En el passat, diverses publicacions russes impreses i publicades a Internet han publicat reiteradament informació sobre la prova d’avions de combat fabricats sovièticament als Estats Units i la realització de proves de batalles aèries amb caces nord-americans. El tema de la presència de vehicles blindats, helicòpters de combat, radars i sistemes de míssils antiaeris produïts a l’URSS i a l’Europa de l’Est està molt pitjor tractat a les forces armades nord-americanes i als camps d’entrenament.
L’experiència de les guerres locals dels anys seixanta i setanta va demostrar que els exèrcits dels països occidentals no estan completament preparats per a l’enfrontament armat amb estats les forces armades dels quals estan equipades amb equipament i armes soviètiques i operen d’acord amb els manuals militars soviètics. En aquest sentit, els Estats Units van adoptar el programa OPFOR (Opposing force) el 1980. En el marc d’aquest programa, es preveia crear unitats especials que, durant els exercicis, suposaven representar les forces terrestres dels països del Pacte de Varsòvia. Per donar més realisme, les unitats de l’OPFOR portaven uniformes externament similars als soviètics i actuaven d’acord amb la normativa de combat de l’exèrcit soviètic.
Segons materials desclassificats, els primers tancs soviètics de producció de postguerra: el PT-76 i el T-54 van ser lliurats a les províncies americanes a finals dels anys 60. Pel que sembla, es tractava de trofeus capturats durant les hostilitats al sud-est asiàtic i a l’Orient Mitjà. Els vehicles blindats soviètics subministrats per la Unió Soviètica a Vietnam del Nord no van impressionar els especialistes nord-americans, que van assenyalar que l’amfibi PT-76, que té una bona maniobrabilitat i mobilitat en terrenys difícils a poca distància, és vulnerable a bales perforadores de 12,7 mm, i l’armadura frontal del T -54 penetra amb confiança amb canons americans de 90 i 105 mm. Les vistes i les estacions de ràdio instal·lades als tancs soviètics es consideraven obsoletes i les condicions de vida eren espartanes. Al mateix temps, es va assenyalar que els vehicles blindats soviètics no requereixen equips altament qualificats i es poden reparar fàcilment. La propera vegada que els nord-americans van tenir l'oportunitat de conèixer models més moderns d'equips i armes després de la derrota de la coalició àrab a la guerra de Yom Kippur. Els nord-americans van estar especialment interessats en les capacitats de combat del T-62, que es va convertir en el primer vehicle blindat del món equipat amb un canó de 115 mm de diàmetre llis. A més dels tancs T-55 i T-62, Israel va rebre el BTR-60, el sistema de míssils antitanc Malyutka, elements del sistema de defensa antiaèria S-75 i l'estació de radar P-12.
Després de provar el rendiment de la conducció i les armes, es van utilitzar tancs soviètics capturats al camp d'entrenament d'Eglin durant les proves de les armes d'aviació de l'avió d'atac A-10A Thunderbolt II. Un T-62 va ser disparat amb petxines amb nuclis d'urani des d'un canó GAU-8 / A d'aviació de 30 mm. Un altre tanc amb un motor en funcionament va rebre un cop directe d'un míssil aire-superfície AGM-65 Maverick amb un capçal tèrmic.
En principi, els israelians estaven disposats a proporcionar a les unitats americanes que representaven als "dolents" dels exercicis la quantitat necessària de vehicles blindats a canvi del subministrament d'armes. No obstant això, els nord-americans no estaven preparats per operar tancs de fabricació soviètica i vehicles de combat d'infanteria en condicions quotidianes. A més del reciclatge del personal, calia resoldre el problema del subministrament de consumibles i recanvis. Com a resultat, l’ús a gran escala de vehicles blindats pesats de fabricació soviètica en la primera etapa va ser abandonat, utilitzant vehicles de reconeixement limitats BDRM-2, vehicles blindats BTR-60PB i tancs amfibis PT-76 en maniobres.
Després de la conclusió de l'Acord de Camp David i la signatura d'un tractat de pau entre Egipte i Israel, va començar l'acostament entre Egipte i els Estats Units. A canvi d'assistència militar i econòmica, Anwar Sadat va autoritzar el subministrament d'equipament militar rebut de la URSS als Estats Units. Entre altres coses, un vehicle de combat d’infanteria BMP-1, equipat amb un llançador de 73 mm de caire llis i un ATGM Malyutka, va anar als Estats Units.
