La proliferació generalitzada de prometedors míssils anti-vaixells, així com d’altres armes d’alta precisió a les Forces Armades de Rússia, la Xina i l’Iran, va tenir un impacte molt negatiu en les capacitats defensives de la Marina dels Estats Units, que, fins i tot amb els més poderosos composició dels vaixells, no són capaços de dominar a la rodalia immediata de les fronteres marítimes de les superpotències euroasiàtiques.
Cal destacar que el primer vaixell de guerra nord-americà amb BIUS "Aegis", el creuer de míssils URO i la defensa antiaèria CG-47 USS "Ticonderoga", va entrar en servei el 23 de gener de 1983, el març del mateix any, el SCRC P rus més poderós -700 "Granit" amb míssils anti-vaixell supersònics 3M-45 amb un abast de 600 km. En aquell moment, la intel·ligència nord-americana ja coneixia tant els basals com els granits desenvolupats, de manera que tot el concepte del sistema Aegis es pot veure com una resposta asimètrica als nostres complexos anti-vaixells amb elements d’intel·ligència artificial avançada.
Però el venerat BIUS "Aegis", desenvolupat per a la defensa aèria d'AUG contra atacs aeris enemics massius en un entorn difícil de bloqueig i defensa antimisils, tenia greus defectes tecnològics, que es van conservar en totes les versions posteriors, cosa que va fer que el sistema fos vulnerable a principis del segle XXI. Inicialment, els llançadors de míssils Ticonderoga (CG 47-51) estaven equipats amb sistemes de míssils de defensa antiaèria SM-2 amb llançadors Mk26 de doble inclinació, que limitaven severament el rendiment del foc i la supervivència del vaixell en el seu conjunt. Per exemple, un llançador de tipus oblic Mk26 té una taxa de foc extremadament baixa (5 s), així com 2 segons addicionals per recarregar míssils antiaeris Mk26 des d'un magatzem d'armes sota coberta. Aquest inconvenient va neutralitzar gairebé completament tots els avantatges de l’alt rendiment del sistema Aegis, que és capaç de disparar de manera seqüencial contra 18 objectius aeris amb una il·luminació simultània (seguiment automàtic precís) de 2-4 d’ells. Dos llançadors Mk26 instal·lats als primers cinc creuers de la classe Ticonderoga van permetre assolir una velocitat de foc de només 3-4 segons, cosa que no permetia reflectir completament un atac de míssils massiu dels SCRC de tipus basalt i granit, els míssils volen a velocitats de fins a 2 M a altituds bastant baixes.
Més endavant, les mancances van ser esmenades equipant els llançadors incrustats universals (UVPU) més avançats Mk41. El seu rendiment supera el Mk26 aproximadament 5 vegades i el seu ritme de foc és d'1 s. La UVPU Mk41 de proa i popa instal·lada als Ticonderogs i Arleigh Burkes permet alliberar uns 8-10 segons fins a 16 míssils del tipus RIM-67D o RIM-156A als objectius, durant dos Mk26 aquest procediment va trigar uns 48 segons. Durant aquest temps, per exemple, un esglaó de vaga de 24 míssils anti-vaixell 3M-45 "Granit" llançat des del MAPL pr. 949A "Antey" supera de 21, 2 a 34 km (segons el perfil i la velocitat del vol, 1600 - 2600 km / h). Val la pena assenyalar la vulnerabilitat extremadament elevada del Mark 26 quan els elements anti-vaixell i altres elements de l’OMC colpegen el vaixell (fins i tot si es trenca a una certa distància del vaixell): pilones guia: punts de suspensió per a 2 míssils, la seva plataforma giratòria, així com el mecanisme d'accionament de l'ascensor es troben fora del casc del vaixell, és a dir, aire lliure. Totes les TPP VPU Mk41 modulars de sota coberta i, fins i tot si n’hi ha diverses que estan danyades, la resta continuarà funcionant.
Però tot i que el rendiment i la supervivència del nou llançador es van incrementar, altres desavantatges d'Aegis, associats a l'arquitectura de radar CIUS, es van fer sentir.
