Sobre els vaixells
Al començament de la Gran Guerra Patriòtica, la composició quantitativa de la flota de l’URSS era, per descomptat, enorme, però …
Per entendre-ho, primer heu d’entendre els tipus de vaixells en servei i, després, la seva distribució entre flotes. I comenceu, és clar, amb els cuirassats, perquè Pearl Harbor encara no existia i eren els cuirassats els que eren considerats els governants dels mars. L'URSS tenia tres cuirassats, en dues flotes.
És molt o poc?
Amb què comparar: els alemanys, per exemple, el 1941-06-22 tenien un cuirassat i dos creuers de batalla. Per tant, sembla una paritat, però la qüestió no era la quantitat, sinó la qualitat.
Els cuirassats de la classe de Sebastòpol eren bons vaixells en el moment de la posta el 1909. En el moment de la seva posada en servei el 1914, ja ho eren en el moment del final de la Primera Guerra Mundial (per sota de la mitjana i més tard) vint-i-tres (23) anys per anomenar-los cuirassats només podrien ser amb finalitats propagandístiques, diuen, també ho tenim.
Qualsevol cuirassat construït a la dècada dels 30, inclosos fins i tot els gossos baixos com Dunkerque i Scharnhorst, hauria portat la nostra trinitat per una porta. Simplement per la superioritat en velocitat, dispositius de control de foc i una nova generació d'artilleria. No parlo de "Tirpitz", la nostra artilleria ni tan sols la ratllaria en una hipotètica batalla. A més, la defensa antiaèria, en el sentit de caduc, ineficaç i fins i tot que es va lliurar durant la modernització, és a dir, va ser irracional.
Quan van néixer els Sevas, encara no hi havia cap amenaça aèria. No, era possible utilitzar-les, com a bateries flotants per disparar a terra. O en posicions de mina i artilleria, com ara cuirassats de defensa costanera, ja no. Al russo-japonès, aquí "Pere el Gran" apareixia com a cuirassat, però per alguna raó no va anar al Pacífic …
En resum, teníem tres vaixells de defensa costanera i zero cuirassats.
Però, i el creuer? Hi ha ordre aquí?
Sí, gairebé així.
Fins a 8 peces, de les quals 6 es troben al mar Negre. És cert que un d’ells és el "Komintern", els edificis dels temps del rus-japonès i convertits en minesag, perquè era impossible utilitzar aquest vell d'una altra manera. Un altre "millorat" "Krasny Kavkaz" amb un tret amb el calibre principal, el nombre de fins a quatre barrils. I dos més: "Svetlana", vaixells de la mateixa generació amb cuirassats. Vull dir, encara podeu disparar al llarg de la costa, però potser anar a la batalla amb creuers, cosa que no val la pena: s’ofegaran i ni tan sols suaran.
Com a resultat, teníem 4 (quatre) creuers: dos al Bàltic i dos al Mar Negre. A més, els creuers són estranys: les torretes de tres canons de la bateria principal de disseny irracional amb armes de calibre de 180 mm van ser empeses al casc del creuer lleuger italià. L’armadura és feble, l’artilleria antiaèria no és molt bona. Però nou i ràpid. Tots quatre.
Destructors?
Amb ells és més fàcil.
No obstant això, considerar 17 Noviks com a destructors és d'alguna manera … creatiu. Per al 1941, es tracta d’un TFR, i no està malament, per conduir submarins, bastant adequat. Però està bé, però hi havia set nous líders. I els destructors dels projectes "7" i "7U" per un import de 28 i 18 peces, respectivament. Tenien els seus propis problemes, tant estructurals (els italians encara construïen vaixells per al Mediterrani, d’aquí la debilitat del casc i la defensa antiaèria), com operatius.
Però qui no les tenia?
En qualsevol cas, 46 destructors per a 4 flotes no és clarament el que calia.
I els submarins?
N’hi havia molts?
Sí, fins i tot molt, fins a 271. La flota de submarins més gran del món en aquell moment. Però …
En primer lloc, cinc d'ells durant la Primera Guerra Mundial, els "AG" americans, que, després de dècades, tenen un dubtós valor de combat. Encara sense comptar tres submarins de la sèrie "P", sense èxit i incapaços de combatre. Però la resta …
I què passa amb la resta, per cert?
Aquí teniu la sèrie "M" 6, 30 unitats, dos tubs de torpedes, 0 torpedes, poca autonomia … Per què es van construir? I el que van poder, després van construir, a finals dels anys 20 no hi va haver temps per als florits. És cert que, inspirats en la barata, van construir altres 66 nadons, lleugerament millorats, però encara estúpids. Aquest és el resultat: treure 104 vaixells de l’armada submarina soviètica, dividir-los en quatre flotes i … Obtindreu una flota submarina forta, aproximadament al nivell d’altres estats.
