"Daga" de misericòrdia
Els rumors sobre l’Iskander a l’avió, en general, circulaven, encara que vagues, tot i que diuen que a la xarxa es van filtrar fotos del MiG-31 amb models suspesos, però es van poder tallar immediatament. a l'estranger sabien alguna cosa sobre el producte i, fins i tot, probablement en sabien alguna, però o bé no donaven importància a la informació, o bé la informació no era suficient per analitzar-la, o bé es considerava un "equívoc". Al conegut document fonamental "Nuclear Policy Review-2018 "entre les amenaces nuclears també hi ha" Status-6 "i" Sarmat ", i fins i tot el Su-57, i diverses embarcacions coreanes i xineses, però res com un míssil guiat hipersonic (GZUR)" Dagger "és no.
El fet que aquest míssil es va crear sobre la base d’un dels míssils balístics (més precisament, els míssils de maniobra quasi balístics) del complex operatiu-tàctic oficial Iskander-M és immediatament evident. Perquè si veieu un animal de la mida d’un gat i sembla un gat, aquesta és una de les races de gats. També ho és amb el "Dagger" (les seves dimensions i formes coincideixen gairebé exactament amb una de les variants dels míssils Iskander) d'uns 7,7 m de longitud, tot i que el pes, que es declara oficialment, és superior al de la versió terrestre: 5 tones a ogiva de 800 kg contra 3,8 tones a ogiva de 480 kg. Tanmateix, qui va dir que aquestes dades són correctes? Fins ara, és evident que les mides són les mateixes, cosa que significa que el pes també és similar. És que el "Dagger" (més exactament, el míssil del complex "Dagger") té una vara cònica, que es separa poc després de despenjar el coet, abans d'engegar el motor.
Aquest marc mostra la sortida d’aquest mànec.
L’abast declarat és de l’ordre de 2000 km a una velocitat d’uns 10M i maniobra al llarg del recorregut i l’altitud (qualsevol cosa que el "Dagger" no sigui capaç de fer - "Iskander" pot, al cap i a la fi), la possibilitat de tocar terra i objectius marítims amb ogives convencionals o especials. Aquest augment d’abast en comparació amb l’abast oficial de 500 km del míssil quasi balístic Iskander-M es pot explicar per diverses raons. Es tracta d’un inici d’un transportista aeri, que té lloc en capes fines de l’atmosfera, i no des del terra, i fins i tot un increment sòlid tant en alçada (i el MiG-31 pot pujar més de 20 km) com en velocitat, especialment si el transportista torna a ser MiG -31, té una velocitat màxima de 3000 km / h. A més, el rang també pot augmentar a causa dels canvis en la composició del combustible sòlid. Bé, a causa del fet que un míssil aerobalístic no necessita encaixar-se oficialment en el marc del tractat INF encara vigent ("per ara" perquè les accions d'ambdues superpotències poden conduir al fet que pugui esdevenir història en els propers anys), i els dissenyadors poden utilitzar reserves amagades a l'estructura.
