L'1 de juny, Rússia celebra el Dia de la Flota del Nord, la "més jove" de totes les flotes militars de l'estat rus. La seva història oficial va començar fa 83 anys. L’1 de juny de 1933 es va formar la Flotilla Militar del Nord, quatre anys després, el 1937, es va transformar en la Flota Militar del Nord. Avui, la principal tasca de la Flota del Nord és mantenir les forces nuclears estratègiques navals en disposició constant en interès de la dissuasió nuclear. Per tant, la part principal de la flota consisteix en submarins míssils i torpedes atòmics, avions antimarxils i antimarxils, míssils, antiaeroports i antisubmarins. A més, la flota té les tasques de protecció del transport marítim, de les regions econòmicament importants i de la realització d’ordres importants de política exterior del lideratge rus a les aigües de l’oceà mundial.
La Flota del Nord és la més jove de Rússia. Però, de fet, la història del transport marítim als mars del nord del nostre país va començar molt abans de la creació de la Flotilla Militar del Nord el 1933. Fins i tot a l’època pre-petrina, els Pomors, valents mariners russos, solien navegar aquí amb els seus vaixells. Pere I va establir les bases per a la construcció naval organitzada als mars del nord. Però fins a principis del segle XX no hi va haver cap formació separada de la marina russa a l’oceà Àrtic. I això malgrat que des de finals del segle XIX, diverses expedicions polars han estat nominades reiteradament, comandades per mariners russos: Georgy Sedov, Alexander Kolchak i alguns altres.
En les condicions de la Primera Guerra Mundial, es va fer evident la necessitat de crear una formació naval independent als mars del nord que rentés l’Imperi rus. A més, això era requerit per les tasques urgents de defensa de les fronteres russes i protecció del transport marítim rus als mars del nord. Quan va esclatar la Primera Guerra Mundial, només un vaixell de guerra rus, el vaixell missatger "Bakan", estava en servei en la protecció de la pesca als mars del nord. De fet, la zona de l’aigua dels mars del nord estava indefensa davant les accions de la marina alemanya. Ja el 1915, les explosions de vaixells mercants que navegaven al mar Blanc es van regularitzar. Vaig haver de recórrer a Gran Bretanya per organitzar arrossegament i defensa conjunts de la costa del mar Blanc. Però els britànics, atès que els seus problemes de defensa del Mar del Nord no estaven directament relacionats, pràcticament no van ajudar Rússia.
Al començament de la Primera Guerra Mundial, a part dels vaixells hidrogràfics, només hi havia un vaixell militar rus (el vaixell missatger "Bakan") al Teatre Marítim del Nord, que servia per protegir la pesca. L'aparició el 1915 al mar Blanc de mines alemanyes, en què es van explotar els vaixells mercants, va obligar el ministeri naval a començar a organitzar el "Partit de la pesca d'arrossegament del mar blanc". L’ajuda d’Anglaterra, cap a la qual Rússia s’ha dirigit reiteradament, va ser episòdica i extremadament feble. Al final, la direcció russa va arribar a la conclusió que era necessari organitzar per si soles l’arrossegament i la protecció del transport marítim al mar Blanc. Tanmateix, aquesta tasca semblava esquiva.
En aquell moment, les principals forces navals russes estaven concentrades al mar Bàltic i al Mar Negre. Era pràcticament impossible traslladar els vaixells de la flota del Bàltic i del Mar Negre a l’oceà Àrtic. L'única manera d'organitzar la formació d'una flotilla separada a l'oceà Àrtic era traslladar allà part dels vaixells de la flotilla siberiana, amb seu a Vladivostok. Però la mateixa flotilla siberiana no era nombrosa i no podia proporcionar una forta ajuda a la flotilla emergent de l’oceà Àrtic. Vaig haver de recórrer a països estrangers amb la proposta de comprar vaixells per a la tripulació de la flotilla. Van aconseguir un acord amb els japonesos: els antics cuirassats "Poltava" i "Peresvet" i el creuer "Varyag" es van comprar al Japó. El 1904, durant la guerra russo-japonesa, aquests vaixells van ser enfonsats, però els japonesos els van aixecar i reparar. A més dels tres antics vaixells russos "japonesos", es va decidir traslladar diversos vaixells de la flotilla siberiana a l'oceà Àrtic. El febrer de 1916, el ministeri naval de l'Imperi rus va prendre una decisió oficial de formar la flotilla de l'oceà Àrtic.
