Novetat i facilitat: crearà Rússia "invisibilitat" com a apèndix del Su-57?

Taula de continguts:

Novetat i facilitat: crearà Rússia "invisibilitat" com a apèndix del Su-57?
Novetat i facilitat: crearà Rússia "invisibilitat" com a apèndix del Su-57?

Vídeo: Novetat i facilitat: crearà Rússia "invisibilitat" com a apèndix del Su-57?

Vídeo: Novetat i facilitat: crearà Rússia "invisibilitat" com a apèndix del Su-57?
Vídeo: Research Journeys: Making the Invisible Visual 2024, Març
Anonim
Imatge
Imatge

Grans i petits

Aquest hivern, les Forces Aeroespacials de Rússia van rebre el primer caça Su-57 produït en producció, que va obrir un nou capítol en la seva història moderna. Això podria haver passat abans, però el primer dels combatents de producció construïts es va estavellar el desembre de 2019 mentre passava proves. Sigui com sigui, el destí del Su-57 sembla estar decidit. De manera positiva. Segons el contracte vigent, les Forces Aeroespacials haurien de rebre 76 d’aquestes màquines. En el futur, és possible el subministrament d’avions addicionals: molt probablement, en el futur, l’avió anirà a les tropes de forma modernitzada, amb l’anomenat "motor de segona etapa" o "Producte 30" (ara l'avió és equipat amb un motor AL-41F1).

Imatge
Imatge

Al mateix temps, la qüestió de quina màquina substituiria el MiG-29 "pressupostari" de les tropes continuava oberta i si seria rellevant l'estructura soviètica de dos nivells dels avions de combat quan els Su-27 condicionalment pesats coexistien amb el els MiG esmentats anteriorment.

Aviat podrem obtenir la resposta a aquesta pregunta. Segons els principals mitjans de comunicació russos, que citen una font de la indústria aeronàutica, Sukhoi està desenvolupant el primer caça lleuger de cinquena generació multi-rol de Rússia amb un motor.

TASS va assenyalar:

La companyia Sukhoi està desenvolupant el primer avió tàctic lleuger monomotor de la història moderna de Rússia amb un pes d’enlairament de fins a 18 tones. L’avió desenvoluparà una velocitat màxima de vol superior a Mach 2, i també té una supermaniobrabilitat i millora les característiques d’enlairament i enlairament a causa del vector d’empenta del motor desviat, la relació empenta-pes de l’avió no és inferior a 1."

RIA Novosti, al seu torn, va escriure:

"Quan es crea l'avió, està previst utilitzar àmpliament les bases desenvolupades en el marc de la creació del Su-57, incloent el nou motor" Product 30 ", recobriments radioabsorbents, aviónica, un complex d'armes".

Per tant, les característiques d’un prometedor lluitador de cinquena generació tindran un aspecte semblant:

Tripulació: 1 persona (?);

Velocitat màxima: més de M = 2;

Velocitat de creuer: desconeguda;

Pes: menys de 18.000 quilograms;

Distància de vol: desconeguda;

Tipus de motor: motor turborreactor basat en el producte 30.

Segons la font, l'avió estarà equipat amb una única entrada d'aire ventral multimode, similar a les que es veuen en els caces monomotors moderns. Parlant específicament sobre un vehicle experimental experimental, es pot equipar amb un motor AL-31FN de les sèries 3 i 4.

Novetat i facilitat: crearà Rússia "invisibilitat" com a apèndix del Su-57?
Novetat i facilitat: crearà Rússia "invisibilitat" com a apèndix del Su-57?

No se sap res sobre l’armament de l’avió prometedor, però, mirant el Su-57 i el F-35, es pot suposar la presència de dos grans compartiments d’armes de fuselatge intern. En ells (de nou, purament teòricament) serà possible col·locar fins a quatre míssils aire-aire de gamma mitjana del tipus RVV-AE: el F-35, recordem, pot transportar fins a quatre mitjans AIM-120 - Disposa de míssils aire-aire i, després de la modernització, el nombre d’aquests productes augmentarà fins a sis.

