Museu de la Guerra de la Revolució Xinesa … En aquesta part del recorregut pel Museu Militar de la Revolució Xinesa, coneixerem els míssils balístics, de creuers i antiaeris disponibles aquí. Entre els avions amb motors de reacció i pistons exposats al primer pis del museu, hi ha míssils balístics i de creuer. Els míssils balístics DF-1 i DF-2 s’eleven per sobre dels equips d’aviació presentats a la planta baixa, gairebé recolzats contra el sostre.
El míssil balístic soviètic R-2 tenia molt en comú amb el míssil R-1, que al seu torn va ser creat sobre la base del V-2 alemany (A-4). Per augmentar l'abast del R-2, es va utilitzar una ogiva que es separava del cos del coet. A més, es va utilitzar un tanc de combustible d’aliatge d’alumini lleuger per reduir el pes. El nou motor RD-101 era més lleuger i havia augmentat l’empenta. Per millorar la precisió del cop, l'equip de control es va complementar amb un sistema de radiocorrecció lateral, que redueix la deriva paral·lela del coet. A la versió estàndard, el R-2 tenia una ogiva explosiva amb un pes de 1500 kg, equipada amb 1000 kg de TNT. La longitud del coet era de 17,7 m, el diàmetre màxim era de 1,65 m. El coet amb un pes de llançament de 20,4 tones tenia un abast de tir de fins a 600 km.
El desembre de 1957, en el marc de la cooperació tècnica i militar, es va transferir a la RPC una llicència de producció, un conjunt complet de documentació i diversos míssils. La versió xinesa va rebre el nom de DF-1 ("Dongfeng-1", East Wind-1). La primera brigada de míssils amb R-2 soviètics es va formar el 1957 i la primera divisió de míssils, anomenada estratègica, va aparèixer el 1960. Al mateix temps, la RPC va començar a formar el "Segon Cos d'Artilleria" del PLA, un anàleg de les Forces Estratègiques de Míssils Russos.
El 1961, el PLA ja tenia diversos regiments equipats amb míssils DF-1, dirigits a Taiwan i Corea del Sud. No obstant això, el coeficient de fiabilitat tècnica del DF-1 era baix i no superava el valor - 0, 5. En altres paraules, només el 50% dels míssils tenien l'oportunitat d'arribar a l'objectiu. Donada la poca precisió de tret i la ogiva explosiva, els DF-1 eren relativament efectius contra les grans ciutats. El primer míssil balístic de curt abast "xinès" va continuar essencialment experimental, però els xinesos van aconseguir acumular el coneixement necessari i formar el personal. L'operació del DF-1 a la RPC va continuar fins a finals dels anys seixanta.
El DF-2 va ser el primer míssil balístic xinès produït en quantitats importants i equipat amb una ogiva nuclear (YBCH). Es creu que durant la seva creació, els dissenyadors xinesos van utilitzar les solucions tècniques utilitzades al P-5 soviètic. El coet es fabrica en una sola etapa amb un motor de coet de combustible líquid sostenidor de quatre cambres. S'utilitzaven querosè i àcid nítric com a propulsors. El DF-2 tenia una precisió de foc (KVO) a menys de 3 km amb un abast màxim de 2000 km, aquest míssil ja podria arribar a objectius al Japó i en una gran part de l’URSS.
El coet DF-2 es va llançar des d'una plataforma de llançament a terra, on es va instal·lar durant la preparació del prellançament. Abans, s'emmagatzemava en un refugi de formigó armat subterrani o sòlid i es portava a la posició inicial només després de rebre l'ordre corresponent. Per llançar un coet des d’un estat tècnic que corresponia a una preparació constant, van trigar més de 3,5 hores. En alerta hi havia uns 70 míssils d’aquest tipus.