Bé, si no ens fixem en això:
… endarrerit en el rang de creuer submergit, la profunditat d’immersió i la velocitat d’enfonsament … Els submarins domèstics a principis de la guerra no tenien equips electrònics moderns de detecció, dispositius de disparació automàtica de torpedes, dispositius de disparació sense bombolles, estabilitzadors de profunditat, cercadors de direcció de ràdio, xoc absorbidors de dispositius i mecanismes, però per altra banda es distingien pel gran soroll de mecanismes i dispositius. El problema de la comunicació amb el submarí, que es troba en una posició submergida, no s’ha resolt. Pràcticament l'única font d'informació sobre la situació superficial d'un submarí submergit era un periscopi amb una òptica molt poc important. Els cercadors de direcció sonora del tipus Mart que estaven en servei van permetre a l’orella determinar la direcció cap a la font de soroll amb una precisió de més o menys 2 graus. L’abast dels equips amb una bona hidrologia no superava els 40 kb.
Però aquest és el principal triomf de la Marina soviètica, en absència d'altres. Bé, el personal. Sí, no és un problema per construir, però on aconseguir submarinistes qualificats, si construïm més de 200 vaixells en 12 anys i anul·lem menys de 20? Pregunta.
Però, encara teníem poders de llum?
Estaven.
Aquí hi ha un TKA tipus "G-5", que pot arribar a 300 peces, però, pot marxar fins a 4 punts, i es pot disparar a dos màxims, però molt … I la velocitat és alta, 50 nusos a la absència d’excitació. Hi havia, però, encara "D-3" bastant normal, però van començar a construir-se un any abans de la guerra. Així que TKA també és això …
I, de nou, els motius són objectius: van copiar els britànics, per no reblar, per descomptat, el concepte. Van copiar, perquè sabien experimentar. Com a resultat, la guerra va ser diferent i TKA en necessitava d’altres.
També es pot parlar de mines. "Fugas" és un bon vaixell, però construït de manera que tant el TFR com el dragador de mines no tenien quiles.
És possible sobre els vaixells de desembarcament. En general, no es van construir, i després tota la guerra va fer operacions amfibies amb mitjans improvisats. O potser sobre la Força Aèria, hi havia molts avions costaners el 1941, però tenia molt poc sentit, però, com tots els altres països. L’aviació costanera requereix un perfecte reconeixement i coordinació de joies.
A les flotes
A les flotes, la imatge era la següent: al Bàltic hi havia dos creuers, dos líders, 14 destructors, 41 submarins (sense nadons, Pravd i antics letons), 7 TFR i 7 Noviks, 24 minesweepers i molts vaixells i purament auxiliars vaixells … Tota aquesta bondat va ser bloquejada pels alemanys, que van arribar al cap per organitzar batalles marítimes, alhora, malgrat la presència de dos antics dreadnoughts. També va ser dolent amb el sistema de base, els ports bàltics van tornar a casa només el 1940 i la retirada de l'exèrcit va ser ràpida. Com a resultat, l’única base és Kronstadt, que va estar bloquejada fins a 1944.
Al mar Negre, d’una banda, era més fàcil: dos creuers, tres líders, 11 destructors, 25 submarins, 2 + 5 Novikov no s’hi van oposar, és a dir, en general. Bé, no considereu la flota romanesa com a enemiga, de fet … Si el Bàltic no estava prou cobert, llavors el Mar Negre, on es preparaven per a una nova guerra de Crimea, és redundant. Tot i que va ser útil, va ser al mar Negre que es van dur a terme grans desembarcaments i van defensar Odessa i Sebastopol. L'únic, per què hi havia la "comuna de París", no m'ho imagino, pertany al Bàltic, la tercera bateria flotant per a la defensa del golf de Finlàndia i Leningrad.
Al nord, tot era trist, quant pot ser al teatre marítim, a través del qual es mantenia la nostra comunicació amb els aliats. Sis destructors i 15 submarins, més 2 Noviks i el TFR no són prou forts per cobrir ni les costes del país. El costat positiu va ser la Ruta del Mar del Nord i el Canal del Mar Blanc, que van permetre la transferència de reforços des del Bàltic i l'Oceà Pacífic. Amb aquest últim, però, no tot és tan senzill: hi havia dos líders, 10 destructors (dos d'ells "Novik") i 78 submarins, inclosos "nadons" inútils. S’acabaven de completar dos creuers, només pensaven en alguna cosa més gran.