El Su-57 és un vehicle molt més gran. Té quatre badies d’armes i, a més de quatre míssils aire-aire de rang mitjà (de vegades es diu que són sis) als compartiments principals, pot transportar míssils aire-aire de curt abast en dos compartiments laterals. Aquesta opció per al desplegament d’armes per a un prometedor lluitador rus, aparentment, no funcionarà, tot i que l’experiència adquirida durant la creació del Su-57 s’utilitza, sens dubte, per a una nova màquina.

La creació d’un lluitador modern no té sentit pràctic si inicialment no es construeix l’avió amb l’esperança de versatilitat. En poques paraules, el nou lluitador, si apareix, podrà transportar un ampli arsenal de bombes guiades i míssils aire-superfície. És massa aviat per parlar dels tipus i les capacitats de les armes d’avions (ASP), però convé recordar que recentment s’ha comprovat la prometedora bomba russa de planejament "Drill", que confirma la seva eficàcia en el combat. El producte té 15 elements de combat, cadascun dels quals està equipat amb els seus propis sistemes de guiatge per infrarojos i radars.

Imatge
Imatge

Això és només una part dels ASP russos moderns. El país no ha estalviat la tendència de la seva "miniaturització", la qual cosa significa que en el futur, els combatents de cinquena generació podran portar moltes bombes i míssils als seus compartiments interns (mantenint el mode sigil).

Sèrie o carreró sense sortida?

És important dir que parlar sobre un lluitador de cinquena generació a Rússia dura sempre que existeixi aquesta mateixa generació.

Una de les darreres declaracions al respecte va ser feta el desembre de 2020 pel cap de Rostec, Sergei Chemezov, que va dir que Rostec (Sukhoi en forma part) està treballant de forma proactiva en el concepte d’un avió monomotor prometedor en mitjans i mitjans classes. I a l'exposició IDEX del 2017, el ministre d'Indústria i Comerç de Rússia, Denis Manturov, va anunciar la signatura d'un acord sobre cooperació militar-industrial amb els Emirats Àrabs Units. Segons ell, això permetrà desenvolupar un projecte de combat de llum de cinquena generació, en el qual hi haurà un lloc per a especialistes dels Emirats.

De facto, cap d’aquestes afirmacions (inclosa l’última) ens permet dir amb plena confiança que Rússia crearà alguna cosa similar en un futur previsible. Ara el complex militar-industrial té massa programes seriosos per als quals es necessiten fons urgentment.

L’exemple més sorprenent és la creació d’un bombarder furtiu estratègic sota el programa PAK DA. Cal destacar que en el futur Rússia vol aconseguir un nou interceptor que substitueixi el MiG-31. Aquest any Rostec ha anunciat oficialment el desenvolupament de l’interceptor MiG-41.

Aleshores, el missatge deia:

“El desenvolupament de la propera generació de combatents interceptors ja ha començat. El projecte del Prospective Aviation Complex for Long-Range Interception (PAK DP) sota el símbol "MiG-41" està en fase de desenvolupament."

Imatge
Imatge

En aquestes condicions, les possibilitats d’aparició d’un nou lluitador són poques, però això no vol dir que no n’hi hagi cap. Potser la intenció de la Força Aèria dels Estats Units d’abandonar el bimotor F-22 i mantenir l’F-35 tindrà un paper important en el naixement d’un vehicle monomotor: aquest últim va resultar ser molt més barat en funcionament. A més, el grau de preparació per al combat és més alt.

Tot i això, fins i tot tenint en compte això, es pot afirmar: la "marxa victoriosa" dels caces monomotors no va tenir lloc, malgrat tots els avantatges d'aquest acord. Recordem: el més recent KAI KF-21 Boramae de Corea del Sud va rebre dos motors. El mateix nombre, amb tota probabilitat, serà en un prometedor lluitador japonès de nova generació, que ha abandonat durant molt de temps la categoria de "llum". El disseny bimotor es va triar per als combatents Tempest i NGF de sisena generació europeus (creats sota el programa FCAS / SCAF), que apareixeran més a prop del 2040.

Imatge
Imatge

Aquí es diferencien els nord-americans que volen obtenir un substitut del F-16 (no parlem del F-35). No obstant això, els Estats Units són gairebé l'únic país del món que pot permetre's el desenvolupament simultani de dos combatents de nova generació.

Recomanat: