El 13 de maig és el Dia de la Flota del Mar Negre de la Marina russa. Aquestes vacances es van establir fa 22 anys, el 15 de juliol de 1996, d'acord amb l'ordre del comandant en cap de la Marina russa "Sobre la introducció de vacances anuals i dies professionals en l'especialitat". En la situació política actual a les fronteres meridionals de Rússia, la flota del Mar Negre té un paper estratègicament important. Se situa literalment al capdavant de la defensa de les fronteres del sud del nostre país. Enfrontar-se a Ucraïna i els aliats de l'OTAN dels Estats Units a la conca del Mar Negre, protegir la costa russa de Crimea i el Caucas, participar en l'operació antiterrorista a Síria: aquesta no és una llista completa de les tasques que la Flota del Mar Negre està resolent amb èxit avui. Tot i que la Flota del Mar Negre no és la més poderosa i nombrosa entre altres flotes russes, té una història heroica impressionant. Els mariners del Mar Negre van haver de participar més sovint que els mariners d'altres flotes en les guerres lliurades per Rússia durant els darrers segles.
La història mateixa de l’aparició de la flota del Mar Negre és una història de lluita contínua, l’expansió de Rússia cap al sud per protegir les seves fronteres i neutralitzar els possibles adversaris. Oficialment, la Flota del Mar Negre es va fundar el 1783 per ordre de l’emperadriu Catalina II. La seva creació es va fer possible després que les terres del Khanat de Crimea, principalment la península de Crimea, passessin a formar part de l'Imperi rus. Les flotes militars Azov i Dnieper, creades durant la guerra rus-turca de 1768-1774, es van convertir en la base per a la creació de la Flota del Mar Negre. El 13 de maig de 1783, fa 235 anys, 11 vaixells de la flotilla militar Azov van entrar a la badia d’Akhtiarskaya a la costa sud-oest de Crimea (ara hi ha les badies de Sebastopol). El 1784, 17 vaixells de la flotilla militar del Dnieper es van tornar a desplegar aquí. És en record d’aquests fets que el Dia de la Flota del Mar Negre se celebra el 13 de maig de cada any.
Des dels seus inicis, la Flota del Mar Negre ha estat subordinada al governador general de Yekaterinoslav i Tauride, que el 1783-1791. fou el comte Grigory Alexandrovich Potemkin-Tavrichesky - una de les figures polítiques i militars més destacades de l'època de Caterina, que va exercir de governador general del territori de Novorossiysk i va contribuir colossalment al desenvolupament de les terres de Novorossiya i Crimea, per a les quals va ser va ser sobrenomenat Tavrichesky. Va ser el comte Potemkin qui va ser el principal iniciador de la creació i el posterior enfortiment de la flota del Mar Negre.
El personal de la Flota del Mar Negre va ser aprovat el 1785 següent i incloïa 12 cuirassats, 20 fragates, 5 goletes, 23 vaixells de transport. El personal de la flota en aquell moment sumava 13.500 persones. El cos de comandament i control de la flota era l'Almirallat del Mar Negre, situat a Kherson.
Atès que en aquell moment el principal enemic estratègic de Rússia a la conca del Mar Negre era l’Imperi otomà, el país va desenvolupar i va enfortir la flota del Mar Negre a un ritme accelerat. Per descomptat, no va ser possible equipar immediatament el personal amb el nombre requerit de vaixells, però ja el 1787 la flota tenia 3 cuirassats, 12 fragates, 3 vaixells de bombardeig i 28 vaixells de guerra per a altres propòsits. La Flota del Mar Negre va adquirir la seva primera experiència de combat quatre anys després de la seva creació oficial, durant la guerra rus-turca de 1787-1791. Llavors, l'Imperi otomà va presentar un ultimàtum a Rússia, exigint la devolució de la península de Crimea. La resposta del nostre país va ser negativa, després de la qual va començar la guerra. Malgrat la superioritat numèrica de la flota otomana, que en aquella època tenia una llarga història, la Flota del Mar Negre va infligir una sèrie de greus derrotes als turcs.
El 1798-1800. La Flota del Mar Negre va participar en hostilitats contra vaixells francesos al Mediterrani. En aquest moment, la Flota del Mar Negre estava al comandament del vicealmirall Fyodor Ushakov, el nom del qual està inscrit en lletres daurades en la història de la Marina russa. Ushakov va assumir el comandament de la flota del Mar Negre el 1790 i va romandre al comandament fins al 1798, després del qual va ser nomenat comandant d'una esquadra russa al Mediterrani. Un dels comandants navals russos més destacats, Ushakov va guanyar 43 batalles navals i en tota la seva carrera d'almirall no va patir cap derrota.
