Sormovskie freaks
La transferència de la producció de tancs T-34 a empreses evacuades el primer any de la guerra va afectar greument la qualitat dels vehicles blindats produïts. El 1942 es va produir una situació en què els petrolers sovint simplement es negaven a atacar amb tancs muntats amb molta cura. Per exemple, l'enginyer coronel G. I. Zukher de GABTU es va queixar del baix nivell de producció de "trenta-quatre" d'Uralmash. En proves marítimes, de 5 tancs participants, 2 vehicles blindats estaven fora de servei, sense haver recorregut 15 quilòmetres. Un T-34 va recórrer 130 quilòmetres, després dels quals es va reparar, i la resta de vehicles van fer front al quilometratge al cost de moltes hores d’aturada per eliminar mal funcionaments. Zuher escriu:
"En aquests tancs és impossible fer marxes i, sense el risc de pèrdua de persones i material, és impossible entrar a la batalla".
Aquesta història il·lustra la situació de finals de 1942. Als fronts, es van acumular tantes queixes sobre la qualitat del T-34 que Stalin va cridar l'atenció personalment sobre el problema. Entre les instruccions del Comandant Suprem del 5 de juny de 1942 al Comissariat Popular d’Indústria de Tancs, hi havia demandes per millorar la qualitat del tanc en un mes i mig o dos, prestar atenció a la impossibilitat de llargues transicions sense avaries, i també augmenten la fiabilitat de la transmissió T-34. Stalin va exigir que el tanc fos senzill, aspre, resistent i adequat per al petrolier mitjà. Es va reduir a la no intercanviabilitat de grans unitats individuals (per exemple, torres) en dos tancs de fàbriques diferents.
Tot i que la situació canviava lentament per a la majoria de les empreses de tancs de la indústria, hi va haver certes dificultats amb la producció de muntatge de tancs a la planta núm. 112 "Krasnoe Sormovo". A principis de 1943, a la classificació no oficial de qualitat dels tancs T-34, la planta núm. 112 de la regió de Gorky ocupava la darrera línia; en primer lloc hi havia els vehicles de la planta núm. 183 a Nizhny Tagil. Stalin en una de les seves cartes a Malyshev a mitjan 1943 escriu sobre això:
"… i en conclusió, camarada Malyshev, realment vull esperar que finalment pugueu fer alguna cosa amb el" Sormovo freak ", sobre el qual els nostres petrolers tenen por de lluitar".
Què passava amb el tanc T-34, que sortia de les portes d’una de les drassanes més antigues del país? Alguns fragments dels arxius:
"Els tancs de la planta núm. 112 destaquen per un muntatge descuidat … Costures soldades de diversos gruixos, en alguns casos excessivament accidentades, intermitents … marxes llargues al sistema de combustible del tanc poden provocar fuites de gasolina i la seva combustió espontània …"
Sí, aquí no hi ha cap error: fins al 1942, els tancs de Krasny Sormovo estaven equipats amb motors de carburador M-17T i M-17F a causa de la manca de dièsel V-2.
La data del començament dels treballs de la planta de Krasnoe Sormovo com a empresa de construcció de tancs es pot considerar l’1 de juliol de 1941, quan es va signar el decret del Comitè de Defensa Estatal (GKO) de l’URSS núm. 1ss. En dos mesos, els treballadors de la fàbrica havien de reconstruir la línia de producció i, l’1 de setembre, donar al país els primers tancs. De cara al futur, esmentarem que els plans es van corregir (decret GKO núm. 81ss) i que es preveien tancs de Krasny Sormov a l'agost. Com a resultat, els primers T-34 van aparèixer només al setembre en una quantitat minsa de 5 exemplars i, a finals d'any, es van reunir 161 dipòsits de gasolina, mentre que el pla requeria 710 vehicles. Per a la comparació: el 1942 es van muntar 465 T-34 amb motors de carburador i 2115 amb dièsel V-2.
L'armadura dels tancs havia de ser subministrada als treballadors de la fàbrica per la Planta Metal·lúrgica de Kulebak, i el carburador M-17 per la Planta d'Automòbils Gorky. La planta de la revolució del motor va ser responsable del subministrament de caixes de canvis, la planta de fresadores Gorky produïa rodets i engranatges polits per a la caixa de canvis, els embragatges principal i lateral. A la planta de Gudok Oktyabrya, es van processar les vies i es van muntar les erugues, i la planta de reparació de locomotores de vapor Murom núm. 176 es va dedicar a la fabricació de rodes davanteres i de suport, processament i muntatge de mandrosos. I aquesta no és una llista completa de subcontractistes, de la qual depenia la intensitat del procés de muntatge del T-34.
Podeu obtenir més informació sobre com es va organitzar el procés de gestió a les empreses de la indústria de defensa a la sèrie històrica "Butlletí de la Universitat Estatal de Voronezh". En un dels materials, els autors E. I. Podrepny i P. V.