Un estudi detallat del BMP-1 soviètic va portar al fet que els nord-americans van instal·lar un canó M242 Bushmaster de 25 mm al M2 Bradley BMP, que es creava als Estats Units en aquell moment, perforant la protecció frontal del vehicle soviètic., i va augmentar el nivell de protecció en la projecció frontal a causa de l’ús de cuirasses espaiades.
El 32è Regiment de Rifles Motoritzats de la Guàrdia, format sobre la base de la 177a Brigada Blindada al Centre d'Entrenament de l'Exèrcit dels Estats Units - Fort Irwin a Califòrnia, va ser la primera unitat nord-americana important a la qual es va assignar la responsabilitat de jugar als Reds durant les maniobres. Però atès que el funcionament diari de vehicles blindats de fabricació soviètica estava associat a una sèrie de problemes i calia garantir la realització d’exercicis amb la participació de grans unitats, es va decidir utilitzar equips americans de “maquillatge”, ben dominats. per les tropes.
A finals dels anys 70, l'exèrcit nord-americà tenia un excedent de tancs aeris amfibis lleugers del general Sheridan M551. Aquest vehicle està en servei amb les unitats de reconeixement i aerotransportades nord-americanes des del 1966. El tanc estava armat amb un llançador de canons de 152 mm de canó curt, des del qual era possible disparar obusos de fragmentació amb gran explosivitat i un MGM-51 Shillelagh ATGM. No obstant això, l'experiència d'operació i ús de combat dels tancs Sheridan va revelar moltes deficiències i, uns deu anys després de la seva posada en servei, van començar a ser retirades de les unitats de la línia i transferides a l'emmagatzematge. El 1980, ja s’havien acumulat més de 1000 tancs lleugers a magatzems, alguns dels quals es va decidir utilitzar per crear VISMOD (equipament militar modificat visualment en anglès per simular les forces enemigues).
Com a resultat, van néixer diverses dotzenes d’imitacions d’aspecte futurista de les armes autopropulsades soviètiques T-72, BMP-1, ZSU-23-4 Shilka i Gvozdika. Tot i l’aspecte estrany i, de vegades, lleig, els xeridans convertits van ser utilitzats activament durant les maniobres dutes a terme al desert de Mojave, fins a l’esgotament total del recurs a mitjan anys 90. Segons dades nord-americanes, una part important dels tancs de llum modificats disposaven d’equips làser, que permetien simular el foc de canons i metralladores.
A més dels Sheridans, es van redissenyar diversos vehicles de tracció total HMMWV, que van intentar donar els contorns de vehicles blindats de patrulla i reconeixement soviètics. Tot i així, va resultar encara pitjor que amb la recreació de l’aspecte exterior dels vehicles blindats soviètics rastrejats.
A mesura que es va esgotar el recurs i es van desmantellar els tancs lleugers M551, es van utilitzar altres vehicles blindats de fabricació americana. En particular, almenys un VISMOD imitant el ZSU-23-4 "Shilka" es va crear sobre la base de l'obús M-109 de 155 mm.
Des de mitjans dels anys 90, els vehicles blindats M113 i els vehicles de combat d'infanteria M2 Bradley van començar a "formar-se" massivament per participar en les maniobres. Com a part de l'11è Regiment de Cavalleria Blindada, estacionat a Fort Irvine, un batalló estava completament equipat amb vehicles "visualment similars" que representaven el T-72 i el BMP-2. El 1998, els nous VISMOD van substituir completament tots els vehicles basats en els tancs M551 General Sheridan.
Principalment, la fibra de vidre i l’epoxi es van utilitzar per crear VISMOD, cosa que permetia reduir els costos i restaurar ràpidament l’aspecte en cas de danys durant les maniobres. A més, els vehicles que participaven en els exercicis dels "vermells" van rebre un conjunt de simuladors de trets làser, sensors per a la fixació de la radiació làser i dispositius pirotècnics que reprodueixen el tret d'armes i efectes visuals quan els vehicles blindats són colpejats. Això va permetre implementar diversos escenaris dels exercicis i apropar la situació al combat.
