MLRS (sistema de coets de llançament múltiple) "Hurricane" està destinat a destruir mà d'obra, vehicles blindats i lleugerament blindats de tancs enemics i unitats d'infanteria motoritzades a la marxa i en llocs de concentració, destrucció de llocs de comandament, infraestructures militars i centres de comunicació, instal·lació remota de camps de mines antipersonal i antitanc en zones de combat a una distància de 10 a 35 mil metres
Tenint en compte l'adopció del sistema reactiu de camp M-21 el 1963, l'Institut de Recerca Estatal d'Enginyeria de Precisió de Tula el 1963-1964, per iniciativa pròpia, va dur a terme tasques de prospecció per tal d'estudiar la possibilitat de crear un sistema més llarg. abast i potent sistema en termes de nombre d'explosius en una salvavides, amb l'ajut del qual seria possible resoldre missions de combat d'una manera operativa d'entre 10 i 40 mil metres.
El juny de 1964, el Ministeri d'Enginyeria Mecànica va enviar a la consideració el "Projecte d'un sistema de coets de llançament múltiple de camp" Uragan ", amb un abast de projectils de 35 mil metres. Obrint coets de llançament múltiple en un curt període de temps. Aquest sistema pot s’utilitzarà per destruir, ubicar-se obertament o protegir-se en instal·lacions de camp de mà d’obra, armes de foc, tancs, armes nuclears i químiques i altres objectius i objectes de l’enemic a distàncies de fins a 40 mil metres.
Sobre la base de l’ordre del Ministeri d’Indústria de la Defensa (MOP), del 28 de desembre de 1966, es va iniciar el 1967 el treball de recerca "Creació d’un complex de coets de llançament múltiple d’alta precisió" Uragan "(NV-121-66). els treballs es van acabar el desembre de 1967 amb la confirmació de la possibilitat d'obtenir les característiques especificades, realitzant estudis teòrics, proves de banc de motors, mecanismes de separació, desplegament retardat de l'estabilitzador, bufat aerodinàmic i foc amb projectils model.
Els resultats del treball realitzat van ser aprovats per la subsecció núm. 1 de la secció 1 del Consell Científic i Tècnic del Ministeri d'Indústria de la Defensa i es va recomanar el tema per al treball de desenvolupament després d'eliminar les deficiències identificades.
Sobre la base de l'ordre del Ministeri d'Enginyeria Mecànica i del Ministeri d'Enginyeria General núm. 18/94 el 1968, es va desenvolupar un disseny avançat del sistema de llançament de coets Uragan. Al setembre del mateix any, es va recomanar el treball per al desenvolupament (a partir del document TULGOSNIITOCHMASH (Tula) de principis dels anys setanta).
El 1969 - principis del 1970, es va treballar per elaborar i ajustar el TTT per al treball de desenvolupament: "Army MLRS" "Grad-3" (a principis del 1970 es va canviar per "Uragan"). Pel que sembla, aquests són els requisits tàctics i tècnics núm. 0010 de la unitat militar 64176. El sistema hauria d'incloure un vehicle de combat, un vehicle de comandament, un vehicle de transport i un equip d'arsenal. Es va proposar utilitzar els següents tipus d’explosius de projectils: acció de fragmentació de cúmuls, explosius elevats (té un cos donat de trituració), cúmul destinat a la mineria remota. La decisió de desenvolupar altres tipus de caps (incendiaris, acumulatius, propagandístics, en especial. Contingut) havia de ser presa pel Ministeri de Defensa i el Ministeri d'Enginyeria Mecànica el segon trimestre del 1970 en funció dels resultats de l'avantprojecte. En el disseny dels projectils, se suposava que s'utilitzava un motor de reacció de propulsió sòlida per a tots els ogives amb un broquet no regulat en tot el rang de temperatura de funcionament. No hi havia broquets substituïbles. Es va proposar utilitzar el xassís ZIL-135LM com a base del MLRS. Durant el disseny preliminar, s’haurien d’elaborar les variants d’un vehicle de combat i d’un vehicle de transport en el xassís sobre rastre del transportador-tractor MT-S (opció Requisits tàctics i tècnics per al sistema de coets de llançament múltiple Grad-3 (Hurricane) i els termes de referència per a la realització del vehicle de comandament). El nombre de guies havia de ser igual a 20 peces. en utilitzar xassís de ZIL-135LM i 24 unitats. al xassís MT-S. Però s’havia d’aclarir el nombre exacte de guies després de revisar el disseny de l’esborrany. Per al vehicle de transport, el xassís de rodes Kraz-253 també es considerava una base.
