En primer lloc, observem que tots els míssils balístics formen part dels complexos de míssils balístics corresponents, que, a més dels propis míssils balístics, inclouen sistemes de preparació prèvia al llançament, dispositius de control de foc i altres elements. Atès que l’element principal d’aquests complexos és el coet en si, els autors només els consideraran. El primer BR de la flota es va crear sobre la base de la terra P-11 existent, creada, al seu torn, com a còpia de l'Agregat 4 alemany (A4) (FAU-2).
El principal dissenyador d’aquest BR va ser S. P. Korolev.
Quan es va desenvolupar la modificació marina del BR R-11FM, es va resoldre tota una sèrie de problemes complexos associats a un motor de reacció de propulsió líquida (LPRE). En particular, es va assegurar l’emmagatzematge dels míssils balístics alimentats a l’eix submarí (el coet R-11 es va repostar abans de disparar). Això es va aconseguir substituint l'alcohol i l'oxigen líquid, que requeria un drenatge constant després de proveir-se de combustible i, en conseqüència, reposar-lo, amb querosè i àcid nítric, que es podrien emmagatzemar en tancs de coets segells durant molt de temps. Finalment, es va garantir el seu inici en les condicions del llançament del vaixell. Tanmateix, el tret només era possible des de la superfície. Tot i que el primer llançament reeixit es va fer el 16 de setembre de 1955, no va ser acceptat en servei fins al 1959. El míssil balístic tenia un abast de tir de només 150 km amb una probable desviació circular (CEP) d’uns 8 km, cosa que va permetre utilitzar-lo només per disparar a objectius de grans àrees. En altres paraules, el valor de combat d'aquests primers míssils balístics era petit (el camp de tir era gairebé 2 vegades menor que el del model BR (A4) ("V-2") del 1944, amb gairebé el mateix CEP).
Construcció "V-2"
El següent BR R-13 es va crear específicament per al submarí des del primer moment. Inicialment, el treball sobre aquest míssil balístic va ser dirigit per S. P.
Amb un augment de gairebé 2,5 vegades la massa, en comparació amb el R-11FM, les dimensions del R-13 BR van augmentar només un 25%, cosa que es va aconseguir mitjançant un augment de la densitat del disseny del coet.
Primers míssils balístics llançats en superfície:
a - R-11FM;
b - R-13 1 - ogiva; 2 - dipòsit oxidant; 3 - dipòsit de combustible; 4 - (equip del sistema de control; 5 - cambra central; 6 - cambres de direcció; 7 - part divisòria del tanc oxidant; 8 - estabilitzadors de coets; 9 - barril de cable;
c - la trajectòria del coet R-11FM 1 - el final de la secció activa; 2 - el començament de l'estabilització en denses capes de l'atmosfera
El camp de tir ha augmentat més de 4 vegades. La millora de la precisió del tret es va aconseguir mitjançant la separació de la ogiva al final de la fase activa del vol. El 1961 es va posar en servei aquest BR.
El míssil R-13 era estructuralment un míssil balístic d’una sola etapa amb una ogiva desmuntable d’una sola peça. La secció de cap i cua del coet estava equipada amb quatre estabilitzadors. 1 part del cap; 2 dipòsit oxidant; 3 equips de control; 4 dipòsit de combustible; 5 cambres centrals de combustió d'un motor de combustible líquid; 6 estabilitzador de coets; 7 cambres de direcció
Però també podia començar només des de la posició superficial, per tant, de fet, aquest BR estava obsolet en el moment de l’adopció (el 1960, els Estats Units van adoptar el Polaris A1 BR amb un motor de coet de propulsió sòlida (SRMT), un llançament submarí i major abast de tir).
Desenvolupament de míssils balístics marins nord-americans
Les obres del primer BR domèstic amb un llançament submarí R-21 van començar el 1959. Per a ella, es va adoptar un inici "humit", és a dir, un inici des d'una mina plena d'aigua. Als EUA, es va adoptar una sortida "seca" per als míssils balístics marins, és a dir, una sortida des d'una mina, en què no hi havia aigua en el moment del llançament (la mina estava separada de l'aigua per una membrana que esclatava). Per garantir un arrencada normal des d’una mina plena d’aigua, es va elaborar un règim especial perquè el motor de coet líquid assolís l’empenta màxima. En general, va ser gràcies al motor de coet líquid que el problema del llançament submarí a la URSS es va resoldre més fàcilment que als EUA amb un motor de combustible sòlid (l'ajust de l'embranzida d'aquest motor va provocar dificultats importants). El camp de tir es va tornar a augmentar gairebé 2 vegades amb una altra millora de la precisió. El míssil va entrar en servei el 1963.
