Pròleg
Battleship és el nom abreujat d'un vaixell de la línia. El cuirassat és el vaixell de guerra més gran, potent i equilibrat en tots els aspectes entre els vaixells d'altres classes del seu temps. El cuirassat va ser la força colpidora de la marina des del segle XVII fins a mitjans del segle XX.
El vaixell va rebre el seu nom per les tàctiques inicials d’utilitzar cuirassats. Els esquadrons dels bàndols oposats s’acostaven els uns als altres en una formació d’estela, és a dir, alineats en una línia, després del qual va començar un duel d’artilleria calent. Inicialment, les armes dels cuirassats eren artilleria. Posteriorment, amb el progrés en el camp dels sistemes d'armes navals, l'armament d'artilleria dels cuirassats es va complementar amb torpedes i armes de mina.
En el curs de la seva evolució, la classe del cuirassat constava de moltes subclasses diferents. Tot i això, tots aquests tipus de vaixells de guerra encara són cuirassats. En aquest article analitzarem totes les etapes principals del desenvolupament d’un cuirassat i també intentarem esbrinar en quina etapa la seva evolució va canviar sobtadament cap a aquells rails que finalment van conduir al fet que els cuirassats hagin desaparegut completament de totes les marines militars de el món. Algú es pot oposar: els cuirassats no van ser destruïts pel seu aspecte suposadament escollit incorrectament, sinó pel ràpid desenvolupament dels sistemes d’armes navals. En particular, submarins i armes de mina i torpeders, aviació naval i armes d'aviació, armes de míssils guiats. Hi ha alguna cosa a respondre a aquest argument aparentment evident. Vaixells d’altres classes: escombradores, mines, embarcacions, destructors, creuers, etc. - no han anat enlloc i coexisteixen amb aquests tipus moderns d’armes navals, tot i que són un ordre de magnitud més vulnerable a ells en comparació amb cuirassats fins i tot obsolets del segle XIX. Llavors, què va matar els cuirassats? Intentarem trobar una resposta a aquesta pregunta. Per a alguns, aquest article pot semblar delirant, però, òbviament, algú hi podrà trobar un gra racional. Per començar, considerarem les etapes de les principals classes del cuirassat.
Veler de línia
Van aparèixer al segle XVII. Vaixells de tres pals de fusta amb un desplaçament de 500 a 5000 tones. Per regla general, aquests vaixells tenien estructuralment tres cobertes de bateries (de les quals s’anomenaven tres cobertes), que allotjaven de 30 a 130 canons de cargol de diversos calibres. Les armes es disparaven a través dels ports de les armes: forats especials al lateral. En una situació de no combat, les armes normalment es movien dins del casc i els ports es tancaven amb mitges coixinets especials. La protecció la proporcionaven els laterals de fusta molt gruixuts. Les estances del comandant estaven concentrades a la popa del vaixell. Sota les cobertes de les bateries hi havia dipòsits de càrrega, que contenien subministraments d’aigua, provisions, a més de pólvora i municions. El veler de la línia es va engegar mitjançant veles situades en tres pals. Naturalment, només es podia moure en presència de vent. Amb una navegabilitat i autonomia suficients, les capacitats de velocitat del cuirassat de vela deixaven molt a desitjar. Un exemple típic de velers de línia és l'HMS Viktory, el vaixell insígnia de l'almirall Nelson, que encara es conserva amb cura a Portsmouth. Es considera que el cuirassat de vela més poderós és el vaixell rus "Dotze apòstols".
Cuirassat de bateria
Van ser un desenvolupament addicional dels velers de la línia i van diferir poc d'ells en la seva arquitectura. Vaixells amb un desplaçament de 2000-10000 tones i una longitud de 60 a 100 m. El seu disseny era combinat o purament metàl·lic. En el cas del disseny combinat, la base del casc del vaixell era de fusta, i les plaques d'armadura d'acer es penjaven a la part superior del costat de fusta a les zones més amenaçades. En el cas de l’estructura metàl·lica, tot el casc del vaixell era de metall i les plaques de blindatge formaven part integral del seu disseny encara força senzill. Els vaixells tenien una coberta de bateries, sobre la qual, per analogia amb els cuirassats de vela, es localitzava artilleria, fins a 40 canons de calibre que solien superar els 203 mm. En aquesta etapa, la composició de l’artilleria naval era força caòtica i no tenia cap lògica en la qüestió del seu ús tàctic. La composició de l’armadura també era bastant primitiva i el seu gruix era d’uns 100 mm. La central elèctrica és una màquina de vapor de pistó d’un eix alimentada amb carbó. Es va permetre que els cuirassats de bateria desenvolupessin velocitats de 8 a 14 nusos. A més, encara hi havia pals amb plataformes de vela com a dispositiu de propulsió secundari. Una bona idea d’aquest tipus de cuirassat la proporciona el HMS "Warrior" atracat a Portsmouth.
Cuirassat de bateria "Warrior". Dimensions: 9358 t i 127x17,7 m. Armament: deu canons de 179 mm (7 "), vint canons de 68 lliures, quatre canons de 120 mm (4,7"). Reserva: tauler - 114 mm. Mobilitat: 1x5267 CV PM i 14 nusos (26 km / h). A veles: fins a 13 nusos. (24 km / h). Aquest vaixell es diferenciava dels seus homòlegs combinats fusta-metall amb un casc totalment d'acer, dividit en 35 compartiments de doble fons. A més, aquest vaixell tenia una mida normal per garantir la navegabilitat i l'autonomia adequades i per acomodar les armes i els mecanismes necessaris.
