Operacions d’incursió als ports de Crimea, 1942
Els primers a disparar contra Feodosia el 31 de juliol van ser dues escombretes T-407 i T-411. Deixarem sense comentari el fet que per a aquests propòsits, en general, utilitzessin escombradores de mines de construcció especial. Però observem que aquests vaixells no estan adaptats per disparar contra objectius costaners invisibles, només podrien disparar contra un objectiu visible o en una zona. El port de Feodosia, per descomptat, té una àrea determinada, però és possible colpejar qualsevol vaixell amb petxines de 100 mm només per accident. El radi de la seva esfera de destrucció per explosió és de 5-7 m, danys per fragmentació - 20-30 m. I la superfície d'aigua del port és d'uns 500 × 600 m. Això sense tenir en compte el territori adjacent. Si ho desitgeu, podeu calcular quantes petxines necessiteu disparar per entrar a una barcassa d'aterratge de 47 × 6, 5 m. Però sembla que aquesta tasca no estava definida. En general, se sap poc sobre aquesta incursió: no hi ha informes, ni tan sols apareix a la taula resum de l'informe de la Flota del Mar Negre per a la Gran Guerra Patriòtica. La "Crònica …" diu que dues escombretes i dues patrulles des d'una distància de 52-56 kb van disparar contra el port de Feodosia petxines de 100 mm - 150, 45 mm - 291 i 37 mm - 80 petxines. Com a resultat, es va produir un incendi al port. Però el fet és que el màxim abast de tir de l’arma de 45 mm 21-K és de només 51 kb i el rifle d’assalt de 37 mm és encara menor. Tot i que es podria haver produït un incendi amb un èxit de projectil de 100 mm. Pel que sembla, el propòsit de la incursió dels escombrers contra Feodosia s'hauria de considerar un reconeixement vigent, és a dir, la seva tasca era provocar un sistema de defensa costanera. És difícil dir amb quina precisió van ser capaços d’identificar armes de foc a la regió de Feodosia, però els vaixells van ser incendiats.
La nit següent, els únics torpeders SM-3 i D-3 relativament grans de la flota van fer una incursió a la badia de Dvuyakornaya. Van trobar barcasses a la badia, van disparar tres torpedes i deu coets contra ells. Cinc NURS més van disparar una volea contra la bateria costanera del cap Kiik-Atlama. Com a resultat de ser atropellat per un torpede a la barca d'aterratge, el F-334 va arrencar la part de popa, que es va enfonsar.
La manca de patrulla i el feble foc d'artilleria des de la costa van portar el comandant de la flota a la conclusió que l'enemic no era capaç de contrarestar seriosament l'atac dels grans vaixells. Malgrat les objeccions del comandant de l'esquadró, el Consell Militar va ordenar al comandant de la brigada de creuers, el contralmirall N. E. Bassisty la nit del 3 d'agost per disparar al port de Feodosia i als amarratges de la badia de Dvuyakornaya per tal de destruir l'equip flotant concentrat en ells. Per garantir una observació fiable dels vaixells a la regió de Feodosia, s'hi va enviar un submarí M-62. L'atac preliminar al port l'havia de dur a terme l'aviació bombardera de la flota.
El 2 d'agost a les 17:38, el creuer Molotov (la bandera del comandant de la brigada del contraalmirall N. Ye. Basisty) i el líder de Kharkov van deixar Tuapse cap a Feodosia. Poc després d'abandonar el mar, els vaixells que es dirigien a l'oest van ser descoberts per un reconeixement aeri enemic. 28 minuts després de ser vist per un oficial de reconeixement aeri, el destacament a les 18:05 estava en un fals rumb cap a Novorossiysk. Però ja a les 18:22, quan va desaparèixer l'avió de reconeixement, els vaixells es van tornar a dirigir cap a Feodosia.
A les 18:50, va aparèixer un avió de reconeixement i, fins a les 21:00, des d’una distància de 15 a 20 km, va supervisar contínuament el moviment del destacament. Els vaixells es van tornar a col·locar en un fals rumb, mostrant moviment cap a Novorossiysk, però només a les 19:20, és a dir, mitja hora després del redescobriment. A partir de les 19:30 els vaixells es dirigien a 320 °, deixant Novorossiysk a la marge dreta. Naturalment, una falsa maniobra tan "aspra" dels alemanys no va ser enganyada. Basant-se en les dades de l'avió de reconeixement Ju-88D, van començar a preparar per a la sortida l'última unitat de transport de torpedes que quedava al Mar Negre: l'esquadró 6./KG 26, que en aquell moment tenia deu He-111 útils. Abans de l'aproximació del destacament a Feodosia, la ciutat va ser copejada dues vegades pels nostres bombarders. En total, hi van treballar cinc Il-4, set SB i setze MBR-2.
