Després de la conclusió de l'armistici al març del 1968, la capacitat de combat de les forces de defensa aèria nord-vietnamites es va incrementar significativament. A la segona meitat del 1968, les forces de defensa aèria del DRV tenien 5 divisions de defensa aèria i 4 regiments tècnics de ràdio separats. La Força Aèria va formar 4 regiments de combat, que van operar 59 MiG-17F / PF, 12 J-6 (versió xinesa del MiG-19S) i 77 MiG-21F-13 / PF / PFM. Del 1965 al 1972, es van lliurar al DRV 95 sistemes de defensa antiaèria SA-75M i 7658 míssils antiaeris. El paper i la intensitat de l’ús de sistemes de defensa antiaèria per repel·lir els atacs aeris nord-americans es pot jutjar basant-se en el fet que en el moment de la finalització de la guerra es van consumir o perdre 6.800 míssils en batalles.
Entre els nous productes hi havia els caces MiG-21PFM amb millors característiques d’enlairament i enlairament, aviónica més avançada, un seient d’ejecció KM-1 i una góndola suspesa amb un canó GSh-23L de 23 mm. Poc abans del final de la guerra del Vietnam, la Força Aèria VNA va rebre el MiG-21MF amb motors més potents, un canó integrat de 23 mm i un radar RP-22. Aquests caces ja tenien la capacitat de suspendre quatre míssils de combat aeri, inclosos els d'un cercador de radar, que van augmentar les seves capacitats de combat en condicions de visibilitat pobres i de nit.
A més, els pilots vietnamites han dominat els combatents supersònics J-6 de fabricació xinesa. En comparació amb el MiG-17F, armat amb dos canons de 30 mm, el supersònic J-6 tenia un gran potencial per interceptar avions d’atac nord-americans des d’avions tàctics i basats en portadors. Segons dades occidentals, al gener de 1972 es van enviar 54 combatents J-6 a Vietnam.
Els J-6 vietnamites van entrar en combat per primera vegada el 8 de maig de 1972. Van pujar aquell dia per interceptar el F-4 Phantom. Els vietnamites van dir que van guanyar dues victòries aèries, però això no ho confirmen les dades nord-americanes. Segons les memòries de pilots nord-americans que van participar en hostilitats al sud-est asiàtic, els MiG-19 de fabricació xinesa representaven un perill encara més gran que els MiG-21 més moderns, armats només amb míssils. El 1968-1969, Vietnam va rebre 54 F-6, que estaven armats amb el 925è Regiment d'Aviació de Caces. En el curs de les hostilitats, el regiment aeri va patir pèrdues importants i, el 1974, la Xina va transferir altres 24 F-6 al DRV.
Fins al desembre de 1972, les unitats d'enginyeria de ràdio nord-vietnamites van experimentar un fort enfortiment quantitatiu i qualitatiu. El 1970, el radar P-12MP va aparèixer al sistema de defensa aèria DRV, que podia funcionar en un mode "parpellejant" per protegir-se dels míssils antiradars tipus Shrike. Va rebre radars de vigilància P-35 i P-15 altament mòbils, dissenyats per detectar objectius de baixa altitud.
A finals de 1972, el nombre d’artilleria antiaèria a disposició de les unitats de l’exèrcit popular vietnamita i del Viet Cong havia arribat a les 10.000 armes. Aproximadament la meitat dels canons antiaeris vietnamites eren rifles d'assalt de 61 mm de 37 mm i bessons B-47. Tot i que el 61-K va entrar en servei el 1939 i el B-47 poc després d’acabar la Gran Guerra Patriòtica, aquestes armes antiaèries van abatre més avions i helicòpters enemics al sud-est asiàtic que la resta d’armes antiaèries..
A jutjar per les fotografies disponibles, es van lliurar a la DRV diversos canons antiaeris oberts amb canons bessons de 37 mm. Pel que sembla, es tractava de les instal·lacions navals de 37 mm V-11M, que es van muntar en posicions estacionàries al Vietnam del Nord.
A diferència dels canons 61-K i B-47, dissenyats per col·locar-se a la coberta del vaixell de la torreta, els V-11M estaven protegits amb armadures anti-estella i equipats amb un sistema de refredament forçat de l’aigua per als barrils, cosa que ho va fer possible disparar durant molt de temps.