Cuirassat de casamata
Es tracta de cuirassats del període en què l’era del vapor i les armadures va començar a entrar en la seva edat madura: els anys 70 del segle XIX. Els cuirassats de casamata diferien dels cuirassats de bateria en un disseny millorat, un fort augment del nombre de mecanismes, dispositius i instruments incorporats, així com una complicació radical del seu disseny. I tot i que la seva mida i desplaçament (unes 10.000 tones i fins a 110 m de longitud) no van canviar molt en comparació amb els cuirassats de bateries més grans, els cuirassats casamates ja els superaven per complet en el seu potencial de combat. Les diferències fonamentals van ser les següents. En primer lloc, el calibre i el nombre d'armes es van estandarditzar i van començar a tenir una classificació clara d'acord amb les seves característiques de rendiment i la finalitat que es deriva d'aquestes característiques. Als cuirassats de casamata, tota l’artilleria ja s’ha dividit en el calibre principal (GK) i el calibre antimines (PMK). El primer estava destinat a destruir tot tipus de blancs superficials i atacar artilleria contra objectius costaners, el segon estava dissenyat per derrotar destructors atacants, destructors, torpeders i altres objectius petits d’alta velocitat que no podien “atrapar” els voluminosos sistemes d’artilleria de gran calibre.. Com a calibre principal es van utilitzar 4-8 canons pesats de calç de 240 a 340 mm. Com a calibre anti-mina, s’utilitzaven canons de calibre petit amb un calibre de fins a 76 mm. Aquesta composició d'artilleria era menys nombrosa que l'artilleria dels cuirassats de bateria, però era molt més poderosa i eficaç. La segona innovació és l’abandonament parcial de la coberta de bateries. Les armes principals de calibre ara estaven allotjades en casamates individuals i estaven separades de les veïnes mitjançant envans blindats. Això va augmentar significativament la supervivència d'aquesta artilleria en batalla. Les cobertes de bateria, si s’utilitzaven ara, només s’utilitzaven per allotjar artilleria de bateria secundària. Part de l’artilleria de bateria secundària es va començar a col·locar a la coberta superior en muntatges de coberta de rotació circular. A més, la mida i el pes gegantins de les noves armes de gran calibre, així com les municions per a elles, requerien la introducció d'una mecanització parcial o completa del procés de càrrega i apuntament d'aquesta arma. Per exemple, el compartiment de combat de l’arma de calibre principal de 340 mm del cuirassat francès de casamata Courbet s’assemblava als locals d’una petita planta mecànica. Tot plegat va permetre abandonar amb raó el terme "pistola" en aquesta etapa, substituint-lo pel terme més correcte "muntatge de pistola" (AU) en aquest cas. Les portes d’armes d’algunes armes de casamata van començar a rebre protecció contra estelles. Hi ha hagut canvis tant en el disseny del casc com en els elements de protecció. En primer lloc, per tal d’augmentar la supervivència i la insondabilitat durant els danys de combat i navegació, els cuirassats d’aquest període van començar a rebre un doble fons. En segon lloc, per tal de resistir les "maletes" súper pesades de les noves armes de gran calibre de gran calibre, es va començar a ajustar l'armadura en cinturons relativament estrets, el gruix dels quals va arribar ràpidament a 300 mm o més. La resta de cossos o no tenien cap protecció o tenien una protecció purament simbòlica. Ara la central elèctrica incloïa diversos motors de pistons de vapor que funcionaven en 1 o 2 eixos. Velocitat màxima de desplaçament: fins a 15-16 nusos. La navegabilitat es va tornar gairebé absoluta (tempesta fins a 11 punts). A més, alguns cuirassats d’aquest tipus van començar a rebre tubs de torpedes amb municions per a torpedes i mines de barrage. Aquestes armes ja van permetre atacar objectius amb foc d'artilleria a una distància de fins a 4-5 km i, finalment, destruir-los amb torpedes si l'objectiu encara es mantenia flotant després del bombardeig. Els desavantatges dels cuirassats de casamata inclouen angles de tir molt reduïts de les armes principals de la bateria, el seu índex de foc extremadament baix (1 tret cada 15-20 minuts), l’ús difícil de l’artilleria en temps fresc i un primitiu sistema de control de foc de l’FCS. Els cuirassats més poderosos que pertanyien a la categoria de cuirassats casamates eren els cuirassats francesos de la classe Courbet.
Cuirassat de casamata "Almirall Courbet" el 1881. Poder nu. En el moment de l’entrada en servei, sens dubte va provocar un estremiment entre els senyors de l’almirallat britànic. El tauler va acabar amb una coberta superior a una alçada aproximadament del quart pis d'un edifici de diverses plantes, cosa que va fer que la navegabilitat d'aquesta imponent fortalesa flotant fos gairebé absoluta. Dimensions: 10.450 tones i 95x21, 3 m. Armament: quatre 340 mm / L21 (13, 4 ") М1881 i quatre 279 mm / L20 (10, 8") М1875 AU GK, sis 140 mm (5, 5)”) M1881 AU SK, dotze pistoles de bateria secundària d’1 lliura, cinc TA de 356 mm. Reserva: tauler - fins a 380 mm (ferro forjat). Mobilitat: 2x4150 CV PM i 15, 5 nusos. (29 km / h). Viouslybviament, aquest equip no s’esfondrarà ni s’ofegarà d’un parell d’èxits dels míssils anti-vaixell Exocet / Penguin / Otomat / Harpoon, etc., tal com passa amb els moderns vaixells de guerra d’alta tecnologia, i té unes dimensions aproximades iguals. (fins i tot molt menys de longitud).
Cuirassat de la torre
Els defectes de disseny dels cuirassats casamates van obligar els dissenyadors a buscar maneres d’augmentar l’eficiència d’utilitzar la ja força sòlida potència de foc dels cuirassats. Es va trobar la solució: la creació de suports de casamata, però de torre, del calibre principal, situats a la coberta superior i, com a resultat, tenien angles de tir molt més grans. A més, la muntura de la torreta està més protegida que la casamata, tot i que és més pesada. Es van crear muntures de canó de torreta d’un i dos canons del calibre principal amb canons de calibre des de 240 mm fins a 450 mm. Als cuirassats de la torre, es van instal·lar d'una a tres instal·lacions d'aquest tipus (poques vegades més). L'artilleria del SK i del PMK va continuar romanent a la coberta de bateries, en casemates i instal·lacions de coberta. Atès que es requeria espai a la coberta superior per allotjar instal·lacions enormes, l'equip de vela va ser finalment abandonat. Els cuirassats portaven ara un o dos pals, dissenyats per allotjar llocs d’observació, projectors, artilleria de petit calibre i equips de senyalització. La protecció de blindatges i la central elèctrica es van mantenir aproximadament al nivell dels millors cuirassats de casamata. Tot i això, el nombre d’equips auxiliars per controlar instal·lacions de torres noves i complexes ha crescut encara més. Dos vaixells reclamen el títol dels millors cuirassats de la torre: el cuirassat italià Duilio i el cuirassat domèstic Pere el Gran.
El cuirassat Duilio és un monstre blindat amb un desplaçament de 11138 tones. L’armament principal del cuirassat eren dos suports de canó de dos canons, col·locats en diagonal al centre del casc del vaixell. Cada muntatge de pistola tenia dos canons de 450 mm RML-17,72 amb cargol de pes que pesaven 100 tones cadascun. Els accionaments dels mecanismes de càrrega i guiatge són hidràulics. Disparaven petxines que pesaven gairebé una tona a una distància de 6 km i podien penetrar una armadura d'acer de 500 mm de gruix a una distància de 1800 m. Taxa de foc: 1 volea en 15-20 minuts. El vaixell tenia tres muntatges de canó de 120 mm i diversos canons petits com a artilleria per al SK i la bateria secundària. La imatge es complementava amb 3 tubs de torpedes. A la popa hi havia una cambra de moll per a una torpedera del tipus "Nomibio". El vaixell tenia una mecanització total de tots els processos de treball. El cuirassat "Pere el Gran" preveia l'aparició dels moderns cuirassats de l'esquadró. La seva arquitectura ja corresponia als cànons, als quals els constructors navals s’adhereixen en l’actualitat. Artilleria de calibre principal: dos canons de torreta de dos canons amb canons de 305 mm / L20. Una instal·lació es va localitzar a proa, la segona a la popa del vaixell de coberta llisa. Això va permetre utilitzar ambdós suports de pistola (els quatre canons) en una salva a bord, així com actuar sobre la proa i la popa amb la meitat de l'artilleria. Al centre hi havia una superestructura amb cobertes, pals, canonades, pals de combat i ponts. La potència de foc del vaixell es va complementar amb dos morters de 229 mm a la popa del vaixell. Com a bateria secundària d'artilleria s'utilitzaven sis canons de coberta de 87 mm. Armadura de fins a 365 mm. S'ha millorat l'esquema de reserves. Accelera fins a 15 nusos.
