Alguna cosa ha anat malament. Notbviament no, perquè fins i tot la premsa estrangera va començar a parlar del fet que el F-35 "no és un pastís".
En general, al voltant d’aquest pla hi ha moltes opinions de tota mena d’“experts”que intenten transmetre la seva opinió als lectors i espectadors.
No toquem els nostres col·legues xinesos, que recentment van comparar bastant categòricament el F-35 i el Su-57. No seien als comandaments ni de l'avió americà ni del rus. Així, doncs, endevinalles sobre el cafè, res més.
Però cal destacar el que Andrew Cockburn va escriure a la revista britànica The Spectator. Els britànics, al cap i a la fi, i a la Royal Air Force, el F-35 no només està en servei, és el F-35B amb el qual es compta a l’hora d’equipar abeuradors de tipus Queen Elizabeth.
Llavors, què va enfadar el britànic discret?
Andrew es va indignar amb el comunicat de l’última cimera de l’OTAN. En general, no hi ha res de nou, l’amenaça russa, que creix constantment i, per tant, requereix una atenció constant dels membres de l’OTAN, i la Xina, que sembla que encara no amenaça obertament, però el seu creixent poder també genera preocupacions.
En general, hi ha enemics al voltant. Un tema conegut, oi?
Més alegrament (però no per a tothom) va ser la informació que 24 membres del bloc gasten més del 20% dels seus pressupostos de defensa en armes pesades. I es va expressar l’esperança que aviat altres s’unissin a aquesta alegre empresa.
Però ens interessen els set participants europeus principals que compren les anomenades armes pesades. Curiosament, aquesta arma sovint resulta ser … sí, el F-35.
Quan vaig dir una mica més amunt que les notícies no eren bones per a tothom, volia dir que tot era fantàstic per a Lockheed Martin Aeronautics i es fregaven les mans en previsió de beneficis. No es pot dir el mateix sobre els clients.
Aquí és on comença a desenvolupar-se una història interessant.
Regne Unit, Itàlia, Noruega, Bèlgica, els Països Baixos, Polònia i Dinamarca han ordenat un total de 297 avions F-35 per un total de 35.400 milions de dòlars. I això és només una fracció de la quantitat, perquè els avions requeriran manteniment, que també costarà més de mil milions mentre aquests F-35 volin.
El F-35 no es pot anomenar avió que està bé. Sí, l’avió no té defectes, però no és un malson absolut com el seu predecessor, el F-22. Tot i això, el Lightning 2 és una arma més acceptable que el Raptor. Hi ha, per descomptat, moltes mancances, tothom en parla obertament i ningú no en fa secrets.
Una altra qüestió és que els defectes són normals per a un avió en desenvolupament. Però, per a un avió que ja s’ha començat a exportar, sembla estrany.
La coneguda llista de deficiències i imperfeccions del F-35 és impressionant. I, per descomptat, sorprèn que els europeus s’afanyin a celebrar contractes de subministrament.
Andrew Cockburn està indignat per la quantitat de contractes que han celebrat països, inclòs el Regne Unit. Creu que l'adquisició de l'F-35 debilitarà les defenses dels països, ja que els avions cremaran els pressupostos dels ministeris de defensa a les seves cambres tan fàcilment com el querosè.
Sí, hi ha matisos interessants. Per què, per exemple, Dinamarca té fins a 27 llamps. Amb qui lluitarà Dinamarca? Amb Rússia o la Xina? D’acord, Rússia sembla preferible. Més a prop. Però fins i tot al territori de Rússia, el F-35 no és capaç de volar sense repostar a l’aire ni utilitzar dipòsits de combustible addicionals.
Però els tancs addicionals menjaran 2 dels 6 punts de suspensió externs. Sorgeix la pregunta: amb quin conjunt d’armes volarà el F-35 danès per conquerir Rússia?
Per descomptat, és possible que hagueu de rebutjar l'atac dels avions russos que volaran a l'espai aeri danès. La pregunta "per què?" roman obert.
Mentrestant, 27 unitats del F-35 costaran al pressupost danès "només" 13.000 milions de dòlars en costos operatius de per vida. Es tracta, si de cas, de gairebé tres pressupostos militars anuals del país.
Està clar que dels 45 avions F-16 que formen l’eix vertebrador de la Força Aèria Danesa, 18 s’haurien d’haver cancel·lat el 2012 i la resta només el 2020. Els avions no són nous, per dir-ho amb suavitat. Però canviar el F-16 pel F-35 en aquestes quantitats és com agafar un Ferrari a crèdit després del VAZ-2112. Es pot muntar, però fa mal car. Tot i que és significatiu.
