Benvolguts lectors! Aquesta és la sisena part de la revisió dedicada a les versions civils del BRDM-2. Les parts anteriors són aquí: BRDM. Exploradors de la vida civil. Primera part;
BRDM. Exploradors de la vida civil. Segona part;
BRDM. Exploradors de la vida civil. Tercera part;
BRDM. Exploradors de la vida civil. Quarta part;
BRDM. Exploradors de la vida civil. Cinquena part.
Avui continuo revisant les versions del BRDM, modernitzades en empreses especialitzades.
Campanya "Perspectiva", Sant Petersburg
Des del 2008 treballa al mercat de vendes d’equips especials i d’automoció de conversió que s’emmagatzemaven a les forces armades i no s’utilitzaven. Durant el període d’emmagatzematge, les màquines van realitzar un manteniment rutinari per garantir el seu estat de treball.
Tots els cotxes se sotmeten a una formació prèvia a la venda, que inclou:
- substitució de fluids tècnics, elements filtrants, bateries, etc;
- inspecció i reparació de components principals, conjunts, equips elèctrics;
- l’equip addicional necessari.
A petició del client, es realitza la instal·lació d’equips especials i addicionals, la substitució de les unitats de potència de gasolina per altres de gasoil. El lliurament de l’equip es realitza des d’un magatzem o per encàrrec.
Curiosament, però el primer BRDM-2 sintonitzat el vam comprar una noia de Sant Petersburg, que va venir a la meva mare i jo només per fer un viatge. Sí, no només el vaig comprar, sinó que el vaig traslladar des del meu 600 Mercedes. Ho va explicar pel fet que estava constantment tallada a la carretera i que ja havia estat atropellada per un cotxe diverses vegades. Sembla una broma, fins i tot vam pensar que al principi feia broma, però és cert.
A la nostra campanya, el BRDM-2 és el líder absolut en vendes d’equips de conversió civils. Probablement ara esteu pensant que el primer avantatge és la monstruositat del cotxe, amb la qual ningú no vol ficar-se a la carretera? Potser. Però, de fet, aquesta història revela altres dos punts molt més importants:
1) Facilitat de gestió
Fins i tot una noia pot fer front al control d’aquest equipament militar en el passat. Solen dir que tot és senzill amb els controls, igual que a l’antiga GAZ-66. Si no teníeu l’oportunitat de conduir 66, posem-ho més fàcilment: l’únic que us heu d’acostumar, en comparació amb un turisme normal, és el llançament de doble embragatge. El motiu d'això és la caixa de canvis desenvolupada a principis dels anys 60, que no se sincronitza automàticament.
No obstant això, quan tingueu una idea del cotxe, podeu passar fàcilment amb una sola pressió: això és el que demostra la nostra pràctica.
2) Lliure circulació per la via pública
Al BRDM-2 podeu circular lliurement per la via pública. Ni el BTR-60, ni el BTR-70 ni el BTR-80 poden presumir d’això, per no parlar dels vehicles tot terreny amb hèlixs de rastreig.
A continuació, es mostren alguns exemples de la modernització del BRDM realitzada per la campanya Perspektiva:
Vehicle de trànsit efectiu BRDM-2[/u]
El cotxe blindat es va comprar per transportar mineral d’or i projectar-lo al territori de Krasnoyarsk després d’un incident amb un atac a un grup de col·leccionistes.
Les finestres amb vista panoràmica estan fetes de vidre blindat de seguretat laminat de classe de protecció B3 (correspon a la 3a classe de protecció d’acord amb GOST R 51136-2008 i a la classe 3P d’acord amb GOST 30826-2001). Per a una càrrega / descàrrega més còmoda i eficient de càrrega valuosa, la porta lateral es va demanar al transportista blindat.
Es van retirar rodes addicionals. Amb el seu conjunt complet, el vehicle de col·lecció s’assembla molt a la versió del BRDM, produïda per la 22a Planta de Reparació Blindada de la ciutat de Balashikha. El client va trobar que aquesta modificació era òptima per a les seves tasques. La diferència principal i més important entre el "col·leccionista" i el BRDM de sèrie és la visibilitat millorada i la reserva millorada.
Anteriorment, es transportaven metalls preciosos en vehicles Ural, la reserva dels quals no es proporcionava correctament. En total es van lliurar dos cotxes.