- creuer "Askold"
No obstant això, el trasllat de vaixells de Vladivostok a Murmansk no va estar exempt d’excessos. El creuer "Peresvet" es va enfonsar a la zona de Port Said, sent explotat per una mina. Com a resultat, es va decidir transferir el cuirassat "Chesma" al mar del Nord, en el qual es va canviar el nom del cuirassat "Poltava" (abans de la mort de "Peresvet" es va suposar que el "Chesma" substituiria el creuer "Askold "al mar Mediterrani, que anirà cap al nord). A més d’ell, els creuers Askold i Varyag van arribar al nord. Les ciutats de Yokanga i Murmansk van ser escollides com a base de la flotilla i els vaixells per a les necessitats de la nova formació van ser transferits des de Vladivostok. El govern tsarista no tenia diners per comprar nous vaixells de guerra a l'estranger, per la qual cosa Rússia es va veure obligada a comprar arrossegadors obsolets, vaixells baleners, vaixells de vapor i iots i convertir-los ràpidament en vaixells de guerra. En particular, per a les necessitats de la flotilla del nord, van comprar 6 vaixells noruecs i britànics, 5 espanyols, 3 vaixells americans, 1 vaixell balener francès i 2 noruec, 14 iots i vaixells de vapor, que es van convertir en vaixells missatgers. Tot i això, es va poder ordenar la construcció de nous vaixells militars a l'estranger. Així, es van construir 12 escombradores a Gran Bretanya i, des d’Itàlia, el setembre de 1917, va arribar a Arkhangelsk un submarí construït per ordre especial, anomenat "Sant Jordi".
El 7 d’octubre de 1917, la vigília de la Revolució d’Octubre, 89 vaixells de combat i auxiliars servien a la flotilla de l’oceà Àrtic. Es tractava del cuirassat Chesma, 2 creuers Askold i Varyag, 6 destructors, el submarí Saint George, la minesca Ussuri, 2 trencaglaços Svyatogor i Mikula Selyaninovich, 43 minesweepers, 18 vaixells missatgers, 8 vaixells portuaris, 4 vaixells hidrogràfics, 3 transports. Els vaixells de la flotilla van participar en l’escorta de vaixells de càrrega amb ajuda dels països de l’Entente, així com en la lluita contra els submarins alemanys.
No obstant això, la Revolució d'Octubre i la posterior retirada de la Rússia soviètica de la Primera Guerra Mundial van comportar una nova etapa en la curta història de la flotilla de l'oceà Àrtic. El 26 de febrer de 1918, el Departament Naval del Comitè Central de la Flotilla de l’oceà Àrtic va decidir reduir-la. Segons aquest decret, la flotilla havia d’incloure 1) una divisió d’arrossegament formada per 16 escombradores, 2) vaixells missatgers per a la protecció de les indústries pesqueres dels mars del nord: 5 vaixells (Gorislava, Yaroslavna, Kupava, Taimyr i Vaygach "); 3) Taller de transport "Ksenia"; 4) servei de comunicació de la flotilla format per 2 escombretes i 2 vaixells missatgers; 5) direcció de fars i velers, formada per 5 vaixells; 6) expedició hidrogràfica del mar Blanc, formada per 2 vaixells hidrogràfics i 3 escombradores; 7) trencadors de gel marins "Svyatogor" i "Mikula Selyaninovich"; 8) Enquesta de Murmansk, que incloïa el vaixell hidrogràfic "Pakhtusov"; 9) dos destructors; 10) el submarí "Sant Jordi" (més tard va ser traslladada al mar Bàltic). Es va ordenar reduir o eliminar tots els altres vaixells i institucions de la flotilla. No obstant això, el 24 de maig de 1918 es va seguir un nou ordre, segons el qual es va reduir encara més el nombre de vaixells a la flotilla. En particular, la divisió d’arrossegament es va reorganitzar en un destacament de 12 escombreres, es va decidir retirar totes les escombreres de l’expedició hidrogràfica i el submarí es va traslladar al port per emmagatzemar-lo a llarg termini. Evidentment, el comandament naval soviètic estava convençut que el jove estat ja no necessitaria una gran flotilla militar a l’oceà Àrtic. Però, com va resultar ben aviat, la reducció de la flotilla va ser un gran error. Va començar la guerra civil, acompanyada de la intervenció de tropes estrangeres. Les tropes angleses i franceses van desembarcar a Murmansk, els finlandesos van passar a l'ofensiva.