Des de mitjans dels anys 60, al Vietnam del Nord s’utilitzen canons antiaeris S-60 de 57 mm per protegir objectes importants. En termes de velocitat de foc pràctica, eren lleugerament inferiors als rifles d’assalt de 37 mm, però tenien un gran abast de tir inclinat i abast d’alçada.
L'emissió de la designació de l'objectiu a una bateria de sis canons va ser realitzada centralment per PUAZO-6 juntament amb el radar de punteria SON-9A. Es van construir nombroses posicions fortificades al voltant de Hanoi i Haiphong per a canons antiaeris de 57 mm o més. Alguns d’ells han sobreviscut fins als nostres dies.
Durant els anys de la guerra del Vietnam, gairebé tots els canons antiaeris de 85 mm 52-K i KS-1 que estaven emmagatzemats van ser enviats des de la Unió Soviètica al DRV. A mitjan anys seixanta, aquestes armes estaven desesperadament desfasades, però els magatzems tenien existències molt importants de petxines. Tot i que els canons de 85 mm no tenien accions de punteria centralitzades i feien principalment foc antiaeri defensiu, van jugar un paper determinant en la repel·lència dels atacs aeris nord-americans. Al mateix temps, el consum de carcasses antiaèries de tots els calibres era molt elevat. Durant el període d'intensos atacs aeris nord-americans, almenys un tren amb petxines arribava a la DRV cada dia a través del territori xinès.
Als anys 60, els canons antiaeris KS-19 de 100 mm disponibles a les forces de defensa aèria del DRV es consideraven bastant moderns. El foc de la bateria de sis canons estava controlat centralment pel canó SON-4 dirigit al radar. Aquesta estació es va crear el 1947 sobre la base del radar americà SCR-584, subministrat durant la Segona Guerra Mundial en virtut de Lend-Lease. Tot i que segons les característiques de rendiment, una bateria antiaèria de 100 mm podria disparar contra objectius aeris que volessin a una altitud de 15.000 m a una velocitat de fins a 1.200 km / h, hi ha generadors de bloqueig actius disponibles en els avions nord-americans. utilitzat activament des del 1968, sovint paralitzava el funcionament de les estacions de guiatge de les armes i les armes disparaven foc antiaeri defensiu o segons les dades obtingudes dels telèmetres òptics. Això va reduir significativament l’eficàcia del rodatge. No obstant això, el mateix s'aplicava al SON-9A, utilitzat juntament amb els canons S-60 de 57 mm.
En la fase final de la guerra, els sistemes de defensa antiaèria S-125 de baixa altitud, que s’utilitzaven principalment per cobrir camps d’aviació, artilleria antiaèria autopropulsada ZSU-23-4 "Shilka" i canons antiaeris remolcats ZU-23, va aparèixer al VNA. Tot i això, pràcticament no hi ha dades a la premsa oberta sobre l’eficàcia d’aquesta arma moderna segons els estàndards d’aquells anys en les condicions del sud-est asiàtic.
Si el S-125, el Shilki i els sistemes bessons remolcats de 23 mm van aparèixer al Vietnam del Nord molts anys abans, les pèrdues de l’aviació nord-americana i sud-vietnamita podrien ser significativament majors, cosa que, per descomptat, podria tenir un impacte en el moment del final del conflicte. Molts historiadors que escriuen sobre la guerra del Vietnam criden l'atenció sobre el fet que l'URSS va subministrar als àrabs tecnologia i armes molt més modernes de les forces de defensa aèria aproximadament al mateix interval de temps. Així, per exemple, la versió d’exportació del sistema de defensa antiaèria Kub - Kvadrat va aparèixer a Vietnam només a finals dels anys 70, el mateix s’aplica al complex d’instruments de radar RPK-1 Vaza, que tenia unes capacitats significativament més grans en comparació amb l’estació de punteria SON -9A i SON-4. Això es va deure al fet que la direcció soviètica temia amb raó que les modernes armes d'alta tecnologia acabessin a la Xina, que a finals dels anys seixanta era, en molts aspectes, obertament hostil a la Unió Soviètica. Els representants soviètics a la RDV, responsables del lliurament d'equips, armes i municions, han registrat reiteradament casos de pèrdua de mercaderies enviades des de l'URSS quan passaven per ferrocarril pel territori de la RPC. En primer lloc, es tractava de les estacions de guiatge de sistemes de míssils antiaeris, míssils antiaeris, radars de vigilància, radioaltímetres, radars de punteria i caces MiG-21. Així, la Xina, sense menysprear el robatori absolut, després de la finalització de la cooperació tècnica i militar amb l'URSS, va intentar elevar la seva pròpia força aèria i les seves forces de defensa antiaèria al nivell actual. En aquest sentit, moltes mostres d’equips i armes es van lliurar per via marítima a Vietnam del Nord, cosa que va estar associada a un gran risc. L’aviació nord-americana va bombardejar regularment Haiphong, va explotar les aigües del port i també hi van operar sabotadors submarins.