A les 00:20 del 3 d’agost, els vaixells, que s’aproximaven a la frontera del sector de visibilitat del foc del submarí, no tenien confiança en el seu lloc i, amb la seva detecció, aquesta incertesa va augmentar encara més, ja que el foc no estava en absolut en el port esperat. Continuant aclarint la ubicació, el comandant de la brigada va donar l'ordre al líder de disparar a la badia de Dvuyakornaya. A les 00:59, "Kharkov" va obrir foc contra els llits i el va dur a terme durant 5 minuts, utilitzant fins a 59 petxines de 130 mm. Mentrestant, les bateries costaneres enemigues van obrir foc contra el creuer, que fins a la una de la matinada va continuar especificant el seu lloc per obrir foc contra Feodosia. Al mateix temps, els vaixells, il·luminats per míssils d’un avió, van atacar els torpeders italians MAS-568 i MAS-573.
Havent trobat l'oposició i assegurant-se que, en primer lloc, el creuer coneix el seu lloc amb una precisió de 3-5 kb i, en segon lloc, no se li permetrà estirar-se en un curs constant durant deu minuts, el comandant de la brigada es va negar a desgranar Feodosia i a la 01: 12 va donar el senyal de retirar-se cap al sud a una velocitat de 28 nusos. Pel que sembla, la decisió va ser perfectament correcta. La precisió amb què el creuer coneixia el seu lloc s’indica indirectament pel fet que l’informe mai no indica la distància a la costa i només es va assenyalar una vegada al registre de combat: “0:58. L'enemic va obrir foc d'artilleria sobre el creuer. Orientar. P = 280 gr., D = 120 cab. ". En aquestes condicions, el vaixell només podia disparar a la costa "segons les dades del navegant". I per a això, a més de conèixer el vostre lloc amb una precisió de diverses desenes de metres, heu d’estar estirats en un rumb constant durant el rodatge, en cas contrari, no només al port, sinó a la ciutat que no podreu aconseguir. Dit d’una altra manera, disparar en aquestes condicions no era res més que la descàrrega de cellers d’artilleria pels barrils. L'única persona afectada per aquest bombardeig és la població civil.
Era una nit lunar, la visibilitat al llarg de la pista lunar era de 30 a 40 kb. Literalment, pocs minuts després de l'inici de la retirada, a la 1:20, va començar el primer atac de torpeders. Al mateix temps, torpeders italians atacaven. A la 1:27, el Molotov, de manera inesperada per a aquells que es trobaven a la torre de comandaments, va perdre el control, va començar una forta vibració, la velocitat del vaixell va començar a baixar, un núvol de vapor va escapar del tub de proa amb un rugit ensordidor: la vàlvula de seguretat del es va activar el nivell de proa de la central elèctrica principal. Primer de tot, van intentar canviar a la direcció d’emergència des del compartiment de la barra, però no va respondre a totes les peticions. El missatger enviat va sorprendre a tothom pel fet que … no hi havia cap popa de 262 fotogrames juntament amb el compartiment de la barra. A causa del tret de la seva pròpia artilleria antiaèria a la torre de comandament, ningú no va sentir ni va sentir el cop d’un torpede d’aviació a la popa des de l’estribord.
Conduint amb màquines, el Molotov va continuar avançant cap a la costa caucàsica a una velocitat de 14 nusos. A les 02:30, a les 03:30 i a les 07:20 els torpeders van repetir els seus atacs, però en va, i van perdre dos vehicles. Els nostres combatents van aparèixer sobre els vaixells a les 05:10. A les 05:40, deu caces ja eren a les rodalies dels vaixells, però, quan un Ju-88 passa per sobre el creuer nou minuts després, apareixen tots en algun lloc de l'horitzó. Durant l'última incursió de torpeders, Molotov va haver de tornar a confiar només en les seves pròpies forces. Finalment, el creuer ferit a les 21:42 del 3 d’agost va fondejar a Poti.
