Ja ho saps, fins i tot molest. Només vull tancar la pàgina, prendre un glop de te (o no) i dir languidament: "Avorrit, noies … Bé, realment, avorrit …"
"Els Estats Units tenen previst abandonar els motors russos RD-180 en els propers cinc anys".
Bé, sí, ja ho he sentit. I més d’una vegada, per dir-ho així. I? Que segueix? Això és exactament com es preguntava un personatge literari clàssic amb un primus. Què passa després?
Ja s’hi han negat. Després van canviar d’opinió. Ara van tornar a endurir l'etern "tra-la-la, no dependrem de Rússia" sota l'harmònica.
Avorrit. Cap a on anireu, senyors americans?
Ah, el BE-4 de Blue Origin … bé, bé …
Sí, a la companyia del senyor Bezos se li ha adjudicat un contracte per subministrar substitucions de centrals elèctriques russes. Això és el que va dir The Wall Street Jourmal i no veig cap raó per què no els hi crec. Per tant, crec que VO va rebre el contracte.
En virtut d’aquest contracte, Blue Origin subministrarà els seus motors de coet BE-4 per als vehicles de llançament Vulcan de la United Launch Alliance i finalitzarà l’hegemonia de Rússia.
Himne americà amb una bandera que oneja i coses per l'estil.
Aquí hi ha coses avorrides …
Aquí hi ha un dimoni, i ell, com sempre, s’asseu als detalls. I queda bé.
El contracte de subministrament de motors no significa que estiguin disponibles. Així com la paraula "prometedor" en relació amb el coet Vulcà significa que el coet, en principi, és si hi ha motors. És a dir, en el futur.
També hi ha perspectives perquè el primer BE-4 es va muntar l’any passat. I des del 2016 s’estan fent proves. I els nord-americans han estat movent tot el projecte des del 2011.
Per tant, hi ha una perspectiva (sobretot tenint en compte l’espurna amb què va esclatar el primer BE-4 el maig del 2017). La perspectiva no és particularment aixecar el nas i volar amb l’RD-180. Però a llarg termini, és clar, sí. Per descomptat, el BE-4 substituirà el RD-180 i el Vulcan substituirà l’Atlas-5.
El primer llançament d’aquests míssils està previst per al 2020. I després del 2023, Vulcan haurà de substituir Atlas-5 per RD-180.
Queda omplir el cotxe amb paraules com "si tot va com hauria de fer-ho", "en cas d'èxit en proves", etc.
A qui li importa: afegiu paraules i expressions, la perspectiva és terriblement interessant, però … Però des del 2011, els Estats Units, malgrat el caràcter còmic de la situació, paguen per l'ús del "Soyuz" rus i perforen forats al ISS, perquè no és capaç de treure un estat adequat de l'astronauta en òrbita.
Podem parlar durant molt de temps del fet que la tecnologia russa està endarrerida, que tenim molt de matrimoni, que tenim Rogozin al poder, etc.
Ni tan sols això als EUA. Ai. I només hi ha "Atlas-5" al motor rus.
Podeu discutir durant molt de temps qui és el propietari dels drets del motor i que "qui paga, ell en diu la melodia", etc., a infinit.
Avorrit.
Fins ara, entenc clarament que el nou transbordador espacial nord-americà no està amenaçat per la paraula "en absolut". Així com el nou transportista "Volcano" exclusivament en el futur.
Bé, en realitat està bé. Sí, és desagradable per a la reputació, però no fatal? A més, aquest any es va fer evident que, independentment de les sancions que els Estats Units imposessin a Rússia, els nord-americans no s’haurien de preocupar per les seves.
Tant el titani per a avions com els motors de coets per a transportistes pesats de Rússia han desaparegut i continuaran. La Duma estatal no permetrà cap altre desenvolupament d'esdeveniments. La Rússia Unida guarda les relacions de bon veïnatge entre països, malgrat les sancions.
Però la política és política. I l’espai és espai. I fins ara els Estats Units només tenen declaracions sonores i perspectives brillants a l’espai.
No tinc res en contra. Fins i tot si el BE-4 comença a funcionar amb normalitat i Vulcà comença a aixecar-ho tot en òrbita, des de la Coca-Cola fins als astronautes.
Tot i això, no ens hem de preocupar.
En primer lloc, qui va dir que el BE-4 començarà a funcionar el 2020? A si mateix? Perdut en la traducció, tothom pot equivocar-se. I dubto que el BE-4 ho pugui dir ell mateix. No és aquest qui va saludar al maig?
I les mateixes preguntes a Vulcà. Però amb un coet, tot és més fàcil. Si hi ha un motor, hi haurà un coet. Si no, bé, no ho farà.
És cert que, almenys fins al 2020, els nord-americans hauran de volar en detriment de la seva imatge de "primers dels primers" als motors russos.
Si més no, tinc una mala idea d’una situació en què puguin perdre l’RD-180. No, puc, però no crec gens en ella. La situació és senzilla: cap liberal liberal proamericà hauria de romandre al poder a Rússia. I donada la liberalitat del nostre equip de govern, no cal comptar amb passos tan audaços cap als Estats Units.
És una llàstima.
En general, el nostre NPO Energomash té molt per esforçar-se. I hi ha un vector al llarg del qual a partir del 2023 (o fins i tot anterior) es poden bombar diners.
És clar que per a això cal girar la seva visió d’Oest a Est.
Allà, la Xina ha estat fent reverències des de fa molt de temps, cosa que no s’oposa en absolut, però fins i tot és molt favorable a canviar el seu YF-100, que és el xinès més poderós, però en cap cas el més poderós del món, per alguna cosa més bruscament.
Els col·legues de la República Popular de la Xina han insinuat més d’una vegada que el RD-180 és el mateix. A més, no us heu de preocupar de totes aquestes tonteries amb llicències i patents, ja que els xinesos solien embolicar-hi pops fregits. Venda a l'engròs.
Per descomptat, no parlem de vendre tecnologia. Més exactament, a la Xina els agradaria comprar només tecnologia, però … Probablement, les nostres relacions encara no són tan càlides. Però altres cinc paquets de sancions similars a les de Skripalev i les relacions s’escalfaran fins al nivell de vendes de RD-180 a la Xina.
Per què no el veniu realment?
El resultat, diguem-ne, és doble. Es pot torçar de qualsevol manera, es pot dir que tothom pot cegar-se a l’espai per tot allò que vulgui. Però si es veu fins i tot sense un patriotisme excessiu, serà molt problemàtic fer-ho sense Rússia.