El lideratge del VNA, que tenia experiència en la guerra de guerrilles, va dedicar una gran importància a augmentar les capacitats de defensa aèria de petits destacaments que operaven aïllats de les forces principals. A mitjans dels anys 60, el bàndol vietnamita va demanar a la direcció de l'URSS que els proporcionés un lleuger canó antiaeri capaç de combatre efectivament els avions nord-americans en una guerra de guerrilles a la jungla i adequat per transportar-se en forma de paquets separats. Després de rebre l’ordre vietnamita, la instal·lació antiaèria de 14,5 mm ZGU-1 es va posar en producció urgentment el 1967, que va superar amb èxit proves de camp el 1956. Amb una massa en posició de combat de 220 kg, la instal·lació es va desmuntar en cinc parts que no pesaven més de 40 kg. També és possible transportar ZGU-1 a la part posterior d’un camió. Com ha demostrat l’experiència de l’ús de combat del ZGU-1, pot disparar directament des del vehicle. Els vietnamites feien servir sovint ZSU improvisat per escortar els comboi de transport i militars i la cobertura antiaèria en llocs de concentració de tropes.
Simultàniament amb el plegable i adequat per al transport de llarga distància ZGU-1, diversos centenars de quadruples de 14,5 mm ZPU tipus 56 es van lliurar a Vietnam del Nord des de la RPC. Aquesta instal·lació era una còpia completa del ZPU-4 remolcat soviètic, que també eren disponible a les unitats de defensa antiaèria VNA. L'anàleg xinès del ZPU-2 "bessó" de 14,5 mm subministrat al Vietnam es coneix com el tipus 58.
El 1971, petites unitats d’infanteria del VNA, a més de ZGU-1 de 14,5 mm i DShK de 12 i 7 mm, van rebre MANPADS Strela-2 amb un abast de llançament de fins a 3400 m i una altitud de 1500 m, que van augmentar bruscament les seves capacitats per combatre objectius aeris de baixa altitud.
El sistema de defensa antiaèria seriosament reforçat del Vietnam del Nord va ser sotmès a una severa prova la segona quinzena de desembre de 1972. En relació amb el trencament de les negociacions de pau, la delegació del Vietnam del Nord va deixar París el 13 de desembre de 1972. El motiu principal de la finalització del diàleg va ser la inacceptable demanda de la direcció del Vietnam del Sud i recolzada pels Estats Units. Per obligar el govern de la República Democràtica del Congo a tornar a les negociacions amb condicions favorables per a ells mateixos, els nord-americans van llançar una operació aèria Linebacker II (anglès Linebacker - migcampista). Hi van intervenir 188 bombarders estratègics B-52, 48 bombarders F-111A capaços de realitzar llançaments a baixa altitud i més de 800 tipus d’avions. És a dir, gairebé tota l'agrupació d'aviació estratègica, tàctica i de portaavions dels Estats Units, basada en aquest teatre d'operacions. L'operació es va iniciar la vesprada del 18 de desembre de 1972, amb un atac simultani als principals aeròdroms dels caces nord-vietnamites i a les posicions conegudes del sistema de míssils de defensa aèria. Posteriorment, els principals esforços de l’aviació militar nord-americana es van centrar en la destrucció d’importants instal·lacions industrials, la capital del DRV, Hanoi, el principal port marítim de Haiphong i la regió industrial de Thaingguyen van ser sotmesos a incursions especialment intenses. L'operació aèria va durar 12 dies. Durant aquest temps, es van fer 33 atacs massius: 17 - per aviació estratègica, 16 - per portaavions tàctics i, es van dur a terme 2814 sortides, incloses 594, per bombarders estratègics.