“A principis de juliol de 1941, el comissari adjunt del poble de la indústria de tancs va arribar a la planta. Va reunir tots els líders de la planta a l'oficina del director. Es va asseure a la taula del director. Va treure una pistola de la butxaca dels pantalons, la va posar sobre la taula i la va tapar amb un full de paper. Vaig llegir el decret del Comitè de Defensa de l'Estat de 01/01/41 sobre l'organització de la producció de tancs T-34 a la planta de Krasnoye Sormovo i vaig donar la tasca: organitzar la producció en sèrie de corretges d'espatlla de torreta per al tanc T-34, el termini és un mes per al desenvolupament. Va advertir que si durant aquest temps la tasca no s'acaba, els líders culpables de la interrupció seran responsables del sabotatge segons les lleis de la guerra. El director de la planta, N. Ye Volkov, va ordenar aquí a tots els administradors que col·loquessin llits plegables a les seves oficines i cap administrador tenia dret a abandonar el territori de la planta sense el permís personal del director de la planta. Com a resultat del treball dur del 28è dia, es va fabricar el primer joc de corretges d'espatlla i, a finals d'any, es van produir 450 corretges d'espatlla i el 1942 - 2140 conjunts.
No obstant això, cap dels proveïdors de la planta de Krasnoye Sormovo no va poder fer front a les tasques assignades: les peces es van enviar a la planta en el moment equivocat o no en la seva totalitat.
Temps de decisions difícils
La planta de Krasnoye Sormovo no era 100% una empresa de tancs. A principis de juliol de 1941, es va ordenar a la planta que augmentés el nombre de submarins lliurats (productes principals) a 23 unitats. El decret GKO del 13 de juliol de 1941 obligava la planta núm. 112 a organitzar la producció d'eines, forjats, productes acabats i conjunts per a l'arma divisional de 76 mm i subministrar-los a la planta núm. 92 "a temps segons el calendari de la planta Núm. 92 ", així com transferència al sistema. El Comissariat del Poble d'Armament és una nova botiga de llar oberta. En general, amb una càrrega tan gran a l’empresa, es fa comprensible un ampli grau de cooperació entre tancs amb fàbriques locals de la regió de Gorky: en cas contrari, era impossible organitzar la producció.
La planta de Krasnoye Sormovo fins al 1943 va patir una manca de gairebé tots els recursos i matèries primeres. Els proveïdors i els subcontractistes van tractar la planta com un aneguet lleig i van enviar crònicament a la companyia actius no líquids. L'esmentat "Gudok Oktyabrya" va aturar diverses vegades el muntatge dels tancs, sense lliurar pistes a temps. Com a resultat, el novembre de 1941, els mateixos sormovites van començar a llançar enllaços de vies, que també eren escassos. En un dels moments de l'operació de la planta, es va produir una situació quan setanta T-34 sense pistes es van situar al lloc dels productes acabats. La situació només es va revertir organitzant la producció d'estampació d'enllaços de via seguint l'exemple de la planta de tancs de Stalingrad.
El veritable desastre va ser la manca de mà d’obra: a finals de 1941 es necessitaven 2.400 treballadors addicionals. Durant la propera meitat de l'any, només 964 especialistes es van formar sols segons un programa molt truncat. La reacció del comissari popular de la indústria de tancs V. A. Malyshev l’1 de febrer de 1942, que s’indignava: "… al comissariat popular per a la indústria de tancs, la cooperació de les fàbriques de tancs entre elles no és satisfactòria" és indicativa. Curiosament, per solucionar aquest problema, VAMalyshev va permetre reservar vuit mil tones de gasoil i organitzar immediatament l’enviament de 1.000 jocs de pantalons encoixinats, jaquetes encoixinades i botes de cuir, 45 mil paquets de tabac, 30 mil paquets de tabac, 100 caixes de llumins i 25 tones de sabó per a "Red Sormov". El 13 de febrer de 1942, el Consell de Comissaris del Poble autoritzats a demanar prestat de la reserva de mobilització de la planta número 112 per a la producció de tancs de 50 kg guanyarà amb un retorn durant 1942.
Una mica abans, a finals de 1941, VA Malyshev va resoldre els problemes del desfasament de la planta respecte als plans d'una manera completament diferent. Quan el 10 d'octubre es va dictar l'ordre del comissari popular de control estatal núm. 708ss "Sobre l'estat insatisfactori de producció de tancs T-34 a la planta núm. 112 del Narkomtankoprom", Vyacheslav Aleksandrovich va destituir GI Kuzmin com a enginyer en cap. Més tard, un tribunal militar i la presó esperaven a l'enginyer. El director de la planta D. V. Mikhalev, a causa de la real interrupció dels plans per a la producció del T-34, també va ser acomiadat i jutjat. Va tenir més sort: no va rebre un mandat real i va romandre a Krasny Sormovo com a enginyer en cap. El maig de 1942, Efim Emmanuilovich Rubinchik es va convertir en el director de la planta número 112, el nom del qual està associat a un augment de la producció de tancs T-34.
El final segueix …
