El 2017 es compliran exactament 50 anys de l’adopció per la Marina dels Estats Units del míssil guiat antiaeri més popular per als sistemes de defensa antiaèria a l’oest: RIM-66A "Standard-1" (SM-1). El producte aerodinàmicament perfecte en aquell moment va donar lloc a tota una família de SAM "Standard", que, durant quatre dècades de millora, va aconseguir reposar amb modificacions com el RIM-67A "Standard-1ER" (SAM de dues etapes amb un autonomia de 65 km i paràmetres d'alta velocitat en la fase final de vol), RIM-66C "Standard SM-2MR Block I" (la primera modificació de "Standard-2", integrada amb el "Aegis" BIUS), RIM-156A " SM-2ER Block IV "(míssils de dues etapes" Standard-2 "amb un vol de llarg abast, aproximadament 160 km), RIM-161B" SM-3 Block IA "(antimíssils amb un abast de 500 km, integrat a el programari BIUS "Aegis BMD 3.6.1", dissenyat per destruir míssils balístics en l'espai proper). Per a l’última modificació, s’està treballant per millorar encara més la sensibilitat del cercador d’infrarojos per al desenvolupament del programa de defensa antiaèria / defensa antimíssils dels Estats Units i els seus aliats. Sobre la base del RIM-161A, el míssil interceptor terrestre RIM-161C també es va crear per al sistema de defensa antimíssils Aegis Ashore, que recentment va assumir el càrrec a Romania.
SAM RIM-67A "Standard-1ER" en guies lleugerament modernitzades del llançador Mk 10 a la popa del destructor nord-americà URO DDG-41 USS "King" (classe "Farragut"). Inicialment, el llançador Mk 10 estava equipat amb míssils de dues etapes de la família RIM-2 "Terrier", que tenien paràmetres de massa massius molt similars al "SM-1ER". La substitució de "Normes" va començar als anys 70. El míssil antiaeri RIM-67A es va convertir en el primer míssil de llarg abast de dues etapes de la Marina dels Estats Units, que va ser capaç d’interceptar objectius aeris a una distància de fins a 80 km. Va ser aquest coet el que es va convertir en el prototip per al desenvolupament del modern SAM "Standard-2ER" de dues etapes de llarg abast (bloc I-IV); l'última versió de la qual (RIM-156A), equipada amb un escenari de combustible sòlid Mk 72, és capaç de colpejar objectius a una distància de 160 km. A més, segons les mateixes "plantilles", es van desenvolupar els "SM-3" i "SM-6", que es van convertir en la base de la promesa de defensa aèria i defensa antimíssils de l'AUG nord-americana, així com el punt de partida a la recentment sensacional represa del programa de míssils anti-vaixells d'alta velocitat per als vaixells de la Marina dels EUA
Però la família "Standard" no es limitava a versions de míssils per a la defensa aèria. El 1966, fins i tot abans que l’antiaeri SM-1 entrés en servei, General Dynamics treballava en paral·lel al míssil antiradar AGM-78 Standard-ARM, que va ser adoptat per la Força Aèria dels Estats Units el 1968 i que tenia la intenció de substituir menys PRLR AGM-45 "Shrike" avançat tecnològicament; les seves mancances es van revelar durant la campanya vietnamita. En particular, l’absència d’una unitat d’orientació inercial amb unitat per salvar les coordenades del radar desactivat no va permetre colpejar l’objectiu si aquest estava apagat i el GOS programat abans de la sortida només va causar l’estreta funcionalitat del "Shrike". per al radar amb una freqüència de funcionament. "Standard-ARM" no tenia aquestes deficiències i, per tant, pertany a la generació de transició de PRLR, gairebé al mateix nivell que el conegut AGM-88 HARM.