"Daga" en suspensió
És el mateix, però a l’aire
Actualment, el transportista del "Dagger" és un pesat interceptor de defensa aèria d'alta velocitat MiG-31BM o BSM, i resulta que aquestes modificacions van ser "esmolades" des del primer moment per a aquesta formidable arma. En el futur, el Su-57, el Su-34 / 34M, el Su-35S i potser el Tu-22M3M també es poden convertir en el transportista. Tot i que el "Dagger" es va provar a partir de versions anteriors del MiG-31, es va convertir per a això. Les proves es van dur a terme als GLIT d'Akhtuba, tal com s'esperava. Així doncs, al primer vídeo de l’adreça de Putin, el míssil va ser portat pel tauler Akhtuba MiG-31, amb el número de cua "592", una màquina notable. Va ser des de la primera sèrie i va ser el primer equipat amb un sistema de repostatge d'aire i es va provar en aquest tipus d'avions. Fins i tot va ser la primera sobre el pol nord, ni tan sols sobre una, tant a nivell geogràfic com geomagnètic. Va treballar en molts altres programes i continua viva i treballa a "Dagger". Es va anunciar que el sistema estava en servei de combat experimental al districte militar del sud. Però el MiG-31 del districte a les unitats lineals encara no hi és. Però el cofre s’obre senzillament. En un vídeo més complet del Ministeri de Defensa de la Federació Russa, on el coet està molt més demostrat i es mostra el llançament, el transportista són les màquines MiG-31BM i els Akhtuba GLIT, i l’aeròdrom, això és clarament visible, també Akhtuba. És a dir, de moment, l’operació de combat experimental del complex s’està duent a terme als GLIT, en el futur, com era d’esperar, es transferirà per al desenvolupament, proves militars i desenvolupament de tàctiques per a la seva aplicació a l’aviació de Lipetsk Centreu, més exactament, a la seva branca a Savasleika, on es troba el mateix MiG-31BM, i després a les unitats d’aire lineals. Com es va informar al mateix vídeo, des de principis d'any, les tripulacions han completat més de 250 vols i estan completament preparats per resoldre les tasques tal com es preveu en qualsevol temps i hora del dia. I en qualsevol àrea determinada, com la Mediterrània oriental, s’ha d’entendre.
A més, va sorgir confusió amb la "Daga": van començar a confondre-la amb altres productes. Per tant, el nou comandant en cap de les forces aeroespacials, el coronel general Surovikin, va anomenar "Daga" l'índex X-47M2 (o simplement el X-47, i els entrevistadors van atribuir accidentalment a la "M2" l'altre pes i dimensions de el producte. És molt probable que es tractés d'un altre producte, presumiblement conegut com a "producte 75", desenvolupat conjuntament per l'empresa principal Tactical Missile Armament Corporation JSC de Korolev i el Raduga State Design Bureau a Dubna. Aquest GZUR és un míssil anti-vaixell també capaç de colpejar objectius terrestres, amb una velocitat de 6 o més de 8M, d’uns 6m de llargada, un pes de més d’1,5 tones i un abast d’uns 1500 km quan es llança al llarg d’un perfil d’altitud. La informació sobre ella va començar a filtrar-se als mitjans de comunicació fins i tot abans de la divulgació d'informació sobre la "Daga". Potser l’índex X-47 fa referència a ella. Aquest GZUR està equipat amb un motor ramjet i està equipat amb un capçal combinat de radar actiu-passiu, presumiblement, el desenvolupament del buscador del sistema de míssils anti-vaixell Kh-35U "Uran-U". Es va informar que aquest míssil a la zona del 2020. es produirà a un ritme de "fins a 50 articles a l'any" (com "Daga"), òbviament, també s'està provant ara. Però aquest hipersònic UR / KR / RCC no és el nostre darrer. També hi ha un sistema operatiu de míssils anti-vaixells "Zircon-S", creat per a vaixells i submarins de la Marina i, òbviament, SCRC costaners. I una profunda modernització dels antics míssils anti-vaixell X-22M, de fet, un nou míssil en un cos similar, el X-32, que ja ha estat adoptat pels bombarders Tu-22M3 / M3M. També es pot considerar "gairebé hipersònic". Per què necessitem un "zoo" de míssils hipersònics? Viouslybviament, perquè el seu propòsit i les seves capacitats són, tanmateix, diferents. El "Dagger" aerobalístic pot realitzar maniobres, però és obvi que el "Zircon" alat i el Kh-47 (convencionalment) ho poden fer millor o tenen la capacitat de volar al llarg d'una trajectòria a baixa altitud, que és el "germà d'Iskander". privat de. Doncs bé, les possibilitats de diverses empreses de saturar els arsenals amb productes molt necessaris, de fet, anivellar qualsevol element naval, per exemple, l’avantatge de l’enemic, com a mínim, també són limitades. I diverses cooperatives lliuraran un total de més productes per any. A més, el "Dagger" es produeix sobre la base del "Iskander", ben desenvolupat en producció i produït en una àmplia sèrie. Es lliuren 2 conjunts de brigades a l'any, és a dir, com a mínim 60-70, o fins i tot 100 míssils, ja que hi ha 12 APU en una brigada de 2 míssils cadascun, i també necessitem subministrament d'arsenals i d'entrenament de combat. A més, els Iskanders terrestres no es produiran durant molt de temps: equiparan brigades de míssils en tots els exèrcits i cossos d’exèrcit, i això és tot per ara. Les capacitats seran alliberades, de manera que seran ocupades pel "Dagger".