Però els danesos podrien sortir fàcilment amb alguna cosa més barata. "Gripenes", "Rafali", "Tornado" … Hi ha una opció …
Els italians van ser encara menys afortunats. Per què van demanar 90 llamps? A Itàlia, probablement ningú no podrà respondre a aquesta pregunta. I la crisi explotava i, com a resultat, no hi havia prou diners, Lockheed Martin suspèn els lliuraments, perquè Itàlia deu 600 milions de dòlars pels avions ja enviats.
I els compatriotes de Cockburn van volar a ple rendiment. Havent rebut el primer lot de F-35A per a la RAF, els britànics van construir tot el seu programa naval al voltant del F-35B. I tot va començar alhora: la crisi i els problemes amb l’F-35B i un centenar de desgràcies alhora.
Com a resultat, la coberta del primer portaavions de la Royal Navy, la reina Isabel, encara està buida. I als mars orientals, per demostrar als xinesos la seva potència, el portaavions anava amb avions llogats al cos de marines dels EUA. És bo que tinguessin prestat i que el pa …
El programa s’endarrereix, el temps s’acaba, l’amenaça russa creix … I, aleshores, el xinès està en camí.
De tota l'OTAN, només els turcs "van saltar" amb molta gràcia en comprar els sistemes de defensa antiaèria russos S-400. Com a resultat, es van quedar amb el sistema de míssils de defensa aèria i els seus F-15. Tot i que hi va haver pensaments sobre la compra del F-35. Però vaig tenir sort, suposo.
Fins i tot un periodista britànic està sorprès per aquesta política dels governs europeus. Cockburn l'anomena una renúncia a l'estil lemming, saltant un a un a l'abisme. A l’abisme financer de la dependència dels nord-americans. I critica amb força i poderosament el terrible F-35, apte només per destruir el pressupost.
No obstant això, Cockburn, per alguna raó, no diu ni una paraula sobre aquells F-35 que van ser adquirits per Israel. Per alguna raó, els avions israelians realitzen regularment missions de combat per combatre els enemics de l'estat.
Els pragmàtics israelians van comprar per primera vegada 9 avions. Després, un altre 6. El nombre total de F-35 que serviran a la Força Aèria Israeliana és de 50 avions. I no hi ha escàndols al voltant dels F-35 israelians. Els avions volen, bomben, llancen coets. Fins ara no hi ha pèrdues. Estrany, oi?
Sí, no pecem contra la veritat, el F-35A d'Israel no és realment un F-35A. Està equipat amb "farciment" israelià pel que fa a l'avionica i els sistemes de combat. Segons alguns informes, l'avió estarà equipat amb el sistema C4 amb una arquitectura oberta, comandament israelià, control, comunicacions i informàtica. Les vistes del radar i l'aviónica seran israelians. Les empreses israelianes Elbit i Israel Aerospace Industries han desenvolupat sistemes de protecció per a l'avió. Bé, els seus míssils i bombes.
Però aquestes innovacions no afecten les característiques del vol. I aquests avions haurien de subministrar-se a la Força Aèria Israeliana a partir del 2020.
Sí, molt probablement, Israel rebrà els seus F-35 en part mitjançant l'acord de Camp David. Però aquí, disculpeu-me, en aquest món tothom s’estableix al màxim de les seves possibilitats.
Què passa, l'avió per a operacions militars és bastant adequat per a Israel, però d'alguna manera no del tot per als estats europeus?
La paraula clau és "lluitar". Israel està en guerra i sempre hi ha objectius i missions per als seus avions. Els països europeus no lluiten. Excepte l'entreteniment amb ISIS (prohibit a la Federació Russa) a Síria, no hi ha res més a fer.
Sembla que hi ha una pista aquí. Israel va agafar avions per lluitar. I si "es finalitza amb un martell i una llima", llavors el F-35 pot fer front a les tasques que se li assignen. Almenys a la premsa israeliana no hi ha cap crit ni gemec sobre el llamp que s’ha d’enviar a un abocador.
Per què els europeus van demanar el F-35 en aquestes quantitats? Per tal de reduir el cost de l'avió de la sèrie, com una de les opcions. Bé, o per una guerra amb Rússia. La guerra amb Rússia és una cosa que potser no comença mai. I els avions ja s’han comprat …
En general, la càrrega d’un aliat no sempre és lleugera i agradable. És clar que tard o d’hora, Lockheed Martin donarà forma al F-35. Aquest avió no és tan desesperat com el F-22. Fins aquell moment, els militars dels països europeus hauran de suportar la càrrega dels costos de mantenir avions poc adequats per al combat i molt costosos.
Bé, tothom té les seves pròpies dificultats en aquest món, senyor Cockburn …
