Alguns països estan armats amb vehicles pesants de combat d'infanteria, construïts sobre la base de tancs en sèrie de diversos models. Normalment, aquests projectes comporten una revisió important de la màquina base amb un canvi complet de funcionalitat. Es va proposar un enfocament diferent al projecte ucraïnès BMT-72. Un vehicle blindat tan pesat conservava les capacitats del tanc base, però al mateix temps podia transportar paracaigudistes.
El projecte BMT-72 va ser desenvolupat per l'Oficina de Disseny d'Enginyeria Mecànica de Kharkov que porta el nom de I. A. A. Morozov al començament dels dos mil·lèsims anys. El projecte original proposava reconstruir el tanc existent amb l'ús de components disponibles, d'acord amb els resultats dels quals va ser possible augmentar la longitud del casc i organitzar un compartiment addicional per acollir els paracaigudistes. Al mateix temps, tots els components principals del tanc, inclòs el compartiment de combat amb armes, es mantenien al seu lloc. Com a resultat, el vehicle blindat acabat combinava les qualitats bàsiques dels tancs i els vehicles de combat d'infanteria.
Vista general del BMT-72: són visibles els trets característics dels tancs T-72 i T-80UD
Com a base del BMT-72, com el seu nom indica, es va utilitzar el tanc de batalla principal en sèrie T-72. Així, la futura producció de vehicles de combat d'infanteria pesada en sèrie es podria dur a terme utilitzant el material disponible. La màxima unificació amb el model existent podria simplificar i reduir al màxim el cost de producció i operació.
D'acord amb el projecte dels dissenyadors de Jarkov, la base del BMT-72 era la reconstrucció del personal del T-72. Va haver de mantenir la reserva frontal combinada, així com els laterals, el sostre i el fons, fets amb plaques de blindatge. Darrere del compartiment de la tripulació, just davant del compartiment del motor, el casc estava dividit en dues parts. Es va col·locar una inserció en forma de caixa, augmentant la longitud total del cos mantenint la secció existent.
L’aspecte d’aquest inserció va afectar la disposició del cotxe. La part frontal del casc, com en un tanc base, allotjava el compartiment de control i algunes unitats. Darrere hi havia un compartiment de combat tripulat amb una torreta. La nova inserció era el cos del compartiment de la tropa. Al compartiment de popa, el motor i la transmissió haurien d’estar instal·lats.
L'armadura existent es va complementar amb un conjunt de complements i pantalles addicionals. Per tant, es va col·locar una placa blindada addicional a la part frontal superior. Als laterals hi havia ara pantalles de cautxú-metall de major longitud. La projecció frontal de la torre portava pantalles de goma penjades, però aquests dispositius es van introduir al projecte juntament amb un nou compartiment de combat.
En els materials publicitaris del projecte, es va assenyalar que l’aparició del compartiment de les tropes també va ser facilitada pel processament cardinal de la central elèctrica. En lloc del motor estàndard del T-72 a la popa del BMT-72, es va proposar instal·lar el producte 6TD-2 de la planta de Kharkov que porta el seu nom. V. A. Malysheva. Motor de 6 cilindres amb 12 pistons, 1200 CV. distingit per les seves reduïdes dimensions, que permetien alliberar alguns dels volums de l’interior de la caixa. Es va connectar una transmissió automàtica planetària al motor. El parell es va lliurar a les rodes motrius posteriors.
Vista lateral, augment de la longitud del cos notable
El xassís del vehicle de combat d'infanteria pesada es basava en les unitats del tanc T-72, però va ser modificat per compensar l'augment de la longitud del casc. A cada costat del casc es van col·locar set rodes de carretera de gran diàmetre amb suspensió de barra de torsió individual. Les rodes de ralentí amb un mecanisme de tensió, com abans, estaven situades a la part davantera del casc, les rodes principals eren a la popa. La pista utilitzava les pistes existents, però el seu nombre es va incrementar d'acord amb l'augment de la longitud de la màquina.