El subsistema de control de foc dels sistemes de míssils antiaeris Mk99 "SM-2/3" és la base de les qualitats antiaèries i antimíssils del BIUS "Aegis". El principi del seu funcionament es basa en les capacitats d'energia i rendiment del radar AN / SPY-1A / B / D, així com en la precisió del seguiment automàtic (il·luminació) dels radars de radiació contínua AN / SPG-62. L’ús d’aquest últim és el principal inconvenient d’Aegis, que ha passat del segle XX al segle XXI. La majoria de les estacions de radar portuàries modernes utilitzen només un pal d’antena per rastrejar les vies objectiu i destruir encara més les més prioritàries. Aquests inclouen radars multifuncionals com l'APAR holandès i el "Polyment" rus. A la superestructura piramidal de les fragates europees del tipus "Saxònia", "Ivar Huitfeld", "De Zeven Provincien", així com a la SC russa del projecte 22350 "Admiral Gorshkov" hi ha un pal d'antena amb un AFAR de quatre vies, que acompanyen i colpegen objectius sense l'ajut de cap estació d'il·luminació especialitzada i "cercadors" de radar que limitin el canal directe del sistema de míssils de defensa antiaèria. Les matrius per fases actives APAR i "Polymenta" funcionen en el rang de longituds d'ona centímetres i, per tant, s'està resolent un altre problema important: la immunitat contra el soroll quan es rastreja i es capturen objectius d'aire contra el fons de la superfície de l'aigua. El radar de decímetre AN / SPY-1A (banda S) té greus problemes per treballar en objectius de baixa altitud i, per tant, quan s’orienten els radars d’il·luminació SPG-62, sovint apareixen errors a l’hora de determinar la ubicació exacta d’un objectiu situat a prop de la ràdio. horitzó.
També se sap sobre un altre tipus de radar multifuncional transportat per vaixells. El seu representant és el japonès-holandès FCS-3A, instal·lat als portaavions destructors-helicòpters japonesos de la classe Hyuga i als destructors URO de la classe Akizuki ("19DD"). El pal d'antena d'aquest MRLS consta de 8 panells d'antena AFAR (2 matrius d'antena per costat). El gran AR funciona a la banda C d’ones decimètriques i està dissenyat per visualitzar i orientar un petit canviador de canals a càrrega multicanal. El radar petit funciona a la banda X i està dissenyat per "capturar" i disparar objectius. Però, a diferència de l’SPG-62 americà, el radar d’il·luminació japonès és multicanal i està representat per un AFAR compacte. Això suggereix que els FCA-3A són capaços de proporcionar defensa contra un atac massiu de míssils anti-vaixell de baix vol.
Més tard, van aparèixer versions millorades del radar principal "Aegis" - AN / SPY-1B / D / D (V), que van rebre noves solucions de disseny i programari que amplien la immunitat contra el soroll i la zona de visualització en alçada. Això va permetre rastrejar i colpejar constantment alguns objectius de baix vol, així com l'OMC, capbussant-se a l'AUG amb angles de fins a 85-90 graus. Sens dubte, el sistema ha millorat el rendiment, però l’arquitectura general del radar i el principi del seu funcionament van ser els mateixos: només 3-4 SPG-62 no permeten a Aegis assolir múltiples objectius de baixa altitud i alta velocitat amb RCS baixos. Per tant, la Marina dels Estats Units continua buscant la solució més correcta i econòmicament factible per permetre a l'Egis combatre amb èxit els míssils anti-vaixell moderns. Al cap i a la fi, una substitució completa del complex radar de 102 vaixells Aegis costarà centenars de milers de milions de dòlars i és poc probable que doni els seus fruits, ja que l’era dels vaixells com els prometedors destructors furtius de la classe Zumwalt arribarà ben aviat.
I una d'aquestes decisions es reflecteix en el tema de les recents consultes del comandament de la Marina dels Estats Units amb el líder nord-americà de la construcció naval militar: l'empresa "Huntington Ingalls Industries" (HII). El 15 de gener de 2016 va tenir lloc una reunió entre oficials navals i executius en cap de l’HII durant un simposi de la US Navy Association. Es van coordinar les qüestions tècniques i organitzatives del desenvolupament i construcció d'un vaixell de defensa antimíssil pesat basat en el moll d'helicòpters d'assalt amfibi LPD-17 "San Antonio". La decisió és força atrevida, atès el cost estimat de diversos milions de dòlars de convertir diversos transports militars existents de 25.000 tones en supercreuadors antimíssils o construir nous vaixells, però el joc val la pena.
El lloc d'antena de l'AMDR MRLS es troba a la superestructura principal del vaixell d'assalt amfibi de la classe San Antonio en una estructura piramidal truncada, el disseny de la qual és similar a la superestructura del radar APAR multifuncional holandès. Com podeu veure, l’última línia de defensa antiaèria del nou "Aegis Giant" estarà formada per un sistema inclinat d’autodefensa SAM RAM (Rolling Airframe Missile) amb míssils antiaeris de 4 volades del tipus RIM-116
El DVKD "San Antonio" té importants característiques de disseny que permeten: operar en zones dels mars i oceans inaccessibles al "Ticonderoga", "mirar" molt més enllà de l'horitzó de ràdio adoptat per al primer "Egeu", mantenir l'estabilitat de combat de els AUG un ordre de magnitud més llarg del que podrien fer "Arley Burke", semblen fragates ordinàries de la classe "Oliver Hazard Perry" o fins i tot vaixells més petits amb indicadors de radar enemics.