Els míssils antiradars AGM-78 "Standard-ARM" es van unificar amb gairebé tots els avions tàctics basats en portadors de la Marina dels Estats Units. El míssil tenia una sèrie de característiques tècniques característiques que determinen la seva superioritat sobre l'AGM-45 "Shrike" PRLR existent, i en alguns paràmetres sobre l'AGM-88E AAGRM existent. La massa de la ogiva AGM-78, de fragmentació explosiva, va arribar als 150 kg i va ser la més potent de la PRLR coneguda (excepte la russa X-58): quan es fa detonar es forma un cràter amb un diàmetre de 5 metres a la superfície, i quan es fa detonar a altituds superiors a 10 m, segur que serà colpejat amb metrallades fins a 300-400 metres del camp de batalla. Tot i que els experts nord-americans es van queixar de la baixa velocitat mitjana del vol, la velocitat inicial després de deixar les suspensions va ser de 3000 km / h (820 m / s), que és 750 km / h superior a la de HARM, per tant el millor rendiment de vol es van manifestar durant el llançament a gran altitud, on l'atmosfera enrarida no va contribuir a la ràpida desacceleració del coet després que el motor principal es cremés. A la foto: una modificació primerenca de l'avió d'atac basat en portaavions antiradars A-6B Mod 0 al pàrquing de la Base Naval d'Aviació dels Estats Units Point Mugu (1967). A la màquina experimental, es van elaborar les tàctiques d'utilitzar el "Standard-ARM", que després es va utilitzar en la modificació de l'A-6B Mod.1. Una característica distintiva de la versió anti-radar de l’avió eren els petits detectors de radiació de radar enemics passius per a la designació d’objectiu AGM-78, que estaven situats a la superfície del con de morro (12 antenes) i al filador de la cua per revisar el ZPS (6 antenes) (a la foto inferior). L'abast del "Standard-ARM" va ser un 60% superior al "Shrike" i va arribar als 80 km
Tot i l'abast sense precedents per a PRLR d'aviació tàctica (75 km) i la base d'elements d'avióica més moderna, el Standard-ARM va deixar de produir-se el 1976 a causa del seu alt cost, i la família Standard va conservar la seva designació antiaèria i antimíssil. fins avui, dia en què les noves realitats del progrés tècnic i militar condueixen al retorn dels projectes més inesperats, de vegades oblidats des de fa temps.
El 7 d’abril de 1973, la Marina dels Estats Units va provar amb èxit el primer prototip del míssil anti-vaixell supersònic RGM-66F, que en termes de paràmetres tàctics i tècnics (excepte un abast de 550 km) no era absolutament inferior al nostre 4K80 Basalt míssil anti-vaixell. El RGM-66F anti-vaixell desenvolupat sobre la base del sistema de defensa antimíssils SM-1MR tenia una petita firma de radar (aproximadament 0,1 m2). Això va complicar enormement la detecció i la "captura" dels sistemes de radar portats aleshores existents KZRK M-1 "Volna", M-11 "Shtorm" i "Osa-M". Els RGM-66F experimentats encara no estaven equipats amb la primera etapa acceleradora i, per tant, fins i tot la trajectòria de vol balístic, amb sortida a les capes inferiors de l’estratosfera (fins a 18 km), no va permetre que el coet colpegés objectius superficials a distància superior a 50 km amb una velocitat satisfactòria de 2 velocitats a l'etapa final de la trajectòria del vol. Igual que amb la majoria de míssils anti-vaixells, el RGM-66F estava equipat amb un capçal de radar actiu, degut al fet que el producte també es coneixia com a "Actiu estàndard". I la unificació amb la família SAM "Standard-1" va permetre utilitzar-lo no des de TPK inclinat (PU) Mk 141 especialitzat, com es feia a "Harpoons", sinó des de cellers estàndard amb magatzems giratoris i un mecanisme d'alimentació per a inclinats PU Mk 13 i Mk 26, que no limitaven l'arsenal anti-vaixell de vaixells de guerra nord-americans.
Tot i la suspensió de 43 anys del programa de desenvolupament de míssils supersònics RGM-66F, un altre projecte relacionat per ampliar la funcionalitat dels "estàndards" es va coronar amb èxit. Es tracta del RGM-66D (a la foto). Moltes publicacions eminents classifiquen erròniament aquest míssil com una classe anti-vaixell. Però les seves característiques i capacitats el fan pertànyer als míssils anti-radar basats en vaixells multifuncionals (versió marítima de "Standard-ARM"). El RGM-66D SSM-ARM va entrar en servei amb la Marina el 1970. Les capacitats del producte incloïen la derrota de la llista més àmplia d’objectius emissors de ràdio mitjançant un cercador de radar passiu (des de la vigilància i guia radar del vaixell fins al radar