El principal transport i mitjà de suport al foc per a la infanteria russa són els transportistes blindats de rodes. Hi ha diversos tipus d'equips en servei amb certes funcions, i s'espera que arribin nous models en un futur proper. La composició quantitativa i qualitativa global té certes característiques que poden afectar la capacitat de combat real.
Tecnologia del passat
Ara en servei hi ha diversos tipus de vehicles blindats, sense comptar les seves modificacions. Al mateix temps, fins i tot vehicles antics, com el BTR-60 i el BTR-70, s’inclouen oficialment a la tropa. Segons els llibres de referència de The Military Balance dels darrers anys, hi ha unes 800 unitats. BTR-60 i aprox. 200 unitats BTR-70. A més, fins a 4.000 màquines d’aquest tipus es troben en bases d’emmagatzematge.
El model principal de la seva classe a l'exèrcit és actualment el més recent BTR-80 (A). Aquests equips en la quantitat de més de 1500-1700 unitats. disponible a les forces terrestres, als marines i altres estructures. La immensa majoria d’aquest equip pertany a la modificació bàsica amb armament de metralladores. El nombre de canons BTR-80A no supera les 100-150 unitats.
Les forces terrestres inclouen diverses dotzenes de regiments i brigades de rifles motoritzats. Algunes d'aquestes formacions estan equipades amb vehicles blindats, d'altres utilitzen vehicles de combat d'infanteria. Segons l'estat, el conjunt del regiment (brigada) inclou més d'un centenar de blindats. Així, l’equip de perforació permet proporcionar el servei i el treball de combat d’un nombre important d’unitats i, amb l’ajut de la reserva, es poden desplegar noves unitats.
BTR-60 i BTR-70 no estan actualitzats pel que fa a les seves característiques. El nou BTR-80 (A) és millor en tots els aspectes, però també ha estat criticat. Segons les normes modernes, aquest vehicle té una reserva insuficient i no pot rebre protecció addicional, i la disposició no garanteix la seguretat de la força d'aterratge quan es desmunta. L'armament de les metralladores de la modificació bàsica és insuficient per a diverses missions de combat.
Projecte de modernització
Tenint en compte les deficiències del BTR-80 al final de la mil·lèsima, es va crear un projecte BTR-82 actualitzat. Va preveure la renovació de la central elèctrica, l’addició d’armadures estàndard amb nous components, l’ús d’un conjunt millorat d’armes, etc. Com es va assenyalar en aquell moment, com a resultat d'aquesta modernització, l'eficàcia del transport de blindats s'ha duplicat.
El 2011, a la planta de construcció de màquines d'Arzamas (controlada per la "Companyia Militar Industrial"), es va iniciar la producció en sèrie de vehicles blindats BTR-82A, que eren vehicles nous. Aviat van llançar la modernització de l’efectiu BTR-80 segons el projecte BTR-82AM. Els primers lots d’equips van ser enviats a les tropes i dominats a principis dels anys 2000. El 2013 es va adoptar oficialment el BTR-82A (M). És curiós que l'exèrcit decidís comprar només vehicles blindats de canó. No obstant això, la versió de metralladora del BTR-82 no va passar desapercebuda. Sota la designació BTR-82V, va entrar en servei amb la Guàrdia Russa.
La producció del nou BTR-82A s'ha dut a terme des de principis de la dècada passada en virtut de diversos contractes, cadascun dels quals preveu el subministrament de dotzenes d'equips. El 2014 i el 2016. hi va haver dues comandes de modernització a gran escala de l'efectiu BTR-80 fins a l'estat de "82AM". Els equips nous i actualitzats van entrar en diverses unitats i formacions de les forces terrestres.
No s’ha divulgat oficialment el nombre exacte de BTR-82A (M), però hi ha diferents estimacions. Per tant, The Military Balance indica que a principis de 2020, les forces terrestres tenien 1.000 vehicles de dues modificacions. El Cos de Marines comptava amb 661 unitats. i 20 unitats. a les tropes aerotransportades. En el passat, els informes oficials feien referència al rearmament de diverses unitats i formacions.
Així, la producció total de BTR-82A (M) en els darrers anys ha superat el nombre de BTR-80 disponibles. Segons diverses fonts, la producció d’aquest equip continua, tant des de zero com mitjançant la reconstrucció de màquines antigues. En conseqüència, el nombre de BTR-82 de totes les versions augmentarà en el futur i s’hauria de reduir el nombre de BTR-80. La proporció de vehicles de diferents tipus a la flota total canviarà en conseqüència.