D’una carta a A. N. Ganichev. (TULGOSNIITOCHMASH) Elagin (GRAU) a la unitat militar 64176 va saber que el Ministeri d'Enginyeria Mecànica i el Ministeri de la Indústria de Defensa van aprovar els següents executors per al sistema de coets de llançament múltiple Grad-3:
Ministeri d'Enginyeria Mecànica:
Institut d'Investigació de Tecnologia Química (caixa postal A-7210, regió de Moscou, Lyubertsy) per provar la càrrega de pols i el sistema d'encesa;
Planta "Krasnoarmeets" i l'Oficina Estatal de Disseny de Fabricació d'Instruments (p / caixa V-8475, Leningrad) per provar els mitjans d'encesa;
Institut d'Investigació de la Indústria Química de Kazan (caixa V-2281, Kazan) per una càrrega d'expulsió per un ogivet de casset;
Planta que porta el nom de Maslennikov (p / caixa R-6833, Kuibyshev) per crear un fusible d'acció de contacte per a una ogiva explosiva, un tub remot de tipus mecànic per a una ogiva de cúmul;
Institut de "Geodèsia" (p / caixa R-6766, regió de Moscou, Krasnoarmeysk) proves i avaluació de l'eficàcia de la ogiva;
Institut de Recerca "Poisk" (p / caixa V-8921, Leningrad) per provar un fusible de contacte per a un element de combat d'una ogiva de cúmul;
Institut de Mecanització de la Investigació Krasnoarmeisky (p / caixa A-7690, regió de Moscou, Krasnoarmeysk) per provar els equips d'una ogiva explosiva, una càrrega explosiva per a una ogiva d'una ogiva;
Planta mecànica Orsk (p / a R-6286, regió d'Orenburg, Orsk) per a la fabricació de ogives i motors.
Ministeri d'Indústria de la Defensa:
Planta de construcció de màquines de Perm que porta el nom de V. I. Lenin (p / i R-6760, Perm) per a vehicles de transport i combat;
Institut de Recerca Científica de totes les Unions "Signal" (p / caixa A-1658, regió de Vladimir, Kovrov) en la finalització del vehicle de comandament.
Els treballs sobre la creació del MLRS "Uragan" es van dur a terme sobre la base de la Resolució del Consell de Ministres de la URSS núm. 71-26 de data 01.01.1970 (ordre del Ministeri d'Enginyeria Mecànica núm. 33 de data 01.28. 1970).
Per tal de comprovar les mesures associades amb els treballs per augmentar el rang de foc, per al gener-febrer de 1971 es va planejar un tir per un import de 30 peces. closques MLRS "Uragan" d'una instal·lació balística, col·locades al carro d'armes ML-20. S'haurien de lliurar petxines amb tres tipus de plomatge:
- tipus de ganivet, gruix de ploma de 7 mil·límetres, obertura de plomes a l'eix longitudinal del projectil amb un angle de 90 °;
- segons l'esquema de projectils "Grad";
- combinat (que combina el plomatge d'un projectil tipus ganivet i "Grad").
Durant les purgues a l'Institut Central Aerohidrodinàmic, les variants de projectils amb tres tipus de plomatge van obtenir resultats positius. Al mateix temps, el marge d’estabilitat va ser del 12% aproximadament.