A diferència d'altres mostres de la seva classe, reconstruïdes a partir de tancs, el BMT-72 conservava un compartiment de combat de ple dret amb l'armament i l'equipament originals. Al mateix temps, en lloc de la torre estàndard del T-72, per alguna raó, van decidir utilitzar la unitat de la sèrie T-80UD. Probablement, aquesta substitució del compartiment de combat es va associar amb problemes de producció o altres factors d’aquest tipus.
La torre aplicada tenia una cúpula amb protecció combinada, equipada amb un suport de pistola. L'arquitectura del compartiment de combat del T-80UD en el projecte ucraïnès no va canviar, l'arma va continuar sent la mateixa. Al mateix temps, a petició del client, era possible substituir certs dispositius pels seus homòlegs.
L'arma principal del tanc reconstruït va ser el llançador de canons de 125 mm 2A46M. Es va mantenir el mecanisme de càrrega per emmagatzemar i alimentar plans de càrrega separats. Segons el desenvolupador, BMT-72 encara tenia la capacitat d’utilitzar petxines de perforació d’armadures i fragmentació d’explosius, així com míssils guiats. Estava previst instal·lar una metralladora PKT o KT-7, 62 en una instal·lació amb canó. Al sostre de la torre es conservava la instal·lació de la metralladora antiaèria NSV o les seves còpies de producció ucraïnesa.
Màquina d'alimentació
Als laterals de la torre, amb un desplaçament cap a la popa, es van col·locar dos blocs de llançagranades de fum, quatre dispositius cadascun. Una estiba separada hauria d'haver inclòs un rifle d'assalt amb municions, granades i una pistola de senyal per a la defensa personal i la senyalització.
La reestructuració dels volums interns del casc va provocar una reducció de les municions. El carregador automàtic encara contenia 22 voltes, però la resta de les estives ara només contenien 8 municions. Per a una metralladora coaxial, era possible portar 2000 voltes, per a una antiaèria: 450.
La pròpia tripulació del BMT-72 corresponia al model bàsic. Un conductor mecànic havia de treballar a la part davantera del casc i un comandant i un artiller a la torreta. Tots tenien les seves pròpies escotilles, dispositius d’observació, etc.
El casc del tanc base es va allargar per organitzar un nou compartiment dissenyat per acollir paracaigudistes. Dins de l'insert d'armadura en forma de caixa, a més d'utilitzar part dels volums alliberats del compartiment del motor, era possible col·locar diversos seients nous. L’accés al compartiment de les tropes es proporcionava mitjançant tres portelles del sostre situades directament darrere de l’anell de la torreta. Dues portelles es trobaven a prop dels costats del casc i s’obrien als costats. La coberta central es va aixecar cap endavant en direcció a la marxa, cap a la torre. Es van instal·lar dos dispositius de visualització a les cobertes de la portella. Els periscopis de les portelles laterals permetien que el grup d'aterratge mirés de costat, cap endavant i cap enrere, i els dispositius centrals, per alguna raó desconeguda, estaven dirigits cap a la torre.
El compartiment de la tropa va allotjar cinc soldats amb armes. Directament a la paret posterior del compartiment de combat, prop de l’eix longitudinal del vehicle, es van muntar un parell de seients relativament senzills. Tres seients més es van situar a la paret oposada, enfront dels altres dos. El compartiment de les tropes no era especialment còmode, però estava associat amb sistemes de ventilació i protecció generals contra les armes de destrucció massiva.
Es va proposar entrar al compartiment de la tropa al terrat del compartiment del motor.
Es va proposar entrar al compartiment de la tropa a través del terrat. Per a una major comoditat d’embarcar i desembarcar a les ales posteriors de les vies, s’han proporcionat unes potes plegables. Amb la seva ajuda, va ser possible pujar al terrat del compartiment del motor i des d'allà entrar al compartiment de la tropa.