Per primera vegada, la Força Aèria dels Estats Units va utilitzar els bombarders estratègics B-52 Stratofortress per atacar el territori del DRV a l’abril de 1966. Llavors van fer dos atacs al tram del camí de Ho Chi Minh que voreja Laos. Fins al 1972, els B-52 van bombardejar regularment les rutes de subministrament i les posicions del Viet Cong al Vietnam del Sud. Els bombarders van operar des de les bases d'Andersen a Guam i les bases d'Upatao a Tailàndia. La càrrega principal de la lluita contra les "fortaleses estratosfèriques" va recaure precisament en els càlculs del sistema de defensa antiaèria. En aquella època, el DRV tenia uns 40 batallons de míssils antiaeris armats amb el SA-75M.
Ja a finals dels anys 60, el principal treball de combat del SA-75M es va realitzar mitjançant càlculs vietnamites, que van estudiar bé equipaments complexos, van aprendre a camuflar els seus complexos a la jungla i van establir emboscades a les rutes de vol de l'aviació americana. Sovint, els vietnamites, gairebé a les mans, arrossegaven els complexos al llarg de les clarianes, col·locats en una densa vegetació tropical. Al mateix temps, les forces de defensa antimíssils sovint actuaven amb una composició reduïda: 1-2 llançadors i l'estació de guia SNR-75. La cerca de l'objectiu es va dur a terme visualment, ja que el radar P-12 va desemmascarar la posició amb la seva radiació i va resultar massa pesat quan es movia fora de la carretera.
Els vehicles aeris no tripulats, els avions de reconeixement tàctics individuals o els vehicles d’atac que s’allunyaven del grup principal sovint esdevingueren víctimes dels sistemes de defensa antiaèria nord-vietnamites que encapçalaven la “caça lliure”. Durant una d'aquestes incursions, el 22 de novembre, a la zona compresa entre la zona desmilitaritzada i el paral·lel 20, va ser abatut el primer bombarder estratègic nord-americà. El B-52D va rebre danys crítics com a conseqüència d'una estreta ruptura de la ogiva del míssil B-750B, la tripulació va aconseguir arribar a Tailàndia i en paracaigudes.
Els bombarders B-52D van dur a terme el major nombre de sortides al sud-est asiàtic. Aquest transportista era capaç de transportar 108 227 kg de bombes Mk.82 amb una massa total de 24516 kg. Normalment, el bombardeig es duia a terme des d’una alçada de 10-12 km. Al mateix temps, es va formar a terra una zona de destrucció contínua de la mida de 1.000 per 2.800 m. Tenint en compte el fet que fins a un centenar de bombarders van participar simultàniament en les incursions, van ser capaços de causar danys colossals a l’economia i el potencial de defensa del Vietnam del Nord.