El cuirassat de torreta Dandolo és un dels cuirassats de la classe Duililo. Sembla bastant lleig, però, pel que fa al nombre de solucions tècniques innovadores, el calibre de les principals pistoles de bateries i el nivell de mecanització, en un moment estava molt per davant de la resta. Els seus desavantatges són la poca navegabilitat i la disposició poc satisfactòria d’armes i llocs de control. Dimensions: 11138 tones i 109, 2x19, 8 m. Armament: 2x2-450-mm / L20,5 (17, 7 "- petxines cuites de 908 kg) RML-17,72 AU GK, tres de 120 mm (4, 7") AU SK i diverses petites armes secundàries, tres TA de 356 mm, una torpedera del tipus "Nomibio" al moll interior (al "Duilio"). Reserves: lateral - fins a 550 mm, coberta - 50 mm. Mobilitat: 2х3855 CV PM i 15 nusos (28 km / h). El tipus de protecció "total o res" d'aquest vaixell "Dreadnought" va permetre suportar bé els forts cops individuals de "maletes" de gran calibre, però no va proporcionar gairebé cap protecció contra el foc intens del SC i la bateria secundària des de la petita i distàncies mitjanes.
Cuirassat de barbetes
Estructuralment, repetien el tipus de cuirassat de la torre, però en lloc de torres tenien barbetes. La barbeta era una estructura incorporada al casc del vaixell en forma de pou fet amb anells d'armadura, en què es situaven les armes junt amb tots els mecanismes i dispositius necessaris. Les armes que s’alçaven sobre la barbeta no eren un objectiu important i es va decidir no protegir-les. Des de dalt, aquesta estructura tampoc no estava protegida. Aleshores, la part giratòria del muntatge de la pistola de barbetes va rebre una coberta anti-estella semblant a una torre lleugera. En el procés d’evolució, la torre i la barbeta s’han fusionat gradualment en una única estructura, en què la barbeta és una part fixa del muntatge de l’arma i la torre amb eines que la coronen és una part giratòria mòbil. Els cuirassats domèstics del Mar Negre del tipus Ekaterina II es trobaven entre els cuirassats barbet més poderosos del món.
Aparició monumental del cuirassat barbet rus "George el Victoriós", un d'una sèrie de cuirassats de la classe "Ekaterina II" (quatre vaixells). El que s’identifica a la foto com un clàssic suport de torreta és en realitat una pistola de barbeta de dues pistoles del calibre principal amb una lleugera coberta antiesplè. El primer pas cap a la fusió de l’esquema de desplegament d’artilleria de torretes i barbetes. Dimensions: 11032 tones i 103, 5x21 m. Armament: 3x2-305 mm / L35 (12 ") AU GK, set 152 mm / L35 (6") AU SK, vuit 47 mm i deu PM PM AU de 37 mm, 7 - 381 mm TA. Reserves: lateral - fins a 406 mm, coberta - fins a 63 mm (acer). Mobilitat: 2х4922 CV PM i 16, 5 nusos. (31 km / h).
Monitor
Una variant d'un cuirassat de torreta de fons pla per a operacions en aigües poc profundes. Tenien un casc pla amb un calat mínim i un franc franc molt baix. Els complements es redueixen al mínim. Com a armament principal, es munta una o dues armes de torreta. El calibre de les seves armes podria arribar als 305 mm i fins i tot més. Com a regla general, no hi havia altres armes, tot i que encara hi havia diversos canons petits. La central va permetre guanyar velocitat de 10-12 nusos. Aquests vaixells eren navegables condicionalment i estaven destinats a operacions màximes a la zona propera al mar, rius i llacs.
Cuirassat d’esquadrons
Vaixells de l'apogeu de l'era del "vapor i les armadures" i del començament del període de ràpid desenvolupament de l'enginyeria elèctrica i la fabricació d'instruments. Aquesta vegada des dels anys 80 del segle XIX fins a finals de la primera dècada del segle XX. Els cuirassats d’esquadrons són vaixells de guerra potents i versàtils capaços d’operar a qualsevol zona dels oceans del món. El seu desplaçament va ser de 10.000 a 16.000 tones. La seva eslora era de 100 a 130 m. Aquests vaixells tenien una poderosa armadura de diverses files fabricada amb les millors marques d'acer blindat i no d'acer normal, com els primers cuirassats. El gruix de les barreres blindades de diverses files va arribar als 400 mm i més. Han aparegut les reserves nacionals i locals. S’ha reforçat la protecció contra torpedes (PTZ). Els avenços en el desenvolupament de l’enginyeria i la instrumentació elèctrica van permetre equipar els cuirassats d’esquadrons amb instruments òptics, mires, telèmetres de base horitzontal, un sistema centralitzat de control de foc i estacions de ràdio. Els avenços en el camp dels sistemes d’armes navals, pólvora i explosius van permetre equipar-los amb les més modernes armes d’artilleria, torpedes i mines en termes de prestacions, totalment superiors als sistemes similars utilitzats deu anys abans. L’armament d’artilleria estava clarament sistematitzat. El desenvolupament de noves varietats de pólvora, nous projectils i els últims sistemes d’artilleria de canó llarg van permetre igualar l’eficàcia de les armes de 305 mm amb les 406-450 mm anteriors. En la majoria dels casos, es van començar a utilitzar dos suports de canons de torreta com a calibre principal en els cuirassats, cadascun amb un parell de canons de 305 mm. Com Pere el Gran, una muntura de pistola estava situada a proa i l’altra a la popa. També hi va haver excepcions: en alguns cuirassats d’esquadrons nacionals i britànics només hi havia un muntatge principal d’artilleria de proa. Als cuirassats de la classe Brandenburg alemanya, l’artilleria principal de bateria, incloent tres muntures d’artilleria de dos canons de 283 mm, es va col·locar de la mateixa manera que es va fer posteriorment als dreadnoughts: els tres muntatges es van col·locar seguits al llarg del pla central del vaixell, que va permetre assolir la màxima salva lateral. Als cuirassats domèstics del tipus Sinop (els vaixells cauen sota la definició de cuirassats d’esquadró i barbet), es van col·locar tres muntatges de canó de 305 mm aparellats en un triangle al voltant d’una superestructura central massiva. L’artilleria mitjana i la bateria secundària de calibre anti-mina es van situar en muntures de casamata i coberta, així com a les cimes del pal principal i del pal principal. A més, atesa la gran superfície de seccions sense blindatge, així com el gran nombre