El 27 d'octubre de 1966, el BR DF-2 va ser provat amb una càrrega nuclear real, després de volar 894 km, va assolir un objectiu condicional al lloc de la prova de Lop Nor. El DF-2 estava equipat originalment amb una ogiva nuclear monobloc de 20 kt, que, donat el gran CEP, era molt modest per a un míssil estratègic. A mitjan anys setanta, va ser possible elevar la potència de càrrega a 700 kt. Els míssils DF-2 estaven a les brigades de míssils estacionats a l'oest, nord i nord-est de la RPC fins a mitjan anys vuitanta. Després del desmantellament, el DF-2 es va utilitzar en diversos experiments i per provar els radars del sistema d'alerta primerenca per a un atac de míssils.
El 1960, la URSS va adoptar el míssil anti-vaixell de creuer P-15. Tenia un motor de reacció de combustible líquid de dos components, que utilitzava combustible auto-inflamable quan estava en contacte amb un oxidant TG-02 ("Tonka-250") i un oxidant AK-20K (basat en òxids de nitrogen). El motor funcionava en dos modes: acceleració i creuer. A la fase de creuer del vol, el coet va volar a una velocitat de 320 m / s. El camp de tir de les primeres modificacions del sistema de míssils anti-vaixell P-15 va arribar als quaranta quilòmetres. Al coet P-15 es va instal·lar un sistema de guiatge autònom, amb un radar o cercador tèrmic, un pilot automàtic, una ràdio o un altímetre baromètric, que permetia mantenir l’altura del vol a uns 100-200 metres sobre la superfície. L’explosiva acumulativa d’explosius de 480 quilograms va assegurar la derrota dels vaixells de guerra amb un desplaçament de més de 3000 tones.
A més dels vaixells míssils 183R i de diversos centenars de míssils, la Xina va rebre documentació tècnica per als míssils anti-vaixells P-15M, que van permetre a principis dels anys setanta establir la seva producció en sèrie a la planta d’avions núm. 320 de Nanchang. A la República Popular de la Xina, els míssils creuer van rebre la designació SY-1; a més dels vaixells míssils, estaven armats amb fragates del projecte 053 (tipus "Jianhu"), creades sobre la base del TFR soviètic, el projecte 50 i les unitats de míssils costaners.. La primera modificació del sistema de míssils xinès anti-vaixell amb un motor de reacció de combustible líquid va entrar en servei el 1974.
Al principi, el funcionament del SY-1 era molt difícil, els xinesos mancaven clarament d’experiència, coneixement i cultura de producció i la qualitat de la fabricació de míssils era molt baixa. Es van produir casos freqüents de fuites de combustible i d’oxidants que, en contacte, es van encendre espontàniament, cosa que va provocar explosions i incendis.
Tenint en compte la complexitat de l’operació i el perill d’utilitzar coets amb motors de coets propulsors líquids que funcionen amb un oxidant càustic i combustible tòxic, la RPC va desenvolupar el sistema de míssils anti-vaixell SY-2 amb un motor de combustible sòlid. Però, al mateix temps, el camp de tir era inferior al d’un coet amb motor de propel·lent líquid.
El desenvolupament posterior dels míssils xinesos anti-vaixells es va centrar en augmentar la velocitat i el rang de vol, l’interfet del buscador i la potència de la ogiva, cosa que va conduir a la creació dels míssils de la sèrie HY-1.
Els míssils HY-1 estaven armats amb els destructors xinesos del projecte 051 i les divisions costaneres. Les versions millorades amb un nou cercador de radar actiu van ser designades com - HY-1J i HY-1JA. Els míssils d’aquest tipus portaven una ogiva acumulada que pesava més de 500 kg. El llançament d'un coet des d'un vaixell portador o un llançador terrestre es va dur a terme mitjançant un impulsor de propelent sòlid.
La modernització del sistema de guiatge HY-1 i un augment de les dimensions geomètriques van conduir a la creació del sistema de míssils anti-vaixell HY-2 (C201). Gràcies als tancs més grans, el rang de vol va augmentar fins als 100 km. Però, al mateix temps, l’augment de la capacitat dels tancs va augmentar les dimensions dels míssils, fent impossible col·locar-los als llançadors de vaixells. Per aquest motiu, els míssils anti-vaixell HY-2 només s’utilitzaven en sistemes de míssils costaners.