de defensa aèria terrestre i RTV); al mateix temps, el vaixell de combat de superfície amb els sistemes de radar RGM-66D apagats no es va veure afectat i, per tant, no es pot atribuir a armes anti-vaixell. Estructuralment, el coet va repetir completament el mateix RIM-66B: el motor propelent sòlid Aerojet Mk56 mod 1 funciona en mode de creuer durant 0,5 minuts amb una empenta d’1,6 tones, mantenint una alta velocitat de vol supersònica i la càrrega d’arrencada a la cambra de combustió. accelera el RGM-66D a 2500 km / h en només 4 segons. El míssil pot impactar contra el radar en una trajectòria balística a un abast de fins a 60 km. Es va desenvolupar una versió especialitzada del vaixell PRLR a bord - RGM-66E. El míssil es va unificar amb llançadors del complex antisubmarí ASROC RUR-5 (foto inferior), que conservava la capacitat de combatre la defensa aèria enemiga fins i tot si fallaven instal·lacions vulnerables del tipus Mk 10/13/26
Sense prestar atenció al prometedor sistema de defensa antimíssils RIM-67A de dues etapes (fins a 80 km), com a base per augmentar el rang de "Standard Active", la Marina dels Estats Units va preferir el desenvolupament de la companyia "McDonnell Douglas" - el sistema de míssils anti-vaixell RGM-84A "Harpoon", que té un perfil de vol molt més baix, que en aquell moment era un avantatge per obrir la defensa aèria del vaixell, que encara no estava dotat de la capacitat d'interceptar efectivament -objectius d’altitud, inclosos contra el fons de la superfície de l’aigua. Però els "Arpons", com altres míssils antisòfons subsònics, no poden mantenir-se al capdamunt de la tecnologia per sempre: la immunitat del soroll i la resolució dels radars moderns augmenten cada dia, i fins i tot objectius com el discret sistema de míssils anti-vaixells LRASM seran detectats i interceptats amb confiança pels moderns sistemes de defensa antiaèria a bord dels vaixells russos i xinesos, i per tant, tot el concepte de millorar les armes d’atac aeri no pot prescindir d’ampliar les seves capacitats de velocitat. No debades es desenvolupen Yakhonts i BrahMosy per a les flotes russa i índia. La Marina dels Estats Units també ho va entendre.
La setmana passada, el secretari de Defensa dels Estats Units, Ashton Carter, va anunciar els treballs per crear un prometedor míssil supersònic anti-vaixell basat en el sistema de defensa antimíssils RIM-174 SM-6 ERAM de llarg abast Raytheon. De fet, el projecte avançat oblidat fa 44 anys rep un nou impuls, però en lloc del RIM-66A / RIM-67A, es pren com a base un míssil antiaeri més avançat i de llarg abast, que va ajudar als imperfectes 4- canal Aegis per mantenir-se estable davant les amenaces modernes. El RIM-174 ERAM (Extended Range Active Missile) va rebre un ARGSN altament eficaç del míssil aire-aire AIM-120C, però l’àrea de la seva matriu d’antena va augmentar 3,75 vegades, cosa que va augmentar el rang d’adquisició objectiu per a tret a l'horitzó. ARGSN "SM-6" també descarrega "Aegis" en repel·lir un atac massiu de l'OMC de l'enemic, ja que no necessita il·luminació amb radars SPG-62.
A diferència del RGM-66F, el nou sistema de míssils anti-vaixell supersònic basat en l'SM-6 pot rebre la primera etapa de reforç de combustible sòlid amb el motor turborreactor Mk.72 (de l'interceptor exoatmosfèric RIM-161) i, per tant, la seva gamma pot superar els 370 km. L’enorme abast amb aquest reforç només s’aconseguirà gràcies al perfil de vol balístic a gran altitud. Una altra configuració és possible amb l’ús d’un motor turborreactor compacte de l’empresa Teledyne CAE J402-CA-100 amb una empenta de 0,294 tones com a primera etapa. En aquest cas, és possible un perfil de vol a baixa altitud amb una acceleració final de fins a 3-3,5M per sobre de la cresta de les ones, un perfil similar s’implementa en el sistema de míssils anti-vaixell rus 3M54E "Calibre-NKE". Les capacitats d’un míssil antinàutic correspondran a les del Calibre.
Però ens centrarem en la versió amb la fase de reforç de combustible sòlid Mk.72. La variant anti-vaixell RIM-174 ERAM podrà escalar fins a una altitud de 35-40 km després del llançament, accelerant fins a 4000 km / h. Després, segons les dades del sistema d’orientació inercial i la designació d’objectiu extern, l’etapa principal entrarà en immersió amb l’accelerador ja separat, i després de la detecció i “captura” de l’objectiu superficial del cercador de míssils, el motor de l’escenari principal s’activarà per mantenir una alta velocitat supersònica en el vol troposfèric.