El 1972, l'Institut de Recerca Estatal d'Enginyeria de Precisió de Tula va realitzar treballs sobre el tema HB2-154-72 Sistema d'estabilització angular d'un canal per als projectils Grad i Uragan (1r trimestre 1972 - inici de treball, 2n trimestre 1973 - final) …
El 1972, la recerca d'un sistema d'estabilització angular d'un canal es va dur a terme en dues direccions:
- basat en un sensor de velocitat angular amb l'ús de cossos executius dinàmics de gas;
- Basat en un sensor d'angle de contacte amb l'ús d'actuadors d'impulsos de pols.
Segons l'informe de l'Institut d'Estudis d'Enginyeria de Precisió de Tula sobre el treball el 1972, aquest any van dur a terme càlculs teòrics, simulacions en màquines electròniques analògiques, estudis experimentals de laboratori d'un sistema d'estabilització angular d'un sol canal, així com els seus elements per coets uragan i Grad. . Definició dels requisits bàsics per al sistema i els elements del sistema.
El sistema d’estabilització incloïa una unitat de conversió electrònica, un sensor de desplaçament angular i actuadors de tipus dinàmic de gas o impuls.
Es va determinar que l'ús d'un sistema d'estabilització d'un sol canal als projectils "Hurricane" i "Grad" millora les seves característiques en termes de precisió del foc en 1,5-2 vegades.
Es van desenvolupar dibuixos per als elements del sistema d’estabilització angular, es van fer prototips i es van provar en condicions de laboratori. Quan es va elaborar o presentar l’informe, s’estava produint un lot de blocs d’un sistema d’estabilització angular d’un canal per a proves de vol.
El 1972, sobre la base de l’ordre del cap de la segona direcció principal del Ministeri d’Enginyeria Mecànica núm. 17, de data 20.12.1970, TulgosNIItochmash va realitzar treballs de recerca sobre el tema Investigació de maneres de crear projectils de llarg abast per a els sistemes Uragan i Grad (NV2-110-71g).
D'acord amb la tasca objectiu, vam realitzar treballs teòrics i experimentals que van demostrar la possibilitat d'augmentar el camp de tir dels projectils Uragan i Grad mitjançant l'ús de combustible d'alt impuls i materials duradors per a la fabricació del casc.
El 1972 es va recomanar la realització de treballs de disseny experimental sobre el desenvolupament del sistema Uragan (probablement, significa el desenvolupament de petxines o projectils) amb un camp de tir augmentat fins a 40 mil metres.
El 1972 es va completar el desenvolupament de la fàbrica i es va presentar el sistema per a proves de camp, que consistien en:
- coets no guiats amb cúmuls de fragmentació (pes de 80 a 85 kg) i ogives explosives (de pes de 100 a 105 kg);
- BM 9P140 muntat al xassís del cotxe ZIL-135LM;
- Vehicle de transport i càrrega 9T452 muntat al xassís d'un vehicle ZIL-135LM;
- equipament arsenal.
Durant les proves de fàbrica, vam rebre les característiques del sistema que complien els principals requisits tàctics i tècnics:
- el major abast de tir de projectils amb una ogiva explosiva - 34 mil metres, ogiva de cúmul - 35 mil metres;
- Precisió del foc:
un projectil amb una ogiva explosiva: en la direcció Vb / X = 1/174, en el rang Vd / X = 1/197;
un projectil amb una ogiva de cúmul: en la direcció Vb / X = 1/152, en el rang Vd / X = 1/261;
- Zona reduïda de destrucció d’un projectil amb una ogiva de cúmul quan l’element de combat s’acosta als 85-90 graus objectiu:
mà d'obra situada obertament - 22090 m2 (Eud. = 10 kgm / cm2);
material militar - 19270 m2 (Eud. = 135 kgm / cm2);
- Zona reduïda de destrucció d'un projectil amb una ogiva explosiva:
material militar - 1804 m2 (Eud = 240kgm / cm2);
- mida de l'embut de conversió:
profunditat 4, 8 m;
diàmetre 8 m.