Sensació de vol
L’anunci del president de la República Kirguisa amb un motor nuclear i un abast il·limitat és, sens dubte, la sorpresa principal. Al principi, molts ni tan sols podien entendre com es podia crear un producte d’aquest tipus, però després els vells projectes em van venir al cap ràpidament. Per exemple, els projectes soviètics dels anys 50 de creuers i míssils intercontinentals balístics amb motors de coet nuclear. Com a resultat, el motor coet nuclear espacial RD-0410 va néixer d’aquests projectes als anys 80. Es va provar, encara que no per a un cicle complet de treball, i ara també s'han desenvolupat els seus "hereus". Als Estats Units, hi havia el projecte SLAM: un gigantesc CR d’abast il·limitat amb 14-26 ogives termonuclears amb una capacitat d’1Mt. L'abast d'aquest desenvolupament per Vought es va planejar a una altitud de 300 m fins a 21,3 mil km i a una altitud de 10700 m - 182 mil. km! A velocitats de 3,5-4,2M, segons el perfil del vol. Per descomptat, aquests paràmetres eren inabastables amb el nivell tecnològic de llavors, i el projecte es va tancar el 1964. Incloent-hi perquè els ICBM i els SLBM van permetre assolir els mateixos objectius, però molt més ràpidament i de manera més fiable en aquell moment, i van ser prou treballats. En aquell moment, els nord-americans ja tenien ICBM Titan-1, Titan-2, Minuteman-1 i es van desplegar SLBM Polaris A1, A2 i A3. No obstant això, es van provar els prototips del NRE, amb el resultat màxim aconseguit en forma de potència completa de 513 MW i una empenta de 160 kN, però no més de 5 minuts, i després només hi va haver una prova d’aquest tipus.
Però a Rússia van crear un CD de dimensions força normals, a jutjar per l’aerodinàmica, subsònica o transònica. Té un compartiment llarg cilíndric a la part inferior del cos principal, aparentment amb instal·lació de reactors. El principi és un raig d’aire de flux directe subsònic i, per descomptat, el fluid de treball és aire. És a dir, un motor nuclear ramjet (YAPVRD). Aquest aire entra al motor, es comprimeix mitjançant el seu difusor i, a continuació, un conjunt de combustible nuclear de disseny desconegut l’escalfa, s’expandeix i es llença pel broc. No és difícil dibuixar aquest motor, però implementar-lo és tot el contrari. El principi del turborreactor també és possible, en lloc de la cambra de combustió: "coixinet de calefacció atòmica".
Podeu intentar endevinar el desenvolupador del producte. Hi ha suposicions que es tracta del Novator OKB - el desenvolupador del ja conegut calibre KR 3M14 (més exactament, diverses modificacions del calibre), i el PKR 3M54 i el KR terrestre del complex Iskander-M - 9M728 i 9M729. El fet és que el coet també té un aspecte similar als altres productes "innovadors", i l'índex 9M730 es va revelar recentment a la documentació oberta. No se sap què és, potser és un prototip de "forn" nuclear volador per a l'aire d'entrada, llançat, de moment, des d'un llançador terrestre.
