Autobusos de combat … A principis de la dècada de 2000, es va iniciar a Ucraïna la creació d’un nou transport de blindats, que suposadament superaria tots els vehicles del període soviètic, que es van heretar en quantitats massives després del col·lapse de l’URSS cap a les antigues repúbliques soviètiques. Els treballs sobre un nou portaequipatges blindats van començar per iniciativa a l'Oficina de Disseny d'Enginyeria Mecànica de Kharkov, especialitzada en el desenvolupament de vehicles blindats. A la dècada de 2000, es van crear aquí dues noves versions del transport de blindats.
La primera versió del BTR-3 era un projecte més senzill, que representava una nova modernització del BTR-80. Ideològicament, es troba en tots els sentits a prop del transport blindat de sèrie rus BTR-82A. La segona variant és més complicada i més prometedora: BTR-4 "Bucephalus". La família d’aquests transportistes blindats ucraïnesos s’ha desenvolupat i és la base per crear un gran nombre de models de diversos equips militars amb rodes. Això es deu a un nou enfocament, un canvi de disseny i l’ús d’un disseny modular que us permetrà crear vehicles de forma ràpida i indolora per a diferents missions de combat.
Nombroses notícies relacionades amb el matrimoni, mal funcionament o avaries del BTR-4 no tenen res a veure amb el propi disseny del vehicle, i més encara amb el treball dels dissenyadors de Kharkov. El principal problema del vehicle blindat és la debilitat de la indústria ucraïnesa, la baixa cultura productiva i el subfinançament crònic. La indústria de defensa ucraïnesa encara no és capaç de produir en sèrie aquest transport de blindats en quantitats comercialitzables. Al mateix temps, el transport blindat de personal, per descomptat, és sol·licitat tant pels militars ucraïnesos com pels clients estrangers. Al mercat internacional, pot competir amb els vehicles blindats de rodes russos, principalment pel seu preu i el millor conjunt de característiques.
Disseny i disseny de "Bucephalus"
El nou portaavions blindat ucraïnès BTR-4 és un vehicle de combat amfibi blindat amb tracció total amb una disposició de rodes de 8x8. Com la majoria de transportistes blindats de rodes soviètics / russos i els moderns homòlegs occidentals, els dissenyadors ucraïnesos es van mantenir fidels a la fórmula dels quatre eixos. El BTR-4 "Bucephalus" està dissenyat per transportar soldats d'unitats de rifle motoritzat, així com per proporcionar-los suport directe al foc en condicions de combat. Amb l'ajut d'un portaavions blindat, els fusellers motoritzats poden dur a terme operacions de combat en qualsevol condició, incloses les condicions d'ús per part de l'enemic de diversos tipus d'armes de destrucció massiva.
A més de les unitats de rifle motoritzades, el vehicle pot ser utilitzat per marines i unitats de forces especials. La disponibilitat d’equips moderns, principalment dispositius d’imatge tèrmica, permet utilitzar el BTR-4 per resoldre missions de combat tant de dia com de nit. Es pot utilitzar en diverses condicions climàtiques a temperatures de l’aire de -45 a +55 graus centígrads (requisits estàndard d’equipament militar creat a l’espai post-soviètic). La màquina té una maniobrabilitat suficient per a operacions fora de carretera, fins i tot en condicions tot terreny completes.
El fabricant fa referència al transportista blindat a una nova generació de vehicles blindats de rodes. De fet, en comparació amb el llegat soviètic, es va treballar per reordenar tot l'espai intern de l'armadura del cotxe i la transició a les normes occidentals per a aquest equipament. Es va prestar molta atenció a la comoditat d’acomodar la tripulació i les tropes. El disseny del BTR-4 "Bucephalus" es divideix en tres seccions:
compartiment de control frontal;
- compartiment del motor central;
- compartiment posterior i de combat a la part posterior.
L'ús d'un nou esquema de disseny permet transformar ràpidament el compartiment de combat i l'aire d'un vehicle de combat sense canviar el disseny i implementar solucions per a la central de transmissió i d'energia, cosa que prepara el camí per a la creació d'una àmplia gamma de diversos combats. vehicles basats en el transport blindat estàndard BTR-4. A més, les solucions de disseny implementades van permetre proporcionar el mètode d'aterratge més segur de tots els possibles. Els soldats deixen el portaequipatges blindat per una porta doble a la part posterior del vehicle de combat. Aquesta solució proporciona la màxima protecció als soldats contra el foc frontal i els paracaigudistes també poden utilitzar les portelles situades al sostre del casc per sortir.