En general, totes les pors del comandant de l’esquadra estaven justificades: no es podia mantenir el secret de l’operació, no hi havia objectius dignes del creuer a Feodosia, la manca de suport hidrogràfic fiable feia impossible ni tan sols desgranar el territori portuari a per tal de desactivar el front d'amarratge, la coberta de combat, com passava abans, va resultar formal: quan era necessari, els combatents estaven absents o eren completament insuficients. En lloc d'una petita vaga d'artilleria, el creuer va "empènyer" prop de Feodosia durant 50 minuts. "Molotov" va esquivar tres vegades els vaixells descoberts i tres vegades va intentar estirar-se en un curs de combat per obrir la costa. Aparentment, és el cas quan aquesta persistència difícilment es podria justificar.
Com a resultat, Molotov va patir danys greus fins i tot segons els estàndards de capacitats de reparació de vaixells en temps de pau. Sota les condicions del mar Negre a l’estiu de 1942, el creuer podria haver quedat incapacitat fins al final de les hostilitats; la gent del Mar Negre va tenir la sort de comptar amb un personal tan alt de reparadors de vaixells. Però, igualment, "Molotov" va tornar a entrar en servei el 31 de juliol de 1943 i ja no va participar en les hostilitats.
Després d’una fallida marxa cap a Feodosia, el comandament de la flota, ocupat amb la defensa de bases i el subministrament de transport marítim, fins a la segona quinzena de setembre de 1942, va deixar d’utilitzar vaixells de superfície, inclosos torpeders, en rutes marítimes enemigues.
Només enmig de batalles als eixos Novorossiysk i Tuapse, es van reprendre les operacions actives dels vaixells de superfície de la Flota del Mar Negre a les comunicacions enemigues. És cert, no sense una empenta corresponent des de dalt. El 24 de setembre es va emetre una directiva pel Consell Militar del Front Transcaucàsic i, el 26 de setembre, pel Comissari Popular de Marina. En aquests documents, la tasca de les accions sobre les comunicacions marítimes enemigues es definia per a la flota com una de les principals, per a la qual es prescrivia apuntar a propòsit l'activitat no només dels submarins, sinó també de l'aviació, així com dels vaixells de superfície. La directiva del comissari popular de la Marina exigia un augment de l’activitat de la flota de superfície mitjançant el desplegament d’hostilitats a les comunicacions enemigues davant de la costa occidental del mar Negre i especialment a les vies de comunicació amb Crimea i el Caucas del Nord.
Al mateix temps, es va planejar augmentar la influència de les forces superficials sobre els punts de base de l'enemic a Crimea (Yalta, Feodosia), sense negar-se a actuar durant les hores de dia, d'acord, però, amb la situació. Es va exigir apropar-se a totes les sortides dels vaixells amb atenció, proporcionant a les seves accions dades de reconeixement de ple dret i una cobertura aèria fiable. La directiva també exigia una intensificació de l'activitat dels submarins, un ús més ampli d'armes de mines de vaixells i avions de superfície i un ús més decisiu dels avions torpeders.
El primer a entrar a l’operació d’atac va ser el vaixell patrulla "Storm", acompanyat de les patrulles SKA-031 i SKA-035. L’objectiu de la incursió és Anapa. Segons el pla d’operacions, el port s’havia d’il·luminar amb bombes il·luminadores (SAB) per aviació, però no va arribar a causa de les condicions meteorològiques. Els vaixells també ho van aconseguir: el vent era de 6 punts, el mar - 4 punts, la llista de la patrulla va arribar als 8 ° i va enterrar el nas a l’onada. L’orientació de la distància es va dur a terme al llarg d’una línia costanera amb prou feines distingible, en direcció al port. A les 00:14, "Storm" va obrir foc i en set minuts va disparar 41 obuses en algun lloc, mentre tenia 17 passades a causa de tres casos d'inflor de cartutxos. L’enemic es va despertar i va començar a il·luminar la zona de l’aigua amb uns focus, i després la bateria costanera va obrir foc. No obstant això, els alemanys no van veure els vaixells soviètics i, per tant, també van disparar a l'atzar. El fet és que la patrulla va fer voltes sense flama i, per tant, no va revelar la seva ubicació. Sembla que es va observar un foc feble des del vaixell a la costa, però el tir va ser immediatament avaluat com completament ineficaç. Per no espatllar les estadístiques, aquesta incursió, igual que les accions de dues mines a Feodosia el 31 de juliol, no es va incloure als informes de la Flota del Mar Negre.
