposició va ser el míssil de creuer supersònic d'aviació Meteorite-A (SKR). El coet, que es va desenvolupar sota l’índex 3M-25 a NPO Mashinostroeniya sota la direcció de l’acadèmic V. N. Chelomeya fa més de 25 anys, avui té una nova vida. "Meteorite-A", malgrat la seva total preparació tècnica, mai no es va llançar a la producció en massa, però, segons diversos experts militars, atès el creixent progrés en el camp de l'electrònica, aquest projecte hauria de revifar-se. El coet "Meteorite-A" difereix conceptualment de molts altres míssils de creuer estratègics, creats als anys 70 i 80, que volen a l'objectiu a altituds extremadament baixes amb una velocitat de creuer subsònica. Se suposava que el míssil que pesava més de 6 tones superaria els sistemes de defensa aèria de l'enemic a una altitud màxima de 22-25 quilòmetres a una velocitat de 2700-3240 km / h. Els dissenyadors del míssil inusual van establir la possibilitat de colpejar l'objectiu especificat a una distància de fins a 3-5 mil quilòmetres del punt de llançament. També es va suposar que equips especials formarien un rastre d’aire ionitzat significativament darrere del TFR, que impedeix que els míssils antiaeris terrestres s’hi apuntin amb precisió.
La història del coet és la següent. En resposta al desplegament dels míssils creuer de quarta generació pels Estats Units, NPO Mashinostroyenia va rebre l'encàrrec de desenvolupar un TFR de llarg abast com un dels principals mitjans per mantenir l'equilibri de les forces nuclears estratègiques disponibles en aquell moment. Equipat amb una "intel·ligència" única que us permet realitzar tot tipus de maniobres en una trajectòria amb una sortida extremadament precisa a l'objectiu especificat, aquest míssil seria pràcticament invulnerable per als sistemes de defensa antiaèria enemics.
Davant de nous problemes tècnics, inclòs el requisit declarat per a un vol llarg a l'atmosfera a velocitat supersònica, els especialistes de NPO van trobar noves solucions a l'hora de triar una estructura aerodinàmica, una central elèctrica, materials estructurals i garantir un règim tèrmic. Els principals equips científics i de disseny del país van participar en el desenvolupament de sistemes de control basats en principis completament nous. El complex es va crear sota el control vigilant del Consell d'Enginyers en Cap sota la presidència del professor V. N. Chelomeya. La defensa del primer projecte de projecte del complex a base d’aigua va tenir lloc a mitjans de desembre de 1978, i la de l’aire, un mes després, el gener de 1979.
Es va dur a terme un gran volum de proves de banc terrestre en molt poc temps. Durant aquestes proves, es va demostrar experimentalment que totes les solucions tècniques eren correctes. El 20 de maig de 1980 es va dur a terme el primer llançament del SKR des d’un estand de proves a terra i, a finals de gener de 1982, el primer llançament des d’una plataforma de llançament submergible des d’una posició submergida. Es va triar un submarí convertit del Projecte 667A com a plataforma submergida. El llançament des del lloc basat en avions es va dur a terme des d'un avió portador especial Tu-95MA.
Durant les proves de vol del coet Meteorite-A, es van realitzar 70 llançaments: 50 des del terreny, submarí i PSK, i 20 des de l'avió Tu-95MA. Les primeres proves d'un coet de llarg abast van establir una sèrie de noves tasques per al lideratge tècnic. Primer de tot, segons va resultar, l'abast de la gamma de combat Kapustin Yar no era suficient per provar un míssil d'aquesta gamma. Per tal de compensar la manca de distància en el trajecte de vol de Balkhash al Volga, era necessari dur a terme una maniobra de gir de 180 °, única per a un coet que volés a tal velocitat. Els llançaments també es van dur a terme amb l’objectiu d’avaluar el grau de protecció del míssil contra els sistemes de defensa antiaèria, per als quals es van utilitzar dos sistemes moderns de míssils antiaeris. Però, tot i que es coneixia la trajectòria del vol i el temps de llançament, amb els sistemes de protecció a bord i els programes de maniobra desactivats, els míssils antiaeris alliberats van poder destruir el TFR només des del segon llançament.
Pel que fa a les seves característiques tàctiques, tècniques i de combat, el míssil Meteorite-A va superar significativament tots els míssils estratègics de creuers marítims i aeris disponibles en aquell moment. En crear el complex, es van desenvolupar diversos sistemes únics. No obstant això, "Meteorite-A" no estava destinat a posar-se en servei. El motiu d’això va ser la decisió presa a principis dels 80 de dotar els bombarders estratègics existents d’un altre míssil d’aquest tipus: el míssil Kh-55, creat el 1982 al Raduga Design Bureau, que es va posar en servei a finals del 1983 per a la instal·lació en complexos d’aviació estratègics: Tu-95MS, i després el modernitzat Tu-160. El formidable "meteorit" s'ha mantingut al nivell del prototip, però, potser, la situació canviarà en un futur proper.