Els vehicles creats sobre la base dels M551, M109 i M113, per descomptat, difereixen externament dels vehicles blindats nord-americans utilitzats per les unitats de línia, però encara no tenien molt en comú amb els tancs soviètics i els vehicles de combat d'infanteria. El més semblant a l'aparició del BMP-2 va ser una "mostra visualment similar", creada sobre la base del BMP "Bradley". Podeu distingir visualment aquests cotxes del prototip soviètic per la seva silueta superior. En cas contrari, gràcies a la part frontal acanalada, les pantalles laterals i una torreta modificada, es va aconseguir una gran similitud visual.
La dècada dels noranta del segle passat es va convertir en un "temps d'or" per als experts nord-americans pel que fa a l'estudi dels equips i armes d'un enemic potencial. Després de la liquidació de l’Organització del Pacte de Varsòvia i el col·lapse de la Unió Soviètica, els Estats Units van tenir oportunitats sense precedents per conèixer detalladament diverses mostres de producció soviètica. A finals dels 80, els nord-americans ni tan sols podien imaginar que en pocs anys tindrien a la seva disposició els vehicles blindats soviètics més moderns, caces, sistemes de defensa antiaèria i comunicacions. Els països que anteriorment estaven en l’esfera d’influència de l’URSS, que buscaven obtenir el favor dels vencedors de la Guerra Freda, els Estats Units, es disputaven a corre-cuita per compartir secrets militars i tecnològics. No obstant això, les autoritats de la "nova Rússia" en aquest sentit no diferien molt dels governs dels països que anteriorment formaven part de l'Organització del Pacte de Varsòvia i de les antigues repúbliques soviètiques. El tanc T-80U amb motor de turbina de gas va despertar un especial interès per l’OTAN. A diferència del T-72, aquest vehicle no es subministrava als aliats de l'ATS. El 1992, a través de l’organització russa Spetsvneshtekhnika, Gran Bretanya va comprar per 10,7 milions de dòlars un sistema de míssils de defensa antiaèria T-80U i un Tunguska amb municions i un conjunt de consumibles. El mateix any, els britànics van transferir aquestes màquines als Estats Units. El 1994 es van vendre quatre T-80U al Marroc, però, com aviat va resultar, aquests tancs no van arribar a les costes del nord d’Àfrica i van acabar als camps d’entrenament nord-americans.
Des de 1996, els tancs T-80 s’han subministrat a Xipre, Egipte i la República de Corea. Així, les forces armades de Corea del Sud van rebre 80 T-80U i T-80UK amb imatges tèrmiques "Agava-2" i complexos per contrarestar els sistemes de guiatge antimac "Shtora".
També hi ha a disposició dels militars de Corea del Sud 70 BMP-3 i 33 BTR-80A. Els vehicles de combat de fabricació russa s’han utilitzat repetidament durant els exercicis militars conjunts sud-coreà-americans.
L’accés als vehicles blindats russos més moderns va permetre no només estudiar amb detall les mostres d’interès i elaborar contramesures, sinó també equipar les unitats “agressores” que actuaven per a l’enemic en els exercicis en la mesura necessària. El funcionament de l'equipament militar soviètic i rus es va veure molt facilitat pel fet que els nord-americans també tenien a la seva disposició la documentació tècnica i les peces de recanvi necessàries.
A més de l'exèrcit nord-americà, els vehicles blindats soviètics van començar a utilitzar-se en exercicis del cos de marines, ja que els marines dels Estats Units, que són forces de "reacció ràpida" en conflictes locals, tenien un risc molt més gran de col·lisió amb un enemic equipat amb equips soviètics. armes que les forces terrestres. Els tancs T-72 de l'ex-exèrcit de la RDA, de producció polonesa i txeca, a més de capturats a l'Iraq, van aparèixer als camps d'entrenament de Fort Stewart i China Lake.
Els tancs T-72, BMP-1 i BMP-2 són operats permanentment al tercer batalló d'assalt amfibi de la 1a divisió USMC, estacionat a Camp Pendleton, Califòrnia. Els vehicles blindats capturats a l'Iraq estan disponibles a més dels estats i s'utilitzen al terreny d'entrenament al lloc del desplegament permanent. Els serveis de reparació de la divisió els porten a terme en bon estat.
A més del T-72, BMP-1 i BMP-2, les unitats "agressores" de l'exèrcit nord-americà i el cos de marines tenen un nombre notable de tractors MT-LB lleugerament blindats. A causa de les seves bones característiques de conducció i la seva elevada capacitat de manteniment, aquest tractor de rastreig lleugerament blindat és encara més popular a les forces armades nord-americanes que els tancs soviètics, vehicles de combat d'infanteria i vehicles blindats.
