Caram, com m'agrada aquest cotxe! Vaixell alat supersònic amb un fuselatge depredador, oblong i triangles afilats de plans. A l’interior, a l’estreta cabina, la mirada es perd entre dotzenes de dials, commutadors i interruptors. Aquí teniu un pal de control d’avió, còmode, de plàstic acanalat. Té botons de control d'armes incorporats. El palmell esquerre agafa el control de l’accelerador i el control de la solapa es troba just a sota. Per davant hi ha una pantalla de vidre, s’hi projecta la imatge de la vista i les lectures dels instruments, potser alguna vegada reflectia les siluetes de "Phantoms", però ara el dispositiu està apagat i, per tant, és totalment transparent …
És hora de deixar el seient del pilot; a la part inferior, per les escales, hi havia altres que volien entrar a la cabina del MiG-21. Faig una última ullada al quadre de comandament blau i descendeixo des de tres metres d’alçada fins al terra.
Ja despedint-me del MiG, vaig imaginar inesperadament 24 dels mateixos avions que es movien en algun lloc sota la superfície de l'Atlàntic, esperant a les ales a les sitges de llançament d'un submarí nuclear. Aquesta munició per a míssils anti-vaixells es troba a bord dels "assassins de portaavions" russos - submarins nuclears, projecte 949A "Antey". La comparació del MiG amb un míssil de creuer no és una exageració: les característiques de pes i mida del míssil P-700 Granit són properes a les del MiG-21.
Duresa del granit
La longitud del coet gegantí és de 10 metres (en algunes fonts és de 8, 84 metres sense tenir en compte l’SRS), l’envergadura del granit és de 2, 6 metres. El caça MiG-21F-13 (en el futur considerarem aquesta coneguda modificació) amb una longitud de fuselatge de 13,5 metres, té una envergadura de 7 metres. Sembla que les diferències són significatives: l’avió és més gran que el míssil anti-vaixell, però l’últim argument hauria de convèncer el lector de la correcció del nostre raonament. La massa de llançament del sistema de míssils anti-vaixell Granit és de 7, 36 tones, al mateix temps, el pes normal a l’enlairament del MiG-21F-13 era de … 7 tones. El mateix MiG que va lluitar contra Phantoms a Vietnam i va disparar Mirages al cel calent sobre el Sinaí va resultar ser més lleuger que un míssil soviètic anti-vaixell.
El pes sec de l’estructura del MiG-21F-13 era de 4,8 tones, i altres 2 tones eren de combustible. En el curs de l’evolució del MiG, el pes a l’enlairament va augmentar i, per al representant més perfecte de la família MiG-21bis, va arribar a les 8,7 tones. Al mateix temps, el pes de l’estructura va créixer en 600 kg i el subministrament de combustible va augmentar en 490 kg (cosa que no va afectar el rang de vol del MiG-21bis, el motor més potent va “engolir” totes les reserves).
El fuselatge del MiG-21, igual que el cos del coet Granit, és un cos en forma de puro amb els extrems anteriors i posteriors tallats. Els arcs d’ambdues estructures es fan en forma d’entrada d’aire amb una secció d’entrada regulable mitjançant un con. Com en el combat, l’antena de radar es troba al con de granit. Però, tot i la similitud externa, hi ha moltes diferències en el disseny del sistema de míssils anti-vaixell Granit.
El disseny del "granit" és molt més dens, el cos del coet té una força més gran, ja que "Granit" es va calcular per a un llançament submarí (als creuers de motor nuclear "Orlan", abans del llançament, l'aigua fora de bord es bomba a les sitges dels míssils). Dins del coet hi ha una enorme ogiva que pesa 750 kg. Estem parlant de coses força evidents, però comparar un coet amb un avió de combat ens portarà inesperadament a una conclusió inusual.
Vol al límit
Es creuria un somiador que afirma que el MiG-21 és capaç de volar una distància de 1000 quilòmetres a una altitud extremadament baixa (20-30 metres per sobre de la superfície terrestre), a una velocitat doble i mitja de la velocitat del so? Al mateix temps, portava a l’úter una munició enorme que pesava 750 quilograms? Per descomptat, el lector sacsejarà el cap amb incredulitat: els miracles no passen, el MiG-21 en mode creuer a una altitud de 10.000 m podria superar els 1200-1300 quilòmetres. A més, el MiG, en virtut del seu disseny, podria mostrar les seves excel·lents qualitats de velocitat només en una atmosfera enrarida a gran altitud; a la superfície de la terra, la velocitat del lluitador estava limitada a 1, 2 velocitats de so.