Per tal d'eliminar les pèrdues dels avions de combat de la Força Aèria VNA i minimitzar l'eficàcia del foc d'artilleria antiaèria, les incursions B-52 contra el DRV es van dur a terme exclusivament a la nit. No obstant això, això no va permetre evitar completament les pèrdues. La nit del 19 al 20 de desembre, mentre rebutjaven les incursions contra Hanoi i Haiphong, les divisions de míssils antiaeris van llançar uns 200 míssils contra els bombarders nord-americans. Al mateix temps, hi va haver casos en què 10-12 míssils es van utilitzar gairebé simultàniament en un bombarder. A finals de 1972, la majoria dels "estrategs" nord-americans tenien estacions de bloqueig de banda ampla molt potents, i els operadors de destinació, sovint incapaços de rastrejar l'objectiu, dirigien els míssils al centre del bloqueig. Com a resultat, sis B-52 van ser abatuts aquella nit i diversos més van resultar danyats. Va resultar que quan es feia servir un nombre important de míssils per a un avió, les estacions de guerra electrònica no garantien la seva invulnerabilitat. Les pèrdues importants provocades per les ales de bombardeig del comandament aeri estratègic van provocar un trencament del bombardeig; durant dos dies, el comandament nord-americà va desenvolupar precipitadament noves tàctiques, els especialistes van refinar equips de guerra electrònica i els avions de ràdiointel·ligència van identificar les posicions dels sistemes de míssils de defensa aèria i dels radars. amb l’objectiu de suprimir-los o destruir-los encara més. Els nord-americans es van negar temporalment a actuar en grans grups, enviant 9-30 bombarders en missions. El següent atac aeri massiu va tenir lloc el 26 de desembre. Un grup i 78 bombarders B-52G van sortir de la base aèria d’Andersen, a més se’ls va unir 42 B-52D de la base aèria d’Utapao. Deu objectes situats a les rodalies de Hanoi van ser bombardejats. Aquesta vegada, es va provar una nova tàctica: set ones de cinc o sis triplets van anar cadascun als objectius al llarg de diferents rutes i a diferents altures.
La vulnerabilitat dels bombarders estratègics de diverses modificacions era diferent. Així, els experts observen que el B-52D, equipat amb l’equip de bloqueig ALT-28ESM, va resultar ser molt menys vulnerable que el D-52G, que no disposava d’aquest equip. Per a l'autocobertura, els avions tàctics i basats en transportistes es van veure obligats a portar contenidors suspesos amb equips de guerra electrònics, cosa que va reduir la càrrega de la bomba.
Molt sovint, els avions de reconeixement electrònic i de guerra electrònica B-66 Destroyer es van assignar per cobrir els bombarders de caça, carregats amb bombes als globus oculars. A més, es van deixar caure desenes de tones de paper d'alumini a les rutes dels vehicles de percussió. Els reflectors dipols formaven una cortina que feia difícil que els radars de vigilància detectessin avions americans i els seguissin amb estacions de guiatge de míssils.
La intercepció de "estrategs" nord-americans per part dels avions de combat també va resultar ser molt difícil. Sembla que les lentes i feixugues "fortaleses estratosfèriques" que es mouen en grans grups haurien d'haver estat objectius fàcils per als combatents supersònics del MiG-21. No obstant això, els pilots MiG no van aconseguir resultats que haguessin obligat el comandament nord-americà a abandonar l'ús del B-52.
Els primers intents d'interceptar el B-52 mitjançant el MiG-21PF es van fer el març de 1969. Però els nord-americans van trobar ràpidament combatents nord-vietnamites en un camp d’aviació de camp prop de la zona desmilitaritzada i els van bombardejar. A la primera meitat de 1971, MiGs va llançar diversos atacs sense èxit. No obstant això, la intercepció de les "Fortaleses Stratosfèriques" a la nit va ser extremadament complicada per fortes contramesures electròniques. Els nord-americans no només van interferir amb els radars de vigilància terrestre P-35, sinó que també van encallar els canals de ràdio de guia de combat. Els intents d’utilitzar els radars a bord del MiG-21PF tampoc van tenir èxit. Quan es va encendre el radar RP-21, el seu indicador es va il·luminar completament a causa d’un alt nivell d’interferència. A més, la radiació del radar MiG es va registrar mitjançant estacions d’avís instal·lades als bombarders, que van desemmascarar l’interceptor. Després d’això, els artillers aerotransportats B-52 i els combatents d’escorta nord-americans es van posar immediatament en actiu. Per primera vegada, el MiG-21PF va atacar amb èxit el B-52 el 20 d'octubre de 1971. El lluitador, dirigit als bombarders per comandes des del terra, després d’una activació a curt termini del RP-21, després d’aclarir la posició de l’objectiu, va disparar el míssil R-3S des de la màxima distància. El cercador d’infrarojos del míssil va capturar el motor B-52 que irradiava calor, però un cop d’un llançador de míssils cos a cos relativament lleuger dissenyat per derrotar avions tàctics no va ser suficient per a un pesat “estrateg” i el bombarder americà danyat va poder arribar al seu camp d’aviació..
