"Sis triomfs"
Benvolguts lectors, intentem comprendre en una primera aproximació el que vam escoltar en la Discurs del president i del comandant en cap suprem sobre els nous tipus d’armes. Sí, per descomptat, estem parlant dels "sis magnífics" sistemes
Vladimir Putin va parlar seqüencialment sobre el míssil balístic intercontinental pesat líquid de 5a generació Sarmat (ICBM), un míssil creuer sense nom (CR) amb una central d'energia nuclear (NPP) i un radi il·limitat, un sistema polivalent oceànic submarí amb vehicles submarins no tripulats amb NPP, complex de míssils d'aviació "Dagger" amb un míssil guiat hipersonic, un complex làser sense nom.
En primer lloc, què significa mostrar-los? Segons "Sarmat" - el fet que va començar les proves de disseny de vol (LKI), es va mostrar un inici de sortida mitjançant la comprovació de la sortida del llançador de sitges (sitja) amb la comprovació del funcionament de l'equip de sitja, sistema de control (CS), acumulador de pressió de pols (PAD) amb la posada en marxa dels motors de primera etapa (DU-1). El PAD és el que empeny l'ICBM fora de la sitja en un inici "fred" o "morter". El vídeo mostra com, després que el míssil sortís de la sitja, es va portar un palet al costat amb un motor de combustible sòlid; aquest és un element que protegeix el coet dels gasos generats pel PAD.
Per cert, el llançament del DU-1 en el primer llançament de "llançament" ja significa que els dissenyadors confien en el disseny del coet ja suficient perquè en lloc d'un llançament de "llançament" pur hi hagués un "llançament amb escenari" llançament "(per descomptat, amb un subministrament mínim de combustible). I aquesta és una etapa de proves una mica més alta, que hi va anar immediatament.
Per a la resta de sistemes, veiem que el "Dagger" ja està en operació militar experimental, de fet, els treballs de disseny i desenvolupament s'estan acabant i s'està preparant la producció en sèrie. Segons "Avangard", s'està desenvolupant la finalització del ROC i de la sèrie. Per cert: les etapes finals de R + D, excepte, potser, un míssil de creuer amb un reactor nuclear. És a dir, tots aquests sistemes ja estan a prop o entren a la sèrie, o no estan gaire lluny d’ella (excepte "Sarmat" i el CD sense nom).
Pesat "Sarmat"
D’aquests 6 sistemes, el RS-28 (com s’anomena en fonts obertes) "Sarmat" era conegut anteriorment, i no tan poc. Es va saber l’aparició, es van il·luminar al web fotografies de components individuals del coet, a partir de les quals les persones coneixedores del tema ja podien treure diverses conclusions. No obstant això, hi va haver confusió amb el pes de l'enlairament del "producte", amb la mà lleugera d'un dels nostres generals, que probablement va llançar deliberadament una bicicleta als mitjans de comunicació sobre un pes de 100 tones i una càrrega útil (PN), al mateix temps, 10 tones. Això, en principi, hauria d’haver alertat a molts, perquè no es produeixen miracles i és impossible que un míssil pesi més de la meitat que l’actual ICBM pesat de la 4a generació R-36M2 (15A18M) Voevoda per forçar la sortida de una mica més de pes que el seu (8,8 t). A més, amb constants insinuacions que el nou producte té un abast de vol global: la possibilitat de portar llum i calor als Estats Units de forma gratuïta no només durant el vol "camí de Chkalov" pel Pol i rutes similars relativament curtes, sinó també per l'Antàrtida. i en general el que vulgueu … Cosa que, per cert, va confirmar el president.
També hi havia altres estimacions de pes i càrrega útil: 120, 160 i fins i tot 180 tones, i PN de 5-5,5 tones, incloses les que pesaven 100 tones. Probablement 100 tones: això va sorgir en les primeres etapes del disseny, quan s'estava determinant l'aparença del sistema, es podria presentar una proposta "econòmica" per fer un míssil basat en les dimensions de la 3a generació ICBM UR-100NUTTKh (15A35), però sobre noves solucions tecnològiques. Però després es va rebutjar a favor d’una opció més seriosa. Però la gent més raonable va suposar que un míssil de massa i dimensions similars substituiria el Voevoda. I les fotos aparegudes de diversos elements del sistema ho van confirmar.
Bé, ara, després de la declaració de Putin sobre "més de 200 tones", l'abast i la "càrrega útil i el nombre de càrregues són més grans" que la del seu predecessor: la qüestió està completament aclarida. Suposem, per tant, que el pes és, per exemple, de 200 a 210 tones, i que el PN es troba a les 10 tones. La dimensió correspon aproximadament a "Voevoda". Hi ha tres passos, a jutjar per la imatge següent.