El trajecte de vol del coet R-21:
1 - començar; 2 - separació de la part del cap; 3 - l'entrada de la ogiva a l'atmosfera
Tot i això, aquestes dades eren dues vegades pitjors que les del següent míssil balístic nord-americà, el Polaris A2 ', que es va posar en servei el 1962. A més, els Estats Units ja estaven en camí amb un míssil balístic Polaris A-3 (Polaris A3) amb un camp de tir ja en 4.600 km (va entrar en servei el 1964).
Llançament de la UGM-27C Polaris A-3 del transportista de míssils submarins nuclears USS Robert E. Lee (SSBN-601)
20 de novembre de 1978
Davant d’aquestes circumstàncies, el 1962 es va decidir començar a desenvolupar un nou BR RSM-25 (aquesta designació d’aquest BR es va adoptar en virtut dels acords SALT i continuarem adherint-nos a les designacions de tots els BR posteriors d’acord amb ells). Tot i que tots els míssils balístics navals dels Estats Units eren de dues etapes, el RSM-25, com el seu predecessor, era d’una sola etapa. Fonamentalment nou per a aquest míssil balístic va ser l’ompliment de fàbrica del coet amb components d’emmagatzematge a llarg termini del propulsor, seguit d’una ampulització. Això va permetre eliminar el problema del manteniment d’aquestes BR durant l’emmagatzematge a llarg termini. Després d'això, la facilitat de manteniment del BR amb motor de coet propulsor líquid va ser igual a la BR amb motor de coet propelent sòlid. Pel que fa al camp de tir, encara era inferior al BR "Polaris A2" (ja que era d'una sola etapa). La primera modificació d’aquest míssil es va posar en servei el 1968. El 1973 es va actualitzar per augmentar el camp de tir i el 1974 es va equipar amb una ogiva múltiple de tres unitats del tipus cluster (MIRV KT).
Míssil R-27 índex URAV Navy - Codi 4K10 START - RSM-25 Ministeri de Defensa dels EUA i codi OTAN - SS-N-6 Mod 1, serbi
L'augment del camp de tir de les SSBN nacionals s'explicava per l'objectiu objectiu de retirar les zones de les seves patrulles de combat de la zona de major activitat de les forces antisubmarines d'un potencial enemic. Això només es podria aconseguir creant un míssil balístic intercontinental marítim (ICBM). L’encàrrec per al desenvolupament del RSM-40 ICBM es va emetre el 1964.
Míssil balístic marí R-29 (RSM-40) (SS-N-8)
Mitjançant un esquema de dues etapes, va ser possible per primera vegada al món crear un ICBM naval amb un abast de tret de gairebé 8.000 km, que era més que els ICBM Trident 1 ("Trident-1") que es desenvolupaven aleshores a els Estats Units. La correcció Astro també es va utilitzar per primera vegada al món per millorar la precisió del rodatge. Aquest ICBM es va posar en servei el 1974. El RSM-40 ICBM es va modificar constantment en la direcció d'augmentar el rang de tir (fins a 9.100 km) i l'ús de MIRV.
Míssil balístic intercontinental amb ogiva d'una sola peça (R-29)
1. Compartiment de l’instrument amb motor de retirada del casc. 2. Unitat de combat. 3. Dipòsit de combustible de segona etapa amb motors d’oxidació de la deriva del casc. 5. Motors de la segona etapa. 6. Dipòsit oxidant de la primera fase. 7. Dipòsit de combustible de la primera fase. 8. Jug de guia. 9. Motor de primera fase. 10. Adaptador. 11. Fons divisori
Les darreres modificacions d’aquest ICBM (1977) eren tan qualitativament diferents de les primeres mostres que van rebre una nova designació RSM-50 segons OSV. Finalment, va ser aquest ICBM per primera vegada a la Marina soviètica el que va començar a equipar-se amb MIRV de guiatge individual (MIRVs IN), que va caracteritzar una nova etapa en el desenvolupament d’aquest tipus d’arma.
Carregant coet R-29 (RSM-50)
A la primera etapa del desenvolupament dels míssils balístics navals (del 1955 al 1977), es pretenia destruir objectius de gran superfície. Millorar la precisió del tir només va reduir la mida mínima de l’objectiu de l’àrea i, per tant, va augmentar el nombre possible d’objectius disparats. Només després que el MIRV es posés en servei el 1977, es va fer possible atacar objectius puntuals. A més, la precisió de realitzar atacs amb ICBM MIRVed és pràcticament igual a la precisió dels atacs amb armes nuclears per part de bombarders estratègics.