Durant l'Operació Linebacker II, els caces interceptors van aconseguir enderrocar dos bombarders estratègics nord-americans. Aquesta vegada, funcionava el MiG-21MF més avançat. La sort va somriure al pilot del 921è Regiment d’Aviació de Caces Pham Tuan la nit del 27 de desembre. Gràcies a les accions ben coordinades del servei d’orientació, el pilot vietnamita va trobar a faltar els combatents d’escorta i es va dirigir amb precisió als tres B-52, anant amb els llums aeronàutics encesos. Amb una salvació de dos míssils llançats des de 2000 m, va destruir el bombarder i va aconseguir tornar amb seguretat al seu camp d’aviació. Després de l’abatiment d’un B-52, altres bombarders que seguien el grup es van desfer ràpidament de les bombes i es van posar al rumb oposat. Per aquesta gesta, Pham Thuan, que més tard es va convertir en el primer cosmonauta vietnamita, va rebre l'estrella d'or de l'heroi de Vietnam.
Els interceptors vietnamites van aconseguir enderrocar el segon B-52 la nit següent. Malauradament, el pilot vietnamita Wu Haun Thieu no va tornar d’una missió de combat. El que realment va passar no se sap amb certesa. Però a terra, al costat de les restes del B-52 enderrocat, es van trobar fragments d’un MiG. El més probable és que el pilot del caça MiG-21MF durant l'atac va xocar amb un bombarder o va llançar míssils des d'una distància massa propera i va ser assassinat per una explosió de bomba.
Les batudes contra el B-52 van continuar fins al 28 de gener de 1973 i es van aturar poques hores abans de la signatura dels Acords de Pau de París. Durant l’Operació Linebacker II, els bombarders B-52 van llançar aproximadament 85.000 bombes amb una massa total de més de 15.000 tones sobre 34 objectius. Durant el bombardeig a Vietnam del Nord, els avions bombarders estratègics nord-americans van destruir i van danyar greument 1.600 objectes, edificis i estructures d’enginyeria diversos. Es van destruir les instal·lacions d'emmagatzematge de productes petrolífers amb una capacitat total d'11,36 milions de litres, es van deixar de funcionar deu camps d'aviació i el 80% de les centrals elèctriques. Segons xifres oficials vietnamites, les baixes civils van ascendir a 1.318 morts i 1.260 ferits.
Segons fonts soviètiques, durant la repulsió de l '"ofensiva aèria de Cap d'Any", es van destruir 81 avions enemics, dels quals 34 eren bombarders estratègics B-52. Les forces míssils antiaèries del VNA van abatre 32 avions d’aquest tipus, els avions de combat van registrar dos B-52 a costa seva. Els nord-americans citen diferents estadístiques: segons les seves dades, van perdre irremediablement 31 avions, dels quals 17 es consideren abatuts en el curs de les hostilitats, 1 bombarder va ser donat de baixa per danys de combat com a irrecuperable, 11 es van estavellar en accidents de vol, 1 va ser desactivat a causa d'un fracàs de danys de combat i un cremat a l'aeròdrom. No obstant això, entre els "accidents de vol accidentats" hi ha probablement cotxes danyats per míssils o armes antiaèries. Es coneix un cas quan, durant l’aterratge en un camp d’aviació de Tailàndia, el sistema de defensa contra míssils guiats contra míssils B-52, que va resultar greument danyat per una estreta ruptura de la ogiva, va sortir de la pista i va ser explotat per les mines instal·lades al voltant. l’aeròdrom per protegir-se dels partisans, només l’artiller lateral, que estava a la secció de cua, va sobreviure de la tripulació … Posteriorment, aquest avió es va comptar com a "estavellat en un accident de vol". En total, els Estats Units creuen que el sistema de defensa antiaèria SA-75M del sud-est asiàtic va enderrocar 205 avions nord-americans.
Després del final de les incursions al territori del DRV, la guerra aèria al sud-est asiàtic no es va aturar. Tot i que els nord-americans van retirar les seves forces terrestres com a part de la "vietnamització" del conflicte, la Força Aèria i la Marina dels Estats Units van continuar bombardejant i assaltant les formacions de combat de l'exèrcit nord-vietnamita i les comunicacions de transport. A finals dels anys seixanta, els destacaments partidaris sud-vietnamites es van unir a les unitats regulars de l'exèrcit popular vietnamita. Al llarg de la ruta de Ho Chi Minh, al llarg de la qual, a més de camions, columnes de tancs i artilleria van marxar cap al sud, van aparèixer bateries de canons antiaeris i fins i tot posicions de batallons de míssils antiaeris.
