Benvolguts lectors! Aquesta és la quarta part de la revisió dedicada a les versions civils del BRDM-2.
Les parts anteriors es poden trobar aquí:
BRDM. Exploradors de la vida civil. Primera part; BRDM. Exploradors de la vida civil. Segona part; BRDM. Exploradors de la vida civil. Tercera part.
Sintonització de BRDM-a. Projecte "Armadura". Autor de "Tramp", club extrem "Bomb", Simferopol.
La idea va sorgir després de llargues marxes i trencaments per tot terreny de Crimea: volia alguna cosa més versàtil que un SUV. Com que els nostres interessos no es limiten només a viatjar per terra, també ens agrada el busseig i la pesca, i és impossible conduir un jeep "a l'aigua com la terra seca", vam decidir crear "a tot arreu". Es van plantejar diverses opcions: un vaixell amb coixí d’aire no era un vagó, no es permetia l’asfalt a un vehicle de combat d’infanteria rastrejat, un pesat blindat. Vam parar al BRDM-e.
El que em va atraure va ser el pes relativament baix, un conjunt complet de dispositius per al moviment autònom sobre terrenys difícils, inclosos obstacles aquàtics, un abast de creuers de 700 km i peces de recanvi adaptades per a gairebé GAZ-66.
Quan ja el vam comprar, vam mirar-ho bé, ho vam descobrir; és clar, van sorgir dificultats. La tripulació del BRDM està formada per 4 persones (això és a l'exèrcit), però calia "allotjar" almenys 8 persones, a més, amb comoditat comparativa.
Va ser al voltant d’aquesta tasca que es va construir tot. He de dir de seguida: la central elèctrica (GAZ-66), així com la transmissió, no vam tocar: era massa compacta i interconnectada.
Però tornem a la "sintonització" externa. Un desig addicional era reduir el pes de fàbrica (7.000 kg), que, aproximadament, és un GAZ-53 carregat constantment. Per tant, la tasca s’ha complicat.
Primer de tot, vam decidir tallar el sostre (gruix de l’armadura de 10 mm). Per cert, la perforació d’armadures és impossible. Ho hem provat de diferents maneres: exercicis "de moda": res, i el disc per a la trituradora "es menja" en 1 minut. Per tant, tot el tall es va fer amb "plasma". El tall autogen va trigar molt de temps, de manera que només es van tallar els forats.
I hi va haver un munt de tall: el sostre, pilars, finestres, parabolts, protecció de rodes addicionals i, per descomptat, obertures per a portelles i portes. Tingueu en compte que el gruix de la paret és diferent: frontal de 12 mm, laterals de 7 mm, sostre de 10 mm.
Quan l’esquelet va començar a “prendre forma”, va començar la construcció de la superestructura (com a conseqüència, l’alçada del sostre va augmentar 60 cm) i es va fer possible entrar-hi i no arrossegar-se sobre els genolls. El gruix del metall per al nou sostre es limitava a 4 mm, i en alguns llocs (portelles, portes) - 5 mm.
M'agradaria destacar el disseny de la porta principal: amb la seva vora superior està articulada al sostre del cotxe segons el principi d'una "ala de gavina", el seu pes juntament amb el vidre era de 42 kg i el suporten dos Amortidors de 2 posicions. És difícil obrir els panys espaiadors, però es tanca fàcilment. Les escotilles també estan en amortidors i s’obren cap a l’altre, cosa que fa possible que dos tiradors puguin disparar de peu. Hi ha una portella a sobre del seient del conductor.
Vidre de 3 capes, amb pel·lícula i tint, fabricat per encàrrec especial. Es va instal·lar una caixa addicional per a les pertinences dels passatgers (a la part posterior sota el motor).
El saló és una "cançó" independent. Es van instal·lar uns otomans fàcilment desmuntables als laterals i darrere i una cadira separada per al navegador. Els parabolts s'han redissenyat en taules i tot l'interior està revestit de "material protector". El nivell del terra de la cabina es va ajustar amb l'ajut de plataformes i es va uniformar i es va col·locar linòleum a la part superior.
Es va instal·lar un pal multifuncional al centre de la cabina. Mentre conduïu, podeu aferrar-vos-hi i als aparcaments podeu ballar o fixar diversos objectes (armes, per exemple).
A més, vam instal·lar una estufa, DVD, gravadora de cintes, TV, càmera de retrovisió al saló. Al final vam fer una escala d’entrada-sortida.
