El 7 d’octubre de 2010 es va dur a terme la 13a prova de llançament del míssil balístic intercontinental Bulava des d’una posició submergida del submarí nuclear Dmitry Donskoy. Va partir del mar Blanc i va assolir amb èxit els objectius condicionals al camp d'entrenament de Kura a Kamxatka. Es preveuen dos llançaments més d’aquests ICBM per a l’any en curs, la data de la qual encara es desconeix.
Els llançaments de Bulava el 2010, congelats durant deu mesos després del fracàs del 9 de desembre de 2009, es van ajornar regularment. Inicialment, la seva represa estava prevista per a la primavera del 2010, però després es van posposar a causa de la necessitat de realitzar un control exhaustiu del conjunt de míssils per identificar possibles errors de producció i enginyeria. A finals de juliol, el Ministeri de Defensa de la Federació Russa va informar que l'ICBM començaria a mitjans d'agost del 2010, però després les proves es van ajornar de nou a una data posterior. Aquesta vegada, la causa van ser els incendis forestals i, com a resultat, els alts nivells de fum a l'aire, que podrien interferir en el seguiment visual del vol del coet.
El submarí nuclear Akmit del projecte 941 Dmitry Donskoy va entrar al mar Blanc per continuar provant Bulava la nit del 6 d’octubre. Inicialment, es va planificar el llançament abans del 10, però més tard es va aclarir la data i es va fixar per al 7 d’octubre. Si es tracta d’una coincidència o d’un càlcul exacte, però la següent aprovació del coet, que va resultar ser un èxit, va ser prevista pel departament militar per l’aniversari del primer ministre rus Vladimir Putin.
VA FER QUÈ PODIA
El següent llançament del Bulava va ser precedit per llargs 10 mesos de preparació, durant els quals es va comprovar a fons la qualitat de fabricació del prometedor ICBM. Segons el ministre de Defensa, Anatoly Serdyukov, això era necessari per muntar tres míssils idèntics, el llançament dels quals està previst per al 2010. Un d’ells ja ha completat la tasca el 7 d’octubre; s’espera que el segon voli a finals d’octubre, mentre que no se sap res del temps de prova del tercer míssil.
Així doncs, avui hi ha hagut 13 llançaments de Bulava en total, només sis dels quals han estat reconeguts com a reeixits. Al mateix temps, la 13a prova d'ICBM va ser la primera el 2010 i va ser precedida per una llarga sèrie de fracassos. La darrera vegada que el coet va arribar amb seguretat al lloc de proves de Kamchatka el 28 de novembre de 2008. Els militars van anomenar aquest llançament (el novè), per descomptat, reeixit, ja que el Bulava no només va volar cap al Kura, sinó que també va assolir tots els seus objectius.
En el transcurs de set llançaments sense èxit, el fracàs es va produir cada vegada en un nou coet. Aquest problema "flotant" ha generat moltes especulacions. En particular, es va expressar l'opinió que les dificultats del Bulava estaven associades a errors comesos en el disseny: el treball sobre el coet el 1997 no es va transferir al Makeev Design Bureau of Miass, especialitzat en el desenvolupament d'armes míssils basades en el mar., però a l'Institut d'Enginyeria Tèrmica de Moscou (MIT), va crear prèviament l'ICBM terrestre Topol-M. També es va dir que els fracassos del Bulava estaven relacionats amb el fet que el MIT tenia pressa per completar les proves de banc del coet (només va tenir lloc una de les proves de banc), transferint-les a un submarí.
Una altra versió, expressada per diversos funcionaris russos, va dir que en la fabricació del coet es permeten regularment defectes, cosa que explica els problemes "flotants". Una resposta més detallada a la pregunta de qui va molestar al Bulava la va donar la primavera del 2010 el llavors dissenyador en cap del coet, Yuri Solomonov, antic cap de l’Institut d’Enginyeria Tèrmica de Moscou. Segons ell, els llançaments de coets sense èxit s’associen amb la manca de materials necessaris per a la seva creació al país, així com amb defectes de fabricació i un control de qualitat insuficient en totes les etapes de la fabricació. Al seu torn, la raó d’això podria ser la desastrosa dècada dels 90, durant la qual molts especialistes van canviar d’ocupació o es van retirar.