La disposició i el disseny del BTR-4 permeten, sense canvis significatius, fer modificacions al portaequipatges blindats, que difereixen en el conjunt d’armes instal·lades (ja hi ha 4 mòduls de combat disponibles), així com el nivell de protecció. Diverses solucions permeten utilitzar el Bucèfal en diferents funcions: com a vehicle blindat per transportar un escamot de rifles motoritzat i com a vehicle de combat d'infanteria de rodes. Al mateix temps, els dissenyadors assenyalen que el gran volum útil del portaequipatges blindat permet instal·lar-lo dins de diversos equips per crear equips auxiliars o vehicles de suport.
Ja, sobre la base del BTR-4, s'han creat els següents: el vehicle de comandament i personal BTR-4KSh, el vehicle de comandament BTR-4K, el vehicle de recuperació blindada BREM-4RM (BREM), el blindat mèdic BMM-4 i el vehicle de reconeixement de combat BRM-4K … També hi ha opcions amb armes pesades: la instal·lació d’un morter de 120 mm.
Capacitats tècniques del portaequipatges blindat BTR-4
El nou transport blindat ucraïnès, desenvolupat a Jarkov a principis de la dècada de 2000, té una disposició de rodes de 8x8 i és un vehicle de tracció integral que, a petició del client, pot equipar-se amb diverses opcions de centrals elèctriques. Hi ha disponibles tres opcions principals: motor 3TD ucraïnès, Iveco italià o Deutz alemany. El BTR-4 ucraïnès de sèrie "Bucephalus" està equipat amb motors dièsel de tres cilindres 3TD-3, amb un volum de 8, 15 litres. Aquest motor desenvolupa una potència màxima de 500 CV, proporcionant a un transportista blindat una velocitat de desplaçament màxima quan es condueix per carretera - 110 km / h, en terrenys difícils - fins a 60 km / h. A la botiga de la carretera: almenys 690 km. El transportista blindat va mantenir la seva flotabilitat i es pot desplaçar per l’aigua a una velocitat de fins a 10 km / h.
L'augment de la capacitat de camp a través és proporcionat per la distància al terra: 475 mm. El portaequip blindat BTR-4 té les dimensions geomètriques següents: longitud del cos - 7760 mm, alçada - 2860-3200 mm, amplada - 2932 mm. L’angle màxim de rotació permès és de 25 graus i l’angle màxim d’ascensió és de 30 graus.
El pes en combat del vehicle ha augmentat significativament en comparació amb el BTR-60/70/80 soviètic, que té una armadura a prova de bales feble. En la versió estàndard amb armadura antibala, que proporciona protecció integral segons l’estàndard 2 STANAG-4569 contra bales perforadores de 7,62 mm, així com fragments de closques de fragmentació d’explosius de 155 mm a una distància de 80 metres, el pes de combat del BTR-4 és de 17 tones, amb el mòdul de combat instal·lat, la massa augmenta a 20 tones. Al mateix temps, amb una opció de reserva reforçada que proporciona protecció contra les closques de canons automàtics de 30 mm (a la projecció frontal), el pes de combat del vehicle augmenta a 25-26 tones. És important entendre aquí que actualment els BTR-4 de sèrie tenen nombrosos problemes amb els casc, incloses les esquerdes. A més, l'armadura d'acer en si mateixa sovint no es correspon amb els paràmetres declarats, els mitjans ucraïnesos també escriuen regularment sobre això.
En comparació: el transport blindat estàndard soviètic / rus BTR-80 té un pes de combat de 13,6 tones, no s’ofereixen opcions de reserva addicionals. El BTR-82A amb un mòdul de combat equipat amb un canó automàtic de 30 mm pesa 15,6 tones i tampoc pot presumir de cap nivell seriós de protecció blindada, conservant l’antic cos del BTR-80. En aquest sentit, el transportista blindat ucraïnès proporciona un nivell de protecció fonamentalment diferent per a la tripulació i la força d'aterratge (alhora que millora la cultura i la qualitat de la producció) que els models de producció russos. La situació només es pot corregir mitjançant la producció d’un transportista blindat fonamentalment nou basat en la plataforma de rodes Boomerang.