de superestructures, ponts i timoners, sobre els quals es trobaven nombrosos equips i llocs de combat, necessaris per controlar la nau i el seu tret, els cuirassats de l’esquadró van decidir enforteix dramàticament l’anomenada muntanya d’artilleria de foc ràpid o de calibre mitjà …Aquests suports de pistola són bastant grans segons els estàndards terrestres de calibre (120 mm, 140 mm i 152 mm), no obstant això, permetien la càrrega manual i, per tant, tenien una velocitat de foc de 5-8 tirades per minut. Els cuirassats de l’esquadró tenien de 8 a 16 canons d’aquest tipus. Van llançar una gran quantitat de metall en un minut i van provocar devastacions colossals a les superestructures superiors dels vaixells enemics, que són gairebé impossibles de protegir de manera fiable. El que passa en aquest cas amb el cuirassat encara bastant, en general, preparat per al combat, es va demostrar molt bé, per exemple, amb la batalla nocturna de Guadalcanal el 1942. Les capacitats de l’artilleria actualitzada del calibre principal van permetre als cuirassats de l’esquadró dirigir focs d’artilleria a objectius situats a una distància de 13-18 km, però el rang efectiu de foc segons les capacitats del MSA es va limitar a uns 10 km. A tal distància, l’artilleria de calibre mitjà dels cuirassats era més que efectiva. Com a regla general, es trobava a les casemates laterals o als suports per a armes de coberta. Els cuirassats d’esquadrons més d’alta tecnologia tenien artilleria SK, situada de la mateixa manera que la bateria principal, en muntatges de canons de coberta de torreta amb mecanització completa i grans angles de tir. Això va augmentar encara més l’eficàcia de l’artilleria de calibre mitjà i li va permetre suportar plenament el principal calibre en la batalla. A més, es feia servir artilleria de calibre mitjà per repel·lir els atacs de les mines i, per tant, era força versàtil. La capacitat dels motors de vapor de triple expansió de dos i quatre eixos va arribar als 15.000-18.000 CV. cosa que va permetre als millors cuirassats d’esquadrons assolir velocitats de 16-19 nusos. amb un llarg abast de creuer i navegabilitat gairebé absoluta. Alguns cuirassats d’esquadrons també portaven l’anomenat calibre “intermedi”. Es tracta de diversos canons de calibre 203 mm - 229 mm - 234 mm. Es trobaven en muntures de casamata (menys sovint en les de torre) i servien per augmentar la potència de foc. Tàcticament, era la principal artilleria de calibre. Aquestes armes no es podien carregar manualment i, per tant, la seva velocitat de foc no era molt superior a la de les armes de 305 mm de calibre principal, amb una potència de foc molt inferior. Encara no se sap si aquesta solució tècnica estava justificada. Les ràfegues de petxines de 12 "i 9" es distingien poc, cosa que confonia els observadors i dificultava el control del foc. I la reserva de desplaçament i espai per a aquestes instal·lacions podria dirigir-se a enfortir el propi calibre principal o mitjà, així com a protegir les armadures i al rendiment de la conducció. Els cuirassats nacionals del tipus "Borodino" i el seu prototip "Tsesarevich" es consideren un dels millors cuirassats clàssics del món. Autèntics tancs flotants, blindats de cap a peus, amb un desplaçament d’unes 14.000 tones i una longitud de 120 m, aquests vaixells es distingien per la seva perfecció de disseny i excel·lents característiques de rendiment. Tota la seva principal artilleria de llarg abast es va allotjar en muntures de canons bessons a gran altitud. Accionaments elèctrics totals i mecanització completa de tot i de tothom. Sistema altament eficient per al control centralitzat de focs d’artilleria i torpedes des d’un sol lloc. Un disseny molt complex del casc blindat a nivell de cuirassats de la Segona Guerra Mundial. El gruix total reduït de l'armadura de les barreres blindades de diverses files és superior a 300 mm verticalment i fins a 150 mm horitzontalment. Protecció de les parts vitals i auxiliars del vaixell. Potent PTZ. Accelera fins a 18 nusos.
Aquest tanc flotant amb l'orgullós nom "Eagle" és un dels cinc cuirassats de la sèrie "Borodino". El concepte d’un cuirassat d’esquadrons en aquests vaixells va ser empès fins al límit de la seva perfecció. L’esquema de protecció més complex a nivell de cuirassats de la 2a Guerra Mundial. Els vaixells d’aquesta sèrie són avui una excel·lent plataforma de combat per instal·lar els últims sistemes de combat de míssils-torpedes i artilleria. Dimensions: 14400 t i 121, 2x23, 2 m. Armament: 2x2-305-mm / L40 (12 ") AU GK, 6x2-152-mm / L45 (6"), vint 75 mm i vint 47 mm AU PMK, deu 7, 62-mm P, quatre 381 -mm TA, a 20 min de la presa. Equipament: CSUO mod. 1899 (2 - VTsN als llocs d’observació, dos telèmetres d’1, 2 metres, mires òptiques a la UA), estació de ràdio. Reserves: tauler (reduït, total) - fins a 314 mm (armadura de Krupp), coberta (total) - fins a 142 mm. Mobilitat: 2х7900 CV PM i 17, 8 nusos. (33 km / h). Tenien mides òptimes des del punt de vista d’eficiència / cost / massa, cosa que permetia produir-les en grans quantitats. Això va ampliar significativament les possibilitats operatives de connectar aquests vaixells, ja que fins i tot el Yamato no pot estar en dos llocs al mateix temps.
Cuirassat de defensa costanera
Vaixells construïts d'acord amb tots els cànons dels cuirassats d'esquadra, però el seu desplaçament és tres vegades menor, al nivell de 4000 tones. Estan destinats a realitzar hostilitats a prop de les seves costes en el sistema de defensa costanera. Com a calibre principal, tenien un o dos suports de pistola amb canons de calibre des de 203 mm fins a 254 mm. De vegades estaven equipats amb suports de pistola de 305 mm dels "germans grans". Es van construir en petites sèries fins a la Segona Guerra Mundial.
Cuirassat classe 2
Vaixells construïts segons tots els cànons dels cuirassats d’esquadrons, però el seu desplaçament és aproximadament 1,5 vegades menor, de 8000 a 10000 tones. Artilleria de gran calibre: canons de 254 mm a 305 mm. Dissenyat tant per a una batalla general com per a la realització de patrulles i serveis de patrulla en comunicacions i vigilància de combois. Es van construir en petites sèries.