Tampoc hem d’oblidar el component de corrupció. A finals de setembre de 2010, un tribunal de Bryansk va condemnar dos ex-empleats d'una determinada planta a dos anys de presó, a causa dels quals l'equipament destinat a les Forces Armades estava equipat amb electrònica civil en lloc de militar. No es van anunciar ni els noms dels condemnats ni el nom de l'empresa, però Rossiyskaya Gazeta va informar que aquesta planta produeix electrònica per a míssils Bulava. Recull microcircuits tant civils com militars. Tots els productes són pràcticament indistingibles d’aspecte. No obstant això, aquests últims són més fiables, cosa que significa que són molt més cars.
A finals de juliol de 2010, la versió del defecte de producció va ser confirmada per la comissió estatal, que estudiava el llançament fallit del Bulava, que va tenir lloc el 9 de desembre de 2009. Després, el coet va pintar el cel sobre el Tromsø noruec amb focs artificials sense precedents; durant el vol, el broquet lliscant del Bulava entre la primera i la segona etapa no va aconseguir la seva posició normal. El motiu d’això no va ser un error d’enginyeria, sinó un defecte de fabricació: durant els vols anteriors del coet, el broquet es va avançar tal com volien els dissenyadors. Per combatre els estafadors, el Ministeri de Defensa no només va fer un control exhaustiu de les empreses implicades en la fabricació d’ICBM, sinó que també va amenaçar amb revisar tot l’esquema de la seva creació.
Així doncs, a mitjans de setembre de 2010, Anatoly Serdyukov va dir que si continuen els llançaments fallits de Bulava, el sistema de producció i control de qualitat del muntatge de míssils canviarà completament. El ministre de Defensa no va dir quins canvis es preveuen específicament. És possible que suposessin tant canvis de personal dins de l'equip implicat en el projecte, com un canvi complet de totes les empreses implicades en la fabricació de míssils de prova. Actualment, el Bulava es produeix a la planta de Votkinsk, al mateix lloc que el Topol. Pocs dies després de la declaració del cap del departament militar, es va saber que Yuri Solomonov havia perdut el càrrec de dissenyador en cap del coet i havia dirigit la subdivisió de l’Institut d’Enginyeria Tèrmica de Moscou, dedicada al desenvolupament de sistemes terrestres. míssils. Alexander Sukhodolsky ha estat nomenat dissenyador en cap del Bulava.
PROVES FUTURES
Pel que sembla, l'amenaça d'Anatoly Serdyukov i tots els esforços previs per controlar la qualitat del muntatge van tenir l'efecte desitjat. En qualsevol cas, segons el Ministeri de Defensa rus, el llançament, que es va dur a terme el 7 d'octubre de 2010, va ser completament normal i tots els ogives van arribar al seu destí al camp d'entrenament de Kura. Si partim de la suposició que realment es van crear tres Bulavas idèntics sota el control del departament militar, els dos llançaments següents també haurien de coronar-se amb èxit. En aquest cas, es podrà suposar amb seguretat que els experts han descobert la "maledicció" del míssil fallit. Una altra qüestió és si serà possible desfer-se’n.
Mentrestant, segons el pla, el segon llançament de Bulava el 2010 també tindrà lloc a les aigües del mar Blanc. El coet es llança des del submarí nuclear Dmitry Donskoy i, si el vol té èxit, el tercer llançament es realitzarà des del submarí nuclear estratègic Yuri Dolgoruky del projecte 955 Borey. És un transportista habitual d’armes avançades i ja ha passat totes les proves de fàbrica. De fet, aquest tercer, sens dubte, el llançament més important del Bulava es convertirà no només en una aprovació dels ICBM, sinó també en un examen per a l’ús de combat del propi submarí. De fet, en aquest cas, es comprovarà tant l’eficàcia com la precisió de la interacció entre el míssil i els sistemes d’armes submarines nuclears.