Finalment, l'últim ICBM amb LPRE de la Marina de l'URSS, el RSM-54, es va posar en servei el 1986. Aquest ICBM de tres etapes amb un pes de llançament d’unes 40 tones tenia un abast de tret de més de 8.300 km i transportava 4 MIRV.
R-29RMU2 RSM-54 "Sineva" - míssil balístic de submarins 667BDRM
La precisió del tret s’ha duplicat en comparació amb el RSM-50. Això es va aconseguir millorant dràsticament el sistema de guiatge individual (IH) de la ogiva.
La trajectòria del vol del coet RSM-54
L'URSS va dur a terme els treballs per a la creació d'un míssil balístic amb motors de coet de combustible sòlid el 1958-64. Els estudis han demostrat que aquest tipus de motor no proporciona avantatges per als míssils balístics marins, especialment després de l'aplicació de l'ampulació dels components de combustible emplenats. Per tant, l’oficina de V. P. Makeev va continuar treballant en un míssil balístic amb motors de propel·lent líquid, però també es van dur a terme treballs de disseny teòric i experimental d’un míssil balístic amb motors de coet de propulsor sòlid. El mateix dissenyador en cap, no sense motiu, creia que en un futur previsible els avenços tecnològics no serien capaços d’aportar els avantatges d’aquests míssils sobre un míssil balístic amb motors de combustible líquid.
V. P. Makeev també va creure que en el desenvolupament de míssils balístics marins és impossible "saltar" d'una direcció a una altra, gastant enormes fons en els resultats que es poden assolir fins i tot amb el simple desenvolupament de les bases científiques i tècniques ja existents. No obstant això, a finals dels anys 60 i principis dels 70, es van començar a crear ICBM amb propelents sòlids per a les Forces Estratègiques de Míssils (RS-12 - 1968, RS-14 - 1976, RSD-10 - 1977). Basant-se en aquests resultats, es va organitzar una forta pressió sobre V. P. Makeev del mariscal D. F. Ustinov per tal d’obligar-lo a desenvolupar ICBM amb propelents sòlids. En una atmosfera d’eufòria amb míssils nuclears, les objeccions del pla econòmic no es van percebre en absolut ("quants diners calen, donarem tants"). Els coets amb propelents sòlids tenien llavors una vida útil significativament més curta en comparació amb els coets amb propel·lents líquids a causa de la ràpida descomposició dels propulsors sòlids. No obstant això, el primer míssil balístic naval amb coet de combustible sòlid es va crear el 1976. Les proves es van dur a terme al SSBN pr.667AM. Tanmateix, només es va adoptar el 1980 i no va rebre més desenvolupament.
Míssil de gamma mitjana 15Ж45 del complex RSD-10 "Pioneer" (foto del tractat INF)
L’experiència acumulada es va utilitzar per crear l’ICBM naval RSM-52 amb 10 MIRV.
Els míssils RSM-52 estaven equipats amb ogives nuclears amb un rendiment de fins a 100 kilotones. Com a part d’un projecte de 12 anys, es van destruir 78 míssils RSM-52
La massa i les dimensions resultants d’aquest ICBM van resultar ser tals que el tractat SALT va salvar el país del seu ruïnós desplegament a gran escala en SSBN.
Resumint el desenvolupament de sistemes de míssils balístics navals a la Marina de l’URSS, voldria assenyalar que, després d’haver superat els ICBM dels Estats Units en el camp de tir des de mitjan anys 70, eren inferiors a ells en quant a precisió i nombre d’exemplars. La relació entre la precisió de disparar ICBMs amb les disposicions de la doctrina militar es va discutir anteriorment, quan es considera SSBN, aquí ens centrarem en aspectes tècnics. Se sap que el radi de destrucció d’una explosió (inclosa una nuclear) és proporcional a l’arrel cúbica de la potència de càrrega. Per tant, per obtenir la mateixa probabilitat de destrucció amb la pitjor precisió, és necessari augmentar la potència de la càrrega nuclear en proporció al cub (si la precisió és 2 vegades pitjor, la potència de la càrrega nuclear ha de ser augmentat en 8 vegades) o per negar-se a assolir aquests objectius. En perdre la base d’elements dels sistemes de control, els ICBM domèstics no només tenien una precisió de tir inferior, sinó que també tenien un nombre menor de MIRV (cada ogiva havia d’estar equipada amb una càrrega més potent i, per tant, augmentava la seva massa).
Per aquest motiu, és infundable acusar els dissenyadors de certes deficiències d’aquests sistemes d’armes.
Els principals TTD dels míssils balístics navals en servei amb la Marina de l'URSS es mostren a la taula.
Vegeu també Etapes principals del desenvolupament dels complexos estratègics marítims de la URSS i els EUA