A causa de l'ús d'una inserció de casc addicional, el vehicle de combat d'infanteria pesat acabat BMT-72 va resultar ser bastant gran. La longitud total de la mostra amb el canó al davant va arribar als 10, 76 m, més d’un metre més que la del tanc T-72. L'amplada al llarg de les pantalles laterals era de 3,8 m. L'alçada del sostre era inferior a 2,3 m. El pes del combat augmentava a 50 tones.
El motor més potent compensava l’augment de pes. El vehicle blindat més pesat tenia una relació potència-pes de 24 CV. per tona, gràcies a la qual cosa va mantenir la mobilitat del tanc. La velocitat màxima a l'autopista es va fixar en 60 km / h, i el rang de creuer va ser de 750 km.
El projecte BMT-72 es va desenvolupar a principis de la dècada passada i aviat els especialistes de Kharkov van produir el primer prototip d’un nou vehicle de combat. La base d’aquest prototip era el tanc de sèrie T-72, que no només es va reconstruir, sinó que també es va reparar. La primera exhibició oficial d'un prometedor vehicle de combat d'infanteria pesada va tenir lloc el setembre del 2002. Aquest cotxe, en primer lloc, es va oferir a les forces armades d'Ucraïna.
El curiós cotxe va cridar l’atenció d’un client potencial, però aquest interès no va donar resultats reals. En aquell moment, l'exèrcit ucraïnès no disposava del finançament desitjat i no podia comprar els vehicles blindats necessaris o desitjats. Era obvi que el nou projecte no tenia perspectives al mercat nacional i que s’hauria de promoure a les exposicions internacionals. Aviat, l'únic BMT-72 construït va ser una exposició a l'exposició tècnica militar pakistanesa IDEAS-2002. No obstant això, aquesta vegada la demostració d'una mostra inusual no va donar cap resultat.
Escotilles aèries
Pel que se sap, posteriorment l'Oficina de Disseny per a Enginyeria Mecànica de Kharkov va rebre el nom de V. I. Morozov ha intentat repetidament oferir el seu pesat BMP a diversos clients. Diversos països en desenvolupament estaven interessats en aquesta tecnologia, però cap d’ells va signar un contracte ferm. Cada any, les perspectives reals d’un projecte interessant despertaven cada vegada més dubtes.
BMT-72 encara és present al catàleg de productes de l’oficina de disseny per a enginyeria mecànica, però ara és força evident que aquest projecte mai deixarà sense futur la categoria de propostes interessants. Els clients estrangers van mostrar una manca d’interès real per aquesta màquina i el seu propi exèrcit, com fa molts anys, no té el desig ni la capacitat d’adquirir aquest equip.
És curiós que gairebé simultàniament amb l’oficina de disseny BMT-72 que porta el seu nom. Morozov va desenvolupar un vehicle similar basat en el tanc T-84 - BTMP-84. Aquest projecte va utilitzar idees i solucions similars. Tot i així, el resultat va ser similar. Per fer proves i demostracions a possibles compradors, es va construir una màquina d’aquest tipus i després no es van produir noves mostres. Ni un sol exèrcit volia comprar aquest equipament i el projecte es va quedar sense futur.
A principis d'abril d'aquest any, l'Oficina de Disseny d'Enginyeria Mecànica de Kharkov va anunciar l'inici de la producció en sèrie del vehicle de reparació i recuperació "Atleta" BREM-84. El missatge va anar acompanyat d'un vídeo que demostrava les capacitats d'aquesta mostra. Durant les "actuacions de demostració", BREM va treure i va remolcar un interessant vehicle de combat blindat.
Com va resultar, aquest darrer es va construir sobre la base de l’únic model BMT-72 existent. Com a experiment, aquest xassís estava equipat amb una torreta d'un experimentat tanc T-72-120. El projecte amb les lletres "120" preveia una revisió important del compartiment de combat del tanc T-72 amb la substitució d'armes i la instal·lació de nous equips. En lloc de la pistola estàndard 2A46, es va proposar instal·lar un canó KBM2 de 120 mm de disseny ucraïnès en aquesta torreta. Al nou nínxol de popa de la torreta, es va col·locar el carregador automàtic durant 22 voltes unitàries. Es van col·locar altres 20 petxines als paquets.