Mentrestant, el Ministeri de Defensa no va trigar a expressar suposicions molt optimistes sobre el futur proper de Bulava. Així doncs, poc després del tretzè llançament del coet, el cap de l’Estat Major General Nikolai Makarov va informar de l’èxit al president Dmitry Medvedev, després del qual es va anunciar que era necessari realitzar dues proves més de l’ICBM i que es podria posar en servei. I l'estat major de la Marina fins i tot va especificar: això passarà a mitjan 2011, si tots els llançaments de Bulava el 2010 acaben bé. Aproximadament al mateix temps, el Yuri Dolgoruky s'inclourà a la Marina russa.
Cal tenir en compte que aquestes conclusions semblen prematures fins ara. Pel que sembla, per poder parlar d’una finalització amb èxit del programa, és necessari dur a terme molts llançaments Bulava amb més èxit, de manera que el seu nombre superi significativament el nombre de llançaments fallits. En cas contrari, segons la lògica de l’exèrcit, el míssil s’hauria d’haver posat en servei fa cinc anys; es van realitzar tres proves seguides el 23 de setembre de 2004, el 27 de setembre i el 21 de desembre de 2005. Tanmateix, poc després va arribar una ratxa negra: tres fracassos seguits el 2006. Tenint en compte la novetat de la majoria dels components del míssil i el seu propi disseny, és millor abstenir-se d’una decisió precipitada sobre el destí del Bulava per ara.
SENSE SORTIDA
Cal tenir en compte que encara hi ha poca informació fiable sobre les característiques tècniques del coet. És de tres etapes, amb les tres etapes de combustible sòlid. El Bulava està dissenyat de manera que el seu llançament es realitza en un pla inclinat, cosa que permet llançar ICBM sota l'aigua des d'un submarí en moviment. El coet transporta de sis a deu unitats nuclears amb una capacitat de 150 kilotones i una massa total de fins a 1, 15 tones. És curiós que totes les ogives siguin capaces de maniobrar desgarrades i llançades. Juntament amb la tercera etapa de "vagar", aquesta característica augmentarà les possibilitats del Bulava de superar el sistema de defensa antimíssils d'un potencial enemic. El rang de vol de l’ICBM és d’uns vuit mil quilòmetres.
En el futur, el Bulava es convertirà en el principal armament del submarí nuclear estratègic del projecte Borei 955 / 955A / 955U, cadascun dels quals portarà de 16 a 20 míssils. En particular, Yuri Dolgoruky està equipat amb 16 sitges de míssils. Els transportistes de míssils submarins nuclears del projecte Borey tenen un desplaçament de 24 mil tones i són capaços de bussejar fins a una profunditat de 450 metres. Els submarins poden assolir velocitats de fins a 29 nusos. A més de sitges de míssils per al R-30, els submarins rebran sis tubs de torpedes. Actualment, els submarins Vladimir Monomakh, Alexander Nevsky i Svyatitel Nikolay es troben a la drassana de Sevmash amb diferents graus de preparació.
Tant els submarins nuclears com els míssils nous es convertiran en l’element més important de la tríada nuclear de Rússia. Es creu que l'adopció del servei Bulava i submarins del projecte Borei corregirà el trastornat equilibri de poder de la tríada nuclear russa i també portarà el component naval de les forces estratègiques a un nou nivell. Això s’assegurarà amb un disseny fonamentalment nou del Bulava i les seves capacitats, així com les capacitats dels submarins nuclears de quarta generació.
A finals de 2009, el viceprimer ministre Sergei Ivanov va dir que més del 40% del pressupost de defensa de Rússia es gasta anualment a la Marina. És fàcil. L’autonomia de navegació dels submarins nuclears només està limitada per la resistència de la tripulació i el subministrament de provisions. A més, el sigil és una qualitat important dels submarins. Per tant, els submarins nuclears estratègics tenen la capacitat de lliurar armes nuclears tranquil·lament a gairebé qualsevol punt de l’oceà mundial. Al mateix temps, el submarí és extremadament difícil de detectar fins al moment del llançament del coet.