Ara em vaig atrapar pensant que era fàcil escriure, però que dur i llarg era fer. Però aquesta és la lletra …
Van començar les proves. Les tasques principals es van completar: el pes del nostre cotxe era de 4910 kg i la seva capacitat màxima era de 10 persones. Una altra cosa bona: el trajecte és només un autobús, suau i còmode.
Flotadors: com un bon vaixell: especialment a l’aigua “com si capturéssim peixos”. Capacitat de camp decent: els sots i els pous són magnífics.
Sorprèn (és difícil dir-ho malament) la torpeza del cotxe al fang en aixecar-se i rodar lateralment. La caixa de canvis pràcticament no es desplaça cap avall i, de nou, l’eix davanter és difícil d’enganchar. El nostre BRDM va demostrar tenir una dinàmica d’acceleració feble (potser, ho comparem amb un cotxe estranger): la pujada més mínima, i cal canviar a una marxa inferior i, per descomptat, el soroll a la cabina del funcionament de tots unitats (estan sota els teus peus!).
Però, no obstant això, a la marxa posem l'agulla del velocímetre més enllà dels 120 km / h !!!
La sorpresa dels minibusos no tenia límit!
Conclusió: en general, el cotxe (segons criteris soviètics) no està malament, després de la revisió es va fer més lleuger i còmode, el motor és feble, el control és una mica molest, però les seves capacitats compensen les seves mancances.
També podeu afegir consum de combustible: a l'autopista 30 litres (A76), tot terreny - 50 litres per cada 100 km, però això és aproximadament, ja que és objectivament difícil "calcular" el consum.
En conclusió, diré que el BRDM és molt popular entre estrangers i estudis de cinema.
Aquest "artista" ja ha aparegut en 3 pel·lícules i, com a "mostra d'equip militar soviètic", ha transportat molts "espies estrangers". I tot i que en aquesta versió és l’única a tot el món, entre els turistes provoca la completa confiança que aquests BRDM estan en servei amb l’exèrcit actiu. Bé, no dissipem les seves il·lusions …
La segona mostra ja s’ha fet més semblant a l’original: amb torreta i armament, però aquesta és la següent història …
Segon vehicle (projecte "Voyaka"): amb torreta i armes
Nota de l'editor. En el moment de recollir material per a aquesta revisió al club extrem "Bomba", hi havia 4 sintonitzats BRDM-a: projectes "Bronya", "Voyaka", "Viking" i "Tourist".
Vídeo de les proves del projecte BRDM "Viking". Crimea, autòdrom "Bomb"
I al final de la revisió dels cotxes del club "Bomba", afegiré una mica positiu de la vida quotidiana d'aquesta meravellosa comunitat. El 2012 es va decidir atreure noies com a participants actives. Així va començar.
Qui argumentaria que un estil de vida saludable, el respecte per la natura i el desenvolupament intel·lectual són dolents? Ningú. Aquests són els objectius del concurs Miss Prowess 2012.
* "Connectar": conduir activament. (Club d'argot "Bomba").
No hi haurà perdedors a la nostra competició. Els motius són senzills: no triarem ninots bonics, sinó noies interessants i avançades. No només celebrarem una competició, intentarem ajudar els participants a donar sortida al seu potencial amb recomanacions als empresaris entre els nostres socis i amics. Els finalistes podran participar als Pickups com a convidats VIP.
1a fase: recollida de qüestionaris dels sol·licitants. 2a etapa: determinació dels participants finals de la competició. I ronda de classificació. 3a etapa: esdeveniments esportius a l'estadi Krymteplitsa: curses de relleus, tennis, natació, suport als aficionats. 4a etapa: II prova de classificació. Sortida amb vehicles tot terreny: jeeps, quads, BRDM cap a la zona de muntanya-bosc. Competicions: habilitats de conducció, superació d’obstacles; habilitats turístiques (encendre un foc, muntar una tenda de campanya, habilitats culinàries); neteja ecològica de la zona forestal. 5a etapa: ronda de classificació 3. Sortida en vehicles tot terreny prop de la platja de sorra (Saki, Evpatoria). Competicions: voleibol platja, busseig, natació, habilitats de conducció de scooters, neteja ambiental de platges.
6a etapa: final. Autòdrom Bomba, barranc Tubai. Concursos: escoltar corredors fins a la sortida, parada en boxes, conducció de cotxes esportius, competició intel·lectual, lliurament de premis als atletes.
Vídeo de "Miss Prowess 2012".
