Orgull de videoconferència
Els helicòpters d’atac són una cosa de la qual Rússia pot estar orgullosa. A més, només alguns països del món poden oferir alguna cosa al respecte, inclosos els Estats Units i la Xina. En els darrers anys, Rússia ha desenvolupat dos helicòpters nous condicionalment: el Mi-28NM i el Ka-52M.
El 2020, una font va dir que el primer nou Mis es va lliurar a les forces armades russes. Pel que fa al cotxe Kamov, va fer el seu primer vol l’any passat. Entre les seves principals característiques distintives hi ha un radar de matriu per fases actiu (AFAR). Al seu torn, el Mi-28NM compta amb una instal·lació estàndard d’un radar aeri tipus H025, motors nous, visibilitat millorada (en el context de les versions anteriors del Mi-28) i algunes altres característiques.
No obstant això, hi ha un problema rellevant tant per als nous helicòpters Mi com per a Kamov. Aquesta és la composició de l’armament. Tot s’aprèn en comparació: anem a veure com va anar Occident. L'Apache nord-americà pot transportar míssils antitanc AGM-114L Longbow Hellfire que, gràcies al cap combinat, funcionen segons el principi "foc i oblida". El mateix s'aplica al nou coet JAGM, que s'està creant per substituir Hellfire. Els alemanys utilitzen PARS 3 LR per als seus helicòpters Eurocopter Tiger, que també implementa el principi popular. S’està creant un nou míssil futur míssil tàctic aire-superfície (MAST-F) per a l’atac francès “Eurocopters”, que substituirà l’AGM-114K-1A / N-1 Hellfire II.
Rússia no sembla un líder aquí. L'helicòpter de combat Mi-28N pot utilitzar míssils Attack amb un sistema de control de comandament per ràdio. Els Ka-52 estan equipats amb un Vortex-1 amb un sistema làser. L’ATGM més recent és més modern, però quan el coet es mou cap a l’objectiu, és necessari que almenys a l’etapa final de la trajectòria el raig làser s’hi dirigeixi directament. És a dir, com en el cas de l '"Atac", el pilot es troba constringit en maniobra i obligat a "dirigir" l'objectiu, com durant l'enfrontament entre l'URSS i els Estats Units.
Rússia, per descomptat, no és "única" en aquest sentit. Les armes modernes d’avions costen fons gegantins i només uns pocs països del món poden permetre’s el nivell dels Estats Units o, per exemple, d’Alemanya (malgrat que sempre hi ha hagut moltes preguntes als esmentats PARS 3 LR alemanys, que, a particularment, relacionat amb el seu preu gegantí). I, tanmateix, òbviament, la tendència s’ha esbossat durant molt de temps.
"Producte" estrany
Rússia no té molts projectes en el camp de les armes per a avions, dels quals es va parlar tan sovint com del "producte 305" (per descomptat, es pot recordar la llarga història amb l'adopció del R-77 de gamma mitjana aèria). míssil antiaeri, però aquest és un tema a part). El nou coet es posiciona de facto com un remei per a tots els problemes. El "braç llarg" dels helicòpters d'atac, que pot conduir Rússia al primer lloc del món.
Després d’una inspecció més detallada, les coses semblen més complicades. En primer lloc, vegem les característiques del coet. Té un cap de guiatge combinat i utilitza un sistema inercial en la primera fase del vol i un cap de tornada a la darrera. El coet serà capaç de funcionar de manera efectiva dia i nit, en qualsevol condició meteorològica, i utilitzarà el principi de "disparar i oblidar". S'obtenen altes característiques del coet, entre altres coses, a causa de la configuració aerodinàmica de "canard" amb timons aerodinàmics de nas desenvolupats. En diferents moments, els mitjans de comunicació van indicar diferents abastos, fins a 100 quilòmetres.
Es creu que, a causa dels grans angles d'immersió a l'objectiu, el míssil serà capaç de "trencar" fàcilment la barrera dels projectils dels sistemes de defensa activa "Trofeu". Recordem que aquests darrers han estat recentment els nord-americans que equipaven els seus "Abrams" (almenys parcialment). A més, el Trofeu s’integra a l’alemany Leopard 2A7.
El coet ja ha superat algunes proves i almenys ha confirmat parcialment el seu potencial.
"El nou míssil guiat de llarg abast del producte 305 amb un sistema de guiatge combinat s'està provant a Síria des d'un vehicle de llançament estàndard".
- va dir una font de TASS el 2019.
El "transportista estàndard" és, probablement, l'helicòpter Mi-28NM. També se sap que el Ka-52M també podrà utilitzar el nou míssil.
Com és el misteriós "producte"? Tenint en compte les característiques presentades, es pot suposar que és més gran i pesat que els míssils antitanc guiats d’aviació convencionals. Probablement, el coet té una massa de fins a 200 quilograms: per comparació, el Vikhr ATGM té una massa de 45 quilograms.
Indirectament, aquestes dades són confirmades pels mitjans de comunicació, que van informar que l’helicòpter d’atac podrà transportar fins a quatre míssils nous.
Continuen les proves de vol dels míssils de creuer "Product-305" amb un abast màxim de 100 quilòmetres. El Mi-28NM Night Hunter millorat podrà transportar quatre d'aquests míssils en punts de fona externs ".
- Va citar al maig, les paraules d'una font coneixedora, l'agència de notícies RIA Novosti.
També cal destacar que la font va indicar possibles objectius per als míssils. Es veuen com "". És a dir, de facto, el míssil està dissenyat per aproximadament el mateix propòsit per al qual estan dissenyats el X-25 soviètic i el X-38 rus. I es veuria bé en l’arsenal d’un bombarder de primera línia, però no en un helicòpter d’atac, els objectius i objectius dels quals inicialment es troben en un pla diferent (en particular, en el pla de combat dels vehicles blindats enemics).
Sempre que quatre míssils siguin el "sostre", és possible que en condicions reals de combat el Mi-28 porti fins a dos d'aquests productes. Tenint en compte que l’helicòpter ATGM "Attack" pot transportar setze unitats, l'elecció de les armes del futur us fa pensar. De fet, Rússia no rebrà tant un analògic de l'AGM-114L Longbow Hellfire o AGM-179 JAGM, com una versió "helicòpter" del Maverick. Una bona arma, però, sens dubte, cara i amb una massa molt considerable.
Si això és cert o no, probablement ho descobrirem aviat. Fins ara, es pot afirmar una cosa: Rússia en els darrers anys ha desenvolupat moltes armes d’aviació per a helicòpters d’atac, bombarders de combat i avions estratègics. Sens dubte, tots mereixen atenció.
Al mateix temps, el país encara no té en servei complexos similars a Western AGM-179, SPEAR 3 o GBU-53 / B StormBreaker. La qual cosa combinaria una alta precisió, llarg abast i un preu relativament baix (en el context de municions d’avions més grans). Potser serà possible implementar-ho aviat: com a mínim s’estan produint alguns avenços en aquesta direcció.