Per cert, els nord-americans disposen d’aquestes dades, a les quals es van proporcionar dades sobre la mida, la massa, la PN, l’aspecte del coet i el contenidor de llançament i transport després de l’inici de les proves, segons el Tractat, però no revelaran aquestes dades, així com el "desgavell" detallat per tipus i el nombre de transportistes i càrrecs de les dades d'intercanvi START-3. Les parts tenen un acord sobre què s'ha de divulgar entre si i què no. I una cosa més que es pot observar als vídeos mostrats i a la informació publicada prèviament sobre les noves unitats de transport-càrrega i transport-instal·lació de "Sarmat": sembla que el vell i el nou DBK estan unificats en termes d'equips de servei, almenys a part, que, per descomptat, facilitarà el rearmament i el reciclatge del personal assignat a les divisions de míssils "Sarmat" de les Forces Estratègiques de Míssils. Tanmateix, això encara està lluny: hi ha diversos anys per avançar en el disseny de vol i en les proves estatals del complex, i només aleshores el seu desplegament. I com aniran les coses: no se sap, en general, ni un sol DBK va caminar fàcilment i sense problemes, sobretot un de complex i de fita. Recordem l’epopeia de provar i posar a punt el 3M30 Bulava SLBM, o, per exemple, un gran pou que el 15A18M Voevoda va disposar al lloc de la sitja durant el primer llançament del primer llançament, el març de 1986, i els dos posteriors els llançaments van ser igualment infructuosos, sí i tots els més de 30 llançaments de prova d’accidents encara eren suficients.
Tanmateix, cal aclarir el nombre de caps de la nova pesada "reina d'ICBM". Com ja sabeu, "Voevoda" tenia 2 tipus d'equips de combat (BO) - o 10 ogives de la "classe megaton" (es creu que 800kt, però no es van divulgar les dades oficials sobre la capacitat a l'URSS i a la Federació Russa), o l’anomenat. monobloc "lleuger" de capacitat "multi-megaton" (les estimacions varien - de 8-9Mt a 20-25Mt). També es van planejar altres opcions de BO, incl. amb un monobloc "pesat", amb BB controlada i una combinació de controlats i descontrolats. És clar que amb un sòlid complex de mitjans per superar la defensa antimíssils (KSP ABM). Les opcions per a equips de combat amb més de 10, el nombre de BB es van elaborar, però no es van implementar per motius contractuals.
Vanguard
Viouslybviament, per al "Sarmat" hi haurà variants de BO, tant amb un gran nombre de BB sense guia, com, com està clar, amb un vehicle de maniobra i planejament hipersònic, o 2-3 vehicles capaços de lliurar, capaços de lliurar una o més càrregues de diverses capacitats, de mitjana a alta. És a dir, amb el que ja es coneix com a "aparell U71", així com les designacions 15U71 o "objecte 4202" o "tema 42-02" i una sèrie d'altres. I ara es coneix com el complex Avangard, que ha superat i completat amb èxit les proves d'estat i disseny de vol sobre la base de l'ICBM UR-100NUTTH (15A35) amb el mateix aparell. Probablement, s’utilitzarà el mateix dispositiu, en diferents dimensions i, per exemple, amb una bateria més petita, i en versions d’ICBM de classe lleugera.