No obstant això, des del començament del moviment d'alliberament del poble vietnamita, fins i tot es van disparar rifles de sílex contra avions de combat francesos i després americans. L'episodi va aparèixer fins i tot al llargmetratge Air America del 1990, protagonitzat per Mel Gibson i Robert Downey Jr.
Tots els guerrillers sud-vietnamites i militars de l'exèrcit nord-vietnamita estaven obligats a practicar l'habilitat de disparar contra objectius aeris. Per a això, fins i tot es van crear "simuladors" manuals especials.
Els guerrillers que operaven a la jungla, per regla general, no van deixar escapar l’oportunitat de disparar contra avions i helicòpters que es trobaven a l’interval. Per a això, es van utilitzar les armes petites més diverses de la producció soviètica, nord-americana i fins i tot alemanya.
Curiosament, fins al derrocament del règim sud-vietnamita, el VNA va utilitzar metralladores antiaèries MG-34 subministrades des de la URSS als anys 50. Ho confirmen nombroses fotografies d’aquells anys.
Però, al mateix temps, no va ser possible trobar referències a l’ús en hostilitats i fotografies d’artillers antiaeris vietnamites amb metralladores japoneses de 13 mm, antiaèries de 2 mm de 13, 2 mm de tipus 93 i 20 mm. metralladores d'artilleria tipus 98. El mateix s'aplica a les metralladores Hotchkiss M1929 i M1930 de 13, 2 mm, tot i que se suposava que anaven als vietnamites com a trofeus del contingent francès.
Però hi ha moltes fotos de tripulacions antiaèries amb metralladores DShK i DShKM de 12, 7 mm i de producció militar i de postguerra i les seves còpies xineses del tipus 54, que difereixen exteriorment en supressors de flaix de musell i dispositius d’observació.
Molt sovint els combatents Viet Cong i VNA disparaven contra objectius aeris des de metralladores de calibre de rifle fabricades sovièticament i xineses. De les metralladores soviètiques, aquestes eren sovint el SG-43 i el SGM. A principis dels anys 70, el xinès Type 67 va aparèixer en servei amb els vietnamites, que estructuralment tenien molt en comú amb la metralladora Goryunov.
Tanmateix, a Vietnam del Nord també hi havia muntatges de metralladores antiaèries molt rars. Per tant, per a la defensa aèria d’objectes estacionaris, s’ha instal·lat l’arr. 1928 sota la metralladora del sistema Maxim arr. 1910 g
Cal destacar que el 1944, gairebé totes les instal·lacions antiaèries d'aquest tipus a l'Exèrcit Roig van ser suplantades per les metralladores pesades DShK. I fins al final de la Segona Guerra Mundial, ZPU arr. El 1928 va viure molt poc.
El foc antiaeri provinent de les armes petites i les metralladores antiaèries va ser especialment desastrós per als helicòpters, que van ser àmpliament utilitzats per les forces armades nord-americanes i sud-vietnamites. Des de 1972, els Strela-2 MANPADS han aparegut a disposició dels militars nord-vietnamites i dels partisans que operen al Vietnam del Sud.
Segons la informació expressada en fonts nacionals, entre el 1972 i el 1975 es van fer 589 llançaments MANPADS a Vietnam i es van abatre 204 avions i helicòpters nord-americans i sud-vietnamites. Tanmateix, és probable que aquesta informació estigui sobrestimada. Segons dades nord-americanes, els míssils Strela-2 en realitat no van destruir més de 50 avions, cosa que, en general, és coherent amb les estadístiques d’ús de MANPADS soviètics de primera generació en altres conflictes. Al mateix temps, al llibre de Chris Hobson "Pèrdua d'aire a Vietnam", tenint en compte les accions a Cambodja i Laos, al voltant d'un centenar d'avions i helicòpters podrien haver estat afectats pels complexos portàtils "Strela-2". Al mateix temps, molts observadors van assenyalar que la ogiva del complex de míssils portàtils era relativament feble. El seu poder era suficient per destruir els helicòpters UH-1 Iroquois i AN-1 Cobra, així com els avions d’atac lleuger A-1 Skyraider i A-37 Dragonfly. Però els vehicles més grans, sovint colpejats, tornaven amb seguretat als seus aeròdroms. A més d’helicòpters i avions d’atac, els canons i avions de transport militar, que participaven en el subministrament de les guarnicions assetjades del sud-vietnamita, sovint van caure sota l’atac de les "fletxes" al sud-est asiàtic.