Cal fer una menció especial als sistemes de míssils operatius, tàctics i tàctics soviètics, que els nord-americans van trobar per primera vegada en condicions de combat el 1991 durant la campanya anti-iraquiana. Els mitjans nord-americans obvien el tema de les proves als EUA amb el 9K72 Elbrus OTRK amb el míssil 8K-14 (R-17). Se sap que en el passat es van provar diversos sistemes antimíssils en "simuladors" de míssils R-17. Malgrat tot, hi ha "Elbrus" als llocs de proves nord-americans, com ho demostren irrefutablement les imatges de satèl·lit publicades al domini públic. A la dècada dels 70-80, l'Elbrus OTRK, conegut a l'oest com Scud B, va ser àmpliament subministrat als aliats de l'URSS i va ser utilitzat en diversos conflictes regionals.
Per substituir el "Scud" per un coet de combustible líquid a la URSS, es va crear l'OTRK 9K79 "Tochka" amb un coet de combustible sòlid sobre un xassís flotant de tres eixos. Abans del col·lapse del bloc oriental, aquests complexos van ser lliurats a Bulgària, Polònia i Txecoslovàquia, i també van anar a les "repúbliques independents" durant la divisió de la propietat militar soviètica. No hi ha dubte que els nord-americans han estudiat a fons aquest sistema de míssils força modern, fins i tot segons els estàndards actuals.
Si l’entrenament dels càlculs de les unitats de defensa antiaèria de l’exèrcit es pogués dur a terme sense problemes en avions d’aviació tàctica i de transportistes nord-americans, que, quan volaven a poca altitud, en les seves característiques de maniobrabilitat, la signatura tèrmica i radar pràcticament no diferia de la Els MiG soviètics i Su, després amb la reproducció dels helicòpters d’atac Mi-24 i els helicòpters de combat de transport Mi-8, la qüestió era molt més complicada.
Al principi, es van utilitzar diversos helicòpters JUH-1H convertits de Bell UH-1H Iroquois per simular el Mi-8. L'helicòpter portava camuflatge atípic per a l'aviació de l'exèrcit nord-americà, i el seu nas va ser modificat. A finals de la dècada de 1980, es va col·locar equip làser a les pilones de l’Iroquois modificat, simulant l’ús d’armes d’avions, i als vehicles blindats que participaven en els exercicis es van instal·lar sensors, juntament amb dispositius pirotècnics, que es desencadenaven en cas de un "cop" en un tanc o BMP.
A jutjar per la datació de fotografies preses a Edwards i China Lake Airbases, que es troben a les immediacions properes al centre d'entrenament de Fort Irvine, aleshores es van utilitzar alguns helicòpters JUH-1H al segle XXI.
Els disfressats "iroquesos" es van utilitzar amb força èxit per formar tripulacions de vehicles blindats i les tripulacions antiaèries dels sistemes mòbils de defensa aèria de l'exèrcit "Chaparel-Vulcan" i "Evanger" que els protegien. No obstant això, el comandament de les Forces Terrestres volia tenir un helicòpter visualment similar al Mi-24 soviètic, que els nord-americans van valorar molt positivament. Per a això, a mitjan anys vuitanta, es va signar un contracte amb Orlando Helicopter Airways per al desenvolupament d’un objectiu helicòpter radiocontrolat, similar exteriorment al Mi-24, al qual es podria disparar amb obus i míssils militars. Per a la conversió, es van utilitzar helicòpters Sikorsky S-55 Chickasaw, presos de l'emmagatzematge a Davis-Montan. Durant la conversió de l’helicòpter de motor de pistó obsolet, que originalment tenia un disseny similar al Mi-4, l’aspecte es va canviar radicalment.
L'helicòpter radiocontrolat, denominat QS-55, tenia la màxima semblança externa amb el Mi-24P. Al costat de l’estribord de l’helicòpter, es va instal·lar un maniquí d’un canó GSh-30K de 30 mm i va aparèixer una afluència a sota que va recrear la "barba" del sistema de vigilància i observació. Als primers QS-55 convertits, es van col·locar maniquins en falses cabines per augmentar la fiabilitat. Per transportar l’helicòpter pel seu compte fins al lloc d’ús, es van mantenir els controls estàndard, però la visió des de la cabina va empitjorar molt.
