El gran conflicte militar a Nagorno-Karabakh, que va començar el 27 de setembre de 2020, va atreure l’atenció de tot el món i va influir greument en l’interès pels avions no tripulats. A la llum del conflicte en curs, els UAV d’atac turc, incloent Bayraktar TV2, són de gran interès. Tot i això, aquest dron ja no és el cim del desenvolupament dels UAV turcs. Baykar Makina ha desenvolupat un dron de vaga més gran amb més capacitats de xoc, Bayraktar Akinci, les primeres fotos de les quals es van filtrar a la premsa el 2018.
El que se sap sobre les proves del nou dron
Bayraktar Akinci ja és comparable en grandària als combatents de ple dret. Pel que fa a la seva mida, supera notablement a Bayraktar TV2. Les primeres fotos del nou dispositiu van aparèixer a Internet el juny del 2018, en aquell moment el desenvolupament d’un nou dron d’atac ja estava en marxa. Els enginyers de Baykar Makina van completar tota la fase preliminar del nou UAV el juny del 2019, després de la qual es va iniciar a l'agost la fase de proves a terra del vehicle aeri no tripulat.
Se sap que Turquia ha desenvolupat aquest dron en col·laboració amb especialistes ucraïnesos. Els empleats de la companyia Ukrspetsexport, que forma part de la preocupació de defensa estatal Ukroboronprom, van participar en el desenvolupament del nou atac UAV. La part ucraïnesa va contribuir al projecte dels drons principalment amb motors i materials compostos. El projecte també va tenir en compte l’experiència dels dissenyadors d’avions ucraïnesos en el disseny d’avions grans.
El nou atac UAV va fer el seu primer vol independent el 6 de desembre de 2019; el dron només va passar 16 minuts a l'aire. Les proves es van realitzar al camp d’aviació Corlu, situat al nord-oest de Turquia, a la província de Tekirdag. És aquí on es troba el centre d’entrenament en vol del fabricant. El segon vol de prova es va completar el 10 de gener de 2020 i va durar més d’una hora. L’agost del 2020 va començar a volar el segon prototip de Bayraktar Akinci. En total, els representants de Baykar Makina ja han realitzat almenys cinc proves amb èxit de dos prototips de vol del nou dron d’atac. Incloent vols a una altitud de 30.000 peus (aproximadament 9150 metres).
Segons els plans preliminars de l’empresa Baykar Makina, l’adopció del nou atac UAV en servei hauria de tenir lloc a finals del 2020. Està previst que les primeres entregues d’avions a les Forces Armades turques comencin el 2021.
Capacitats tècniques de vol de la vaga UAV Bayraktar Akinci
Pel que fa al seu rendiment i dimensions de vol, la novetat de la indústria de defensa turca és sensiblement superior a la del seu predecessor Bayraktar TV2. Pel que fa a la seva mida, el Bayraktar Akinci és comparable al de reconeixement i atac nord-americà UAV MQ-9 Reaper ("Segador"), superant el vehicle nord-americà en termes de pes màxim a l'enlairament. Al mateix temps, pel que fa al seu rendiment en vol, Akinci no arriba al seu homòleg nord-americà, tot i que suposa un important pas endavant per a la indústria de defensa turca. Al mateix temps, pel que fa a les seves capacitats de combat, Akinci és el més proper possible al "Segador" i, d'alguna manera, potser fins i tot el supera.
El nou UAV és un vehicle aeri no tripulat de gran abast i gran recorregut. El dron és bastant gran, n’hi ha prou amb dir que supera els caces americans F-15 / F-16 en envergadura. L'extensió de l'ala de Bayraktar Akinci és de 20 metres, la longitud de l'embarcació és de 12,2 metres i l'alçada és de 4,1 metres. El pes màxim a l’enlairament declarat pel fabricant és de 5500 kg. En aquest cas, la massa màxima de càrrega útil és de 1350 kg (el "segador" - 1700 kg). En aquest cas, les armes, segons el material presentat al lloc web oficial del fabricant, es poden col·locar en vuit punts de suspensió externs.
El rendiment en vol de la novetat és molt alt. Té una altitud operativa declarada de 30.000 peus (aproximadament 9.150 metres) i un sostre de servei de 40.000 peus (aproximadament 12.200 metres). En aquest cas, el dron pot romandre a l’aire fins a 24 hores. Igual que el seu predecessor, el dron té una IA força avançada i pot volar en mode completament automàtic. El dispositiu aterrarà sol, enlairarà, volarà en mode creuer.