El vehicle de combat té 18 guies; temps de volley - 9 segons, munició de petxines transportades en un vehicle de càrrega de transport - 1 joc.
El vehicle de combat es va desenvolupar sota la direcció del dissenyador en cap Yuri Nikolaevich Kalachnikov.
El sistema es modernitza constantment, per exemple, avui en dia hi ha diverses modificacions dels coets, així com ogives per a aquests obusos.
Actualment, el 9K57 Uragan MLRS està en servei amb els exèrcits rus, kazakh, bielorús, ucraïnès, iemení i, probablement, també amb l'exèrcit sirià.
El sistema de coets llançament múltiple Hurricane va ser àmpliament utilitzat en el combat a l'Afganistan. A principis dels vuitanta, va ser desplegat i utilitzat pels militars sirians en la fase inicial de la guerra amb Israel. El sistema va ser utilitzat per les tropes federals de la República txetxena. Segons dades obertes, l'última vegada que el sistema va ser utilitzat per les tropes russes va ser el 2008 durant el conflicte georgià-osètic del sud.
A Ucraïna, es va treballar per instal·lar una unitat d'artilleria al xassís del KrAZ-6322 modificat per a la seva instal·lació. No s’ha establert l’hora del treball.
El sistema de coets llançament múltiple Hurricane inclou:
Vehicle de combat 9P140;
Transport i càrrega del vehicle 9Т452;
Projectils de coets
KAUO (complex automatitzat de control d'incendis) 1V126 "Kapustnik-B";
Mitjans educatius i formatius;
Vehicle d’estudi topogràfic 1T12-2M;
Complex meteorològic de recerca de direcció radiofònica 1B44;
Conjunt d'equips i eines especials arsenal 9F381
El vehicle de combat 9P140 es va dur a terme en un xassís de quatre eixos d’un vehicle ZIL-135LMP amb alta capacitat de camp a través i disposició de rodes de 8x8. La unitat d’artilleria consta d’un paquet que conté setze guies tubulars, una base rotativa amb mires i mecanismes de guia, un mecanisme d’equilibri, així com equips hidràulics i elèctrics. Els mecanismes de guia, equipats amb accionaments de potència, permeten dirigir un paquet de guies de 5 a +55 graus en el pla vertical. L'angle de guia horitzontal és de ± 30 graus respecte a l'eix longitudinal del vehicle de combat. Per augmentar l'estabilitat del llançador durant un tret, hi ha dos suports a la part posterior del xassís, que estan equipats amb preses d'acció manual. Els coets es poden transportar directament a les guies. El vehicle de combat està equipat amb un dispositiu de visió nocturna i equip de comunicació (estació de ràdio R-123M).
Guies tubulars: canonades de parets llises amb una ranura de cargol en forma d’U, al llarg de les quals llisca el coet durant un tret. Així, es proporciona el seu gir inicial per donar al projectil l'estabilitat necessària en vol. El projectil, quan es mou al llarg de la trajectòria de rotació, està recolzat per les fulles de l'estabilitzador desplegable, que s'instal·len a l'eix longitudinal del projectil amb un angle determinat. Una salvació d’un vehicle de combat cobreix una superfície de més de 42 hectàrees. El mètode principal per disparar és des d’una posició tancada. Hi ha la possibilitat de disparar des de la cabina. Càlcul del vehicle de combat 9P140 - 6 persones (4 persones en temps de pau): comandant del vehicle de combat, mecànic conductor, artiller (artiller major), número de tripulants (3 persones).