Com a resultat, si només es compten els vaixells moderns, cap flota no va poder dur a terme les seves tasques. I aquesta és una realitat objectiva, si, per descomptat, no es juga amb els números. En cas contrari, es pot comptar que la flota bàltica era més forta que la Kriegsmarine, i que les forces submarines de la flota del Pacífic eren superiors a la flota imperial japonesa.
Per què va passar això és una pregunta interessant.
Preparació
Bé, en primer lloc, la Marina soviètica no va venir del no-res, és hereva i successora de la flota imperial. I l’herència ens va passar per pogroms d’ordre, al nord i a l’oceà Pacífic no hi havia cap vaixell, només van passar trossos de la flota del Mar Negre, es van perdre molts vaixells al Bàltic i, sobretot, personal.
Tot això es va agreujar amb la Guerra Civil i la devastació de la postguerra.
Per tant, "Izmail" relativament bo no es va completar a causa de la impossibilitat de treballar tant a les empreses nacionals com de la inaccessibilitat de components estrangers, per exemple. El mateix que va passar: projectes de la preguerra, que a principis dels anys 30 ja no complien els requisits de l’època més que completament.
A la dècada de 1920, no hi havia temps per a la flota, però quan van aparèixer els diners es va decidir construir forces lleugeres de defensa costanera, cosa lògica: relativament senzilla i barata. Així doncs, van entrar en sèrie més que submarins controvertits com "M" i TKA "Sh-4" i "G-5".
A principis dels anys 30, semblaven aparèixer diners i es van construir fàbriques, però … la pràctica ha demostrat que l’escola de disseny s’ha perdut. Els primogènits entre els vaixells relativament grans del tipus TFR del tipus "Uragan" i els submarins del tipus "decembrist" van parir en agonia, i va resultar, més aviat, com en el vers "la reina va donar a llum un fill o una filla a la nit ". I si els alemanys van ajudar amb els "decembristes", llavors els "huracans" es van desconcertar obertament.
Vaig haver de comprar, per això van triar Itàlia, que clarament no era una solució òptima, sinó pressupostària. Tot i així, la majoria dels recursos els va consumir l’exèrcit, la qual cosa és cert, sense ells no hi ha absolutament res a les nostres fronteres.
La flota va ser presa seriosament després de la guerra espanyola, quan va quedar clar que sense ella era impossible un estat fort i autoritari. Només ara no tenien temps …
Més exactament: no tothom va tenir temps. Amb submarins del tipus "C", van aconseguir, després d’haver rebut un anàleg de la seva Sèrie VII, els millors vaixells d’aquella guerra, cosa que està bé, dels alemanys, van comprar els dibuixos i part dels instruments. Gairebé van tenir temps amb les forces dels mosquits, els caçadors van crear i van córrer, amb TKA navegable van arribar tard i amb grans …
Els cuirassats del projecte 23 francament no van tirar endavant. Si no fos per la guerra, haurien estat completades, potser, pel 1944-1945. Els creuers de batalla, fins i tot amb la compra d’armes torretes alemanyes, són gairebé el mateix. Però els destructors del projecte 30, els líders del projecte 48 i els creuers lleugers del projecte 68 podrien començar a entrar en servei el 1942, de manera que l’equilibri de forces als mars pogués canviar fonamentalment. Però …
No podia, o millor dit, no tenia temps. Per desgràcia, és en la ficció que Stalin necessita conèixer el futur i els vaixells comencen a coure com a pastissos calents. En una realitat trista, tot és una mica diferent. En qualsevol país, fan exactament el mateix per al qual tenen prou força i fons.
I el que no és suficient: paguen per la manca de ferro a la sang i a un ritme terrible.
I en aquella guerra, vam pagar, demostrant que fins i tot amb escassetat de ferro es pot lluitar i guanyar. I campanyes submarines a través de camps de mines sense sonar al Bàltic i atacs de TKA no navegables a l’Àrtic i els aterratges d’hivern del Mar Negre sense aterrar vaixells ni marins entrenats, tot això va ser terrorífic, sagnant, però sovint reeixit.
I va ser estúpid buscar culpables, cosa que va resultar així, al principi no van poder, després no van tenir temps. També hi va haver despropòsits, per descomptat, però no tan crítics, com un amor incomprensible pel calibre de 180 mm o la construcció de gairebé un centenar de "nadons" i 300 TKA de tipus reduït. Ho podeu entendre: és millor malament, però gairebé res.
El desig d’alguns publicistes és simplement sorprenent: mostrar-nos forts (i, per tant, estúpids, ja que Hitler no va ser fregat immediatament en pols) on aquest poder ni tan sols estava a prop.
Per exemple, pel que fa al nombre de creuers moderns, per descomptat, vam superar l’Argentina, quatre contra tres. Però es van quedar enrere dels Països Baixos, en tenien cinc …