S’estan prenent mesures per desenvolupar encara més la línia BTR-80/82. El disseny original del BTR-82 proporciona una protecció addicional contra metralles i mines, però deixa el vehicle vulnerable a les armes antitanc. L’any passat es va presentar un prototip del portaavions blindat BTR-82AT sense problemes. Aquest projecte proposa dotar el recinte d’elements superiors i pantalles de gelosia. A més, és possible utilitzar tant una torreta de canons metralladora estàndard com nous mòduls de combat.
Nova generació
És ben sabut que fins i tot el BTR-82 més modern en termes d’algunes decisions clau es remunta a l’antiga obsoleta BTR-60, i això comporta una sèrie de problemes greus. Per desfer-se’n, s’estan desenvolupant fonamentalment nous models de vehicles blindats per a la infanteria. El futur substitut dels moderns vehicles blindats de rodes hauria de ser el vehicle K-16 basat en la plataforma Boomerang, desenvolupada per la Military Industrial Company.
El desenvolupament d'una plataforma unificada i un transportador de personal blindat basat en ella va començar a principis del desè any. El 2013, la mostra acabada es va mostrar per primera vegada a un estret cercle de líders del departament militar i del país, i el 2015 va tenir lloc la primera manifestació pública. Els treballs de desenvolupament continuen fins als nostres dies. Com es va informar en els darrers anys, ara es tracta d’optimitzar el disseny, la tecnologia de fabricació i el cost.
Segons informes recents, diversos portaequips blindats experimentals K-16 i vehicles de combat d'infanteria K-17 ja s'han construït a la plataforma Boomerang, però es desconeix el seu nombre exacte. Mitjançant aquesta tècnica es van realitzar proves preliminars. L’any passat va començar el muntatge d’un nou lot de prototips per a proves estatals, el començament del qual estava previst per a l’estiu del 2020. Aquests esdeveniments finalitzaran l’any vinent i els preparatius de la sèrie ja han començat.
Tot i l’ambient general de secret, ja es pot imaginar quin és el prometedor K-16 que el BTR-80/82 existent. En augmentar la mida i el pes permès, es va poder utilitzar una reserva més resistent a bales, projectils i antimines. També s’ofereix una gamma més àmplia de mòduls de combat amb metralladora, canó i coet. Augmenta la seguretat de la força d'aterratge quan es viatja i quan es desmunta.
El nombre requerit de "Boomerangs" en un disseny o un altre encara no s'ha anunciat. Al mateix temps, l’empresa de desenvolupament parla de la seva disposició a produir equips produïts en massa en qualsevol quantitat ordenada pel departament militar. Al seu torn, el Ministeri de Defensa encara no està preparat per divulgar els seus plans.
Pel que sembla, en els primers anys, la producció de K-16 es durà a terme en un màxim de poques dotzenes a l'any. Això permetrà reequipar algunes de les connexions mitjançant tècniques d’estil antic. En el futur, és possible un augment de les taxes, capaç d’accelerar el procés de reequipament de les tropes.
Tot i això, la qüestió de les capacitats del Ministeri de Defensa i Indústria continua oberta. No se sap si serà possible substituir tots els vehicles obsolets per Boomerangs en un termini raonable, o fins i tot en un futur llunyà, caldrà mantenir un nombre determinat de BTR-80/82 en servei.
Estat i perspectives
Actualment, les tropes terrestres, costaneres i aerotransportades tenen un nombre bastant gran de blindats de personal de diferents models amb capacitats diferents. A les files hi ha almenys 3-3, 2 000 màquines d’aquesta classe de tipus moderns; hi ha emmagatzemats diversos milers de transportistes blindats, la majoria obsolets. Tot plegat permet mantenir el nivell d’equipament requerit per les tropes i també crea una notable reserva per a la modernització.
En els darrers anys, els equips s’han actualitzat segons nous projectes i la construcció de noves màquines. A més, s’està acabant de treballar en una família de vehicles blindats fonamentalment nova. Per tant, el procés de desenvolupament de vehicles blindats de rodes no s’atura i dóna regularment nous resultats. Pot aparèixer més missatges sobre aquests processos en un futur molt proper.