La flota del Mar Negre és generalment rica en destacats comandants navals. De manera que es va desenvolupar la història de la flota que va estar sempre a l'avantguarda, va lluitar molt i, en conseqüència, va donar a la història nacional herois: almiralls, oficials, mariners. La història de la Flota del Mar Negre està plena de pàgines heroiques. Aquesta és la campanya mediterrània de l’esquadró de l’almirall Fyodor Ushakov, durant la qual s’alliberaren les Illes Jòniques i l’illa de Corfú fou presa per la tempesta, i la victòria de l’esquadró del vicealmirall Dmitry Senyavin a les batalles de Dardanelles i Athos el 1807, i la famosa batalla de Navarino, que va tenir lloc el 8 (20) d'octubre de 1827 entre l'esquadró unit de l'Imperi Rus, Gran Bretanya i França per un costat, i la flota unida turco-egípcia per l'altre. La derrota de la flota turca en aquesta batalla va apropar la victòria de la Revolució d’Alliberament Nacional grega. A la batalla de Navarino, el cuirassat de 74 canons Azov, el vaixell insígnia de la flota comandat pel capità de primer rang Mikhail Petrovich Lazarev, es va convertir posteriorment en el famós almirall rus i comandant de la flota del Mar Negre.
El bergantí militar de 18 canons "Mercury" va romandre en la història de la flota, que el maig de 1829, durant la guerra rus-turca (1828-1829), després d'haver entrat en batalla amb dos cuirassats turcs, els va derrotar. El bergantí estava comandat pel tinent comandant Alexander Ivanovich Kazarsky. La gesta del bergantí "Mercuri" està immortalitzada en obres d'art, i el mateix bergantí va rebre la bandera de popa de Sant Jordi.
A mitjan segle XIX, la Flota del Mar Negre s’havia convertit en la millor flota de vela del món. En aquest moment, constava de 14 cuirassats de vela, 6 fragates, 4 corbetes, 12 bergants, 6 fragates de vapor i altres vaixells i vaixells. La prova real per a la flota del Mar Negre va ser la guerra de Crimea de 1853-1856, que l'Imperi rus va fer contra tota una coalició de països hostils: Gran Bretanya, França, l'Imperi otomà i Sardenya. Va ser la Flota del Mar Negre la que va assumir un dels principals atacs de l'enemic, els mariners i oficials de la flota van lluitar no només al mar, sinó també a terra ferma, sent una de les forces principals en la defensa de Sebastopol i Crimea com a sencera. El 18 de novembre (30) de 1853, l’esquadró comandat pel vicealmirall Pavel Stepanovich Nakhimov va derrotar totalment la flota turca a la batalla de Sinop, després de la qual Gran Bretanya i França van entrar a la guerra al costat de l’Imperi otomà, sabent perfectament que el sultà no seria capaç de fer front a l'Imperi rus i llavors Rússia podrà aconseguir el control sobre l'estret del Bòsfor i els Dardanels.
Els mariners de la Flota del Mar Negre van haver de lluitar a terra després que, durant la defensa de Sebastopol, la majoria dels vaixells de la Flota del Mar Negre fossin enfonsats a la rada de Sebastopol. Defensa de Sebastopol, la principal base naval de la flota del Mar Negre i de la ciutat, símbol de la glòria naval russa,encapçalat pels almiralls del Mar Negre: el comandant del port de Sebastopol i el governador militar temporal de la ciutat, l'almirall Pavel Stepanovich Nakhimov, cap de gabinet de la flota del Mar Negre vicealmirall Vladimir Alekseevich Kornilov, el contraalmirall Vladimir Ivanovich Istomin. Tots ells van morir heroicament durant la heroica defensa de Sebastopol.
La desigualtat de forces i capacitats de l'Imperi rus i la coalició oposada d'estats europeus van portar el nostre país a la derrota a la guerra de Crimea. Com a resultat de la guerra, segons el tractat de pau de París de 1856, Rússia es va veure privada del dret de mantenir una flota al mar Negre. Per a les necessitats del servei costaner de Rússia, es va permetre tenir només sis vaixells de vapor al mar Negre. Però com a conseqüència de les inundacions de la flota durant la defensa de Sebastopol, no hi va haver tants vaixells de guerra al mar Negre, de manera que sis corbetes van ser transferides al mar Negre des del mar Bàltic. Després d’eliminar les restriccions el 1871, la flota del Mar Negre va començar a revifar ràpidament. La nova flota es va construir com una flota blindada a vapor, i els cuirassats de la Flota del Mar Negre eren més poderosos que els cuirassats de la Flota del Bàltic. El reforçament de la flota del Mar Negre es va deure al fet que en aquella època Rússia considerava l’Imperi Otomà i Anglaterra al darrere com a opositors més probables que Alemanya al mar Bàltic o el Japó a l’oceà Pacífic.