Sobre aquest aparell de maniobra i planejament hipersònic, cal dir el següent. Fins i tot abans del 2004, es va declarar la primera prova amb èxit d’un prototip d’aquesta arma (i no el fet que no fos cap dispositiu, diguem-ne, d’una generació diferent de l’actual producte final), el tema del control i les maniobres. Es van comprometre BB (UBB / MBB) a la URSS i a la Federació Russa. Podeu recordar l'esmentat BB 15F173 controlat per Voevoda, el desenvolupament i la prova del qual es va aturar a la Yuzhnoye Design Bureau. Però, fins i tot després, es van comprometre UBB / MBB: es pot recordar el no desenvolupat fins i tot abans de les proves inicials del Yuzhmash R-36M3 Ikar ICBM, on també es va plantejar una cosa així, així com el projecte 15P170 Albatross. Aquest va ser desenvolupat per NPO Mashinostroeniya, de Reutov, i contenia, com a equips, maniobres i planadors BB de la primera generació, ja capaços de maniobrar tant en alçada com en curs. Capaç en teoria. El mateix complex NPOM es va oferir com a universal per basar-se tant en una mina com en una versió mòbil. Però això va provocar una dura oposició tant de l’oficina de disseny de Yuzhny com del MIT, l’Institut d’Enginyeria Tèrmica de Moscou. Com a resultat, en lloc de l’albatros, van començar a desenvolupar l’Universal, el futur Topol-M, però la planificació BB en si mateixa no va ser abandonada ni als anys 90. Fins i tot hi va haver proves de vol d’aquest mateix dispositiu, basades en el transportista especial K-65MR. Però després, a l’equipatge d’aquest projecte, van començar un nou projecte d’equip de combat hipersònic aerobalístic hipersònic (o, si ho preferiu, la planificació i que es va portar al principal "ferro volador" el 2004, les proves del qual van continuar amb èxit variable durant més de 10 anys a la plataforma de l'ICBM 15A35 modificat. Bé, al final, ara tenim un sistema viable, la producció del qual ha començat. Ara el següent pas és, òbviament, diferents versions d'aquest aparell de diferents dimensions i per a diferents míssils.), es pot desplegar un cert nombre d'aquests sistemes, per sort, "Sarmat" no serà aviat, però aquest míssil està disponible.
El nou dispositiu passa la major part de la trajectòria al llarg de la trajectòria estàndard de l’ICBM o bé al llarg d’una trajectòria plana suau, que és molt més ràpida, però molt més intensa en energia. Per tant, no tots els ICBM ni cap objectiu poden disparar-hi amb un vehicle de llançament normal, és possible que l'abast no sigui suficient, més sovint aquesta trajectòria està disponible per als SLBM i, fins i tot, no des dels "bastions indestructibles de NSNF". fora de les seves costes, però cal acostar-se. Però, en aquest cas, el nostre aparell passa a l’etapa del seu vol actiu, encara descendeix i entra a les capes relativament denses de la ionosfera i l’estratosfera, maniobrant diversos milers de quilòmetres al llarg del recorregut i desenes de quilòmetres d’alçada. Doncs bé, a la zona de destinació, depenent de la versió, o bé ataca el propi objectiu o deixa caure un element impactant de referència (ogiva). Per descomptat, cap sistema de defensa antimíssil, en principi, no ajudarà aquí, així com la defensa aèria. Per descomptat, això és només una suposició, i el temps dirà quines actuacions específiques tindrà aquest tipus d’equips de combat.
Tot i que podem dir immediatament que tant el sistema de defensa antimíssils dels Estats Units com el GBI PR, que fins ara ni tan sols ha interceptat un objectiu ordinari de radi intercontinental, limitant-se a objectius molt més senzills (i això és després de 15 anys de desplegament i "èxit" "proves), i el sistema de defensa antimíssils naval amb el PR SM -3 Block 2A, i encara més, no podran resistir aquesta arma. En general, i prometedor equip de combat no guiat d’aquesta defensa antimíssil no té res a témer. Recordem com hauria d’haver estat (i ara és el mateix), segons declaracions de fa més de deu anys, un article del major general Vladimir Vasilenko, l’aleshores cap del 4t Institut Central d’Investigació del Ministeri de Defensa (a la font original ja no està disponible, però està estesa a Internet, em permetré citar-ne la peça, amb alguns talls).
Com a mesures prioritàries en aquesta direcció, suficients per mantenir un equilibri estratègic i garantir la dissuasió garantida dels països estrangers en el context del desplegament de defensa antimíssils per al període fins al 2020, es consideren mesures prioritàries basades en la finalització de la implementació de les tecnologies assolides en el camp de la creació de caps ogivals hipersonics de maniobra, així com la reducció significativa de la signatura ràdio i òptica de caps ogivals estàndard i potencials d’ICBM i SLBM en tots els segments del seu vol cap a objectius. Al mateix temps, es planifica la millora d’aquestes característiques en combinació amb l’ús de nous enganys atmosfèrics de petites dimensions qualitativament nous.
Les tecnologies aconseguides i els materials nacionals d’absorció de ràdio creats permeten reduir la signatura radar de les ogives a la secció extraatmosfèrica de la trajectòria en diversos ordres de magnitud. Això s’aconsegueix mitjançant la implementació de tota una gamma de mesures: optimització de la forma del cos de les ogives: un con afilat i allargat amb un arrodoniment del fons; direcció racional de separació del bloc del coet o de l'etapa de cria: en la direcció del nas fins a l'estació de radar; l’ús de materials lleugers i eficaços per a revestiments radioabsorbents aplicats al cos del bloc: la seva massa és de 0,05-0,2 kg per m2 de superfície i el coeficient de reflexió en el rang de freqüències de centímetres de 0,3-10 cm no és superior a -23 … -10 dB o millor.
