El principal tanc de batalla de Suècia sota l’índex STRV-103, també conegut amb la designació "S", té un interès particular, ja que per primera vegada en la història mundial de la construcció de tancs es van aplicar solucions de disseny força interessants, en particular: instal·lació de dos tipus diferents de motors: turbina dièsel i de gas, l’absència d’una torre, una pistola estacionària respecte a tot el casc del tanc amb l’objectiu cap a l’objectiu girant el casc als plans horitzontal i vertical, doble reserva. el principal per a components vitals i la tripulació i auxiliar per a mecanismes secundaris. La tripulació del tanc suec estava formada per 3 persones. El tanc es va produir en massa del 1966 al 1971, als anys noranta va ser retirat del servei i substituït pels tancs alemanys "Leopard-2".
Als primers anys de la postguerra, Suècia no va desenvolupar nous tancs. El 1953 es van comprar 80 tancs Centurion Mk3 amb un canó de 83,4 mm i una mica més tard uns altres 270 tancs Centurion Mk 10 amb un canó de 105 mm. No obstant això, aquests vehicles no van satisfer plenament l'exèrcit suec, per tant, a partir de mitjans dels anys 50, van començar a plantejar-se la possibilitat de dissenyar el seu propi tanc. Al mateix temps, la direcció militar del país es va guiar pel següent concepte militar: un tanc és un element absolutament necessari en el sistema de defensa del país tant ara com en un futur previsible. És especialment necessari per protegir les planes meridionals de Suècia i la costa del mar Bàltic.
Una atenta consideració de les condicions geogràfiques de Suècia, juntament amb el sistema de dotació del seu exèrcit, va portar els dissenyadors a la conclusió que era aconsellable buscar un concepte de tanc completament nou que s’adapti idealment a les condicions específiques d’aquest país escandinau. Segons els experts, el nou tanc hauria de superar el "Centurion" en servei i, al mateix temps, ser més fàcil pel que fa a la formació de la tripulació.
Per complir els requisits de mobilitat tàctica i operativa, el pes màxim del tanc es limitava a 43 tones, si era possible, el tanc havia de ser flotant. Aquests requisits en conflicte es van complicar encara més pel fet que el tanc necessitava una protecció blindada decent, que li proporcionés protecció contra els nous PTS. La recerca d’una solució que satisfés els requisits per reduir la mida del tanc i, alhora, facilitar la formació de la tripulació, va conduir a l’abandonament del disseny clàssic amb una torreta giratòria i allotjament de la tripulació de diversos nivells (conductor a el casc, la resta a la torreta). Aquesta disposició, sobretot tenint en compte el carregador, que necessitava proporcionar espai gairebé de mida humana, va augmentar significativament l'alçada del vehicle de combat.
Aquestes consideracions van formar el concepte del nou tanc. El canó tanc i les metralladores coaxials es fixaven rígidament al casc. La guia horitzontal de l’arma es va dur a terme mitjançant un mecanisme de gir hidrostàtic convencional, a terra seca el tanc va girar 90 graus en un segon, la guia vertical es va realitzar mitjançant el bombament d’oli en una suspensió hidropneumàtica des de les rodes de la carretera davanteres cap a la part posterior i, en conseqüència, viceversa.
A causa de l'ús de solucions de disseny inusuals, els dissenyadors van ser capaços de combinar una gran potència de foc, una bona protecció i mobilitat en un tanc amb una massa bastant limitada. El tanc va rebre una disposició temerària amb una instal·lació "casamata" de les principals armes al casc. El canó, muntat a la làmina frontal del casc, no tenia la capacitat de bombejar horitzontalment i verticalment. L'orientació es va dur a terme canviant la posició de la carrosseria del vehicle en dos plans. A la part davantera del tanc hi havia un compartiment de transmissió del motor, després un compartiment de control, que també era un compartiment de combat. Al compartiment tripulat a la dreta de l'arma hi havia el comandant, a l'esquerra el conductor (que també feia de tirador), darrere seu, mirant cap a popa, hi havia l'operador de ràdio.
Durant molt de temps, els desenvolupadors es van enfrontar a la qüestió de triar una central elèctrica, el sistema de refrigeració de la qual estaria situat en un espai ben protegit darrere del compartiment de lluita i dins del casc blindat principal. El sistema de refrigeració estava protegit addicionalment per grans dipòsits de combustible, que s’instal·laven fora del casc blindat principal i tenien una armadura antifragmentació i anti-bales. Es considerava que l’espai a la part frontal del casc blindat addicional era adequat per a la instal·lació de col·lectors d’admissió i d’escapament, filtres d’aire, ja que el seu dany en condicions de combat no va provocar una avaria immediata del tanc. Aquesta conclusió es va confirmar durant les proves, el tanc va poder realitzar una missió de combat durant diverses hores abans de començar a requerir reparacions. El desenvolupament de la central elèctrica del tanc va començar el 1959, després d’estudiar totes les opcions possibles, la comissió va arribar a una opinió unànime sobre la necessitat d’utilitzar una central combinada de motors dièsel i turbina de gas.