BMT-72 amb una torreta del tanc T-72-120
Com algunes altres mostres de disseny ucraïnès, el tanc T-72-120 es va oferir a clients estrangers, però no va trobar el comprador. Posteriorment, el prototip va estar inactiu durant diversos anys. Les últimes dades mostren que en algun moment els enginyers de Jarkov van decidir combinar el xassís del tanc estès amb una torreta redissenyada. Tanmateix, es desconeixen els detalls d’aquest projecte.
***
En el moment de l'aparició del projecte BMT-72, la idea de reconstruir un tanc en un vehicle pesant de combat d'infanteria no era nova. No obstant això, aquesta vegada es van implementar solucions interessants, que van permetre ampliar significativament el ventall de tasques a resoldre i millorar les característiques principals. A diferència dels vehicles de combat d'infanteria pesada estrangers en un xassís de tancs, el vehicle ucraïnès conservava el seu poderós armament original.
En teoria, BMT-72 i BMP-84 podrien realitzar dues funcions alhora. Segons la situació actual, podrien treballar junts amb tancs i resoldre les seves missions de combat, o transportar paracaigudistes i donar-los suport amb foc. En aquest darrer cas, es podria proporcionar un nivell de protecció excepcional per a un vehicle de combat d'infanteria amb una potència de foc igualment notable. De fet, es podria parlar de la creació de màquines úniques sense anàlegs directes de països estrangers.
No obstant això, el potencial de les noves màquines versàtils estava limitat per certs defectes de disseny i possibles problemes de producció. En primer lloc, el nou compartiment de tropes, fet en forma d’inserció addicional, hauria d’haver provocat problemes. La presència d’un nou compartiment va provocar un augment de mida i pes i no va poder afectar les característiques de la capacitat i la maniobrabilitat de tot el país. En determinades circumstàncies, el BMT-72 podria ser inferior al T-72 bàsic en termes de mobilitat.
BMP pesat amb una nova torreta al remolc al BREM-84
Tot i la seva mida, la nova inserció del casc no permetia organitzar un gran compartiment de tropes. En aquest volum, era possible allotjar només cinc seients. Per tant, el BMT-72 en termes de capacitat era molt inferior a qualsevol altre BMP de tipus antic i nou, inclosos els que estaven en servei amb Ucraïna.
La combinació de les funcions d’un tanc de tancs i un vehicle de combat d’infanteria en un vehicle podria contraproduir-se en el context de la supervivència. L'armadura combinada i les pantalles de tancs addicionals no tenen garantida la protecció contra les amenaces. Com a resultat, una o altra arma antitanque pot colpejar un vehicle blindat. En aquest cas, les tropes perden tant el tanc com el vehicle per a la infanteria immediatament. La manera com això afectarà la capacitat de combat de la unitat i el transcurs de l'operació depèn de diversos factors. No obstant això, aquesta pèrdua necessàriament tindrà conseqüències molt greus.
Un dels problemes més greus amb el BMT-72 va estar associat a les restriccions de producció. Es va proposar reconstruir aquests vehicles blindats a partir de tancs de sèrie T-72, que mai s’havien produït a Ucraïna. El país tenia un nombre bastant gran d’aquests equips emmagatzemats, però la seva reparació, modernització i tornada a l’operació es podrien associar a greus problemes de producció, així com a despeses innecessàries. Finalment, el país desenvolupador simplement no va trobar els diners per a la producció de vehicles blindats nous per a les seves pròpies necessitats.
En el projecte del vehicle de combat d'infanteria pesada BMT-72, es van implementar solucions interessants en el camp del transport i el suport contra incendis de la força d'aterratge. El cotxe podia trobar el seu lloc a la tropa, però el client principal no va tenir l'oportunitat de comprar-lo. Altres països també es van abstenir de signar contractes i el projecte, que antany semblava prometedor, es va quedar sense futur. No obstant això, en el context d'altres fracassos de la construcció de tancs ucraïnesos, això no sembla inusual ni sorprenent.