El vaixell amb una eslora de 208,5 mi un desplaçament de 25 mil tones té volums interns significativament més grans, tant per la major longitud com per l’amplada del casc de 32 m (2 vegades més ampla que la del "Ticonderoga", i un 56% més que a Arley Burke). L'amplada enorme de la coberta permet instal·lar 4 UVPU Mk41 de la modificació Mk158, que alberga 61 TPK per a míssils "SM-2/3", míssils RIM-162 ESSM, míssils anti-vaixells "LRASM", SKR BGM-109C "Tomahawk", complex VLA PLUR RUM-139B "Asroc-VLA". Quatre Mk 41 similars portaran 244 míssils de diversos tipus, és a dir, 2 vegades més que la classe "Ticonderoga" (2 Mk 41 per 122 TPK). El vaixell es converteix en un autèntic "Aegis Arsenal" flotant, adaptat per a operacions de combat prolongades sota els cops de centenars de míssils anti-vaixell.
L’ús d’un contenidor especialitzat d’autodefensa Mk 25, que és una versió quad del TPK per als interceptors de míssils guiats per míssils RIM-162A, permet que 2 míssils Mk 41 488 ESSM s’adaptin a 2 míssils Mk 41 488 s’utilitza amb una superioritat numèrica significativa de les armes d’atac aeri enemic. Afegiu a aquest número altres 61 míssils antimíssils RIM-161A de llarg abast i 61 Tomahawks en els dos Mk 41 restants; no es coneix cap vaixell de guerra modern amb aquesta munició.
El gegant antimíssil basat en San Antonio serà controlat pel prometedor radar AMDR, desenvolupat sobre la base de les darreres modificacions AN / SPY-1D (V), integrades a les últimes versions d’Aegis (BMD 5.1.1. Unitat 4).
Estació de radar multifuncional de la nova generació AMDR, fabricada al cos de la classe avançada EM "Arleigh Burke Flight III". Raigs violeta fosc: radiació d’un prometedor rang de centímetres AFAR-RPN multicanal, que substituirà els antics radars de radiació contínua SPG-62; rajos grocs: radiació de vigilància de quatre vies AFAR i radar acompanyant del rang de decímetres basat en l'últim AN / SPY-1
Basat en la figura superior del diagrama, podeu veure que el radar AMDR consta de dos elements principals, similars a la versió estàndard d’Aegis. La funció de detecció i seguiment del radar es realitza mitjançant 4 grans matrius d’antenes de banda S, la il·luminació es realitza mitjançant 3 RPN de banda X addicionals, però aquests ja no són els antics SPG-62, sinó nous i potents llenços AFAR, cadascun dels quals és capaç de "captar" almenys 10 gols.
El radar AMDR superarà totes les versions de AN / SPY-1, APAR i Sampson en termes de característiques de rendiment i es posarà al dia amb el Polyment domèstic, així com amb el FCS-3A japonès-holandès. AMDR presenta un major potencial i abast energètic. Quan s'utilitza a la superestructura principal "San Antonio", el pal d'antena AMDR serà 1,5-2 vegades superior a l'AN / SPY-1 i, per tant, l'horitzó de ràdio augmentarà en desenes de quilòmetres. Els operadors AMDR del nou vaixell podran detectar objectius més llunyans sense retransmetre la situació tàctica de l'avió E-2C AWACS. A més, els nous RPN de banda X i multicanal del nou radar multifuncional, en contrast amb el "antic" SPG-62, podran escanejar la superfície del mar per detectar la presència de petits objectius de radi contrast com el "periscopi"., "petit vaixell de desembarcament", etc., que no estava disponible per al decímetre de la banda S AN / SPY-1.
El nou CIUS per al radar AMDR es construirà sobre la base dels últims superordinadors i, per tant, el nombre de míssils guiats a l’aire pot augmentar de 22 (per Aegis) a 7 o més dotzenes. El calat de set metres de "San Antonio" permetrà al vaixell entrar en aigües poc profundes, així com en ports marítims poc profunds, cosa que ampliarà encara més la seva funcionalitat al teatre d'operacions marines.
Els nord-americans tenen totes les capacitats tecnològiques i materials per a la construcció naval per a la construcció d’una gran sèrie d’aquests vaixells en un futur proper i, per tant, serà molt difícil donar una resposta adequada. Reequipar l '"almirall Nakhimov" a l'eina més poderosa de vaga i eina defensiva de la Marina russa, per descomptat, contribuirà a combatre l'amenaça dels nous arsenals de la Marina dels EUA, però això és només una gota a l'oceà, construcció a gran escala de fragates pr. 22350, MAPL pr. 885 "Ash" i altres creuers anti-vaixells de superfície i submarins amb míssils com "Onyx", "Calibre" i productes més prometedors, la producció dels quals ha de ser accelerada urgentment.