Dreadnought
Els vaixells van augmentar dràsticament en mida i desplaçament en comparació amb els cuirassats. El primer representant d'aquesta classe de cuirassats va ser el famós HMS "Dreadnought", que va entrar en servei amb la flota britànica el 1906. El seu desplaçament es va augmentar a 20.000 tones i la seva longitud a 160 m. El nombre de suports de canó de 305 mm de la bateria principal es va augmentar de dos a cinc i es van abandonar els muntatges d'artilleria del SK, deixant només l'artilleria secundària. A més, es va utilitzar una turbina de vapor de quatre eixos com a central elèctrica, que va permetre assolir velocitats de 21-22 nusos. La resta de dreadnoughts es van basar en aquest principi. El nombre de barrils de calibre principal va arribar a 12 i fins i tot a 14. Van decidir tornar a l’artilleria de calibre mitjà, ja que, entre altres coses, també servia de bateria secundària, però van començar a col·locar-la com en els primers cuirassats d’esquadrons: en instal·lacions de casamata a bord. El lloc de la bateria secundària a les cobertes i superestructures va ser ocupat per l'artilleria antiaèria (ZA). En alguns dreadnoughts, es continuaven instal·lant màquines de vapor de pistó, ja que eren més econòmiques en comparació amb les turbines. El MSA va continuar millorant, com a conseqüència del qual el rang de foc d'artilleria efectiu va augmentar a 15 km i el màxim a 20 km. De nou, no se sap si els dreadnoughts van ser específicament més efectius que els cuirassats. Si a distàncies llargues l’avantatge dels dreadnoughts és evident, llavors a distàncies mitjanes i petites tot podria ser exactament el contrari. Aquests experiments no es van dur a terme: totes les batalles navals de cuirassats d’esquadrons contra els dreadnoughts durant la Primera Guerra Mundial van tenir lloc a les màximes distàncies possibles. L'única excepció, potser, va ser la primera batalla al cap Sarych, on, a causa del mal temps (hi havia boira), el creuer de batalla alemany Goeben va topar amb el cuirassat rus Efstafiy, establint-hi un contacte visual a només 38 cables de distància. (uns 7 km). El curt i furiós tiroteig no va revelar el guanyador: Efstathius va rebre quatre petxines de 283 mm (301 kg cadascuna), dues de les quals van impactar a l’atzar i no van causar molt de mal. "Goeben" també va rebre quatre cops: un projectil de 305 mm (331, 7 kg), un de 203 mm (112, 2-139, 2 kg) i dos de 152 mm (41, 5 kg). Segons altres fonts, hi va haver 14 cops al vaixell alemany, que van provocar gegantines víctimes i van obligar els Goeben a abandonar precipitadament el camp de batalla. Fonts del bàndol contrari afirmen que només hi va haver un èxit, i "Goeben" va fugir a causa del perill de l'aproximació de la resta de cuirassats russos i la transformació de la batalla amb "Goeben" en la seva pallissa. Com hi era a la realitat, ara és difícil establir-ho (no hi ha testimonis vius), però el fet que "Goeben" fugís aleshores és un fet indiscutible.
En general, la comparació d’un dreadnought individual i un cuirassat d’esquadrons no té cap sentit.no hi havia cap cuirassat d’esquadrons clàssics amb un desplaçament de 20.000 a 30.000 tones, tot i que sí que eren dreadnoughts amb un desplaçament de 16.000 tones. Els dreadnoughts clàssics més potents són els dreadnoughts alemanys del tipus "Koenig" i els dreadnoughts domèstics del tipus "Alexander-III" (Flota del Mar Negre). L’alemany tenia una protecció resistent. El nostre és un complex d’artilleria molt eficaç.
El cuirassat "Alexandre III" tenia l'aspecte angular clàssic dels primers dreadnoughts amb superestructures molt reduïdes. Posteriorment, en el transcurs de nombroses actualitzacions, per al control normal del vaixell, així com per a la col·locació de tots els equips i llocs de combat necessaris, es van tornar a desenvolupar les superestructures i es van començar a desenvolupar els dreadnoughts (més aviat, ja superdreadnoughts i cuirassats). s’assemblen als cuirassats ampliats amb una poderosa illa de superestructures al centre del casc … Dimensions: 23400 t i 168x27, 3 m. Armament: 4x3-305-mm / L52 (12 ") MK-3-12 AU GK, vint 130-mm / L50 (5, 1") AU SK / PMK, quatre 75 -mm ZAU, quatre TA de 457 mm. Reserves: tauler (reduït, total) - fins a 336 mm (armadura Krupp), coberta (total) - 87 mm. Equipament: TsSUO (dos telèmetres DM-6 de 6 metres, mires òptiques a la UA), 2 estacions de ràdio (2 i 10 kW). Mobilitat: 4х8300 CV PT i 21 nusos (39 km / h). Pel que fa al sistema d’artilleria del principal calibre, els cuirassats d’aquest tipus eren els líders entre els dreadnoughts amb canons de 305 mm. La resta de característiques també estaven a l’alçada.
Dodreadnought o cuirassat de transició
Es van construir simultàniament amb els primers dreadnoughts. Vaixells amb un desplaçament de 16.000-18.000 tones i una longitud de 130-150 m. El disseny del casc no va diferir dels cuirassats de l’esquadró, però hi va haver canvis en la composició de l’artilleria. El lloc dels muntatges de canons de foc mitjà de foc ràpid en aquests vaixells va ser ocupat majoritàriament o totalment per artilleria de calibre mitjà de 203 mm, 234 mm, 240 mm o 254 mm. Malgrat el fet que el control del foc d’aquest tipus de motley, però amb característiques de rendiment molt reduïdes, l’artilleria no era una tasca fàcil, els muntatges d’artilleria més lleugers de calibre intermedi eren més nombrosos i, per tant, molts cuirassats d’aquest tipus eren unitats de combat força potents, bastant capaces de dominar els primers dreadnoughts en el combat d'artilleria. En general, el terme "dreadnought" es refereix a qualsevol cuirassat de l'esquadró, però normalment s'associa només amb aquests vaixells. Entre els cuirassats de transició s’inclouen els cuirassats russos del tipus Andrey Pervozvanny (quatre 305 mm + catorze 203 mm), el francès Danton (quatre 305 mm + dotze 240 mm), el tipus Agamemnon britànic (quatre 305 mm + deu 234 mm), el tipus austrohongarès "Radetsky" (quatre 305 mm + vuit 240 mm), etc.
