Passem sense problemes des del ZSU-57-2 al gran (i no em temo gens aquesta paraula) successor. "Shaitan-arbe" - "Shilke".
Podeu parlar sense fi d’aquest complex, però n’hi ha prou amb una frase curta: “En servei des del 1965”. I prou, en general.
Història … La història de la creació es va reproduir de manera que no és realista afegir alguna cosa nova o picant, però parlant de Shilka, no es pot deixar d’assenyalar alguns fets que simplement inscriuen Shilka a la nostra història militar.
Així doncs, els anys 60 del segle passat. Els avions a reacció han deixat de ser un miracle, sent una força d’atac força greu. Amb velocitats i capacitats de maniobra completament diferents. Els helicòpters també es posaven sobre l'hèlix i es consideraven no només com un vehicle, sinó també com una plataforma d'armes bastant decent.
I el més important, els helicòpters van començar a intentar posar-se al dia amb els avions de la Segona Guerra Mundial i els avions van superar completament els seus predecessors.
I amb tot això s’havia de fer alguna cosa. Especialment a nivell d’exèrcit, als camps.
Sí, han aparegut sistemes de míssils antiaeris. Encara estacionari. La cosa és prometedora, però en el futur. Però la càrrega principal la portaven encara canons antiaeris de totes les mides i calibres.
Ja hem parlat de la ZSU-57-2 i de les dificultats amb què es troben els càlculs d’instal·lacions quan es treballa en objectius ràpids de baix vol. Els complexos antiaeris ZU-23, ZP-37 i ZSU-57 podrien assolir objectius d’alta velocitat per accident. Els obus de les instal·lacions, l’acció de xoc, sense un fusible, per a una derrota garantida, havien de colpejar el propi objectiu. No puc jutjar quina és la probabilitat d’un cop directe.
La situació era una mica millor amb les bateries dels canons antiaeris S-60, la guia dels quals es podia dur a terme automàticament segons les dades del dispositiu de ràdio RPK-1.
Però, en general, no hi havia cap qüestió de foc antiaeri precís. Els canons antiaeris podrien filtrar l'avió, obligar el pilot a llançar bombes o llançar míssils amb menys precisió.
"Shilka" es va convertir en un gran avanç en el camp de la destrucció d'objectius voladors a baixa altitud. A més de mobilitat, que ja ha estat avaluada pel ZSU-57-2. Però el més important és la precisió.
Avui en dia, tothom que pensa en categories modernes es dóna per descomptat el terme "complex autònom". I als anys seixanta va ser una gesta de pensament en el disseny, el cim de les solucions d’enginyeria.
El dissenyador general Nikolai Aleksandrovich Astrov va aconseguir crear una màquina incomparable que va resultar excel·lent en condicions de combat. I més d’una vegada.
Això malgrat que Astrov no era una autoritat en la creació de sistemes antiaeris! Era un dissenyador de tancs!
Petits tancs amfibis T-38 i T-40, tractor blindat de cadenes T-20 "Komsomolets", tancs lleugers T-30, T-60, T-70, pistola autopropulsada SU-76M. I altres, menys coneguts o no inclosos en la sèrie de models.
Què és ZSU-23-4 "Shilka"?
Potser hauríem de començar per la destinació.
El "Shilka" està dissenyat per protegir les formacions de batalla de tropes, columnes en marxa, objectes estacionaris i esglaons ferroviaris d'un atac d'un enemic aeri a altituds de 100 a 1500 metres, entre 200 i 2500 metres a una velocitat objectiu. de fins a 450 m / s. "Shilka" pot disparar des d'un lloc i en moviment, està equipat amb equips que proporcionen una cerca circular i sectorial autònoma d'objectius, el seu seguiment, el desenvolupament d'angles de punta de pistola.
L'armament del complex consisteix en un canó antiaeri automàtic de 23 mm quàdruple AZP-23 "Amur" i un sistema d'accionaments de potència dissenyat com a guia.
El segon component del complex és el complex radar-instrument RPK-2M. El seu propòsit també és clar. Orientació i control de foc.
Aquest vehicle concret es va modernitzar a finals dels anys 80, a jutjar pel tríplex i la vista nocturna del comandant.
Un aspecte important: "Shilka" pot funcionar tant amb un radar com amb un dispositiu d’observació òptica convencional.
El localitzador proporciona cerca, detecció, seguiment automàtic de l'objectiu, determina les seves coordenades. Però a mitjan anys 70, els nord-americans van inventar i van començar a armar avions amb míssils que poguessin trobar un localitzador mitjançant un feix de radar i atacar-lo. Aquí va ser útil la simplicitat.
Tercer component. Xassís GM-575, sobre el qual tot, de fet, està muntat.
La tripulació de Shilka està formada per quatre persones: el comandant de la ZSU, l'operador artillero de recerca, l'operador de distància i el conductor mecànic.
El conductor-mecànic és el membre més tímid de la tripulació. És simplement un luxe impressionant en comparació amb altres.
La resta es troba a la torre, on no només està estret i com en un tanc normal hi ha alguna cosa que tocar amb el cap, sinó que també (ens va semblar) pot aplicar fàcilment i de manera natural un corrent elèctric. Molt concorregut.
Seients d'operador de gamma i artiller-operador. Vista superior sobrevolada.
Pantalla localitzadora
Electrònica analògica … Mirant admirat. Pel que sembla, l'operador va determinar l'abast mitjançant la pantalla circular de l'oscil·loscopi … Vaja …
El bateig de foc "Shilka" rebut durant l'anomenada "Guerra de desgast" 1967-70 entre Israel i Egipte com a part de la defensa aèria d'Egipte. I després, el complex té dues dotzenes de guerres i conflictes locals més. Sobretot a l’Orient Mitjà.
Però Shilka va rebre un reconeixement especial a l'Afganistan. I l'honorable sobrenom "Shaitan-arba" entre els mujahidins. La millor manera de calmar una emboscada organitzada a les muntanyes és utilitzar Shilka. Un llarg esclat de quatre barrils i el posterior aiguat de petxines explosives a les posicions previstes és la millor eina que va salvar més de cent vides als nostres soldats.
Per cert, el fusible funcionava amb força normalitat quan tocava una paret de tova. I l’intent d’amagar-se darrere del duval dels pobles normalment no va suposar res de bo per als dushmans …
Tenint en compte que els partisans afganesos no tenien cap aviació, el Shilka es va adonar plenament del seu potencial per disparar contra objectius terrestres a les muntanyes.
A més, es va crear una "versió afganesa" especial: es va retirar un complex de dispositius de ràdio, que era totalment innecessari en aquestes condicions. Gràcies a això, la càrrega de munició es va incrementar de 2000 a 4000 trets i es va instal·lar una mira nocturna.
Cap al final de l’estada de les nostres tropes al DRA, les columnes, acompanyades de la Shilka, rarament van ser atacades. Això també és una confessió.
També es pot considerar un reconeixement que al nostre exèrcit "Shilka" encara està a les files. Més de 30 anys. Sí, aquest no és el mateix cotxe que va començar la seva carrera a Egipte. Shilka ha sofert (amb èxit) més d'una profunda modernització, i una d'aquestes modernitzacions fins i tot va rebre el seu propi nom, ZSU-23-4M Biryusa.
39 països, i no només els nostres "fidels amics", van adquirir aquestes màquines de la Unió Soviètica.
I avui el Shilki també està al servei de l'exèrcit rus. Però es tracta de cotxes completament diferents, que mereixen una història diferent.