En aquesta instal·lació, els va atreure el criteri "rendibilitat", que era el més adequat per a aquest tanc. En primer lloc, una instal·lació d’aquest tipus era, de fet, l’única opció que es podia aplicar a l’espai destinat a això. Tots els altres requeririen un augment significatiu de la silueta o un debilitament de la protecció frontal. En segon lloc, la instal·lació d’un motor dièsel i un motor de turbina de gas a banda i banda de la pistola va permetre fer possible el manteniment d’aquests motors. A més, la central combinada, cadascun dels motors capaços de proporcionar mobilitat al tanc (encara que amb una sèrie de restriccions), era més fiable en condicions de combat.
L'armament principal del tanc era un canó de 105 mm amb una longitud de canó de 62 calibres, que rebia un carregador automàtic bastant senzill i una velocitat de foc de 15 voltes per minut. El magatzem de càrrega estava connectat a 3 magatzems de municions, que es trobaven a la part posterior del tanc darrere del compartiment de combat. La botiga núm. 1 tenia 4 eixos verticals, 5 tirs horitzontalment cadascun - un total de 20 obus, la botiga núm. 2 tenia 5 eixos verticals i el mateix nombre de tir horitzontalment - només 25 obusos. La botiga número 3 tenia 1 fila durant 5 rondes. Així, les municions del tanc consistien en 50 bales. L'obturador de la pistola i els dispositius de recul es trobaven a sobre dels magatzems entre els dos blocs del sistema de refrigeració. Aquest enfocament de la disposició va permetre proporcionar una còmoda possibilitat d’omplir carregadors de municions amb la millor protecció balística, mentre que l’alçada del tanc no superava els 1,9 m.
En tornar a carregar l’arma, la cartutxera gastada es va llançar per la portella situada a la part posterior del vehicle. Juntament amb un expulsor situat al centre del canó, això va reduir significativament el contingut de gas del mòdul habitable del tanc. La recàrrega de carregadors automàtics buits es feia manualment a través de dues portelles situades a la part posterior del casc i trigava entre 5 i 10 minuts. A la part esquerra de la làmina frontal, en una carcassa blindada fixa, es van muntar dues metralladores de 7, 62 mm amb una càrrega de munició de 2750 cicles. La seva guia també es va dur a terme girant el cos, és a dir, les metralladores tenien el paper de canó coaxial. Les armes i metralladores van ser disparades pel conductor i el comandant del tanc. Per sobre de la portella del comandant del tanc, es va instal·lar una altra metralladora a la torreta, que podia fer la funció d'un canó antiaeri. Aquesta torreta es podria equipar amb un escut blindat.
El conductor i el comandant del tanc tenien a la seva disposició dispositius òptics combinats binoculars amb augment de zoom variable. Es va incorporar un telemetre làser a la vista del tirador. Els dispositius d'observació del comandant es van estabilitzar en el pla vertical i la cúpula del comandant en el pla horitzontal. A més, es van utilitzar blocs periscòpics intercanviables, es van instal·lar 4 blocs a la cúpula del comandant, un per al conductor i 2 blocs per a l’operador de ràdio. Tots els instruments òptics estaven coberts amb persianes blindades. La protecció del tanc no estava proporcionada només pel gruix de l’armadura del seu casc, sinó també pels angles d’inclinació força grans de les plaques de blindatge, en primer lloc, de la placa frontal superior del casc. La petita àrea de les projeccions laterals i frontals, així com la part inferior del tanc en forma d’abeurador, van servir de protecció addicional.
L’increment constant de l’eficàcia dels mitjans de destrucció de tancs al camp de batalla va obligar els enginyers suecs a modernitzar el tanc STRV-103, que durant gairebé 30 anys va ser el MBT suec. En primer lloc, era necessari augmentar la protecció del tanc contra municions acumulatives. Les característiques de disseny de la placa frontal superior del buc del tanc no permetien l'ús total d'unitats de protecció dinàmica articulades, però els dissenyadors suecs van trobar una manera molt original de sortir d'aquesta situació. A la part davantera del casc, van instal·lar una graella d'acer blindada, que era capaç de suportar fins a 4 cops de granades antitanques. Per protegir els laterals, els enginyers suecs van decidir utilitzar 18 cistells articulats (9 peces per costat), aquesta solució, a més d’un augment significatiu del subministrament de combustible (en 400 litres), també serviria de protecció contra les municions acumulatives que entrin al lateral.
El que aquest tanc suec era igual no s’ha decidit a molts països fins ara. Per exemple, Gran Bretanya, Austràlia i els Estats Units li van donar unes notes molt altes, però com a pistola autopropulsada antitanques. Els suecs, fins a l'últim, van considerar la seva idea un tanc de ple dret. L'únic que mai se li va negar va ser el disseny força inusual.
Prowriterslab.com és el millor lloc per als aspirants a escriptors emergents. Vols començar a escriure? Hi ha regles i consells per a tot, tenint en compte les regles d’escriure un llibre, podeu aprendre fàcilment a elaborar correctament un pla per al llibre, que us facilitarà el treball posterior.