Entre els supervivents de la vaga Strela-2 hi havia fins i tot dos combatents sud-vietnamites F-5E Tiger II. Al mateix temps, els Strela-2 MANPADS, tot i no tenir sempre la suficient potència d’explotació, juntament amb els canons antiaeris, van jugar un paper molt notable a la fase final de la guerra del Vietnam, evitant que la Força Aèria del Sud Vietnamita frenés la ofensiva de les unitats VNA. Així doncs, el 29 d'abril de 1975, el penúltim dia de la guerra per Saigon, l'avió d'atac A-1 Skyraider i el canó AS-119K Stinger van ser abatuts des de MANPADS.
Quant a les pèrdues sofertes per la Força Aèria, la Marina, l'Exèrcit i la Força Aèria de la USMC durant la Guerra del Vietnam, les disputes continuen fins als nostres dies. Com mostra la història de les guerres, el càlcul de les pèrdues sempre es veu obstaculitzat per la informació incompleta, els errors dels funcionaris en recopilar documents o investigadors durant la recopilació i l’anàlisi de material i, de vegades, per distorsions intencionades de dades objectives. Una consideració detallada d’aquest tema requereix una publicació separada, però basant-se en una anàlisi de diverses fonts, es pot concloure que els nord-americans del sud-est asiàtic van perdre uns 10.000 avions: aproximadament 4.000 avions, més de 5.500 helicòpters i 578 drons de reconeixement.abatut sobre el territori del Vietnam del Nord i la Xina. A això també se li haurien d'afegir les pèrdues dels aliats nord-americans: 13 avions i helicòpters de la Força Aèria d'Austràlia i més de 1.300 avions sud-vietnamites. Per descomptat, no tots els avions i helicòpters perduts pels Estats Units i els seus aliats van ser abatuts en acció. Alguns d'ells es van estavellar durant accidents de vol o van ser destruïts als aeròdroms per partisans. A més, Vietnam del Nord el 1975 va aconseguir capturar 877 avions i helicòpters a les bases aèries del Vietnam del Sud. Els trofeus de l'exèrcit de la DRV també es van convertir en el ZSU M42 Duster fabricat a l'Amèrica, armat amb un quadricotí de 40 mm bessó i remolcat de 12,7 mm ZPU M55, que a la fase final de la guerra es van utilitzar activament per disparar contra objectius terrestres. El 1965, els nord-americans, per por de les incursions dels bombarders nord-vietnamites Il-28, van desplegar sistemes de míssils antiaeris MIM-23 HAWK al voltant de les seves bases aèries, però l'exèrcit sud-vietnamita no els va transferir i tots els Hawks van tornar als Estats Units. Estats després de la retirada de les tropes americanes.
Al seu torn, la Força Aèria del DRV va perdre 154 caces, fins i tot durant les batalles aèries: 63 MiG-17, 8 J-6 i 60 MiG-21. A més, les unitats tècniques de ràdio i les tropes de míssils antiaeris de l'exèrcit popular vietnamita van perdre més del 70% dels sistemes de defensa antiaèria i radars disponibles. Tot i això, es pot afirmar que les forces de defensa aèria de la DRV, basant-se en l’assistència de l’URSS i la RPC, van aconseguir infligir l’aviació militar nord-americana, que va ser la principal força d’atac dels Estats Units a la guerra del Vietnam, pèrdues inacceptables per als nord-americans. Com a resultat, la direcció nord-americana va obligar la direcció nord-americana a buscar sortides del conflicte i va conduir a la unificació de Vietnam del Nord i del Sud en un sol estat.