El cuirassat "Danton" és un representant típic dels cuirassats de transició. Un home guapo i potent de sis canonades. Dimensions: 19763 t i 146, 6x25, 8 m. Armament: 2-2x305-mm / L45 (12 ") Mle. 1906 AU GK, sis 2x240-mm / L50 (9, 4") Mle. 1902 AU GK, setze Mle de 75 mm 1906 AU PMK, deu 47 mm AU PMK, dos 457 mm TA. Reserves: tauler (total, reduït) - fins a 366 mm, coberta (total) - 95 mm. Equipament: TsSUO (telèmetres, mires òptiques en AU), estació de ràdio. Mobilitat: 4x6625 CV PT i 19,5 nusos (36 km / h).
Superdreadnought
La nova evolució del cuirassat els va convertir gradualment en joguines molt cares que tenien molta por de perdre. Aquest vaixell ja exercia una càrrega tangible sobre l'economia del seu país i el seu nombre era limitat. Per exemple, el complex militar-industrial domèstic de tota la seva història no ha estat capaç de lliurar un sol vaixell d'aquesta classe a la flota, mentre que anteriorment va lliurar desenes de cuirassats. El superdreadnought es diferenciava del dreadnought habitual per un nou augment de mida, desplaçament, protecció millorada i artilleria d’un calibre encara més gran, però menys nombrós, mentre que les característiques de mobilitat es mantenien al nivell dels dreadnoughts. Els vaixells amb un desplaçament de fins a 30.000 tones i una longitud de 180-200 m tenien l’armadura més potent de fins a 350-400 mm de gruix. En lloc de canons principals amb canons de 10-14 305 mm, dos, tres i fins i tot quatre canons principals amb canons de 8-9 343 mm (els primers superdreadnoughts del tipus "Orion"), 356 mm, 381 mm i fins i tot 406 mm es va començar a instal·lar. Van disparar petxines de 700 kg a més d’una tona a una distància de fins a 30 km. El rang de foc efectiu ha estat determinat durant molt de temps per l'horitzó i encara no ha superat els 15 km. En aquests vaixells, van abandonar les armes de mina i torpeders, de manera que no eren universals i debilitaven fins a cert punt el seu potencial de combat. Els superdreadnoughts més potents es consideren els cuirassats britànics dels tipus Worspite i Royal Sovereign, així com els models americans.
Creuer de batalla
Els vaixells, que van ser la corona del desenvolupament de creuers blindats, però estructuralment i en termes tàctics / operacionals-estratègics, són cuirassats. Es diferencien dels seus moderns dreadnoughts i superdreadnoughts ja sigui per una armadura debilitada (principalment en models britànics) o per armes debilitades (principalment en models alemanys), a causa dels quals podien arribar a velocitats de fins a 28-32 nusos. Eren una ala d’alta velocitat amb un esquadró de dreadnoughts / superdreadnoughts, com els creuers antigament blindats amb cuirassats d’esquadrons. Es van mostrar com a vaixells molt grans, cars, però alhora molt vulnerables i, per tant, no van guanyar un amor especial per part dels mariners. Un bon exemple és la batalla entre el cuirassat alemany Bismarck i el creuer de batalla britànic Hood, amb conseqüències fatals per a aquest últim. Això malgrat que el "Hood" era considerat el més poderós de tots els creuers de batalla coneguts d'aquella època. De vegades fins i tot es deia "cuirassat-creuer".
La idea de crear aquest tipus de vaixells, desequilibrada fins a l'absurd, aparentment pertanyia a l'almirall Fischer. Alguns països l’han recollit, d’altres no. Al nostre país es van col·locar els creuers de batalla de la classe "Izmail", però només tenien un nom dels creuers de batalla. De fet, els Ismael eren uns superdreadnoughts típics, que superaven l'anterior sèrie de cuirassats del Bàltic i del Mar Negre en tots els aspectes, excepte el cost i els problemes.
El creuer de batalla Inflexible és el primer representant d’aquesta classe de cuirassats. Sembla un cuirassat normal, però una certa "harmonia" en aparença delata la seva inferioritat. Malgrat 8 canons de 305 mm, en batalla, és probable que cedeixi a qualsevol cuirassat construït després del 1900. Dimensions: 18490 tones i 172, 8x24 m. Armament: 4x2-305 mm / L45 (12 ") Mark. X AU GK, 16 - 102 mm (4") Mk. III AU PMK, 5 - 457 mm TA … Reserves: tauler (total, reduït) - fins a 318 mm, coberta (total) - fins a 63 mm. Equipament: TsSUO (telèmetres, mires òptiques en AU), estació de ràdio. Mobilitat: 4x10250 CV i 25, 5 nusos. (47 km / h).
Cuirassat o cuirassat ràpid
L’assoliment coronat de la classe de cuirassats. L’arquitectura s’assembla a un cuirassat d’esquadrons tres: al centre hi ha una superestructura massiva amb canonades, timoneries, pals, llocs de control, artilleria de calibre mitjà (universal) i MZA. A la proa i a la popa hi ha una o dues, per regla general, muntures de canó triple amb canons de calibre de 381 mm a 460 mm. El màxim abast de foc d’artilleria va arribar als 40 km. El rang efectiu de foc es va mantenir al nivell de 15-20 km, però gràcies a la presència de radars i dispositius de visió nocturna, els cuirassats es van convertir en tot el temps, és a dir, Va tenir l'oportunitat de realitzar focs efectius a la nit, amb boires i altres condicions meteorològiques adverses. L’artilleria de calibre mitjà estava destinada a suportar el foc principal de les bateries a distàncies accessibles, per repel·lir els atacs de torpedes i com a sistema de defensa antiaèria, i per tant es va anomenar oficialment universal. Molts d'aquests vaixells també tenien més d'un centenar d'unitats d'artilleria antiaèria MZA de petit calibre. Gegants amb un desplaçament de 40.000 a 70.000 tones. Amb la protecció blindada més potent i complexa de fins a 400 mm de gruix. Fins a 270 m de longitud, com diversos camps de futbol. Capaç d’assolir velocitats de 27-32 nusos. Tan poderosos com inútils. Per la seva simple presència, arruïnen l’economia del seu propi país. Bastant pocs en nombre a causa del cost gegantí de la construcció. En un duel d'artilleria individual, un cuirassat de la Segona Guerra Mundial, per descomptat, pot superar fàcilment totes les opcions anteriors, però com "organitzar" aquest duel en una guerra moderna? A causa de la seva mida i poca quantitat, resulta molt atractiu per a diversos tipus d'armes navals: des de torpeders, bombarders i bombes aèries corregides fins a submarins amb els seus torpedes, així com mines. Els cuirassats més poderosos creats a la història de la humanitat són els súper cuirassats japonesos Yamato i Musashi. Tots dos van suposar uns costos enormes. Tots dos van ser creats com els cuirassats més poderosos de la història. Tots dos van passar gairebé tota la guerra a la incursió de Hasir al Japó. Tots dos durant tota la guerra mai van entrar en cap vaixell enemic. Tots dos van morir sota les bombes i torpedes de l'aviació naval nord-americana, sense disparar ni un sol tret contra els cuirassats americans, que van ser cridats a destruir. Els japonesos atresoraven massa aquests vaixells, cosa que va provocar la mort inútil de tots dos.
