Del 25 al 28 de juny es va obrir a Belgrad el saló d'armes i equipament militar Partner 2013. L'esdeveniment va demostrar molts projectes creats a diferents països. Entre d’altres, al pavelló de l’exposició hi havia un nou portaavions blindat de disseny serbi propi. L'associació estatal "Hugoimport SDPR" va presentar el vehicle blindat "Lazar 2". Al febrer d’aquest any, a l’exposició IDEX-2013 d’Abu Dhabi (Emirats Àrabs Units), ja es van demostrar diversos materials d’aquest transport blindat, però es va preparar l’estrena del primer prototip per a un esdeveniment a casa. El transport blindat Lazar 2 és un desenvolupament més de l'anterior projecte Lazar BVT, que es va mostrar per primera vegada fa uns quants anys. El nou portaavions blindat continua la línia d’equip militar serbi i, com el seu predecessor, té diverses característiques interessants.
Lazar BVT
El 2008, l'organització "Hugoimport SDPR" va presentar el seu projecte "Lazar BVT". El nou vehicle blindat va rebre el nom del príncep Lazar Khrebelianovich, que va governar Sèrbia al segle XIV. Abans d’iniciar el desenvolupament d’un nou tipus de tecnologia, els militars i industrials serbis van arribar a la conclusió que era necessari crear el seu propi projecte, ja que podria tenir un bon efecte sobre l’estat de la indústria del país, així com millorar-ne capacitat de defensa. A l’hora de determinar l’aparició del futur transport de blindats, els enginyers de “Hugoimport SDPR” van decidir combinar diverses tendències recents en el camp dels vehicles blindats lleugers. Es va suposar que "Lazar BVT" podrà convertir-se en la base de diversos tipus de vehicles de combat i auxiliars, a més de rebre un conjunt de mesures de protecció inherents als equips de la classe MRAP. La patrullatge en condicions urbanes, així com l’escorta de combois, es considerava un àmbit d’aplicació d’un transportista blindat prometedor. Això va influir molt en l'aspecte final del cotxe.
El xassís del camió TAM-150 es va escollir originalment com a base per al nou portaequipatges blindat. No obstant això, durant el treball de disseny, va resultar que les característiques d’aquest xassís serien insuficients per complir els requisits establerts. El xassís del camió base ha estat redissenyat significativament. Com a resultat, el transportista blindat Lazar BVT va rebre un xassís de tracció integral de vuit rodes amb una suspensió hidràulica.
En un xassís de camions profundament modernitzat, es va instal·lar un casc blindat original amb indicadors de protecció bastant bons. La pròpia armadura del vehicle de combat proporciona protecció de nivell III d’acord amb l’estàndard STANAG 4569 i suporta el cop d’una bala perforadora del cartutx de l’OTAN de 7, 62x51 mm. Al casc blindat es poden instal·lar mòduls de protecció addicionals que, segons es diu, compleixen el cinquè nivell de la norma (colpejant un projectil perforant de blindatge de 25 mm). A més, es va esmentar repetidament sobre la possibilitat d’instal·lar mitjans addicionals, com ara reixes anticumulatives i sistemes de blindatge reactiu. El seu ús, en determinades circumstàncies, pot protegir Lazar BVT dels llançadors de granades antitanques. El característic fons en forma de V del nou vehicle de combat va proporcionar protecció a la tripulació i les tropes contra l’onada explosiva d’una càrrega de TNT de sis quilograms que va explotar sota la roda.
Davant del cos blindat del portaavions blindat "Lazar BVT" hi ha un motor dièsel amb una capacitat de 440 cavalls de potència. Aquesta central elèctrica permet a un cotxe de 16 tones accelerar a la carretera fins a 90 km / h i recórrer fins a 600 quilòmetres amb un mateix avituallament. En instal·lar un conjunt complet de mòduls de blindatge addicionals, aquests indicadors es redueixen notablement, però això gairebé no afecta cap a les capacitats generals del vehicle, ja que es recomanen panells addicionals per a ús en entorns urbans, on és gairebé innecessària una alta velocitat de moviment..
Immediatament darrere del motor hi ha els llocs de treball del conductor i del comandant. Per observar el terreny, el conductor i el comandant tenen grans finestrals davanters. El seu vidre a prova de bales proporciona una protecció de tercer nivell segons la norma OTAN. El comandant i el conductor poden entrar i sortir d’un vehicle blindat tant a través del compartiment de la tropa com a través de portes individuals als laterals. Aquests darrers es situen al costat dels seients i s’obren girant cap endavant. El nivell de protecció de les portes correspon als indicadors de tot el casc blindat i les ulleres són lleugerament més febles que les anteriors: nivell II segons STANAG 4569. 12 finestres del compartiment de la tropa estan fetes de vidre blindat similar: cinc a els laterals i dos a les portes posteriors.
Darrere del compartiment de control amb els llocs de treball del conductor i del comandant al portaavions blindats "Lazar BVT" hi ha un volum destinat a la instal·lació del mòdul de combat i el lloc de treball del tirador-operador d'armes. Les opcions d’armes proposades pel projecte es munten en una torreta giratòria i, en alguns casos, estan equipades amb control remot. Com a armament del portaavions blindat, s’ofereixen metralladores de calibre de 7, 62 i 12, 7 mm, un llançador de magranes automàtic de 30 mm, un canó automàtic de 20 mm o un llançador de míssils antitanques. També es proporcionen llançadors de granades de fum.