Segons fonts nord-americanes, Orlando Helicopter Airways havia convertit 15 QS-55 en total fins al 1990, la majoria dels quals van ser disparats a l'aire al llarg de diversos anys durant l'entrenament de combat de les tripulacions de defensa aèria i les tripulacions dels helicòpters de combat AN-64 Apache.. Dos helicòpters QS-55 perduts en accidents de vol. Posteriorment, els nord-americans van utilitzar models radiocontrolats 10 vegades més petits d’helicòpters d’atac Mi-24 en l’entrenament de la tripulació antiaèria, que va resultar ser molt més barat que convertir els vehicles presos de la base d’emmagatzematge en objectius.
A més dels objectius radiocontrolats de l’exèrcit nord-americà dels anys 80 i 90, es van utilitzar els helicòpters amfibis Sikorsky SH-3 Sea King i el francès Aérospatiale SA 330 Puma, convertit en VISMOD pels especialistes de la Total Helicopter Company. el Mi-24. Posteriorment, aquests cotxes van protagonitzar les pel·lícules "Red Scorpion" i "Rambo 3".
Els nord-americans van aconseguir estudiar de prop el Mi-25 (versió d’exportació del Mi-25D) a la segona meitat dels anys 80, després que un helicòpter de la Força Aèria Líbia fes un aterratge d’emergència al Txad en una zona controlada per la Legió Estrangera Francesa. L'helicòpter de combat va ser desmuntat, lliurat a l'aeròdrom i evacuat per un avió de transport militar. Llavors, els especialistes nord-americans no van poder restaurar i capturar completament les dades de vol del Mi-25. No obstant això, van tenir l'oportunitat d'avaluar la seguretat, les característiques dels equips i les armes de vigilància i observació. El 1991, diversos Mi-25 iraquians van ser capturats durant l'operació Tempesta del desert.
Després de desmuntar el rotor principal i el de cua, els helicòpters iraquians van ser evacuats pels helicòpters pesats nord-americans de transport militar Boeing CH-47 Chinooк. No obstant això, els Mi-25 capturats el 1991 durant la Guerra del Golf estaven en mal estat tècnic i no podien donar una imatge completa de les seves capacitats.
Tot i això, cap trofeu de guerra no es podria comparar amb les oportunitats que es van obrir després de la caiguda del sistema comunista a l’Europa de l’Est. En primer lloc, els nord-americans tenien a la seva disposició l'equipament i les armes de l'antic exèrcit popular de la RDA, i una part important dels "cocodrils" alemanys de l'est van acabar als centres d'entrenament i centres de recerca nord-americans. Juntament amb diversos helicòpters Mi-8 i Mi-24, es va enviar als Estats Units un conjunt de documentació tècnica i recanvis. Després d'això, va desaparèixer la necessitat d'helicòpters "visualment semblants" al Mi-24 de les forces armades nord-americanes.
L'esquadra, equipada amb helicòpters de fabricació soviètica, es va desplegar a la base militar de Fort Bliss a Texas el 2006. Els helicòpters Mi-24 van participar en l'organització del procés d'entrenament de la 1a divisió blindada i de les unitats antiaèries desplegades a la zona, així com en la "maniobra conjunta" amb els Super Cobras i Apaches nord-americans.
Com ja sabeu, els sistemes de míssils antiaeris soviètics dels anys 60-70 van tenir un impacte significatiu en el curs de les hostilitats al sud-est asiàtic al Pròxim Orient. És per això que els nord-americans durant la Guerra Freda van prestar molta atenció a la formació dels seus pilots en eludir míssils antiaeris i el desenvolupament d’estacions de bloqueig electròniques. Als camps d’entrenament situats a les rodalies de grans bases aèries nord-americanes, van aparèixer disposicions de sistemes de defensa antiaèria soviètica, així com simuladors de funcionament d’estacions de guia i radars. Tradicionalment, es prestava especial atenció a la lluita contra els complexos generalitzats de gamma mitjana de la família C-75.