Hi ha materials amb coeficients d’atenuació de la pantalla en el rang de freqüències de 0,1 a 30 MHz: per al component magnètic - 2 … 40 dB; per al component elèctric: no menys de 80 dB. En aquest cas, la superfície reflectant efectiva de la ogiva pot ser inferior a 10-4 m2 i el rang de detecció no és superior a 100 … 200 km, cosa que no permetrà que la unitat sigui interceptada per anti míssils i complica significativament el funcionament dels antimíssils de gamma mitjana.
Tenint en compte el fet que en la composició de prometedors sistemes d’informació contra míssils, una proporció significativa estarà formada per mitjans de detecció en el rang visible i infraroig, s’han realitzat esforços i s’estan implementant per reduir significativament la visibilitat òptica de les ogives, tant al sector extraatmosfèric com durant el seu descens a l'atmosfera. En el primer cas, una solució radical consisteix a refredar la superfície del bloc fins a tals nivells de temperatura quan la seva radiació tèrmica és fraccions de watts per esteradià i aquest bloc serà "invisible" per a la informació òptica i els equips de reconeixement del tipus STSS. A l'atmosfera, la lluminositat de la seva estela té una influència decisiva en la signatura òptica d'un bloc. Els resultats assolits i els desenvolupaments implementats permeten, d'una banda, optimitzar la composició del recobriment termo-protector del bloc, eliminant-ne els materials que siguin més propicis per a la formació d'un traç. D’altra banda, s’injecten productes líquids especials a la zona de traça amb la força per reduir la intensitat de la radiació. Les mesures anteriors permeten assegurar la probabilitat de superar els límits atmosfèrics extra i elevats del sistema de defensa antimíssils amb una probabilitat de 0,99.
Tanmateix, a les capes inferiors de l’atmosfera, les mesures considerades per reduir la visibilitat ja no tenen un paper significatiu, ja que, d’una banda, les distàncies des de la ogiva fins als recursos d’informació de defensa antimíssils són força petites i, de l’altra,, la intensitat de la desacceleració de la unitat a l'atmosfera és tal que ja no és possible compensar-la …
En aquest sentit, surt a la llum un altre mètode i les contramesures corresponents: esquiets atmosfèriques de mida petita amb una alçada de treball de 2 … 5 km i una massa relativa del 5 … 7% de la massa de la ogiva. La implementació d’aquest mètode es fa possible com a resultat de resoldre una tasca de dos eixos: una disminució significativa de la visibilitat de la ogiva i el desenvolupament de nous objectius d’engany atmosfèric qualitativament nous de la classe "vol d’ones", amb una disminució corresponent de la seva massa i dimensions. Això farà possible, en lloc d’una ogiva del coet, instal·lar fins a 15 … 20 objectius efectius d’engany atmosfèric, cosa que provocarà un augment de la probabilitat de superar la línia ABM atmosfèrica a un nivell de 0,93- 0,95.
Així, segons els experts, la probabilitat total de superar les 3 fronteres d’un prometedor sistema de defensa antimíssils serà de 0,93-0,94.
Com podeu veure, estimats lectors, fins i tot els BB no maniobres normals, coberts amb un sistema similar de defensa antimíssils PCB, potser no tinguin por del sistema de defensa antimíssils dels Estats Units, fins i tot el que el va representar en els brillants somnis dels generals nord-americans en aquells dies i en les justificacions dels comitès del Congrés dels EUA. I no hi ha dubte que s’ha implementat i utilitzat en els DBK de 5a generació que entren en servei, com ara Yars i Yars-S, Bulava, no hi ha dubte que hi ha hagut massa proves amb èxit durant l’última dècada. els vehicles especials Topol-E al llarg de la "ruta curta" entre Kapustin Yar i Sary-Shagan, on, lluny dels mitjans de reconeixement dels "socis", es proven aquests mitjans.
Llavors, per què es necessita Vanguard? No obstant això, el desenvolupament de sistemes de defensa antimíssils en un "soci" potencial no val la pena. Ara gairebé no hi ha progrés, però, i si apareix en un termini de 15 a 20 anys? I si no, a l’hora d’elaborar programes per al desenvolupament i el rearmament de les forces nuclears estratègiques, el lideratge de les Forces Armades i del país no pot procedir de cap escenari probable, excepte el pitjor. Perquè si estàs preparat per al pitjor, estàs preparat per a tota la resta.