El 3 d'octubre, els destructors "Boyky" i "Soobrazitelny" van sortir a desgranar Yalta. La tasca de la sortida és la destrucció de vaixells i instal·lacions portuàries. Segons la intel·ligència, els submarins nans italians i els torpeders es basaven a Yalta. No es suposava cap il·luminació de l'objectiu. El tir es va dur a terme com a articulació a la zona, sense ajust. De fet, es tractava de disparar simultàniament contra les dades inicials unificades aprovades. El foc es va obrir a les 23:22 a una velocitat de 12 nusos en un rodament de 280 ° a una distància de 116,5 kb. Al cap de 13 minuts, "Smart" va consumir 203 intèrprets i "Boyky", 97.
En aquest últim, després de la primera salvació per una commoció cerebral en un dels dispositius del grup de popa, es va desprendre la rosca de bloqueig, com a conseqüència de la qual es va produir un curtcircuit, i després el tret només el va dur a terme el grup de proa. Segons l'informe, el vent a la regió és de 2 punts, el mar és d'1 punt i la visibilitat és de 3 milles. En comparar el rang de visibilitat (3 milles) i el tret (11,5 milles), sorgeix la pregunta de com realitzar el tret. Malgrat que l'informe diu "utilitzar un DAC en un rifle d'assalt mitjançant un punt d'observació auxiliar", es pot suposar que el tir es va dur a terme de manera clàssica "segons les dades del navegador", que va ser completament proporcionada per la Mina sistema de control d'incendis. La precisió del tir d'aquesta manera està predeterminada per la precisió del coneixement del lloc sobre el vaixell.
El port de Yalta és una petita zona d’aigua de 250 a 300 metres d’amplada, barrada per un espigó. A una distància de 110 kb, la desviació mitjana del rang del calibre 130/50 és d’uns 80 m. Sense entrar en sofisticació matemàtica, podem dir que per entrar a la zona d’aigua del port de Ialta, els vaixells havien de conèixer distància amb un error de no més d’un cable (185 m). És dubtós que aquesta precisió es produís en aquestes condicions. Tradicionalment s’observava un foc a la costa.
Com que continuarem enfrontant-nos a bombardeigs de ports en el futur, observem que després de l'alliberament dels ports ocupats temporalment, no només hi van treballar oficials de contraespionatge, sinó també representants de diversos departaments de la flota. La seva tasca consistia a esbrinar l’eficàcia de diverses operacions, incloses les incursions. Com es desprèn dels pocs documents informatius, el bombardeig d'artilleria dels vaixells no va causar cap dany greu. Hi ha hagut danys ocasionals als ports, però aquests solien ser discutits pels pilots; hi va haver víctimes entre la població local, però ningú va voler assumir-ne la responsabilitat. Pel que fa als focs com a conseqüència del bombardeig, podrien haver estat: l’única pregunta és què cremava? A més, es coneixen casos de creació de falsos focs pels alemanys allunyats d’objectes importants.
El 13 d'octubre a les 7:00 el destructor Nezamozhnik i el vaixell patrulla Shkval van sortir de Poti. L’objectiu de la sortida era el bombardeig del port de Feodosia. Cap a les zero del 14 d’octubre, els vaixells van identificar-se al cap Chauda i després a les 0:27 al cap Ilya. A la 01:38 l’avió va deixar caure el SAB sobre el cap Ilya, cosa que va permetre aclarir una vegada més la seva posició. Fins a la 01:54, es van llançar dues bombes il·luminadores més, i per tot el cap, no pel port. No hi havia comunicació amb l'avió i, per tant, era impossible utilitzar-lo per ajustar el foc.
A la 01:45, els vaixells es van acomodar en un camp de combat i van obrir foc. Ambdós vaixells tenien un primitiu llançador Geisler i, per tant, es disparava com si es tractés d'un objectiu observat. "Nezamozhnik" apuntava a la vora de l'aigua a distància i en direcció, al llarg del vessant dret del cap Ilya. Distància 53, 5 kb, salvades de quatre canons. A la tercera salvació, vam observar baixades, així com escombrades cap a l’esquerra. A partir de la cinquena salvació, es van fer ajustaments, es van començar a observar brots de ruptures a la zona portuària. A la novena volea, el pany de l'arma número 3 es va encallar i no va participar en el tir. A la 01:54 es va aturar el tir, després d'haver gastat 42 obus.