[u] Motor Mercedes R4
Aquesta versió es va ordenar i produir el 2012. La principal característica d’afinació d’aquest BRDM-2 és la instal·lació d’un motor dièsel en línia “quatre” produït per Mercedes-Benz mantenint la caixa de canvis original i la presa de força (presa de força). Gràcies a això, el cotxe va conservar les seves propietats amfibies.
Una altra "característica" del Mercedes Engine R4 va ser la instal·lació del SUEPT (plataforma de transformadors expedicionaris universals extraïble), on es poden allotjar passatgers mentre el cotxe es mou per l'aigua.
Motor Mercedes R6
L’any següent, el mateix client va demanar un altre BRDM-2. En aquell moment, l’èxit es va consolidar amb la instal·lació d’un motor dièsel Mercedes-Benz de 6 cilindres més potent de 170 CV. Però tothom sap que tot terreny, la felicitat no està en potència, sinó en parell. Aquest inline-six té 620 Nm, gairebé dues vegades més alt que el motor de gasolina estàndard sense modificar, i fa d’aquest cotxe ideal fins i tot per als vehicles més severos.
Com que l’equip s’havia d’utilitzar per parelles, no vam instal·lar SUEPT en aquest cotxe i un maleter de tipus tancat ampliat ocupava l’espai lliure a la popa.
Preguntes freqüents
Pregunta:
Quina categoria de drets cal per a aquest miracle? Automoció C o tractor com per a un tot terreny amb rodes?
Resposta:
Aquesta és potser la pregunta més popular. Es requereix un carnet de conductor de la categoria oberta "A3" (AIII). Per estudiar aquesta categoria de tractors, heu de tenir una categoria d'automòbils "C". Anteriorment, el BRDM-2 requeria un permís de conduir de tractor amb la categoria "C" per a un motor de 140 CV. amb. o categoria "D" en el cas de comprar un BRDM amb un motor de 170 CV modificat per nosaltres. amb.
Pregunta:
Què passa amb el registre a la policia de trànsit, com es registrarà el BRDM?
Resposta:
Està registrat a Gostekhnadzor, al "Passaport d'un vehicle autopropulsat i altres tipus d'equips" escriuran: "RODA TRANSPORTER GAZ-41 (BRDM-2)".
Pregunta:
Fins on va arribar aquella noia, perquè al principi no és fàcil aprendre a fer doble pressió i tornar a fer gasolina. I el BRDM, que viatja pel corrent general i es va estancar de cop, és una visió força forta.
Resposta:
Aquell dia, la noia va dominar una doble pressió per a 4 més i va canviar de marxa de manera força tolerable fins i tot a fora de carretera. Per cert, quan teniu una bona sensació sobre el BRDM, fins i tot no podeu prémer l’embragatge dues vegades, però això, per descomptat, ja és una habilitat. En cap cas, no es recomana provar aquest truc per a principiants. I, en general, la doble pressió no ha interferit amb una sola caixa. Si el problema del doble alliberament i el rebot és un tema clau a l’hora de triar, podeu instal·lar un dièsel de MAN o Mercedes-Benz amb una nova caixa de canvis equipada amb sincronitzadors.
Des del 2008, s’han donat servei a més de 60 equips a les parets del laboratori de la Campanya Perspectiva. El 2013, el laboratori va realitzar treballs de reparació, restauració i posada a punt de vehicles tot terreny:
- 6 BRDM-2 han rebut formació completa prèvia a la venda. 5 d’ells es van modernitzar i adaptar d’acord amb les tasques del client;
- 4 BTR-80 amb preparació prèvia a la venda i equipament addicional de l’habitacle (seients, escalfadors, il·luminació);
- 2 màquines MTLB, amb preparació prèvia a la venda;
- 4 cotxes MTLBu, amb preparació prèvia a la venda, amb equipament addicional amb cabina, refugi, escalfador i precalentador;
- 2 GT-T amb preparació prèvia a la venda, 1 - amb refugi, 1 - amb plataforma de càrrega;
- 2 GT-SM amb preparació prèvia a la venda per funcionar en zones pantanoses;
- 1 GT-MU amb preparació prèvia a la venda.
Una altra versió del BRDM-2: per pescar i passejar a l’aire lliure. S'ha instal·lat el mateix SUEPT (transformador de plataforma d'expedició universal extraïble).
A la popa, hi ha un maleter de plataforma extraïble amb la possibilitat d’adossar dos bancs i una barbacoa. Imagina’t: entres a l’aigua, peixes i cuines immediatament la barbacoa o el sofregit. Lyapota!
