Mitjans de comunicació estrangers i nacionals intenten regularment comparar un o altre equipament militar. Basant-se en la informació disponible, intenten treure conclusions sobre la superioritat d’una mostra sobre d’altres. Fa uns dies, l’edició americana de Business Insider va publicar un article amb el fort títol de Russia’s New T-50 Fighter Still Can’t Compete With The F-35. Els autors del material E. Lee i R. Johnson van intentar comparar els dos caces més nous i van fer conclusions que van ser decebedors per a l'avió rus.
En primer lloc, els autors de l'article a Business Insider van assenyalar que els tres nous projectes de combat: el F-35 americà, el T-50 rus i el J-20 xinès són la principal força motriu del progrés en el camp de l'aviació i obriran el camí als avions de combat al segle XXI. Tot i això, l'avió xinès no es té en compte en altres comparacions, sinó que va ser només un exemple per descriure la situació actual.
El lluitador de cinquena generació rus T-50, a més de la Força Aèria Russa, serà subministrat als països que tinguin bones relacions amb Rússia. A més, els països que busquen alternatives al F-35 americà poden convertir-se en compradors d’aquest avió. L'espera del lluitador nord-americà s'ha prolongat notablement, per això alguns països comencen a explorar propostes alternatives. Lee i Johnson recorden que el 2011 s'estima que es podrien construir i lliurar més de 1.000 caces T-50 als clients.
Els autors de l'article, en referència a experts estrangers, argumenten que els països que compren avions russos no haurien de formar pilots encara, ja que el subministrament d'equips a clients estrangers pot trigar diverses dècades. Segons el Centre rus per a l’anàlisi del comerç mundial d’armes, citat per E. Lee i R. Johnson, els lliuraments d’avions T-50 poden continuar fins a finals dels anys trenta. Per exemple, Malàisia, havent signat un contracte, rebrà els primers combatents de cinquena generació abans del 2035.
El material tracta qüestions relacionades amb el desenvolupament posterior de l'aviació de primera línia. Els autors de l'article assenyalen que els experts nord-americans que dubten de la conveniència de desenvolupar combatents sense tripulació no estan sols al seu parer. Molts experts de Rússia tampoc creuen que el desenvolupament de l'aviació només hagi d'anar pel camí de la creació de sistemes no tripulats. Una alternativa a això podria ser el desenvolupament de l'aviónica dels avions existents.
Pel que fa a la comparació d’avions, E. Lee i R. Johnson van recordar que en els darrers anys la indústria de l’aviació mundial ha estat treballant en la creació de caces de cinquena generació. Fins ara, només els avions nord-americans F-22 han entrat en servei, però el T-50 rus hauria de sumar-se a la llista de caces en sèrie de cinquena generació en els propers anys. Els autors assenyalen que l’ús de dos motors fa que el cotxe rus sigui una mica similar al nord-americà F-22.
Els autors de la publicació, com el seu nom indica, van comparar el T-50 amb el F-35. Tot i això, ho van fer amb l’advertència adequada, tot assenyalant que els fabricants d’avions russos prefereixen comparar el seu nou combat amb el F-22 més antic amb el qual ha de competir, tot i que el F-35 és el futur de la Força Aèria dels Estats Units i els seus aliats.
El primer paràmetre pel qual es van comparar els avions dels dos països va ser la visibilitat del radar. E. Lee i R. Johnson assenyalen que els dissenyadors russos van preferir la maniobrabilitat que el sigil quan van desenvolupar el T-50. En aquest sentit, el lluitador nord-americà F-35 té més possibilitats d’entrar tranquil·lament a la zona de la missió de combat.
El lluitador de cinquena generació rus T-50 té un avantatge de velocitat respecte al F-35 americà. Segons els autors de Business Insider, el T-50 és capaç d’assolir una velocitat màxima de fins a 1.300 milles per hora, el F-35 - fins a 1200 miles per hora. Al mateix temps, s’assenyala que un avió nord-americà que transporta càrrega útil als compartiments interns del fuselatge (els mateixos compartiments estan disponibles al rus T-50) és capaç de llançar míssils i bombes fins i tot quan vola a velocitats supersòniques.
Tots dos avions comparats seran capaços de colpejar no només objectius terrestres, sinó també aeris. Podran apropar-se als objectius a una distància d’atac, superant les defenses aèries enemigues. No obstant això, segons E. Lee i R. Johnson, el F-35 té un potencial més gran per atacar objectius terrestres. El T-50, al seu torn, té les millors capacitats per combatre els avions enemics.
El T-50 es considera una bona plataforma per a diverses armes necessàries per realitzar diverses missions de combat. Els autors del projecte F-35 van abandonar la idea d'un avió universal i van desenvolupar tres modificacions del caça, adaptades a les condicions en què haurien de treballar en el futur.
Els fabricants d'avions russos amb el projecte T-50 tenen la intenció de recuperar una part important del mercat mundial per als caces de cinquena generació. Segons els autors de Business Insider, Sukhoi ocuparà un terç del mercat mundial. Tot i això, el projecte T-50 encara no està preparat per a la construcció d’equips de sèrie i els competidors nord-americans representats per Lockheed Martin ja han signat diversos contractes per al subministrament dels seus avions F-35.
El lluitador de cinquena generació rus té característiques de vol i enlairament i aterratge elevats. Per a l’enlairament, no necessita més de 300 metres de pista. Com a part del projecte F-35, es va crear el lluitador F-35B, destinat al Cos de Marines dels Estats Units i a la Marina britànica. Aquest avió està equipat amb una central elèctrica original amb un broquet de motor rotatiu i una turbina elevadora, gràcies a la qual pot fer un enlairament curt o fins i tot vertical (sota certes restriccions).
Finalment, els autors de la publicació "El nou lluitador rus T-50 encara no pot competir amb el F-35" crida l'atenció sobre l'estat dels dos projectes. Actualment s’està provant el caça rus T-50. Aquest any el projecte s’inclourà en els anomenats. fase d’avaluació. Treballant en el marc del projecte F-35, especialistes nord-americans ja entrenen pilots que en el futur volaran sobre els últims combatents de les tres modificacions.
Sobre la base d’aquestes comparacions, E. Lee i R. Johnson fan la conclusió feta al títol del seu article. Alguns dels comentaris dels autors de la publicació es basen en fets evidents, mentre que altres representen un intent d’analitzar la informació disponible. No obstant això, els periodistes nord-americans arriben a una conclusió decebedora per als fabricants d'avions russos: el T-50 encara no pot competir amb el F-35. Si està d’acord o no amb aquesta conclusió, que va sorgir com a resultat d’una altra comparació d’equipament militar, és un assumpte personal del lector.