A la part posterior del casc blindat del vehicle hi ha un ampli compartiment de tropes, que ocupa aproximadament la meitat de la longitud total. Ofereix deu places per a l'aterratge. Una característica interessant del portaavions blindats Lazar BVT era la seva ubicació: els soldats han de seure en dues files, mirant cap als costats. Aquesta disposició del compartiment de les tropes no és típica dels vehicles blindats de la classe MRAP, però permet als soldats disparar amb armes personals a través de les embassures dels costats. Les espitlleres, cobertes amb pestells, es situen directament sota les finestres d’observació. Per a l’embarcament i el desembarcament a la làmina de popa del casc blindat, hi ha dues portes, separades per un bastidor. Fora de la caixa, sota la porta, hi ha esglaons.
El transportista blindat Lazar BVT està equipat amb sistemes de comunicació i navegació per satèl·lit, una unitat de filtre de ventilació i diversos equips. Si cal, el cotxe pot rebre un conjunt de videovigilància de la zona.
La construcció en sèrie del primer vehicle de la línia Lazar va començar el 2008, després de la qual cosa les forces armades sèrbies van rebre una sèrie de transportistes blindats. Aviat l'Iraq va expressar el seu desig de comprar aquestes màquines, però el 2009 es van aturar totes les negociacions. Segons algunes fonts, Sèrbia va enviar diversos transportistes blindats de Lazar BVT a Bangladesh l'any passat, però es desconeix el nombre i l'import exactes del contracte.
Lazar 2
Un desenvolupament posterior del projecte Lazar BVT va acabar donant lloc a l'aparició del prototip Lazar 2, que es va demostrar fa uns dies a Partner 2013. Segons els informes, el primer model del nou vehicle blindat es va muntar a la recentment inaugurada planta de complex Battle System a Velika. Plana. En el futur, la mateixa empresa probablement participarà en el muntatge en sèrie.
Els elements generals de l’aspecte i el disseny del nou portaequipatges blindat Lazar 2 corresponen bàsicament al vehicle base. Al mateix temps, el casc blindat de la versió actualitzada fa uns quants centímetres de llargada (la seva longitud és de 7400 mm) i sensiblement més ample (2,75 m contra 2,4 m). El pes del combat també ha augmentat, ara és igual a 24 tones. Per compensar l’augment del pes, els enginyers de l’Hugoimport SDPR van haver d’equipar el portaequipatges blindat amb un nou motor de 480 CV. La renovació de la central va permetre no només mantenir el rendiment de la conducció al mateix nivell, sinó també millorar-los lleugerament. Per tant, "Lazar 2" s'accelera a l'autopista a 95-100 quilòmetres per hora, i el rang de creuer va augmentar a 800 km. La capacitat del transport de blindats seguia sent la mateixa: la tripulació del vehicle, formada per tres i deu paracaigudistes.
Les proves del primer transportista blindat Lazar BVT van demostrar que la seva protecció en determinades circumstàncies pot ser insuficient. Per aquest motiu, "Lazar 2" porta una armadura més potent, que correspon al nivell IV de la norma STANAG 4569. A més, la part frontal del vehicle ha sofert modificacions importants. En lloc d'una placa frontal inclinada amb vidre al nou vehicle blindat, s'instal·la una placa més gruixuda amb menys forats tecnològics. Ara, en lloc del parabrisa del conductor, hi ha una portella blindada amb dispositius d’observació. El mateix passa amb el lloc de treball del comandant.
La mostra mostrada a l’exposició portava una nova torreta d’armes desenvolupada per l’empresa Zastava. El mòdul de combat amb un canó automàtic de 30 mm, creat per la mateixa empresa, es pot produir tant en una versió tripulada com en una versió amb control remot. També a la torreta es pot muntar una metralladora de calibre de 7, 62 mm i un llançador per a míssils antitanques. El compartiment de les tropes del vehicle de combat no ha sofert cap canvi significatiu, a més d’equipar la superfície interna dels laterals amb un revestiment anti-estella. Deu soldats amb armes encara poden viatjar dins del compartiment de la tropa.
S'ha canviat la composició dels equips radioelectrònics. El transportista blindat Lazar 2 utilitza una estació de ràdio, un navegador per satèl·lit, etc. nous models. A més, a causa del canvi de la part frontal, es va canviar el quadre de comandament del conductor. Alguns dels instruments es troben ara lleugerament més alts en comparació amb el model anterior del transport de blindats.
El primer dia de l’exposició Partner 2013, el ministre de Defensa serbi, A. Vucic, va dir que ja s’ha signat un contracte per al subministrament de tres vehicles blindats Lazar 2 al Pakistan. Segons algunes fonts, després l'exèrcit pakistanès adquirirà una dotzena de vehicles blindats més. També s'esmenta que el Pakistan al mateix temps va assumir part del finançament del programa per al desenvolupament d'una nova màquina. Segons la premsa sèrbia, altres països del tercer món també mostren el seu interès pel nou vehicle blindat, però fins ara només s’ha signat un contracte, amb el Pakistan.