El paquet de guies s’instal·la en un bressol, una plataforma soldada rectangular. El bressol amb la màquina superior es connecta mitjançant dos semieixos, al voltant dels quals gira (gira) quan es mou al llarg dels angles d'elevació. El conjunt d'un bressol, un paquet de guies, una sèrie de conjunts i parts del mecanisme de bloqueig, un suport de mira, un sistema d'encesa i altres conformen la part oscil·lant. Amb l'ajut de la part giratòria del vehicle de combat, el paquet de guies rep l'angle d'azimut desitjat. La part giratòria consisteix en una part oscil·lant, una màquina superior, un mecanisme d’equilibri, elevació i gir, una corretja per a l’espatlla, una plataforma d’artiller, una unitat de guiatge manual, un mecanisme de bloqueig de la part oscil·lant, un bloqueig hidràulic de la part oscil·lant, un bloqueig de la part giratòria mecanisme. El mecanisme d’equilibri compensa parcialment el moment del pes de la part oscil·lant. Consisteix en peces de muntatge i un parell de barres de torsió. Els mecanismes rotatius i elevadors s’utilitzen per guiar el paquet de guies en el pla horitzontal i al llarg de l’angle d’elevació. El principal mètode d’orientació és la transmissió elèctrica. Per a les reparacions i en cas de fallada, s’utilitza una unitat manual. Els mecanismes de bloqueig fixen les parts mòbils de la instal·lació durant el moviment. El pany hidràulic de la peça basculant descarrega el mecanisme d'elevació durant el tret i evita la desalineació de l'objectiu en angle d'elevació.
El vehicle de combat té una vista mecànica panoràmica D726-45. El panorama estàndard PG-1M s’utilitza com a goniòmetre i dispositiu d’observació a la vista.
El sistema de llançament de vehicles de combat 9P140 inclou:
- operació segura de la tripulació, que serveix al vehicle de combat quan dispara;
- la realització de múltiples coets i llançament de foc únic a la cabina de la tripulació;
- realització de salvament i foc únic quan la tripulació es troba al refugi a una distància de fins a 60 metres del vehicle de combat;
- disparar en cas de fallada de fonts d’energia i blocs principals de cadenes de foc.
El sistema de llançament ofereix la possibilitat de llançar coets de llançament múltiple a un ritme constant (16 míssils es llancen a un ritme de 0,5 segons) i l’anomenat ritme de foc “irregular” (els primers 8 míssils es llancen a intervals de 0,5 segons, la resta de míssils a intervals de 2 segons). A causa de l'ús de la velocitat de foc "irregular", pot reduir significativament la freqüència i l'amplitud de les oscil·lacions del vehicle de combat i, en conseqüència, millorar la precisió del tret.
Per carregar el llançador, s’utilitza el vehicle de transport i càrrega 9T452, desenvolupat sobre el xassís idèntic al vehicle de combat. Cada carregador 9T452 pot transportar 16 coets. La màquina proporciona càrrega (descàrrega) sense especial. preparació d'una posició, inclòs des de qualsevol vehicle de transport, des d'un altre vehicle de càrrega de transport o des del terra. El procés de recàrrega es mecanitza, el temps de càrrega és de 15 minuts. Capacitat de càrrega 300 kg.
L’equipament de la màquina de càrrega de transport consisteix en un marc, una grua, una safata amb un pis, carros de càrrega, un dispositiu de subjecció de càrrega, la plataforma d’un operador, un dispositiu d’acoblament, una vareta, un reductor de gronxador, equips elèctrics, un mecanisme d'alineació i peces de recanvi. Una safata de pis és una biga plegable al llarg de la qual es mou un empenyedor amb un coet. El mecanisme d'alineació alinea l'eix del coet, que es troba a la safata, i l'eix del tub guia. Els bogies esquerra i dreta estan dissenyats per acomodar míssils. El vehicle de càrrega de transport té tres accionaments elèctrics que es duen a terme: aixecar / baixar els míssils, girar la grua i enviar míssils a les guies.
La càrrega del vehicle de combat es realitza en el següent ordre des del nivell superior: aixecar el coet, posar-lo a la safata, desenganxar el dispositiu de captació de càrrega i enviar el coet a la guia.