Val la pena subratllar que l’ofensiva de Finlàndia Blanca es va produir el març de 1918, just abans que es prengués la decisió de reduir encara més la flotilla. Per cert, la decisió de reduir la flotilla va ser implementada activament per un determinat A. M. Yuryev: vicepresident del Consell Regional de Diputats del Poble de Murmansk. En primer lloc, Iuryev i els seus partidaris van dur a terme una desmobilització accelerada de la part més activa dels mariners de la flotilla i, després, el 30 de juny de 1918 van anunciar oficialment la seva ruptura amb el règim soviètic i van concloure un acord amb representants d’Anglaterra, EUA i França sobre "accions conjuntes". Aquest tractat va deslligar les mans dels britànics, nord-americans i francesos per a una nova intervenció als ports del nord de Rússia. Els vaixells de la flotilla de l’oceà Àrtic van acabar en mans dels blancs i dels intervencionistes, per tant, a les regions del nord de Rússia, es van desenvolupar principalment batalles terrestres entre els destacaments de l’exèrcit vermell, d’una banda, els intervencionistes i els blancs, de l’altra.. El govern "blanc" de la Regió del Nord sota la direcció de Txaikovski va lliurar una sèrie dels vaixells més interessants de la flotilla als britànics i francesos, justificant formalment aquesta decisió pel fet que segueix els acords aliats i Gran Bretanya és en estat de guerra amb Alemanya. De fet, va ser un autèntic robatori de la flotilla als vaixells més eficients, que es van portar a Anglaterra i França. Com a resultat de les accions del govern de Txaikovski, la composició de la flotilla al febrer de 1919 es va reduir considerablement i incloïa només 12 vaixells missatgers i hidrogràfics, 4 destructors, 9 mines i el cuirassat "Chesma".
- cuirassat "Chesma"
Quan, al febrer de 1920, va començar una ofensiva a gran escala de les unitats de l'Exèrcit Roig contra Arkhangelsk, els blancs van començar una evacuació accelerada. El general Miller, en particular, va ser evacuat al trencaglaç Kozma Minin, que el trencaglaç vermell Canadà no va aconseguir superar. El 20 de febrer, unitats de l'Exèrcit Roig van alliberar Arkhangelsk i, el 22 de febrer, com a conseqüència d'una revolta de mariners i soldats, Murmansk va passar a mans dels bolxevics. El nord de Rússia es va reunir la primavera de 1920 sota el domini soviètic. La direcció de la Rússia soviètica va haver de reflexionar molt sobre com restaurar les forces navals a l’oceà Àrtic; al cap i a la fi, una part important dels vaixells de la flotilla van ser emportats pels invasors a ports estrangers. En última instància, es va prendre la decisió de crear la Flotilla Naval del Mar Blanc, que posteriorment es va reorganitzar en la Força Naval del Mar del Nord.