No obstant això, el C-75 tenia capacitats limitades per derrotar a poca altitud i objectius maniobrant amb grans sobrecàrregues,en aquest sentit, els sistemes de defensa antiaèria S-125 i Kvadrat representaven una amenaça molt més gran per a l'aviació tàctica i de transportistes nord-americana. Pel que sembla, com en el cas del cacera MiG-23, els nord-americans van tenir l'oportunitat de conèixer els complexos militars soviètics de baixa altitud i mòbils a la primera meitat dels anys 80, després del començament d'una estreta cooperació tècnica militar entre els Estats Units. Estats i Egipte. A més, el 1986, els francesos van aconseguir capturar la "plaça" líbia al Txad.
Els especialistes nord-americans estaven especialment interessats en les característiques de les estacions de guiatge i els modes de funcionament dels fusibles de ràdio per a míssils antiaeris. Un estudi exhaustiu d'aquests paràmetres va permetre crear una sèrie d'estacions de bloqueig bastant eficaços suspeses en avions de combat en una versió de contenidors.
El 1991 va aparèixer al sistema d’entrenament autopropulsat de curt abast Osa-AK al camp d’entrenament de White Sands, a Nou Mèxic. D'on es va lliurar i en quines condicions tècniques es desconeix.
Després de la unificació d'Alemanya, els sistemes de defensa antiaèria heretats de la RDA es van convertir en objecte de molta atenció dels experts occidentals. A la segona meitat del 1992, dos sistemes de defensa antiaèria alemanys Osa-AKM amb míssils militars, un vehicle de càrrega de transport i un conjunt de documentació tècnica van ser lliurats a la base aèria Eglin per avions de transport militar. Juntament amb sistemes míssils antiaeris mòbils, van arribar tripulacions alemanyes. Segons la informació difosa al públic, les proves de camp amb llançaments reals contra objectius aeris a Florida van durar més de dos mesos i diversos objectius aeris van ser abatuts durant el tiroteig.
Després dels sistemes de defensa antiaèria alemanys "Osa" dels països d'Europa de l'Est que formaven part del Pacte de Varsòvia, es van lliurar sistemes antiaeris: C-75M3, C-125M1, "Krug", "Kvadrat", "Strela-10 "i" Strela-1 ", ZSU -23-4, així com MANPADS" Strela-3 "i" Igla-1 ".
Tots ells van ser provats en llocs de proves a Nevada, Nou Mèxic i Florida. A més, els nord-americans estaven molt interessats en les característiques dels radars soviètics quant a la possibilitat de detectar avions a baixa altitud i fabricats mitjançant tecnologia de signatura de baix radar. Els radars de vigilància P-15, P-18, P-19, P-37, P-40 i 35D6 es van provar en vols reals dels anys 90 als EUA. L'estudi de l'electrònica dels sistemes i radars de defensa antiaèria soviètics va ser dut a terme per especialistes del laboratori del Ministeri de Defensa dels EUA al Redstone Arsenal a Huntsville (Alabama).
Abans de la liquidació del Pacte de Varsòvia, la Unió Soviètica va aconseguir subministrar sistemes de míssils antiaeris S-300PMU (versió d’exportació del S-300PS) a Txecoslovàquia i Bulgària, i experts dels països de l’OTAN van tenir l’oportunitat de familiaritzar-se amb ells. Però la direcció d’aquests països es va negar a proporcionar sistemes de defensa antiaèria moderns per a aquells temps als llocs de proves nord-americans. Com a resultat, els nord-americans van comprar per separat a Rússia, Bielorússia i Kazakhstan elements dels sistemes de míssils antiaeris S-300P i S-300V, així com el radar 35D6, que formava part del sistema de defensa antiaèria del S-300PS. Al principi, l'equip de radar es va provar a fons al lloc de proves de Tonopah, a Nevada, i després es va utilitzar durant diversos exercicis d'aviació militar de la Força Aèria, la Marina i la USMC.
Segons la informació publicada en fonts obertes, el 2008, al camp d'entrenament d'Eglin, es van veure l'estació de detecció d'objectius de Kupol i el llançador de foc autopropulsat, que formen part del sistema de míssils de defensa antiaèria Buk-M1. No es coneix de quin país es van lliurar aquests vehicles de combat als Estats Units. Els possibles importadors són: Grècia, Geòrgia, Ucraïna i Finlàndia.
S'ha recollit una àmplia col·lecció d'una àmplia varietat d'equips i armes militars soviètiques i russes als centres de proves, laboratoris de recerca i centres de proves nord-americans. El lloc d’emmagatzematge més gran de vehicles blindats, sistemes d’artilleria i armes de defensa aèria d’un potencial enemic als Estats Units és la part sud-est del camp d’entrenament d’Eglin, a Florida.