Velocitat, postcombustió, rang de vol … Per al motor R-13-300, el consum de combustible en mode creuer és de 0,931 kg / kgf * h., Per al postcombustible arriba a 2,093 kg / kgf * hora. Fins i tot un augment de la velocitat no podrà compensar l’augment brusc del consum de combustible; a més, ningú vola en aquest mode durant més de 10 minuts.
Segons el llibre de V. Markovsky "Hot Skies of Afghanistan", que descriu detalladament el servei de combat de l'aviació del 40è exèrcit i del districte militar del Turquestan, els combatents MiG-21 participaven regularment en l'atac d'objectius terrestres. En cada episodi, la càrrega de combat dels MiG consistia en dues bombes de 250 kg, i durant les missions difícils, generalment es reduïa a dues "cent parts". Amb la suspensió de municions més grans, el rang de vol es va reduir ràpidament, el MiG es va tornar maldestre i perillós en pilotar. Cal tenir en compte que estem parlant de les modificacions més avançades del "vint-i-primer" utilitzat a l'Afganistan: MiG-21bis, MiG-21SM, MiG-21PFM, etc.
La càrrega de combat del MiG-21F-13 consistia en un canó HP-30 incorporat amb una càrrega de munició de 30 cicles (pes de 100 kg) i dos míssils guiats aire-aire R-3S (pes de 2 x 75 kg)). M’atreveixo a suggerir que es va assolir la distància màxima de vol de 1.300 km sense cap tipus de suspensió externa.
El "Granit" anti-vaixell està més "optimitzat" per al vol a baixa altitud, la zona de projecció frontal del míssil és menor que la d'un combat. El Granit no té tren d’aterratge retràctil ni paracaigudes de fre. I, tanmateix, hi ha menys combustible a bord del míssil anti-vaixell: l’espai dins del casc ocupa 750 kg de la ogiva, era necessari abandonar els dipòsits de combustible de les consoles d’ala (el MiG-21 en té dos: al nas i arrel mitjana de l’ala).
Tenint en compte que Granit haurà d’arribar a l’objectiu a una altitud extremadament baixa, a través de les capes més denses de l’atmosfera, queda clar per què el rang real de vol del P-700 és molt inferior al rang declarat de 550, 600 i fins i tot 700 quilòmetres. En un PMV supersònic, l'abast de vol d'un míssil anti-vaixell pesat és de 150 … 200 km (depenent del tipus de ogiva). El valor resultant coincideix plenament amb l’assignació tàctica i tècnica del complex militar-industrial sota el Consell de Ministres de l’URSS del 1968 per al desenvolupament d’un míssil anti-vaixell pesat (el futur "Granit"): 200 km a baixa altitud trajectòria.
Per tant, se segueix una conclusió més: la bella llegenda sobre el "cap de coet" continua sent només una llegenda: el "ramat" de baix vol no podrà seguir al "cap de coet" volant a gran altitud.
La impressionant xifra de 600 quilòmetres, que apareix sovint als mitjans de comunicació, només és vàlida per als camins de vol a gran altitud, quan el coet segueix un objectiu de l’estratosfera, a una altitud de 14 a 20 quilòmetres. Aquest matís afecta l’eficàcia de combat del sistema de míssils, un objecte que vola a gran altitud es pot detectar i interceptar fàcilment: el senyor Powers és un testimoni.
La llegenda de 22 coets
Fa uns quants anys, un respectat almirall va publicar les seves memòries sobre el servei del 5è OPESK (Esquadró Operatiu) de la Marina de l'URSS al mar Mediterrani. Resulta que als anys 80, els mariners soviètics van calcular amb exactitud el nombre de míssils per destruir les formacions de portaavions de la sisena flota nord-americana. Segons els seus càlculs, la defensa antiaèria AUG és capaç de repel·lir un atac simultani de no més de 22 míssils supersònics anti-vaixell. El vint-i-tresè míssil està garantit que impactarà contra un portaavions i, a continuació, comença una loteria infernal: el míssil 24 pot ser interceptat per la defensa aèria, el 25 i el 26 trencarà de nou les defenses i colpejarà els vaixells …
L’exmariner va dir la veritat: un atac simultani de 22 míssils és el límit per a la defensa aèria d’un grup d’atacs de portaavions. És fàcil estar-ne convençut calculant independentment les capacitats del creuer Aegis de la classe Ticonderoga per repel·lir els atacs amb míssils.