Depenent de la modificació, el BTR-4 pot agafar 7-9 paracaigudistes, la tripulació del portaavions blindat és de 2-3 persones (comandant del vehicle, conductor-mecànic, en presència d’un mòdul de combat - artiller-operador de armes). Als laterals del casc hi ha espitlleres amb barreres blindades per disparar amb armes personals. Dins del casc hi ha seients de paracaigudistes individuals, que estan subjectes al sostre del vehicle de combat. Es poden situar al centre del cotxe o bé als costats oposats. Aquests seients es poden desmuntar ràpidament, cosa que permet transformar fàcilment i eficaçment el compartiment de la tropa per resoldre diverses tasques, inclòs el transport de càrrega militar.
La versió més moderna del portaequipatges blindat és el BTR-4MV, el pes de combat del qual, segons el nivell de protecció, oscil·la entre les 21, les 9 i les 23, 55 tones. A la versió estàndard, l'armadura pot suportar un cop de bales de 12,7 mm a la projecció frontal. Aquesta modificació es diferencia d'altres opcions canviant la forma de la caixa. La part frontal del portaequipatges blindat es va redissenyar significativament, cosa que va permetre millorar seriosament la protecció en la projecció frontal. Al model BTR-4MV, que es va presentar per primera vegada el 2013, no hi ha portes laterals i de vidre a prova de bales del conductor i del portaequipatges blindats, que ara aterren a través de les portelles. El 2017 es va presentar per primera vegada la versió BTR-4MV1, que va rebre una armadura ceràmica addicional. A més, als models BTR-4MV apareixia una rampa de popa de ple dret per aterrar tropes a la rereguarda.
Per al BTR-4, s'han desenvolupat quatre mòduls de combat principals
L'armament del portaavions blindat BTR-4 pot variar; per a aquest model, la indústria de defensa ucraïnesa ja ha desenvolupat quatre mòduls de combat. Estem parlant de mòduls de combat "Thunder", "Shkval", BM-7 "Parus" i BAU-23-2. El més senzill és l’últim mòdul, que consisteix en dos canons automàtics de 23 mm 2A7M, que proporcionen una velocitat màxima de foc de 850 llançaments per minut. La càrrega de munició del mòdul és de 200 voltes, hi ha instal·lada una metralladora addicional de 7,62 mm PKT amb una càrrega de munició de 2000 voltes.
Més interessants són els mòduls "Thunder" i "Shkval", que van rebre ATGM per combatre els principals tancs de batalla de l'enemic. L'armament principal del mòdul "Thunder" amb l'armament retirat és un canó automàtic de 30 mm ZTM-2 (anàleg al rus 2A42), un llançador de granades automàtic de 30 mm AG-17 i una metralladora de 62 mm KT- 7, 62 aparellat amb una metralladora de 7, 62 mm. El mòdul conté 4 ATGM 9M113 "Competència" o "Barrera". El mòdul Shkval també té un canó automàtic de 30 mm, emparellat amb una metralladora de 7,62 mm, però parlem de l’arma ZTM-1 (un analògic del canó rus 2A72, instal·lat al BTR-82). També és possible instal·lar 4 ATGM "Barrier" o, en lloc de dos míssils antitanques, s'instal·la un llançadora de granades automàtic de 30 mm.
El més avançat és el mòdul de combat remot controlat a distància BM-7 "Parus", que, gràcies a la càrrega de municions eliminada i al control remot, proporciona una protecció augmentada a la tripulació. El mòdul es distingeix per la presència d’un canó automàtic de 30 mm (és possible instal·lar tant ZTM-1 com ZTM-2), un llançador de magranes automàtic de 30 mm i una metralladora PKT de 7,62 mm. També al mòdul hi ha un complex d'armes guiades: "Barrera" ATGM (munició 4 ATGM, abast màxim de míssils - 5500 metres). Munició de pistola: fins a 400 petxines, metralladora - 2000 llançaments, llançador de magranes automàtic - 175 granades.