Sobre la base de l’emmagatzematge, a més d’instal·lacions d’artilleria, sistemes de llançament de coets múltiples, tancs, vehicles blindats i vehicles de combat d’infanteria, hi ha elements dels sistemes de míssils antiaeris S-75 i S-125 de diverses modificacions, aire militar mòbil sistemes de defensa "Strela-1", Strela-10 "," Wasp "," Circle "i" Kvadrat ", ZSU-23-4" Shilka "i ZRPK" Tunguska ", elements del sistema de míssils antiaeris S-300PS, radars P-18, P-19, P-37 i P-40 …
Com ja s'ha esmentat, els nord-americans van mostrar des del principi un gran interès pels radars soviètics, les estacions de guia antimisils i la designació d'objectius d'artilleria antiaèria. El principal motiu d’aquest interès era el desig d’accedir a les característiques del rang de detecció, la immunitat contra el soroll, les freqüències de funcionament i els modes de combat. Sabent tot això, va ser possible crear equips de bloqueig dissenyats per suprimir radars de vigilància, estacions de guiatge d'armes i sistemes de míssils de defensa antiaèria. I també per emetre recomanacions als pilots d’aviació de llarg abast, tàctics i de transportistes que participin en atacs aeris contra països que tenen sistemes de defensa antiaèria soviètica i russa.
En la primera etapa, els pilots nord-americans s’entrenaven en radars i estacions de guia reals de complexos antiaeris de fabricació soviètica. No obstant això, els especialistes nord-americans aviat es van trobar amb dificultats per mantenir els equips construïts a la URSS en bon estat de funcionament. Els lectors que van servir a les Forces de Defensa Aèria de l’URSS probablement recordaran el laboriós manteniment rutinari dels sistemes de míssils antiaeris de primera generació, radars i altímetres de ràdio. Com ja sabeu, els equips fabricats amb un ús extensiu d’elements electrovacuum requereixen una atenció constant: posada a punt, ajust i escalfament. Els radars, les estacions de guiatge i d’il·luminació de la diana estaven equipats amb peces de recanvi amb un subministrament impressionant de tubs electrònics, ja que perden ràpidament les seves característiques durant el funcionament i en realitat són consumibles. A més de comprar peces de recanvi, els nord-americans havien de traduir muntanyes de literatura tècnica o atraure especialistes estrangers que prèviament havien treballat en tecnologia soviètica, cosa que no era desitjable, ja que podia conduir a la filtració d'informació confidencial. En aquest sentit, en la primera etapa, es va decidir transferir parcialment les estacions de guia antimàssica fabricades sovièticament a una nova base d’elements d’estat sòlid, mantenint les freqüències d’operació i els modes de combat. La tasca va ser facilitada pel fet que els equips de ràdio existents no estaven destinats a llançaments reals de míssils antiaeris, sinó que s’havien d’utilitzar en el procés d’entrenament de combat de pilots nord-americans.
Els especialistes de l’empresa AHNTECH, que manté lligams de llarga data amb el Pentàgon, basats en l’estació de guiatge de míssils SNR-75, van crear una instal·lació que, a més dels modes de combat del sistema de defensa antiaèria S-75, és capaç de reproduir-se altres amenaces.
Al mateix temps, a causa dels canvis realitzats a la ubicació de les antenes, l’aspecte de l’estació de guia ha canviat significativament. Gràcies a l’ús de la base d’elements moderns, els costos operatius per al manteniment d’equips electrònics han disminuït significativament i la pròpia estació ha rebut noves oportunitats en termes d’imitar altres sistemes de defensa antiaèria soviètica. Hi ha informació que almenys una estació de guia SNR-125 del sistema de míssils antiaeris de baixa altitud S-125 també es va refinar.
Fa aproximadament 10 anys, els simuladors universals remolcats, coneguts com a ARTS-V1 (Advanced Radar Threat System - Variant 1), una versió avançada del sistema de l’amenaça del radar, variant 1, van aparèixer als rangs de proves nord-americans. L’equip col·locat a les plataformes remolcades, desenvolupat per Northrop Grumman, emet radiació radar que repeteix l’operació de combat dels sistemes de defensa antiaèria de mig i curt abast: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub i Buk.