Aquells que escriuen que el nou CD en procés de prova crea una forta traça radioactiva s’equivoquen. Per descomptat, hi haurà una lleugera activació de l’aire. Però tenint en compte la velocitat de "purga" i el temps de permanència d'aire al motor, l'activació de l'aire serà molt petita. A més, els neutrons del nucli del nitrogen atmosfèric-14 produiran carboni-14 radioactiu amb una vida mitjana de 5730 anys. Dóna la desintegració beta, és a dir, és bastant segur i es converteix en nitrogen 14 estable. Fins i tot després d’entrar al cos humà, crea una dosi bastant petita de radiació interna en comparació amb molts altres isòtops, com el potassi-40. I aquest mateix carboni-14 a l’estratosfera i a la troposfera superior ja no està mesurat: es forma com a resultat de l’absorció de neutrons tèrmics pels nuclis de nitrogen, que sorgeixen de la interacció dels rajos còsmics amb l’atmosfera del planeta. Aquest carboni radioactiu també és produït per les centrals tèrmiques, especialment les de carbó (això fa referència a la qüestió dels vehicles elèctrics "respectuosos amb el medi ambient" que cal carregar des d'una xarxa alimentada per una central tèrmica). És a dir, la pista activa del nostre CD amb centrals nuclears serà gairebé imperceptible a l’atmosfera i gairebé no afectarà l’atmosfera i l’ecologia. Llevat, és clar, que no considerem que el reactor nuclear es destruirà quan arribi a l'objectiu, de manera que és improbable que aquest CD tingui cap altra ogiva, excepte les opcions termonuclears. Però aquest és el cas si els conjunts de combustible estan hermèticament segellats i, si no del tot, cosa que és possible en instal·lacions experimentals, és possible que hi hagi petites traces d'altres isòtops. Probablement, les recents lamentacions a la premsa occidental sobre un accident imaginari a Rússia i les emissions de suposat ruteni es relacionen precisament amb el fet que aleshores s’estava provant un prototip del sistema i els "socis" sospitaven alguna cosa, avaluant la informació sobre l'arribada dels avions de Rosatom cap als aeròdroms del nord, juntament amb els avions de comandament i complex de mesura.
Per a què serveix aquest sistema? Al cap i a la fi, ja tenim els llançadors de míssils de més llarg abast del món, com el X-101 no nuclear i el X-102 nuclear, amb informes que van des dels 4500 als 5500 km. Es poden disparar des dels bombarders pràcticament des del nostre territori. Llavors, per què necessitem coets d’abast il·limitat? En primer lloc, aquests míssils poden no travessar la defensa antiaèria, simplement evitaran totes les butxaques de defensa antiaèria, atesa la seva debilitat tant a Europa occidental com als Estats Units; simplement no hi haurà zones contínues. En segon lloc, són capaços de patrullar durant molt de temps, incloses desenes d’hores abans de l’obertura d’hostilitats, poden adoptar posicions en zones de defensa aeri obertes i poc poblades i, des d’allà, assolir objectius, havent rebut un senyal d’un satèl·lit (està clar que això només és un supòsit). Per descomptat, parlant d '"abast il·limitat", ningú vol volar durant setmanes, però probablement podeu comptar amb diverses desenes d'hores. També són insostenibles els retrets que, segons diuen, atès que el nou CD és subsònic, és immediatament vulnerable a la defensa antiaèria. Sí, de fet, els CD en equips convencionals per a la defensa antiaèria integrada moderna i en combinació amb mitjans de guerra electrònics no són una amenaça tan perillosa com ho eren fa 30 anys. Però fins i tot a la Federació de Rússia, aquesta defensa aèria tan densa està lluny de tot arreu, i els nostres adversaris potencials ho tenen encara més, sense oblidar un nivell diferent dels sistemes. Però el CD amb ogives especials és molt més perillós, tk. només un error costa incommensurablement més.
A més, aquest sistema d’armes pot ser un bon xip de negociació en possibles negociacions. Però això passa si els nostres homòlegs d’ultramar solen ser capaços de tornar a un estat adequat i negociar-hi seriosament alguna cosa. Allà on hi ha dubtes, encara no està clar que el lideratge nord-americà, malgrat diversos clics al nas, com la carrera hipersònica iniciada pels Estats Units amb un accident, sigui capaç d’allunyar-se dels mètodes econòmics en política als mètodes dels "xics" encrespats en jaquetes turqueses de pell i pantalons de xandall de principis dels anys 90. Els falta, ja se sap, una avaluació adequada de la realitat.