"Shkval" anava amb un ressalt a l'esquerra 1, 5-2 kb. Va obrir foc simultàniament amb el destructor a una distància de 59 kb, però, al no tenir cap punt d’objectiu, al principi simplement va disparar cap a l’angle de cap. Naturalment, les primeres petxines van fugir qui sap on. Amb l’esclat d’un foc a la costa, va traslladar el foc a la llar de foc. Va deixar de disparar a la 01:56, consumint 59 tirs. Tot i que el tir es va dur a terme amb trets sense flama, els detectors de flama no van funcionar. Com vam calcular, a causa d’això, l’enemic va descobrir els vaixells i a la 01:56 els va obrir foc amb dues bateries costaneres. Les obuses van aterrar entre 100 i 150 metres darrere de la popa de la patrulla. Al mateix temps, els vaixells van marxar al curs de la retirada i van entrar a Tuapse a les 19:00. L’il·luminador va informar de tres incendis al port. Segons el pla, es suposava que els vaixells consumien 240 trets, però a causa del cessament de la il·luminació del punt d’objectiu, el tir es va acabar abans.
De fet, els vaixells soviètics van ser descoberts pel radar costaner vuit minuts abans que obrissin foc (a les 00:37 hora alemanya). La bateria costanera (canons capturats de 76 mm) va disparar defensivament, disparant 20 trets a una distància d’11.100-15.000 metres. Els nostres vaixells van fer un cop al territori de la part militar del port, com a resultat del qual va haver-hi un ferit lleu.
Després hi va haver una pausa en les operacions d’atac: la rutina diària es va quedar atrapada. No obstant això, el 19 de novembre, el comissari popular de Marina va confirmar la necessitat de complir l'anterior directiva pel que fa a l'organització d'operacions de combat de vaixells de superfície a la vora occidental del mar Negre. Ens detindrem en això en detall una mica més tard, però, mirant cap endavant, observem que, després dels resultats de la primera operació realitzada el 1942 davant de les costes de Romania, es va decidir no enviar-hi els vaixells d’esquadró, sinó utilitzar-los contra els ports de Crimea. La tasca seguia sent la mateixa: destruir l’embarcació flotant.
Malgrat que el reconeixement del 17 al 18 de desembre de 1942 no va poder donar res específic sobre Yalta ni Feodosia, se sabia que la base dels submarins ultra-petits italians funcionava en el primer, i Feodosia continuava sent un important centre de comunicacions i refugi portuari per a combois que subministren tropes alemanyes a la península de Taman. Per al bombardeig de Ialta, es van assignar el líder més modern i d'alta velocitat "Kharkov" i el destructor "Boyky", i per a Feodosia - l'antic destructor "Nezamozhnik" i el patruller "Shkval". L'operació, que estava prevista per a la nit del 19 al 20 de desembre, preveia la il·luminació d'objectius als vaixells amb l'ajut de bombes il·luminadores i l'ajust del foc per avió.
L'ordre de combat preparat es pot considerar típic per a aquestes operacions militars i, per tant, el considerarem completament.
Ordre de combat número 06 / OP
Caserna general de l’esquadró
Raid Poti, LC "Comuna de París"
10:00, 19.12.42
Targetes núm. 1523, 2229, 2232
La Directiva del Consell Militar de la Flota del Mar Negre núm. 00465 / OG fixava la tasca: amb l'objectiu de destruir les embarcacions aquàtiques i interrompre les comunicacions enemigues, els destructors i els vaixells patrulla de 01:30 a 02:00 20: 12,42 per disparar bombardejos d'artilleria de Yalta i Feodosia quan són il·luminats pels SAB i ajusten el tret dels avions …
Ordeno:
1 mm com a part de LD "Kharkiv", M "Boykiy" sortint de Poti a les 09:00 19: 12.42 de 01:30 a 02:00 20: 12.42 obrint el port de Ialta i després tornar a Batumi. Consum de 120 rodes per cada vaixell. Comandant del destacament Capità Melnikov de 2a classe.
2 mm com a part de M "Nezamozhnik", TFR "Shkval", sortint de Poti a les 08:00 19: 12.42, seguint cap al cap Idokopas prop de les nostres costes de 01:30 a 02:00 20: 12,42 per obrir el port de Feodosia. Consum de municions: M "NZ" - 100, TFR "ShK" - 50. Després de bombardejar, torneu a Poti. El comandant de l'esquadró Capità Bobrovnikov de 2a classe.
Els avions connectats per començar a il·luminar Yalta i Feodosia a la 01:30 20: 12.42, la tasca principal és ajustar el foc, quan les bateries costaneres obren foc sobre Kiik-Atlami, el cap Ilya i Atodor, llancen diverses bombes sobre elles per desmoralitzar-les. Cobriu els vaixells amb avions de combat a la llum del dia.