L’equip inclou instal·lacions pròpies de radar i òptica capaces de detectar i rastrejar de manera independent els avions. En total, el Departament de Defensa dels Estats Units va comprar 23 equips amb un cost total de 75 milions de dòlars, cosa que permet utilitzar-lo durant exercicis no només al territori americà, sinó també a l’estranger.
Segons la informació publicada per Lockheed Martin, aquesta empresa ha rebut un contracte per valor de 108 milions de dòlars per al subministrament de 20 conjunts mòbils d’equips ARTS-V2, que haurien de reproduir la radiació dels sistemes de míssils antiaeris de llarg abast. Tot i que no es divulga el tipus de sistema de defensa antiaèria, sembla que parlem de sistemes de defensa antiaèria de llarg abast com el S-300P, S-300V, S-400 i el xinès HQ-9. Segons fonts nord-americanes, actualment s’està investigant sobre la creació d’ARTS-V3, però fins ara no hi ha informació fiable sobre aquest equip.
He de dir que aquesta no és la primera experiència de Lockheed Martin en el desenvolupament de simuladors electrònics de sistemes de defensa antiaèria. A finals dels 90, els especialistes de la companyia, encarregats per la Força Aèria dels Estats Units, van crear l’equip estacionari Smokie SAM, que reprodueix l’operació de combat del sistema de reconeixement i guia autopropulsat "Kub" i simula el llançament de míssils antiaeris amb l’ajut d’aparells pirotècnics.
Aquest equip encara funciona i funciona a la gamma de combat electrònic Tolicha Peak, situat a les rodalies de la base de la força aèria de Nellis, a Nevada.
El 2005, ESCO Technologies va crear el simulador de radar AN / VPQ-1 TRTG, que reprodueix el funcionament dels sistemes de defensa antiaèria Kub, Osa i ZSU-23-4. Es posa un equip prou compacte al xassís d’una camioneta tot terreny, cosa que permet traslladar-lo ràpidament al lloc de l’exercici. L'estació té tres transmissors que funcionen a diferents freqüències, que són controlats per mitjans informàtics moderns.
El simulador de radar s’utilitza conjuntament amb els míssils no guiats GTR-18 Smokey, que simulen visualment el llançament d’un sistema de defensa contra míssils, que al seu torn permet apropar la situació dels exercicis al més a prop possible del real. Actualment, els kits mòbils AN / VPQ-1 TRTG s’estan operant als llocs de proves dels EUA i Alemanya.
No obstant això, amb la creació simultània d’imitadors de radar, els experts nord-americans no abandonen els seus intents d’apoderar-se dels moderns sistemes de defensa antiaèria, que estan en servei a Rússia i països que podrien estar potencialment entre els opositors dels Estats Units. Més recentment, es va informar que el Departament de Defensa dels Estats Units va comprar un altre radar 36D6M1-1 en mode de combat de tres coordenades a Ucraïna. El radar que funciona al rang de decímetres és capaç de detectar objectius d’aire amb alta precisió a un abast de fins a 360 km i es considera un dels millors de la seva categoria. Aquesta estació, que lidera la seva ascendència del radar ST-68, va ser produïda per l'associació de producció de Zaporozhye "Iskra". Els radars d’aquesta família estaven units als regiments de míssils antiaeris S-300P. Després del col·lapse de la URSS, els radars 36D6 produïts a Ucraïna van ser àmpliament exportats, fins i tot a Rússia.
Fa deu anys, els nord-americans ja han comprat un radar 36D6M-1. Diversos experts occidentals van explicar això pel fet que estacions similars, després del lliurament del S-300PMU-2, poden aparèixer a l'Iran i, en aquest sentit, és necessari provar-ho per desenvolupar contramesures. Segons la informació publicada als mitjans de comunicació nord-americans, el radar comprat a Ucraïna es va utilitzar durant les proves de nous míssils de creuer i el caça F-35, així com durant els exercicis aeris a la base de Nellis. Els nord-americans estaven principalment interessats en la possibilitat de contrarestar i camuflar equips de radar que treballessin conjuntament amb el sistema de defensa antiaèria S-300P. Encara no se sap en quines proves es fa servir el radar 36D6M1-1 recentment adquirit als terrenys de prova nord-americans. Tot i això, no hi ha dubte que aquesta estació no estarà inactiva.