El poderós súper cuirassat Yamato és el cuirassat més poderós de la història de la humanitat. I probablement el més inútil. En una batalla d'artilleria de duel, derrotarà qualsevol altre vaixell de qualsevol país. Els nord-americans encara intenten comparar d'alguna manera el seu "Iowa" amb ell, però la comparació, malgrat tots els esforços, resulta no ser ingènuament infantil. Dimensions: 72810 tones i 262x38,7 m. Armament: 3x3-460 mm / L45 (18, 1 ") 40-SK model 94 AU GK (petxines cuites de 1460 kg), 4x3-155 mm / L60 (6, 1")) AU SK / PMK, 6x2-127-mm UAU, 8x3-25-mm Type-96 MZA, 2x2-13-mm P, 7 LA6. Equipament: TsSUO Type-98 (quatre telèmetres de 15 metres, un telemetre de 10 metres, dos telèmetres de 8 metres, dos directors, un dispositiu de localització d’objectius, un dispositiu de resolució de trets, un ordinador balístic, radar7 21. Mod.3, 2 radars tipus -22, 2 radars tipus 13, estacions de trobada de direcció de soroll SHMS, punts de vista òptics i infrarojos de dia i de nit i dispositius d’observació en AU i VP), estacions de ràdio. Reserves: tauler (reduït) - fins a 436 mm, coberta (reduït) - fins a 232 mm. Mobilitat: 4x41250 CV TZA i 27 nusos. (50 km / h).
Resultats
Començant pels vaixells de vela primitius de fusta, el desenvolupament de cuirassats es va aturar al gegant Yamato d’última generació. Després del final de la Segona Guerra Mundial, només un vaixell d'aquesta classe, el British Vanguard, es va afegir a la marina. Tots els altres cuirassats van ser cancel·lats. Els cuirassats domèstics del tipus Sovetsky Soyuz no van ser una excepció, que, si s'haguessin completat, haurien estat inferiors en potència i grandària, potser, només al Yamato. Tot i això, la marina no va acabar aquí. Les armades dels països desenvolupats van ser reposades activament per vaixells d'altres classes: portaavions, creuers, destructors i submarins. Per què van abandonar el vaixell de la línia? Hi va haver diversos motius per a això. L’època daurada dels cuirassats va ser des de la dècada de 1880 fins a la Primera Guerra Mundial. En aquest moment, ja eren dissenys tècnicament madurs, i la pilota al camp de batalla encara estava governada per artilleria. L’aviació en aquella època encara estava en els seus inicis i els submarins, a causa de les seves baixes característiques de rendiment, eren perillosos per a la flota mercant, però per als vaixells de guerra d’alta velocitat es consideraven relativament inofensius. Els cuirassats d’aquella època eren vaixells de guerra potents i versàtils amb una excel·lent protecció i supervivència al combat. Capaç de resoldre qualsevol problema marítim i proper al mar. El més eficaç i eficaç d’ells van ser els cuirassats de l’esquadró, que es van construir massivament, van participar activament en tots els conflictes (inclosa la Primera Guerra Mundial). Els cuirassats d’esquadrons es produïen en gran nombre i constituïen la força d’atac de la flota de qualsevol potència naval del món. No van dubtar a utilitzar-los a qualsevol lloc i no se'n van ocupar especialment (encara els podeu construir). En general, era una tècnica militar eficaç per a una guerra real. A més de la Primera Guerra Mundial, els cuirassats van participar activament en el conflicte sino-japonès, el conflicte hispanoamericà i la guerra russo-japonesa. Pel que fa al seu ús actiu i "omnipresència", els cuirassats de l'esquadra corresponen aproximadament als creuers lleugers de la Segona Guerra Mundial o a les corbetes / fragates / destructors del nostre temps.
Amb l'arribada dels dreadnoughts, les coses van començar a canviar. Van aparèixer els primers signes del col·lapse de l'estratègia escollida per al desenvolupament de "tancs marítims", que no aportaven res de nou: en la recerca de millorar les característiques de rendiment, les dimensions, el pes i el cost van augmentar inexorablement. Si gairebé tot el món va construir els cuirassats, només els països més industrialitzats van poder construir massivament dreadnoughts: Gran Bretanya, els Estats Units, Alemanya i França. Rússia, que fins ara lliurava amb regularitat els cuirassats d’últim disseny en la quantitat necessària, era capaç de dominar el programa de construir només quatre dreadnoughts per al BF i quatre per a la Flota del Mar Negre. Gairebé tots aquests vaixells eren de construcció a llarg termini i van entrar en servei quan els superdreadnoughts ja havien aparegut a l’estranger, contra els quals un dreadnought normal tenia encara menys possibilitats que un cuirassat d’esquadrons contra un dreadnought. Donat el nombre de dreadnoughts a la Marina russa, podem dir que la flota russa de dreadnought era més feble que la seva pròpia flota de cuirassats, que va constituir la base del poder de vaga de la flota russa abans de la guerra rus-japonesa (que mostrava la completa insuficiència) de la direcció militar-política del país). Altres països es van trobar en la mateixa posició, amb grans esforços i pèrdues per a l'economia del país, més aviat per prestigi, que va construir dos, tres o quatre dreadnoughts. Amb els fons pels quals les drassanes nacionals van construir els dreadnoughts del Bàltic i el Mar Negre, va ser possible equipar un exèrcit sencer, del qual les nostres forces terrestres mancaven tant. Però, quan es gastin fons increïbles en la flota (cosa que també és necessària), es podria esperar que els nous dreadnoughts, per justificar els esforços dedicats a ells, facin servir almenys el que s’anomena “al màxim”. Ai i ah, això no va passar. Els Dreadnoughts només eren utilitzats activament pels països que tenien la capacitat de produir-los en massa. Aquells països per als quals la construcció de fins i tot un dreadnought valia la pena fer un gran esforç (el nostre país està entre ells), utilitzaven els dreadnoughts de qualsevol manera: com a "espantaocells", com a joguines de prestigi, com a vaixells insígnia a les desfilades navals, però no per el seu propòsit previst. L'ús previst va ser molt prudent i, per tant, improductiu. Per exemple, a la BF, els dreadnoughts del tipus "Sebastopol" mai van participar en cap batalla. Els cuirassats d’esquadrons (reclassificats com a cuirassats el 1906) Slava (classe Borodino) i Citizen (abans Tsarevich) van haver de suportar el pes de les ferotges batalles amb poderosos dreadnoughts alemanys al Bàltic. Un esquadró de dreadnoughts del Mar Negre també va constituir la principal potència de vaga en la caça del creuer de batalla alemany Goeben i li va causar un dany considerable. Dreadnoughts com "Empress Mary" no han obtingut massa èxit. Aproximadament el mateix va passar amb la flota de dreadnought en altres països no massa industrials. Pel que fa als superdreadnoughts, les drassanes nacionals mai no van poder dominar ni un sol vaixell, la revolució va impedir-ho.