Així, doncs, el submarí amb energia nuclear del Projecte 949A Antey va assolir el rang de llançament de 600 km, el problema de designació objectiu es va resoldre amb èxit.
Volei! - 8 "granits" (el nombre màxim de míssils d'una salvavita) travessen la columna d'aigua i, després d'haver disparat un tornado de foc a una alçada de 14 quilòmetres, es troben en un curs de combat …
Segons les lleis fonamentals de la natura, un observador extern podrà veure "granits" a una distància de 490 quilòmetres; és a aquesta distància que un ramat de coets que vola a una altitud de 14 quilòmetres s'eleva sobre l'horitzó.
Segons dades oficials, el radar AN / SPY-1 per fases és capaç de detectar un objectiu aeri a una distància de 320 km (200 milles americanes). La superfície efectiva de dispersió del caça MiG-21 s'estima en 3 … 5 metres quadrats. metres és bastant. El RCS del coet és menor, a menys de 2 metres quadrats. metres. En termes generals, el radar del creuer Aegis detectarà una amenaça a una distància de 250 km.
Objectiu grupal, distància … portant … La confusa consciència dels operadors del centre de comandament, agreujada per impulsos de por, veu 8 terribles "bengales" a la pantalla del radar. Armes antiaèries per a la batalla!
La tripulació del creuer va trigar mig minut a preparar-se per al llançament de coets, les fundes del Mark-41 UVP van llançar-se enrere, el primer Standard-2ER (gamma ampliada) va sortir del contenidor de llançament i la seva cua ardent, va desaparèixer darrere dels núvols … darrere seu una més … i una altra …
Durant aquest temps, "Granits" a una velocitat de 2,5 M (800 m / s) es va apropar als 25 quilòmetres.
Segons dades oficials, el llançador Mark-41 pot proporcionar un índex de llançament de míssils d'1 míssil per segon. El Ticonderoga té dos llançadors: proa i popa. Purament teòricament, suposem que el ritme real de foc en condicions de combat és 4 vegades menor, és a dir, El creuer Aegis dispara 30 míssils antiaeris per minut.
L'estàndard-2ER, com tots els míssils moderns de llarg abast, és un míssil amb un sistema de guia semi-actiu. En el tram de marxa de la trajectòria, el "Standard" vola en direcció a l'objectiu, guiat per un pilot automàtic reprogramat remotament. Uns segons abans del punt d’intercepció, s’encén el cap d’atac dels míssils: el radar a bord del creuer “il·lumina” l’objectiu aeri i el cercador de míssils capta el senyal reflectit des de l’objectiu, calculant la seva trajectòria de referència.
Tornem a l'enfrontament entre 8 "Granits" i "Ticonderogi". Tot i que el sistema Aegis és capaç de disparar simultàniament contra 18 objectius, només hi ha 4 radars d'il·luminació AN / SPG-62 a bord del creuer. Un dels avantatges de l’Egis és que, a més d’observar l’objectiu, el CIUS controla automàticament el nombre de míssils disparats, calculant el tret de manera que no n’hi hagi més de 4 al final de la trajectòria en un moment donat.
El final de la tragèdia
Els opositors s’acosten ràpidament. Els "granits" volen a una velocitat de 800 m / s. La velocitat de l'antiaèria "Standard-2" és de 1000 m / s. La distància inicial és de 250 km. Van trigar 30 segons a prendre una decisió sobre la contraacció, durant els quals la distància es va reduir a 225 km. Mitjançant càlculs senzills, es va trobar que el primer "estàndard" es reunirà amb els "granits" en 125 segons, moment en què la distància al creuer serà igual a 125 km.
De fet, la situació dels nord-americans és molt pitjor: a una distància de 50 km del creuer, els caps buscadors dels granits detectaran el Ticonderoga i els míssils pesats començaran a capbussar-se a l’objectiu, desapareixent la línia de visió del creuer. Tornaran a aparèixer a una distància de 30 quilòmetres, quan sigui massa tard per fer res. Els canons antiaeris "Falanx" no podran aturar la banda de monstres russos.