Al RCC HY-2, creat als anys vuitanta, s’utilitzaven tancs amb combustible i un oxidant. Gràcies a això, els míssils alimentats podrien estar a la posició inicial durant molt de temps. També va facilitar el seu manteniment i va reduir el risc d’assentaments. Per a llançar la família de míssils anti-vaixell HY-2 es van utilitzar impulsors de combustible sòlid augmentats.
La modificació de míssils HY-2A estava equipada amb un cercador d'infrarojos, i l'HY-2B i l'HY-2G estaven equipats amb cercador de radar monopulsat, i l'HY-2C estava equipat amb un sistema de guia de televisió. La probabilitat de colpejar un objectiu en cas de ser capturat per un cercador de radar en absència d’interferències organitzades es va estimar en 0, 7-0, 8.
L'ús d'un altímetre de ràdio millorat i d'un controlador programable en la modificació HY-2G va permetre al coet utilitzar un perfil de vol variable.
Els especialistes xinesos han espremut tot el que és possible des del disseny bàsic del míssil anti-vaixell soviètic P-15, creant una línia de míssils de creuer marítims, aeris i terrestres. Gràcies a la introducció de diverses millores i a un augment de la capacitat dels tancs amb combustible i oxidant, es va poder augmentar significativament el camp de tir. La introducció de diversos tipus de sistemes de guia d’objectiu no només va millorar la immunitat contra el soroll, sinó que també va diversificar les opcions d’ús per a diversos propòsits. En particular, gràcies a l’ús del cercador de radars passiu, es va fer possible derrotar els radars de terra operatius i de vaixells.
Després de la implementació del programa per millorar la fiabilitat i la seguretat, sobre la base del sistema de míssils anti-vaixell HY-2 el 1977, es va crear una modificació del YJ-6, els transportistes del qual eren el H-6 de llarg abast bombarders. En comparació amb el HY-2, el YJ-6 té una longitud i una massa de llançament lleugerament menors.
Aquesta versió del sistema de míssils anti-vaixell, que es va posar en servei el 1984, podria arribar a objectius a una distància de fins a 100 km, la probabilitat de colpejar un objectiu en absència d’interferències per part d’especialistes xinesos es va estimar en 0,7.
A mitjans de la dècada de 1980, va entrar en servei el sistema de míssils anti-vaixell C611 (YJ-61), creat sobre la base dels models HY-2 posteriors. El míssil llançat per aire tenia una massa més lleugera i no tenia impulsors de llançament. En comparació amb els primers models de míssils líquids xinesos anti-vaixells, que eren transportats per bombarders de llarg abast H-6, el míssil S611 s'ha tornat més fàcil d'utilitzar i més segur. El rang de llançament es va incrementar fins a 200 km, la probabilitat de colpejar l'objectiu es va incrementar a causa de l'ús de cercadors anti-bloqueig. La modificació C611Y està equipada amb un nou sistema de guiatge basat en una base d’elements d’estat sòlid. Després de caure d'un avió, el coet vola segons un programa pre-preparat, només a la secció final amb un cercador de radar actiu per buscar un objectiu.
El coet que porta una ogiva que pesa 300 kg a la secció de marxa té una velocitat d’uns 320 m / s, a la fase final del vol pot superar la velocitat de 400 m / s. L’altitud mínima de vol és de 50 metres. Els míssils anti-vaixell de propulsió líquida llançats per aire de la família C611 continuen formant part de l’armament de l’avió d’aviació naval N-6, però gradualment s’estan substituint per models més segurs amb motors propulsors sòlids, turboreactors i ramjet.
A més dels productes de sèrie, el museu exhibeix un model d’un sistema de míssils supersònics anti-vaixell HY-3. El coet HY-3 utilitzava la ogiva i el cercador del míssil anti-vaixell HY-2G. El llançament va tenir lloc amb l'ajut de quatre impulsors de combustible sòlid.
Es van llançar dos ramjets de propulsió, que funcionaven amb querosè, després d’aconseguir una velocitat d’1,8 M i van accelerar el coet a una velocitat de més de 2,5 M. El camp de tir era de 150 km. A causa de l'excessiva complexitat i la baixa fiabilitat tècnica, la producció dels míssils anti-vaixell HY-3 es va limitar a un lot experimental.