La Flota del Mar Negre es va reunir al segle XX com la flota més poderosa de l’Imperi rus, amb una composició de 7 cuirassats d’esquadrons, 1 creuer, 3 creuers de mines, 6 canons, 22 destructors i altres vaixells. Al mateix temps, el desenvolupament de la flota va continuar: el 1906 incloïa 8 cuirassats, 2 creuers, 3 creuers de mines, 13 destructors, 10 destructors, 2 de transport de mines, 6 canons, 10 vaixells de transport. Els esdeveniments revolucionaris de 1905-1907 tampoc van passar per la flota. Va ser al cuirassat "Prince Potemkin-Tavrichesky" i al creuer "Ochakov", que formaven part de la flota del Mar Negre, on van tenir lloc les actuacions més famoses dels mariners revolucionaris.
Durant la Primera Guerra Mundial, la Flota del Mar Negre va haver de xocar al Mar Negre amb vaixells alemanys amb característiques tècniques més destacades. Tot i això, doncs, a causa de la mineria de la sortida del Bòsfor, els vaixells enemics fins al 1917 ja no van tenir l'oportunitat de penetrar al mar Negre. Després de la Revolució d'Octubre de 1917, la gestió de la flota es va desorganitzar, el desembre de 1917 - febrer de 1918. a la marina, van morir més de 1.000 oficials, inclosos els jubilats. El 1919 es va crear la Flota del Mar Negre a Novorossiysk sota el control de les Forces Armades del sud de Rússia i, a finals del 1920, durant l’evacuació de les tropes del baró Peter Wrangel, la majoria dels vaixells del mar Negre. La flota va sortir de Sebastopol cap a Constantinoble.
Al maig de 1920 es van formar les Forces Navals dels mars Negre i Azov, que van participar en les batalles contra la Flota del Mar Negre de la Unió Soviètica del sud de Rússia. El 1921, sobre la seva base, es va iniciar la restauració de la flota del Mar Negre com a part de la Flota Roja Obrera i Camperola, que es va completar el 1928-1929. Durant les dues primeres dècades de poder soviètic, la flota del Mar Negre es va modernitzar ràpidament. La flota incloïa aviació naval, defensa aèria i es reforçà el sistema de defensa costanera.
Quan va començar la Gran Guerra Patriòtica, la Flota del Mar Negre incloïa 1 cuirassat, 5 creuers, 3 líders, 14 destructors, 47 submarins, 2 brigades de torpeders, divisions de mines, patrulles i vaixells antisubmarins, més de 600 avions a les forces aèries militars de la flota, l'artilleria costanera i la defensa aèria. La flota del Mar Negre incloïa els flotells militars del Danubi i Azov. Els mariners del Mar Negre van haver de rebre el cop de l'Alemanya hitleriana, que es dirigia a la península de Crimea. La Flota del Mar Negre va defensar Odessa i Sebastopol, va participar en l’operació Kerch-Feodosiya, la batalla pel Caucas, l’operació d’aterratge de Novorossiysk, l’operació d’aterratge Kerch-Eltigen i moltes altres importants batalles marítimes i terrestres de la Gran Guerra Patriòtica.
A la postguerra, la Flota del Mar Negre va jugar un paper crucial a l’hora d’assegurar la presència naval soviètica al Mediterrani i a l’oceà Atlàntic, sent un dels components clau del sistema de contenció de l’enemic en aquesta regió.
El 1991 es va produir un greu cop a la flota del Mar Negre, després del col·lapse de l'estat soviètic i l'aparició d'una Ucraïna independent. Rússia i Ucraïna van haver de compartir la flota del Mar Negre i la base naval de Sebastopol, cosa que va provocar nombrosos problemes i contradiccions. Ucraïna, que va heretar una part important dels vaixells i les forces de la flota del Mar Negre, no va poder mantenir la seva efectivitat de combat. Tot i que la flota russa del Mar Negre a la dècada de 1990 - principis de la dècada de 2000. tampoc no es trobava en les millors condicions, la seva posició encara era sorprenentment diferent de la situació en què els mariners del Mar Negre juraven fidelitat a Ucraïna. No obstant això, el desplegament de la flota russa del Mar Negre a Sebastopol va ser objecte de ferotges crítiques per part dels nacionalistes ucraïnesos, que van exigir que es trenquessin els acords existents amb Rússia. Aquest problema va desaparèixer per si sol després que Crimea passés oficialment a la Federació Russa el 18 de març de 2014. La base naval de Sebastopol estava a la jurisdicció de la Federació Russa i la flota del Mar Negre va rebre un nou impuls poderós per al seu desenvolupament.
Actualment, la flota del Mar Negre té seu a Sebastopol, Feodosia, Novorossiysk, inclou vaixells, aviació naval i tropes costaneres. Des del començament de l'operació a Síria, els vaixells de la Flota del Mar Negre formen part del grup de treball permanent de la Marina russa al mar Mediterrani. Continua l'enfortiment de la flota i s'està millorant la formació en personal de combat. La Flota del Mar Negre té una història gloriosa i un present no menys gloriós. En aquestes festes, Voennoye Obozreniye felicita a tots els militars de la flota del Mar Negre i les seves famílies, veterans de la flota i personal civil durant les vacances, els desitja èxit en el seu servei i vida i l’absència de pèrdues de combat i no de combat.