La Marina dels Estats Units té només 90 segons de reserva; és durant aquest temps que els granits superaran els 125-50 = 75 quilòmetres restants i es submergiran a poca altitud. Aquests minuts i mig "Granita" volaran sota foc continu: "Ticonderoga" tindrà temps per llançar 30 x 1, 5 = 45 míssils antiaeris.
La probabilitat de colpejar un avió amb míssils antiaeris se sol donar en el rang de 0, 6 … 0, 9. Però les dades tabulars no es corresponen amb la realitat: a Vietnam, els artillers antiaeris van gastar 4-5 míssils per abatut pel Fantasma. L’Egis d’alta tecnologia hauria de ser més eficaç que el sistema de defensa antiaèria de comandament per ràdio S-75 Dvina, però, l’incident amb l’abatiment del passatger iranià Boeing (1988) no proporciona evidències clares d’un augment de l’eficiència. Sense més preàmbuls, prenguem la probabilitat de colpejar l'objectiu com a 0, 2. No tots els ocells arribaran al centre del Dnieper. Només cada cinquè "Estàndard" assolirà l'objectiu. La ogiva conté 61 quilograms de potent brizant: després de reunir-se amb un míssil antiaeri, "Granit" no té cap possibilitat d'arribar a l'objectiu.
Com a resultat: 45 x 0, 2 = 9 objectius destruïts. El creuer va rebutjar un atac de míssils.
Una escena muda.
Conseqüències i conclusions
El creuer Aegis probablement és capaç de repel·lir en solitari una salvació de vuit míssils del submarí nuclear 949A Antey, utilitzant uns 40 míssils antiaeris. També repel·larà la segona volea: per a això té prou munició (80 "estàndards" es col·loquen en 122 cèl·lules de la UVP). Després de la tercera volea, el creuer morirà de valent.
Per descomptat, l'AUG té més d'un creuer Aegis … D'altra banda, en cas de col·lisió militar directa, el grup de portaavions havia de ser atacat per forces diferents de l'aviació i la marina soviètiques. Queda per agrair al destí que no veiéssim aquest malson.
Quines conclusions es poden extreure de tots aquests esdeveniments? I no! Tot l’anterior només era cert per a la poderosa Unió Soviètica. Els mariners soviètics, com els seus col·legues dels països de l’OTAN, saben des de fa molt temps que un míssil anti-vaixell es converteix en una força formidable només a altituds extremadament baixes. A gran altitud, no hi ha cap fuita del foc SAM (Mr. Powers n'és un testimoni!): L'objectiu aeri es fa fàcilment detectable i vulnerable. D'altra banda, la distància de llançament de 150 … 200 km era suficient per "pessigar" les agrupacions de portaavions. Les "piques" soviètiques van ratllar més d'una vegada els fons dels portaavions de la Marina dels Estats Units amb periscopis.
Per descomptat, no hi ha lloc per a sentiments "amb barret": la flota nord-americana també era forta i perillosa. "Els vols del Tu-95 sobre la coberta d'un portaavions" en temps de pau, en un dens anell d'interceptors Tomcat, no poden servir com a prova fiable de l'alta vulnerabilitat de l'AUG; es va exigir apropar-se al portaavions desapercebut, i això ja requeria certes habilitats. Els submarins soviètics van admetre que apropar-se en secret a un grup de portaavions no era una tasca fàcil, perquè requeria una gran professionalitat, coneixement de les tàctiques d'un "enemic potencial" i la seva majestat.
En el nostre temps, els AUG nord-americans no representen una amenaça per a la Rússia purament continental. Ningú utilitzarà portaavions al "bassal del marquès" del mar Negre: a aquesta regió hi ha una gran base aèria Inzhirlik a Turquia. I en cas d’una guerra nuclear mundial, els portaavions estaran lluny de ser els objectius principals.
Pel que fa al complex anti-vaixell "Granit", el fet mateix de l'aparició d'aquestes armes va ser una proesa de científics i enginyers soviètics. Només la supercivilització va ser capaç de crear aquestes obres mestres, combinant els èxits més avançats d’electrònica, coets i tecnologia espacial.
Valors i coeficients de la taula - www.airwar.ru
