El 9 d’abril de 2021 va tenir lloc a Sacheon la presentació oficial del model de vol complet del prometedor combat sud-coreà KF-21 Boramae. El lluitador multifuncional, dotat d'algunes de les capacitats dels caces de cinquena generació, es va demostrar a la seu de la corporació d'avions sud-coreana Korean Aerospace Industries (KAI).
El prometedor projecte es coneixia anteriorment amb el nom de KF-X. El primer vol del prototip del nou lluitador, que els propis coreans fan referència a la generació 4 ++ (o com també se’n diu 4, 5), hauria de tenir lloc a principis del 2022. Com a part de la presentació, es va revelar la designació oficial del nou lluitador KF-21 Boramae (Falcon).
La importància de la presentació de la novetat està confirmada pel fet que, a més dels militars i representants de l'avió, el president de la República de Corea, Moon Jae In, va assistir personalment a la presentació. Entre els dignataris estrangers hi havia el ministre de Defensa d'Indonèsia, Prabowo Subianto. Indonèsia i Corea del Sud seran els primers clients del nou avió. L’exèrcit indonesi espera rebre almenys dues dotzenes d’avions, la Força Aèria de Corea del Sud - uns 140. Al mateix temps, l’avió tindrà definitivament un potencial d’exportació, que també s’espera a Seül.
El que se sap del projecte KF-X
El programa per crear el seu propi combat multifuncional va aparèixer a Corea del Sud cap al 2001. El projecte era bastant ambiciós, fins i tot en la primera fase es va parlar de la creació d’un avió de combat de 5a generació. Però el lluitador es va transformar en el model "4 ++", ja que els propis coreans classifiquen el lluitador. El principal fabricant d'avions del país Korea Aerospace Industries (KAI) i l'ADD - Agència per al Desenvolupament de la Defensa del Ministeri de Defensa de Corea del Sud són responsables del desenvolupament del nou avió.
La implementació pràctica del programa per crear un nou combat va començar abans del 2010. El desembre de 2015, KAI va rebre un contracte per al desenvolupament a gran escala del lluitador, llavors conegut com el KF-X. El contracte signat el 2015 preveu la construcció de 6 prototips de vol experimentals i dos prototips per a proves a terra. Des del 2015, el treball sobre la creació d’un nou lluitador ha assolit el màxim grau de productivitat.
Alhora, és important entendre que els Estats Units proporcionen suport directe a Corea del Sud en el procés de creació del seu propi combat multifuncional. El principal fabricant nord-americà d’avions Lockheed Martin va redistribuir més de 20 tecnologies a la República de Corea, que es van utilitzar per crear la caça-bombarder multifuncional F-35A de cinquena generació.
Al mateix temps, el lluitador coreà KF-X, amb la seva aparença i el seu model aerodinàmic, s’assembla molt a un altre desenvolupament, en la creació del qual va participar Lockheed Martin, el primer combat de sèrie F-22 Raptor de cinquena generació del món. El lluitador coreà és una mica més petit. Al mateix temps, encara ens enfrontem a un combat bimotor monoplaça amb quilla doble espaiat i amb la possibilitat de col·locar armes als compartiments interns de l'avió.
Els EUA no van poder transferir part de les tecnologies als seus aliats. Per exemple, el govern nord-americà va bloquejar la transmissió de sistemes de guerra electrònics, radars AFAR, estacions optoelectròniques. Seül va haver de desenvolupar aquestes tecnologies de manera independent, i els enginyers sud-coreans van tenir èxit en això.
L’aparició tècnica final del prometedor lluitador només es va aprovar el setembre de 2019. Després d'això, el procés de construcció del prototipus de cap va començar a la fàbrica d'avions de Sacheon, que es va mostrar al públic el 9 d'abril de 2021.
El cost total de tot el programa va ser el més gran de la història del desenvolupament militar sud-coreà. El cost del projecte per crear el seu propi combat multifuncional s'estima en 18,6 bilions de won (aproximadament 16.600 milions de dòlars), dels quals 8,6 bilions de won (aproximadament 7.700 milions de dòlars) es van destinar directament a R + D. Està previst que la resta de diners es destini a la construcció de mostres en sèrie.
L'objectiu principal del programa de combat KF-21 Boramae era crear una màquina de generació 4 ++, que es pugui construir en un lot massiu i superar el combat KF-16 (versió coreana de l'American F-16) en les seves capacitats de combat.. A la Força Aèria de Corea del Sud, el Falcon haurà de substituir els nombrosos combatents obsolets moralment i físicament, encara en servei, F-4 Phantom II i F-5 Freedom Fighter / Tiger II.
En part, el personatge de masses pot explicar la reticència a crear un lluitador de cinquena generació fins ara. El cotxe no és tan car, la qual cosa és molt important per a una renovació seriosa de la flota de la Força Aèria. En total, l’exèrcit sud-coreà espera rebre 40 avions el 2028. I per al 2032, la seva flota hauria de ser com a mínim de 120 avions.
El F-35 nord-americà ha estat escollit fins ara com a combat de cinquena generació, dels quals està previst adquirir almenys 80 unitats, incloses 20 en la versió de coberta per equipar el primer portaavions coreà. Els contractes de compra es van adjudicar el 2014 i el 2020.
Especificacions revelades del KF-21 Boramae
El nou lluitador sud-coreà tindrà un potencial de combat bastant elevat. La màquina rebrà moltes de les capacitats dels combatents de cinquena generació. Segons l'Agència per al Desenvolupament de la Defensa, el KF-21 Boramae (Falcon) és un combat multifuncional de la generació 4 ++ o 4, 5. El model també implementa alguns elements de tecnologia invisible. En gran part gràcies a l’assistència tècnica proporcionada pels nord-americans.