La central elèctrica del nou UAV de vaga està representada per dos motors turbohèlics modernitzats ucraïnesos AI-450 amb una capacitat de 450 CV. cadascun. Els motors van ser desenvolupats pels especialistes de l’empresa Ivchenko-Progress. També és possible instal·lar motors més potents de 750 CV. Els motors són prou potents per proporcionar al dron de vaga Akinci una velocitat màxima de vol de 195 nusos (aproximadament 360 km / h) i una velocitat de creuer de 130 nusos (aproximadament 240 km / h).
Els enginyers turcs van augmentar la supervivència de l’aparell mitjançant un sistema de programari i maquinari amb triple redundància. Es fa èmfasi per separat en la instal·lació de sistemes de bloqueig antielectrònic als UAV. Aquests sistemes són especialment rellevants quan l’enemic utilitza equips de guerra electrònics. Bayraktar Akinci es convertirà en un dron amb el seu propi sistema d’intel·ligència artificial, que hauria de maximitzar l’autonomia de vol, així com el nivell de consciència de la situació al llarg de la ruta de patrulla, inclosa la identificació d’objectius i la determinació de les seves coordenades.
Les capacitats de combat del dron Bayraktar Akinci
El nou dron turc està dissenyat per llançar atacs aeris contra objectius terrestres enemics, així com per realitzar reconeixements aeris operatius i estratègics. A més d’armes de míssils guiats i bombes aèries guiades, el dron pot transportar diversos mitjans de reconeixement electrònic. Una característica del dron serà la presència a bord d’un radar amb una matriu d’antena activa per fases, que permetrà al dron identificar de manera independent els objectius d’aire. A més, el dispositiu rebrà una estació d'alerta de col·lisió aèria i un radar d'obertura sintètica per obtenir imatges de radar de la superfície terrestre, independentment de les condicions meteorològiques. El dron també portarà el sistema de reconeixement, vigilància i objectiu òptic Aseslan CATS.
El fabricant també espera col·locar a bord del dispositiu l'equip necessari per detectar els radars dels sistemes de defensa antiaèria enemics amb la possibilitat de la seva posterior destrucció amb una àmplia gamma de municions guiades. Una de les tasques del nou dron de reconeixement de vaga hauria de ser reduir la càrrega dels avions de combat clàssics.
La gamma de municions utilitzades és bastant extensa. Hi ha bombes aèries de caiguda lliure Mk-81, Mk-82, Mk-83, incloses les versions de conversió en armes d’alta precisió (JDAM), i bombes guiades de mida petita MAM-L i MAM-C, que són les principals armes per al dron Bayraktar TV2 i els míssils guiats amb làser de 70 mm CIRIT, així com ATGM L-UMTAS en la versió aerotransportada amb un abast de llançament de 8 km.
És curiós que el dispositiu també rebés la possibilitat d’utilitzar míssils guiats aire-aire, cosa que li permet atacar objectius aeris. En particular, s’informa que Akinci pot transportar els míssils Gokdogan (Sapsan) i Bozdogan (Krechet) turcs, que van ser creats a Turquia per substituir els míssils aire-aire AMRAAM i Sidewinder nord-americans als caces F-16. Aquests són els primers míssils d’aquesta classe creats a Turquia. Es van desenvolupar com a part del programa de substitució d'importacions en curs del país per a armes nord-americanes. UR Gokdogan es refereix als míssils cos a cos i està equipat amb un cap d'injecció infraroig. Al seu torn, Bozdogan és un míssil de gamma mitjana, que va rebre un cercador de radar.
Entre els trets del dron, els desenvolupadors turcs atribueixen el fet que Akinci serà el primer UAV disponible comercialment capaç de llançar un míssil de creuer llançat per aire. L’arsenal d’aquest dron inclou el míssil de creuer turc SOM-A. Un míssil de creuer amb una longitud de 4 metres i un pes de 620 kg és capaç de colpejar objectius a una distància de fins a 250 km. La massa de la ogiva del coet de fragmentació explosiva és de 230 kg. Sistema de guiatge: inercial, combinat amb GPS.