Les Forces Navals del Mar del Nord, segons l’ordre del 26 de juny de 1920, incloïen un destacament naval, una flotilla fluvial, expedicions hidrogràfiques del mar Blanc i l’oceà Àrtic, la direcció de fars i direccions de navegació del mar Blanc, vaixells de defensa costanera de la regió de Murmansk, un grup de busseig i rescat. L’esquadra naval incloïa el cuirassat Chesma, 3 creuers auxiliars, 3 creuers interceptors, 2 destructors, el submarí Kommunar (com es deia el submarí Saint George), 8 patrulles, 2 vaixells, 2 minesweepers i 1 iot motor. La defensa costanera de la regió de Murmansk estava formada per 7 patrulles, 4 minesweepers, 2 vapors. Diversos vaixells van ser traslladats a expedicions hidrogràfiques i a la Direcció del Far i la Vela del Mar Blanc. Després del final de la Guerra Civil, es va decidir anul·lar tot el que fos obsolet i més inadequat per als jutjats de servei. Els vaixells hidrogràfics van romandre a les forces navals, els trencadors de gel van ser lliurats als ports comercials del mar Blanc. El desembre de 1922, la Força Naval del Mar del Nord es va dissoldre.
No obstant això, ja 11 anys després de la dissolució de les Forces Navals del Mar del Nord, la direcció soviètica va tornar a recórrer la idea de restablir una flotilla militar als mars del nord per protegir les fronteres marítimes del nord de la Unió Soviètica. Com a resultat, l’1 de juny de 1933, d’acord amb una circular especial, es va formar la Flotilla Militar del Nord. Per equipar-lo, es van transferir 3 destructors, 3 vaixells patrulla i 3 submarins des del mar Bàltic fins a la badia de Kola. La principal base naval de la flota era originalment Murmansk, i des de 1935 - Polyarny. El 1936, la Flotilla del Nord va rebre la seva pròpia aviació naval: un enllaç separat dels avions MBR-2 es va redistribuir al nord.
D'acord amb l'ordre del comissari de defensa popular de l'URSS de l'11 de maig de 1937, la flotilla militar del nord es va transformar en la flota del nord. Aquesta decisió va comportar un augment significatiu del poder de la flota. Incloïa 14 submarins, 5 destructors, diverses dotzenes de vaixells auxiliars, brigades de destructors i submarins, una formació de protecció de la zona aquàtica, va començar el desenvolupament de la Ruta del Mar del Nord. El primer comandant de la Flota del Nord va ser el vaixell insígnia de primer rang Konstantin Ivanovich Dushenov (a la foto). Els vaixells de la Flota del Nord van jugar un paper important en el desenvolupament de l’oceà Àrtic, donant suport als exploradors polars soviètics i a la guerra soviètica-finlandesa del 1939-1941. es va convertir en el primer assaig de combat de la flota: els vaixells de la Flota del Nord proporcionaven transport de mercaderies i suport a l'Exèrcit Roig. La Flota del Nord va jugar el paper més important durant la Gran Guerra Patriòtica. Durant els anys de guerra, la flota, que incloïa 15 submarins, vuit destructors, set vaixells patrulla i 116 avions de combat abans del seu inici, gairebé va triplicar el seu armament.
Gràcies a les accions de les forces de la Flota del Nord, es va poder destruir més de 200 vaixells i vaixells enemics, més de 400 vaixells de transport, uns 1300 avions, per garantir el pas de 76 combois aliats amb 1463 transports i 1152 vaixells d’escorta.. Milers de mariners del mar del Nord van lluitar heroicament a terra, eliminant molts soldats i oficials enemics. Però el personal de la flota també va patir importants pèrdues de combat: més de 10 mil oficials, capataces, mariners van morir en batalles amb els invasors nazis i els seus aliats. Actualment, la Flota del Nord és una de les flotes militars més poderoses i amb un desenvolupament dinàmic de la Marina russa.
