El 2015-10-30 a "VO" es va publicar un article "F-15E contra el Su-34. Qui és millor? " L’autor és el molt respectat Sergey Linnik (Bongo), que ens agrada amb un munt de material interessant.
Alguns dels aspectes esmentats a l'article em van tocar literalment de pressa. No tocarem l’ús de la tecnologia en operacions de combat, considerarem una comparació tècnica.
L’autor escriu:
Un analògic del bombarder F-15E Strike Eagle de la Força Aèria Russa s'hauria de considerar l'atac Su-34 i no el Su-30SM polivalent armes aire-terra.
Aquí, potser, a partir d’aquest paràgraf vaig voler escriure una resposta. El Su-30SM és anàleg al F-15E i el Su-34 es distingeix en aquesta comparació.
Siguem sincers: el F-15E, igual que el Su-30SM, no té instal·lat cap sistema d’observació.
Es col·loca un contenidor de franctirador a l’Àguila.
El contenidor Sapsan s’havia d’instal·lar al Su-30SM.
Però la seva implementació es va fer impossible a causa de les sancions i el farciment importat.
El fet que no tinguem contenidors d’objectiu no fa que el Su-30SM sigui un avió d’una altra classe. El rescat de les persones que ofeguen és obra de les mateixes persones que ofeguen.
Els nostres socis han estat instal·lant contenidors d’importació per al SU-30 durant molt de temps.
Per descomptat, a causa del vector d'empenta desviat i les característiques aerodinàmiques, el Su-30 és un millor combatent en combat proper que el F-15E. Però el Su-30SM és el bateria! El copilot hauria d’actuar com a operador d’armes.
Als nostres sistemes de videoconferència, l’especificitat de l’ús del Su-30SM és diferent, però per un motiu completament diferent (aquest és un tema per a una conversa independent).
Sí, el sistema d’observació PLATAN s’instal·la de sèrie al Su-34.
Però hi ha diversos matisos. La qualitat de la detecció d’objectius és molt inferior a la de Sniper. Hi havia una gran quantitat d’evidències rellevants a la premsa i també podeu trobar un vídeo d’intel·ligència i el Comandament Central de Sniper i Platan. Estic segur que això ho pot confirmar uv. malnom Ancient, que va consultar l'autor de l'article. I el LTPS en si no sempre és necessari i no es pot substituir per un de més modern. La qual cosa, al seu torn, es pot fer amb el contenidor CU.
L’autor escriu:
"El subministrament total de combustible als tancs interns i conforms arriba als 10217 kg. És possible la suspensió de 3 PTB amb una capacitat total de 5396 kg."
El volum total de combustible als dipòsits interns és de 7637 litres als dipòsits conformes de 2304 litres. Sabent la densitat del combustible d'aviació, podem calcular el pes total del combustible: 9544 kg.
El pes total dels tres tancs suspesos és de 6247 kg. S’obté a partir del seu volum i densitat de querosè.
Total: el pes total del combustible amb tres PTB i tancs conformes és de 15791 kg.
La massa total de combustible als tancs interns del Su-34 és de 12.000 kg. A més, pot agafar un PTB-3000 i dos PTB-2000. Total: el pes total del combustible amb tres PTB és de 17460 kg.
L’autor escriu:
"El radi de combat i l'abast del transbordador del Su-34 i el F-15E són pràcticament iguals, però un bombarder rus pot portar una gran càrrega de bomba al mateix abast".
I això no és cert. La càrrega màxima de bomba del Su-34 és de 8000 kg, la F-15E és de 13381 kg.
Al mateix temps, el F-15 buit pesa 14379 kg i el Su-34 - 22500. El consum específic de combustible de l'Al-31 és de 0,78 kgf / h, mentre que el de la F110-GE-129 és de 0,76 kgf / h. Sembla que la diferència és petita, però no s’ha d’oblidar el pes dels avions buits, on l’armadura i una gran cabina juguen el seu paper negatiu.
Fins i tot si comparem els avions amb la mateixa quantitat de combustible (12.000 kg per al Su-34 i 11.690 kg per al F-15E (1 PTB)), la càrrega de combat del Su-34 serà de 8.000 kg i per al F -15E - 11.300 kg.
L’autor escriu:
"En el cas d'un repostatge complet de bombes i míssils, queden uns 5.000 kg. Segons aquest indicador, el F-15E és una mica inferior al Su-34".
No, queden 6571 kg i al Su-34, amb tots els PTB, quedaran 3320 kg. Això es pot calcular a partir dels nodes de suspensió restants.
L’autor escriu:
"La cabina del Su-34 es fabrica en forma de càpsula blindada de titani resistent amb un gruix de blindatge de fins a 17 mm. L'armadura també cobreix alguns components vitals de l'avió. Això, fins a cert punt, augmenta la supervivència de l'avió, i el més important, dóna més possibilitats de salvar la tripulació del bombarder de primera línia ".
Que és un punt controvertit. El Su-34 no és un avió d'atac. I utilitzar-lo en aquesta capacitat és martellar les ungles amb un microscopi.
Llavors, per què necessitaria una armadura? En volar amb un revolt del relleu, l'armadura només estalviarà de les armes petites. Armor no us salvarà de MANPADS, no us salvarà de míssils de defensa antiaèria ni us salvarà d’un canó de 30 mm. Hi ha molts exemples d’avions caiguts des d’armes petites?
L’autor escriu:
"El canó incorporat de 30 mm GSH-301 supera el canó instal·lat al F-15E en termes de potència del projectil."
El canó GSh-301 només guanya en potència de calibre (30 mm contra 20 mm). Aquí teniu només la velocitat de foc del M61 Vulcan: 4.000 voltes per minut, mentre que el GSH-30 té 1.500 volades per minut. No crec que sigui un factor important, però, tanmateix.
L'autor assenyala la diferència en el rang de detecció d'objectius entre el sistema de radar Su-34 Sh-141 i el radar F-15E AN / APG-70. Tot i això, s’oblida de dir sobre un punt molt important, com és el sector de la revisió.
El Sh-141 és un radar amb PFAR, però no té un mecanisme de gir. (Que és típic només per a AFAR).
La zona de visualització en azimut i elevació de Ш-141 és de 60 * 60 graus. L’AN / APG-70 té una àrea d’exploració fixa una mica més petita. No obstant això, a causa de la presència d'un mecanisme rotatiu, l'àrea de visió en azimut i elevació és de 120 * 60 graus. Aquells. l'àrea de la superfície vista és el doble de gran.
conclusions
El Su-34 és molt difícil de comparar amb el F-15E. Es va crear amb requisits de MO diferents que Eagle. Moltes solucions són específiques i, en aquest sentit, el Su-34 és una classe única que no té cap analògic directe a Occident. I el competidor directe del F-15E és el Su-30SM.