A la planta baixa, entre els vehicles blindats i diversos sistemes d’artilleria, apareixen llançadors amb míssils antiaeris del complex antiaeri HQ-2, que és una versió xinesa del sistema de defensa antiaèria soviètic S-75.
Als anys 50, el Kuomintang Taiwan i la Xina comunista estaven pràcticament en guerra. A la regió de Formosa i el territori adjacent del mar de la Xina del Sud, es realitzaven regularment batalles aèries reals entre avions de combat de la força aèria de la República Popular de la Xina i la força aèria de la República de la Xina, dirigits pel mariscal Chiang Kai-shek. Després que les dues parts van patir importants pèrdues d'aire, es van aturar les batalles a gran escala entre caces xinesos i taiwanesos, però els nord-americans i el lideratge de Taiwan van supervisar de prop l'augment de la potència militar de la Xina continental i els vols regulars d'avions de reconeixement a gran altitud RB-57D i l’U-2C van començar pel territori de la RPC a les cabines dels pilots taiwanesos. Els exploradors a gran altitud van ser proporcionats a l'illa de la República de la Xina com a ajut gratuït dels EUA. Si el Kuomintang va intentar revelar els preparatius del PLA per a la invasió de Taiwan, els serveis d'intel·ligència nord-americans estaven principalment interessats en el progrés de la implementació del programa nuclear a la República Popular de la Xina, la construcció de noves fàbriques d'avions i llançaments de míssils.
Inicialment, es feien servir avions estratègics de reconeixement a gran altitud Martin RB - 57D Canberra per a vols sobre la part continental de la RPC. Aquest avió va ser creat per Martin sobre la base del bombarder britànic Electric Canberra. L’avió de reconeixement individual tenia una altitud de vol superior a 20.000 m i podia fer fotografies d’objectes terrestres en un radi de fins a 3.700 km del seu camp d’aviació.
Des de gener fins a abril de 1959, els avions de reconeixement a gran altitud van fer deu llargues incursions al territori de la República Popular de la Xina i l'estiu del mateix any el RB-57D va sobrevolar dues vegades sobre Pequín. La màxima direcció xinesa va ser molt sensible al fet que els avions estrangers poguessin sobrevolar el territori del país amb impunitat i Mao Zedong, malgrat la seva hostilitat personal a Khrushev, va demanar el subministrament d’armes que poguessin interferir amb els vols d’avions de reconeixement taiwanesos. Tot i que en aquella època les relacions entre l’URSS i la RPC ja eren lluny de ser ideals, la sol·licitud de Mao Zedong va ser acceptada i, en un ambient de profund secret, cinc focs i una divisió tècnica del SA-75 Dvina, inclosa la 62 antiaèria 11D míssils van ser lliurats a la Xina.
Com a part del sistema de míssils de defensa antiaèria SA-75 "Dvina", es va utilitzar el sistema de defensa antimíssils V-750 (1D) amb un motor que funcionava amb querosè; el tetroxid de nitrogen s'utilitzava com a oxidant. El coet es va llançar des d'un llançador inclinat amb un angle de llançament variable i una unitat elèctrica per girar en angle i azimut mitjançant una primera etapa de combustible sòlid desmuntable. L'estació de guia era capaç de rastrejar simultàniament un objectiu i apuntar-hi fins a tres míssils. En total, la divisió de míssils antiaeris tenia 6 llançadors, situats a una distància de fins a 75 metres de l’SNR-75.