A més, un míssil supersònic anti-vaixell basat en el "Standard-6" compta amb una elevada maniobrabilitat heretada de la versió antiaèria, gràcies a la qual el coet podrà assolir adreces extremes (prop de 90 graus) en relació amb la superfície objectiu a l’estratosfera i, a continuació, mitjançant timons aerodinàmics o DPUs dinàmiques de gas, gireu bruscament i "caieu" verticalment sobre l'objectiu a velocitats de fins a 3,5M. Fins i tot avui en dia, molts radars multifuncionals i de vigilància tenen dificultats per treballar en objectius aeris amb coordenades de vol d’elevació extrema, que va ser hàbilment utilitzat pel contingent britànic-americà d’especialistes de Matra BAe Dynamics i Texas Instruments per crear un dels més avançats de la història. PRLR: ALARMA.
Sens dubte, el míssil antiradar més tàcticament "sofisticat" es pot considerar l'ALARM britànic-americà. En no ser un rècord d’alta velocitat d’aquest tipus de míssils, el coet ALARM de 2, 3 voles es basa en una trajectòria de vol especialitzada i un mode d’objectiu, així com en un RCS baix, proporcionat per un petit diàmetre del cos (230 mm) i àmplia utilització de materials compostos. Posseint un bon abast d’aplicació (93 km), l’ALARMA que s’aproxima a l’objectiu fa una maniobra “lliscant” i, al punt superior de la trajectòria (directament per sobre de l’objectiu), a una altitud d’uns 12-13 km, un paracaigudes es desplega des d’un contenidor especial i el coet baixa lentament durant 120 segons, escanejant la superfície per a la possible radiació del radar enemic, si es detecta una font, el paracaigudes es deixa caure ràpidament i el motor del coet s’encén, una direcció vertical (gairebé des de "cantonades cegues"), on molts sistemes de defensa antiaèria (especialment amb guia radar semiactiva i paràmetres d'elevació pobres) són indefensos. Molts sistemes de defensa antiaèria poden destruir ALARM fins i tot abans d’entrar a les "cantonades cegues", però per a això el coet té una "carta de triomf més" a la màniga: el pes i les dimensions baixes només permeten col·locar un "Tornado GR.4" 7 míssils ALARM, igual que l'enllaç pot transportar 28 míssils
El comandament de la Marina dels Estats Units no amaga en absolut que es desenvolupen nous míssils anti-vaixell d'alta velocitat com a resposta asimètrica a la modernització de la composició de vaixells de la Marina russa (l'almirall Nakhimov, posteriorment Varyag) i a la seva actualització amb fragates prometedores. del projecte 22350 amb el sistema de defensa antiaèria / defensa antimíssils més avançat. Polyment-Redut ". Els nous míssils s’unificaran completament amb el Mk 41 UVPU i, per tant, el seu número d’un costat només estarà limitat pel nombre de TPK. Els "estàndards" anti-vaixells suposaran un enorme perill quan s'utilitzen massivament juntament amb els míssils anti-vaixell "LRASM": dotzenes d'aquests últims apareixeran bruscament a causa de l'horitzó radiofònic, carregant completament el BIUS dels vaixells enemics (afegiu falsos objectius i avions de guerra electrònica), mentre que aquest últim, amb un lleuger retard, atacarà la velocitat de 3 volades, és a dir, cop de dos tipus caurà en un moment en el temps, sobrecarregant la capacitat de càrrega dels sistemes de defensa antiaèria a bord. Aquests míssils es convertiran en una autèntica força formidable contra la nostra i la xinesa IBM.
El perill rau en el fet que la velocitat de 3-3,5 M supera el límit de velocitat per a la interceptació del KZRAK "Kortik", el SAM "Dagger" i "Osa-MA", i només el S-300F / FM, "Shtil -1 "," Redoubt "i" Pantsir-M "poden lluitar contra objectius similars, però aquests complexos ara estan equipats amb vaixells individuals de la flota, cosa que indica la necessitat d'una actualització primerenca dels sistemes de defensa antiaèria de tot tipus de NK. En el futur, "Arpons" seran desmantellats gradualment i, cap al 2025, seran completament substituïts per "LRASM" i el nou "Standards-RCC". Les capacitats de vaga de la flota nord-americana augmentaran diverses vegades: aquest tipus de míssils també estaran armats amb modificacions antimíssils del moll de desembarcament "San Antonio" i de l'EM de la classe "Zumwalt". La resposta adequada de la nostra flota està gairebé a punt: un complex anti-vaixells amb un sistema de míssils anti-vaixell hipersònic 3K-22 "Zircon" es troba a la fase final del desenvolupament. Els seus míssils de 4, 5 voles amb un perfil de vol mixt podran penetrar fins i tot en un "paraigua" antimíssils basat en l'últim vantat radar AMDR multifuncional.