Una característica del xassís de quatre eixos ZIL-135LMP era la ubicació de la central elèctrica darrere de la cabina de quatre places. Aquesta central elèctrica constava de dos motors de carburador ZIL-375 en forma de V de vuit cilindres. A 3200 rpm, cada motor proporciona fins a 180 CV. La transmissió té un esquema integrat: les rodes de cada costat són girades per un motor independent mitjançant una caixa de canvis separada, accionaments finals i caixes de transferència. Les rodes del primer i quart eix són dirigibles, amb suspensió de barra de torsió independent amb amortidors. Les rodes dels eixos mitjans estan juntes, no tenen una suspensió elàstica i estan rígidament fixades al marc. La màquina està equipada amb un sistema centralitzat de regulació de la pressió dels pneumàtics. La màquina té unes característiques de velocitat i capacitat de camp a través molt elevades. Quan es circula a plena càrrega per l’autopista, la velocitat màxima és de 65 quilòmetres per hora, sense una preparació prèvia pot superar guals de fins a 1,2 metres de profunditat. L’abast de combustible és de 500 km.
Les municions del sistema de coets llançament múltiple Hurricane consisteixen en els coets següents:
- 9M27F amb una ogiva de fragmentació explosiva;
- 9M27K que té una ogiva de cúmul amb submunicions de fragmentació;
- 9M27S que té una ogiva incendiaria;
- 9M59, 9M27K2, 9M27K3 amb una ogiva de cúmul amb mines antitanques;
- 9M51 amb una ogiva detonant el volum (durant la guerra a l'Afganistan va mostrar una alta eficiència).
El màxim abast de trets és de 35 mil metres, per a la destrucció a distàncies més curtes, es col·loquen anells al coet, que l’alenteixen durant el vol. El rang de vol del projectil de cúmul d’anells petits és d’11-22 km, el míssil no guiat 9M27F és de 8-21 km. En el cas d’utilitzar un gran abast d’atur d’un projectil en clúster és de 9 a 15 km i el projectil 9M27F és de 8 a 16 km.
El complex es pot operar en condicions de l'enemic mitjançant armes nuclears, bacteriològiques i químiques en diferents èpoques de l'any i del dia, a una temperatura de l'aire de -40 … + 50 ° С. en diferents condicions climàtiques.
El sistema de coets llançament múltiple Hurricane es pot transportar per aigua, ferrocarril o aire.
Les característiques de rendiment del MLP "Hurricane" 9P140 MLRS:
Pes del vehicle de combat en posició de combat: 20 tones;
Pes del vehicle de combat sense càlculs i petxines: 15, 1 tones;
Dimensions a la posició guardada:
Eslora - 9.630 m;
Amplada - 2, 8 m;
Alçada - 3.225 m;
Fórmula de la roda: 8x8
Nombre de guies: 16 unitats;
Rotació de les guies: 240 graus;
Temps de recàrrega: 15 minuts;
A la botiga de la carretera: 500 km;
El temps per transferir un vehicle de combat d'un viatge a una posició de combat no és superior a 3 minuts;
El temps per deixar la posició de tret després de disparar una volea és inferior a 1,5 minuts;
El rang de temperatures per a ús en combat és de -40 a +50 ° С;
Vent superficial: fins a 20 m / s;
Humitat relativa de l’aire a 20..25 ° С - fins al 98%;
Contingut de pols de l'aire superficial: fins a 2 g / m3;
Altitud d'aplicació sobre el nivell del mar: fins a 3000 m;
Característiques generals dels coets:
Calibre - 220 mm
Pes d’una càrrega de pols de combustible sòlid: 104, 1 kg
Abast màxim de tir: 35 km;
El rang mínim de tir és de 8 km;
Rang de temperatura per a ús en combat: de -50 a +50 ° С;
El rang de temperatura de l'estada a curt termini (fins a 6 hores) del PC és de -60 a +60 ° C.
Basat en materials del lloc rbase.new-factoria.ru