A la RPC, les posicions del sistema de defensa antiaèria SA-75 es van situar al voltant d’importants centres polítics i econòmics: Pequín, Xangai, Guangzhou, Xian i Shenyang. Per donar servei a aquests sistemes antiaeris, es va enviar un grup d’especialistes soviètics a la Xina, que també es dedicaven a la preparació de càlculs xinesos. A la tardor de 1959, les primeres divisions, servides per tripulacions xineses, van començar a fer tasques de combat i el 7 d’octubre de 1959, prop de Pequín, a una altitud de 20.600 m, es va derrocar el primer RB-57D taiwanès. Com a resultat d'una estreta ruptura d'una poderosa ogiva de fragmentació que pesava 190 kg, l'avió es va esfondrar i els seus fragments es van escampar per una àmplia zona. El pilot d'avió de reconeixement va morir. Segons l’emissora d’intercepció de ràdio, que controlava les negociacions del pilot RB-57D mort, fins a l’últim moment no sospitava del perill i la gravació de les negociacions del pilot amb Taiwan es va tallar a mitja frase. El comandament del PLA no va revelar informació sobre l’abatiment de l’avió espia i els mitjans taiwanesos van informar que l’RB-57D es va estavellar, va caure i es va enfonsar al mar de la Xina Oriental durant un vol d’entrenament.
Experts nord-americans van descartar la possibilitat que una arma capaç de disparar objectius aeris que volaven a més de 20 km d’altitud aparegués a la República Popular de la Xina i, a principis dels anys seixanta, apareguessin sis avions de reconeixement d’altura Lockheed U-2C a Taiwan Air Força. L’avió U-2C podia realitzar reconeixement des de més de 21.000 m d’altitud. La durada del vol era de 6,5 hores i la velocitat de la ruta era d’uns 600 km / h.
No obstant això, els vols sobre la Xina continental es van associar a grans riscos. En el període de l’1 de novembre de 1963el 16 de maig de 1969, almenys 4 avions van ser abatuts per sistemes de míssils antiaeris. Al mateix temps, dos pilots van expulsar amb èxit i van ser capturats. Es van perdre dos U-2C més en accidents de vol, després dels quals van cessar les incursions d’avions de reconeixement a gran altitud procedents de Taiwan.
Actualment, les restes d’un dels avions de reconeixement d’altitud U-2C s’exhibeixen al Museu Militar de la Revolució Xinesa. També hi ha llançadors del complex HQ-2 amb míssils antiaeris. Tot i que els models posteriors tenen molt en comú amb el primer sistema de defensa antiaèria xinès HQ-1, malauradament no hi ha cap míssil a la sala d’exposicions.
Tot i això, això no significava que s'hagués aturat la violació de les fronteres aèries de la RPC. A més de la invasió de l'espai aeri des de Taiwan, diversos avions de combat nord-americans van ser abatuts sobre el territori xinès durant la guerra del Vietnam. Mentre que els pilots de Phantom van violar la frontera sobretot per accident, els drons AQM-34 Firebee van aventurar-se deliberadament a més profunditat al territori xinès.
El 1966, sobre la base d'un paquet de documentació rebuda de l'URSS a la República Popular de la Xina, es va crear el seu propi anàleg de "Dvina": el sistema de defensa antiaèria HQ-1. No obstant això, pel que fa a les seves capacitats, aquest complex ja no complia completament els requisits dels militars. Com que als anys seixanta, la cooperació tècnica militar amb la Unió Soviètica es va reduir pràcticament, la Xina va perdre l’oportunitat de conèixer legalment les innovacions soviètiques en el camp de la defensa aèria. Però els "camarades" xinesos, amb el seu característic pragmatisme, van aprofitar el fet que l'ajuda militar soviètica arribava pel ferrocarril de la RPC a Vietnam del Nord. Representants soviètics han registrat reiteradament els fets de la pèrdua durant el transport a través del territori xinès: radars, elements dels sistemes de míssils antiaeris i míssils antiaeris.
Després que els especialistes xinesos van accedir als sistemes de defensa antiaèria S-75 Desna soviètics més avançats i als sistemes de defensa antiaèria Volga C-75M i sistemes de defensa antiaèria B-755 lliurats a Egipte, la Xina va crear el sistema de defensa antiaèria HQ-2 amb una estació de guia que operava a 6 -Veure el rang de freqüències. El nou complex tenia un major abast de tir i una millor immunitat contra el soroll. Actualment, la RPC continua operant el sistema de defensa antiaèria HQ-2J construït a la segona meitat dels anys vuitanta. Però a mesura que arriben nous complexos amb míssils de combustible sòlid, l’anàleg xinès del S-75 es retira del seu funcionament.