Comandant de l'esquadró de la flota del Mar Negre vicealmirall Vladimirsky
Cap d’estat major de l’esquadró de la Flota del Mar Negre Capità 1r Rang V. Andreev
Presteu atenció a com es formula la missió de combat: "per obrir el port". Accepteu que per completar-lo, n'hi ha prou amb llançar simplement el nombre assignat de trets cap al port. Es podria formular la tasca de manera més específica? Per descomptat, si la intel·ligència indicava, per exemple, que hi ha transport al port o els vaixells estan amarrats en tal o tal part de la seva zona d’aigua. Ialta i Feodosia en aquella època eren ports de trànsit per a combois que anaven cap a Taman i tornaven.
Aquestes no són algunes de les sofisticacions actuals: són els requisits dels principals documents de combat que existien en aquell moment, com, per exemple, les regulacions de combat de la Marina BUMS-37. I què tenim en aquest cas? L'operació es va dur a terme simplement el dia assenyalat, a disposició de les forces, sense cap referència a la intel·ligència. Si tornem a l’ordre de combat en si mateix, aleshores en general no compliria els requisits de l’article 42 BUMS-37.
Els vaixells van sortir al mar a la nit el 19 de desembre. El líder i el destructor van començar a bombardejar el port de Yalta a la 1:31 del matí sobre un rodament de 250 ° a una distància de 112 kb, amb un cop de 9 nusos. L’avió observador MBR-2 no va arribar, però l’avió il·luminador MBR-2 i l’avió observador de reserva Il-4 eren sobre Yalta. Tot i això, els vaixells no tenien cap comunicació amb aquest últim (!!!). El tir es va acabar a la 1:40, mentre que el "Kharkov" va disparar 154 trets, i el "Boyky" - 168. El destructor va disparar mitjançant l'esquema principal PUS, en una àrea condicional de 4 × 4 kb. Tot i que s’utilitzaven càrregues sense flama, entre un 10 i un 15% van donar un flaix i la bateria costanera va obrir foc contra els vaixells; no s'ha assenyalat cap èxit. Pel que fa als resultats del tiroteig, els avions semblen haver observat explosions de petxines a la zona del port.
Els alemanys van determinar la composició del grup en 3-5 unitats amb canons de 76-105 mm, que disparaven 40 voles. La primera bateria del 601è batalló d’artilleria costanera va disparar de nou. No es van observar cap cops. No es va informar res sobre els danys. Més preocupant va ser la incursió de 3-4 avions, que va deixar caure alguna cosa darrere de l’escullera: els alemanys temien que es tractés de mines.
El destructor Nezamozhnik va obrir foc contra el port de Feodosia a la 01:31 des d'una distància de 69 kb a un port de 286 °. L’avió il·luminador no va arribar, però el pla observador era allà. Tot i això, no va observar la caiguda de la primera salvació i va haver de repetir-la. En la segona salvació, van rebre una revisió, van introduir-la, van transferir les dades inicials al Shkval i els vaixells van passar a derrotar junts. Durant l'execució del tret, l'avió va proporcionar la revisió de dues vegades. No obstant això, el director de rodatge va dubtar de la seva fiabilitat i no els va introduir. Pel que sembla, va resultar encertat, ja que en el futur l'avió va donar un "objectiu". A la 01:48 es va aturar el tir. El destructor va utilitzar 124 trets i el vaixell patrulla 64. Com en el cas del primer grup, algunes de les càrregues sense flama van disparar un flaix que, com creiem, va permetre a l’enemic detectar els vaixells i obrir-hi foc. Els resultats són tradicionals: l'avió va veure la caiguda de petxines al port, focs al talp Shirokoye.
Els alemanys van detectar els nostres vaixells a les 23:27 amb l'ajut del radar costaner a una distància de 10 350 metres i van donar l'alarma. Van creure que els van disparar amb armes de foc de 45-105 mm i es van disparar unes 50 voles en total. La segona bateria del 601è batalló es va disparar de nou. Es va observar una caiguda de petxines a la zona d'aigua del port, com a resultat de la qual es va cremar el remolcador D (evidentment un remolcador del port d'entre els capturats). La resta de danys són insignificants, no hi ha pèrdues de personal. Des de bateries alemanyes a una distància de 15.200 metres, es van observar dos o tres vaixells enemics de classe destructora de dues canonades.
Continuació, totes les parts:
Part 1. Operació d'incursió per disparar Constanta
Part 2. Operacions d’incursió als ports de Crimea, 1942
Part 3. Incursions en comunicacions a la part occidental del mar Negre
Part 4. L'última operació d'atac