L’objectiu del programa per a la creació d’un nou combat multifuncional KF-21 Boramae era crear un vehicle de combat que, en termes de sigil, superés els caces Eurofighter Typhoon i Dassault Rafale. El més probable és que s’aconsegueixin aquests indicadors. Al mateix temps, el lluitador sud-coreà serà inferior en aquests paràmetres al Lockheed Martin F-35 Lightning II.
Inicialment, els coreans esperaven crear un lluitador amb compartiments interns per allotjar armes. Però en algun moment es va decidir abandonar això. Aquest fet definitivament no jugarà a les mans del sigil del cotxe. Se sap que el lluitador KF-21 Boramae rebrà 10 punts de suspensió d’armes. Inclou 4 punts de suspensió semi-submergits sota el fuselatge per a la col·locació de míssils aire-aire i sis sota l’ala. La càrrega útil màxima és de 7700 kg.
Per combatre els avions enemics, el lluitador podrà utilitzar míssils guiats Meteor, IRIS-T i AIM-120. Les últimes versions del míssil guiat nord-americà AIM-120 són capaços de colpejar objectius a una distància de fins a 180 quilòmetres. El principal mitjà de vaga de l’avió per a accions contra objectius terrestres hauria de ser el míssil TAURUS KEPD amb un abast declarat de més de 500 km.
Fins ara, només es coneix una versió monoplaza del lluitador. Al mateix temps, no s’exclou l’aparició d’una versió biplaça en l’entrenament de combat. La longitud del KF-21 Boramae és de 16,9 metres, l’envergadura de les ales és de 11,2 metres i l’alçada de l’avió és de 4,7 metres. El pes màxim enlairat declarat és de 25,4 tones (és a dir, 10 tones menys que el Su-35 i 5 tones menys que el F-35A). La velocitat màxima de vol ha de ser d’1, 9 nombres Mach (aproximadament 2300 km / h). El rang de vol és de fins a 2, 9.000 km.
La localització de l'avió ja arriba al 60-65 per cent. Al mateix temps, en el futur, Corea del Sud té previst millorar aquest indicador. La majoria dels sistemes crítics de l'avió ja han estat desenvolupats i fabricats per la República de Corea. En particular, el radar amb una xarxa d’antenes de fases actives per al KF-21 Boramae va ser creat per la companyia coreana Hanwha Systems.
L'element més estrany de l'avió en aquest moment és la central elèctrica, representada per dos motors americans General Electric F414 amb una empenta de 5900 kgf cadascun (amb postcombustió 9900 kgf). Hanwha Techwin fabricarà motors a Corea del Sud, que té previst augmentar el nivell de localització dels components durant el seu muntatge.
El combat KF-21 Boramae pot complicar la vida de les exportacions russes
Els coreans van comptar des del principi amb les capacitats d’exportació del nou lluitador. El soci inicial del projecte és Indonèsia, que suposadament assumiria el 20 per cent dels costos de desenvolupament de l'avió. A causa de la pandèmia de coronavirus, la quantitat rebuda d'Indonèsia és molt inferior a la quantitat declarada. Així, segons informes mediàtics de Corea del Sud, Jakarta va finançar treballs al nivell de 227.200 milions de won, amb un acord per invertir 831.600 milions de won.
Per participar en el projecte, Indonèsia espera rebre una còpia del caça acabat, així com tota la documentació tècnica d’aquest projecte i el dret de muntar l’avió. En total, està previst produir fins a 50 combatents Boramae KF-21 per a les necessitats de la Força Aèria d'Indonèsia. A la Força Aèria d'Indonèsia, l'avió es pot designar F-33.
Cal tenir en compte que l’aparició d’aquest lluitador complicarà definitivament l’exportació d’avions russos de generació 4 ++ a Indonèsia, que actualment compta amb avions de combat russos, americans i coreans a la Força Aèria. En particular, la Força Aèria d'Indonèsia té caces Su-27SK i Su-27SKM, així com Su-30MK i Su-30MK2.
Potser no hi ha dubte que la Corea del Sud industrialitzada amb l'ajuda dels Estats Units serà capaç de crear un lluitador amb bones característiques de vol i combat. Al mateix temps, la principal queixa sobre el projecte al llarg de tota la seva existència és el preu del desenvolupament. Els crítics del projecte assenyalen que el nou KF-21 Boramae pot ser el doble de car que les versions superiors del combat americà F-16, cosa que pot afectar negativament les seves capacitats d’exportació.
No obstant això, amb un desenvolupament favorable dels esdeveniments, una àmplia localització de la producció i la producció en grans lots, pot ser possible reduir el cost de l'avió. En aquest cas, l’avió serà capaç de competir definitivament amb els caces russos Su-30 i Su-35 a la regió d’Àsia-Pacífic. Sobretot si la compra de combatents russos està plena d’amenaça de possibles sancions dels Estats Units.
En aquest sentit, la història d'Indonèsia sembla un clar exemple del fet que van sorgir dificultats amb les exportacions d'armes russes a aquest país. A principis de l’estiu del 2020, publicacions nord-americanes i indonèsies van escriure que un acord entre Rússia i Indonèsia el febrer de 2018 pel subministrament d’11 combatents Su-35 va caure a causa de la pressió de Washington i l’amenaça de sancions nord-americanes.