Al mateix temps, els fracassos de Bulava, si continuen, tornaran a posar en perill el projecte Borey. A finals del 2009, diversos mitjans de comunicació russos van informar que el programa de construcció de submarins nuclears d’aquest projecte podria congelar-se o fins i tot tancar-se completament. No obstant això, els rumors que es van estendre van ser aviat dissipats pel Ministeri de Defensa rus, que, no obstant això, no va confirmar ni desmentir la informació sobre la possible suspensió de la implementació de Borey. Però, en previsió, quan s’adoptarà el "Bulava", els propis submarins no es tornaran més joves. A més, ja no és possible abandonar el Borey: es van gastar massa diners en la creació de submarins, un dels quals ha completat totes les proves i es prepara per llançar el Bulava.
L'any passat, alguns experts van opinar que Rússia hauria d'abandonar els seus plans per al Bulava i tornar a equipar els submarins del Projecte 955 construït per a míssils ja existents, per exemple, sota el RSM-54 Sineva. En particular, es va afirmar que aquest míssil ja estava en servei, ha estat provat per nombrosos llançaments de proves, és capaç de lliurar ogives a una distància de 8, 3 mil quilòmetres i transportar fins a vuit ogives. És cert que això no va tenir en compte que substituir sitges de míssils en submarins és un negoci laboriós i molt car. A més, Sineva és molt més gran que Bulava i és vulnerable a un prometedor sistema de defensa antimíssils multicapa. Aquest sistema, per exemple, està sent format avui pels Estats Units amb l'ajut de l'OTAN.
Tampoc no s’ha d’oblidar que les proves reeixides del Bulava són una mena de qüestió de prestigi per a l’Institut d’Enginyeria Tèrmica de Moscou, que anteriorment es dedicava a la creació només de míssils terrestres. Inicialment, el projecte Bulava preveia un alt grau d’unificació amb els ICBM terrestres Topol-M i RS-24 Yars. Actualment, el grau d’unificació dels míssils s’ha reduït significativament, però encara tenen alguns elements comuns. Per exemple, per a aquests míssils, produïts a la mateixa planta de Votkinsk, les plataformes per a la cria de caps són gairebé idèntiques. De fet, de fet, els llançaments posteriors sense èxit del Bulava poden danyar la reputació de Topol i Yars. Per aquest motiu, l'Institut d'Enginyeria Tèrmica de Moscou, ni més ni menys que el Ministeri de Defensa, hauria d'estar interessat en un control de qualitat acurat dels míssils reunits a Votkinsk.
D’una banda, és possible entendre els fracassos de Bulava: al cap i a la fi, en crear un coet, l’Institut d’Enginyeria Tèrmica de Moscou va decidir abandonar els esquemes clàssics de construcció de míssils de combustible líquid per a submarins. "Bulava" és un coet de combustible sòlid, més compacte que el mateix "Sineva". A més, segons l'institut, el míssil té un perfil de vol inferior i és capaç de canviar inesperadament i bruscament la seva trajectòria de vol per superar l'escut antimíssil de l'enemic. Segons Solomonov, també és resistent als factors d’una explosió nuclear i als efectes de les armes làser. Per cert, el component làser de la defensa antimissil es crea als Estats Units des de fa diversos anys i fins i tot s’ha provat. No obstant això, l'eficàcia de les armes làser contra míssils estratègics és qüestionable.
D'altra banda, abans, quan es provaven nous míssils per a submarins, mai no hi havia hagut un nombre tan gran de fallades. Per exemple, es van fer un total de 42 llançaments de proves R-29RM (més tard van constituir la base de Sineva), dels quals 31 van tenir èxit, i quan es va provar, per exemple, el R-27 als anys 60, es van fer tots els 24 llançaments del submarí. amb èxit … En aquest context, els indicadors de Bulava (13/6) no són excel·lents. No obstant això, les probabilitats que tots els seus fracassos estiguessin associats a un defecte de fabricació són força elevats, però és massa aviat per parlar de la confirmació completa d’aquest supòsit: cal esperar el vol de prova dels dos míssils restants, idèntic a la que va volar l’aniversari de Vladimir Putin.