Resumint els dreadnoughts, podem concloure que es justificaven només formant part de les superpotències industrialitzades. A les flotes "pobres", els vaixells d'aquest tipus no eren més que joguines costoses, calculades més per a la pressió moral que per al combat real. La primera guerra mundial va quedar enrere, la segona va començar. Els cuirassats es van convertir en enormes ciutats flotants com el Yamato descrit anteriorment. En aquell moment, només els Estats Units, la Gran Bretanya i el Japó podien construir aquest tipus de cuirassats i mantenir les seves flotes. Alemanya i Itàlia també tenien flotes de línia, però més modestes. Va ser l’època de màxima esplendor de l’aviació naval i els submarins. Els cuirassats lluitats a tots els mars i oceans durant la Segona Guerra Mundial. I tot i que durant el mateix va haver-hi moltes batalles d'artilleria a l'estil antic, la majoria dels vaixells morts d'aquest tipus van ser destruïts per bombes i torpedes d'aviació naval basats en portaavions. La Segona Guerra Mundial va demostrar que el temps de gegants com el Yamato ha acabat i la raó és purament econòmica: la construcció i manteniment d’aquestes naus va resultar ser massa car fins i tot per als Estats Units i la Gran Bretanya, per no parlar d’altres països. Durant la Segona Guerra Mundial, un gran nombre de creuers, destructors i altres vaixells van morir de la mateixa arma, però ningú no els abandonaria. Tot i que van resultar ser un ordre de magnitud més vulnerable que els cuirassats. La relativa barata i la producció en massa van permetre a aquests vaixells de cartró ocupar un nínxol que antigament ocupaven els cuirassats més robusts de la classe dels "cuirassats", tant en termes d'armament com de protecció.
Un dels creuers lleugers del Projecte 68 bis. El vaixell amb un desplaçament de 17.900 tones i una eslora de 214 m (!) Amb protecció purament simbòlica. Exteriorment, s’assembla a un caiac ampliat, a punt per trencar-se per la meitat només en una gran onada. Amb una longitud com un cuirassat de la Segona Guerra Mundial, com a armament principal, tenia 12 "canons" de calibre 152 mm (per comparació: l '"Aurora" té 14 gairebé el mateix) en quatre muntatges d'armes, i per al mateix els cuirassats del tipus "Borodino", aquests dotze canons de 152 mm eren només un calibre universal auxiliar amb un desplaçament inferior. Aquests absurds vaixells han substituït els compactes i potents tancs navals de principis del segle XX. És fàcil endevinar la seva efectivitat real. On són les seves armes? On és la seva reserva? On heu gastat 17.900 tones? Està realment tot a la velocitat, que després de la guerra amb l'arribada d'armes de míssil va deixar de ser un factor determinant? En mirar aquest vaixell, enteneu que la dita "Els generals es preparen per a la guerra anterior" s'aplica molt sovint a les oficines de disseny …
Avui en dia, els vaixells de guerra més massius són destructors, fragates i corbetes. Vaixells amb una longitud de 120-160 m, és a dir, aproximadament de la mida d’un cuirassat / dreadnought d’esquadrons, i un desplaçament de 4.000 tones a 10.000 tones, és a dir, aproximadament com els cuirassats de defensa costanera o els cuirassats de classe II. L’experiència del seu ús real en combat es resumeix en una taula en què, per claredat, s’afegeix una experiència similar de cuirassats de diferents generacions.
Com podeu veure a la taula, tota aquesta tècnica moderna no val res. Una àguila de la mateixa longitud aguantava més que totes aquestes fragates / destructors junts. Sorgeix la pregunta … No es poden construir cuirassats com el Yamato, ja que la seva construcció i manteniment són massa cars. Però, com demostra la pràctica, la construcció d'aquests vaixells de cartró tampoc no es justifica a si mateixa. La nostra indústria de la construcció naval amb prou feines fa néixer una fragata d’aquest tipus durant anys i, en cas de guerra, els nord-americans les enfonsaran en cinc minuts! Algú s’hi oposarà: els vaixells moderns no necessiten armadures, tenen sistemes de defensa antiaèria / antimíssils altament eficaços com a part dels sistemes de defensa antiaèria, ZAK, jammers, etc. Com podeu veure a la taula, això no ajuda. Però no cal construir gegants com Yamato. Com ha demostrat la pràctica, els cuirassats més avançats i eficaços en termes de quantitat / qualitat són els cuirassats d’esquadrons, la supervivència dels quals és també diversos ordres de magnitud superior a la dels destructors moderns i un ordre de magnitud superior al dels creuers d’artilleria de Segona Guerra Mundial.
La flota russa hauria de plantejar-se seriosament el tema de la creació de vaixells de guerra als cascos de l’esquadró dels cuirassats de principis del segle XX. Per descomptat, la seva armadura no protegirà contra la salva P-700 Granit, però suportarà completament el mateix Exocet / Harpoon i més d’un. No explotaran en ser colpejats per una magrana RPG-7. La "llimona" F1 no s'enfonsarà de l'explosió i no girarà de l'explosió al costat de la barca de motor amb explosius. Els requisits per a aquests vaixells són aproximadament els següents.
Desplaçament: 10000-15000 tones.
Dimensions: longitud no superior a 130 m, amplada no superior a 25 m.
Reserves: ciutadella comuna amb reserves nacionals i locals. El gruix total de l'armadura composta "Chob-Ham" és de fins a 300 mm (lateral) i fins a 150 mm (coberta). La presència d’un complex de protecció dinàmica integrada.
Mobilitat: velocitat màxima no inferior a 25 nusos.
Armament: 1-2 suports de canons pesats amb canons de 203-305 mm. Projectils actius, coets actius i míssils anti-vaixell llançats a través dels barrils d’aquestes armes. 4-6 suports universals de pistola, calibre 100-130 mm. La ubicació d’aquests suports de pistola és a bord. Un sistema de míssils per llançar míssils operatius-tàctics amb una ogiva nuclear i les seves versions anti-vaixell. 4-6 tubs de torpedes amb torpedes de tornada i sistema de míssils-torpedes. Complex de defensa antisubmarí. Sistema de míssils antiaeris.8-12 instal·lacions ZAK o ZRAK de la zona propera de la defensa antiaèria / antimíssils. Equip electrònic necessari. Un helicòpter.
Utilitzant l’exemple dels cuirassats de la sèrie Borodino, es veurà així:
I per molt ridícula que sembli aquesta idea, amb la flota d’embarcacions actuals clarament no estem en camí. Es necessita un gran nombre de tancs navals compactes i potents. Aquells que una vegada van fer agitar i corregir el cor dels samurais japonesos amb la Gran Flota britànica.
