Quan va acabar la Gran Guerra Patriòtica, l’eufòria va disminuir una mica i es va iniciar el treball quotidià. Va començar l’anàlisi de la guerra. Obtenir experiència militar i entendre-la.
Per tant, va ser precisament la comprensió de l’experiència adquirida durant la guerra el que va demostrar la completa inconsistència de la defensa antiaèria militar disponible a l’exèrcit vermell. En general, tot va ser molt dolent amb la nostra defensa antiaèria i la gent que no era estúpida i que va lluitar va arribar a la conclusió que cal fer alguna cosa en aquesta situació.
Els petrolers van demanar especialment protecció contra l'aviació. El tanc és un objectiu molt saborós, tant per aquells anys com per avui, per cert. I la seva prioritat és només el tanc i resulta. Bastant gran. I la brigada de tancs de la segona meitat dels anys 40 només depenia d’una companyia antiaèria de metralladores.
Es tracta de 48 efectius i 9 metralladores DShK. Tinc nota de 65 tancs i 146 camions. Segons els estats núm. 010/500 - 010/506 (novembre de 1943). Els canons antiaeris no eren necessaris en absolut per a una brigada de tancs separada. Alineació lleig, és clar.
Però fins i tot en l’estructura divisional, els sistemes de defensa antiaèria eren insignificants. Sí, i estaven equipats principalment amb canons antiaeris remolcats de 37 mm 61-K o 25 mm 72-K, que, abans de rebutjar la incursió, encara havien de ser desplegats i preparats per a la batalla.
La pràctica ha demostrat que no hi havia i no podia haver estat un bocí més saborós per a l'aviació alemanya a la Gran Guerra Patriòtica que una unitat a la marxa.
Al mateix temps, l'enemic estava armat amb un nombre bastant gran d'armes de defensa antiaèria autopropulsades, la principal diferència respecte a les remolcades era que estaven preparats per obrir foc sense cap preparació addicional.
Si estudieu acuradament el tema, a l'Exèrcit Roig hi havia sistemes mòbils de defensa antiaèria. En camions.
D’una banda, és barat i alegre, de l’altra, hi ha una absència total de protecció contra l’aviació enemiga. No és el millor acord, ja que els alemanys han blindat sistemes de defensa antiaèria mòbils, encara que fàcilment, però.
La situació actual es va haver de corregir mitjançant l'adopció d'una pistola autopropulsada antiaèria capaç de disparar en moviment, mantenint el ritme dels tancs de marxa. I la instal·lació hauria de tenir el calibre suficient per derrotar eficaçment els bombarders enemics i els avions d'atac blindats.
El primer ZSU de producció massiva creat a la URSS va ser el ZSU-37, armat amb un canó de 37 mm de 61 K. Condicionalment en sèrie, ja que la seva producció es va limitar a 75 cotxes produïts el 1945, que ni tan sols va suposar una caiguda a la galleda de l'escala de l'Exèrcit Roig.
Una aplicació més seriosa va ser el canó automàtic S-60 de 57 mm, desenvolupat per l’oficina de disseny de V. G. Grabin. La pistola va ser un èxit, però a la versió original encara tenia el mateix inconvenient: poca mobilitat. Per tant, ja el 1947, fins i tot abans de la posada en servei del S-60, va començar el desenvolupament de la seva versió aparellada sota la designació S-68, destinada a armar una unitat autopropulsada.
Per a la nova ZSU, es va crear un xassís basat en el tanc mitjà T-54. La nova unitat autopropulsada va rebre la denominació de fàbrica "producte 500" i l'exèrcit ZSU-57-2 i es va posar en servei després de proves exhaustives realitzades el 1950.
El ZSU es va produir a la planta núm. 174 a Omsk del 1955 al 1960, es van produir un total de 857 unitats.
La tripulació de ZSU estava formada per sis persones:
- conductor mecànic. Situat a la part frontal del casc a l'esquerra;
- artiller;
- artiller-instal·lador de la vista;
- carregadors de les armes dreta i esquerra (2 persones);
- el comandant de la instal·lació.
El lloc de l'accionament mecànic a l'SPAAG
A més del conductor, tots els membres de la tripulació estaven allotjats en una torreta oberta.
El cos del ZSU-57-2 està soldat, fet de plaques blindades amb un gruix de 8-13 mm. Una torreta giratòria i soldada estava situada a la part central del casc sobre un coixinet de boles. La placa blindada posterior era extraïble.
En la posició guardada, la torre es podria cobrir amb un tendal de lona.
Els llocs de treball dels membres de la tripulació es localitzaven de la següent manera: davant de l’esquerra, l’arma de càrrega esquerra, darrere seu al centre de la torre, l’artiller, a la dreta del tirador, era l’instal·lador de visió, davant de la dreta. - el carregador de l'arma dreta, a la part posterior al centre de la torre - el lloc de treball del comandant de la ZSU.
Ubicació de l’instal·lador d’abast
Vista superior des del seient del tirador
Vista des del seient del carregador
Mecanisme d’objectiu manual. No pels febles!
Es col·locava un col·lector de mànigues a la làmina de popa de la torre.
El treball de l’arma automàtica es basava en el principi d’utilitzar energia de retrocés amb un cop curt de canó. L'arma tenia un canó monobloc, un pern lliscant de pistó, un fre de recul hidràulic, un molinet de moll i estava equipat amb un fre de boca.
La guia vertical (−5 … + 85 °) i horitzontal es va dur a terme mitjançant accionaments electrohidràulics accionats per un motor elèctric.
La velocitat de guia horitzontal era de 30 °, vertical - 20 ° per segon.
En cas de fallada de l’accionament elèctric, es mantenia la possibilitat de guiar manualment: el comandant del vehicle era el responsable de la guia horitzontal i el tirador, el de la guia vertical. Va ser una acció molt problemàtica, ja que en aquest cas el comandant i l'artiller han de tenir un entrenament físic molt superior a la mitjana.
Les armes es subministren amb municions, provinents de caixes per a 4 trets. El ritme pràctic de foc va ser de 100 a 120 cicles per minut per barril, però la durada màxima del tret continu no va ser superior a 40-50 cicles, després dels quals es van haver de refredar els barrils.
La càrrega de munició del ZSU-57-2 era de 300 rondes unitàries, de les quals 176 en 44 botigues es col·locaven en piles a la torreta, 72 en 18 botigues eren a la proa del casc i altres 52 trets en forma descarregada. col·locat sota el pis de la torre.
En general, l'eficàcia en combat del ZSU-57-2 depenia de les qualificacions de la tripulació, de la formació del comandant del pelotó i no era massa alta. Això es va deure principalment a la manca d’un radar al sistema de guiatge. El foc efectiu per matar només es va poder disparar mentre s’aturava, no es va oferir cap tir en moviment a objectius aeris.
L'eficiència relativa del tret del ZSU-57-2 va ser significativament inferior a la de la bateria de les armes S-60 de disseny similar, ja que aquestes últimes tenien PUAZO-6 amb SON-9 i, posteriorment, el radar RPK-1 Vaza complex d’instruments.
No obstant això, el punt fort d'utilitzar el ZSU-57-2 va ser la disposició constant a obrir foc, la manca de dependència del remolcador i la presència de blindatges de la tripulació.
ZSU-57-2 es va utilitzar a la guerra del Vietnam, als conflictes entre Israel i Síria i Egipte el 1967 i el 1973, així com a la guerra Iran-Iraq. A causa de la taxa de foc relativament baixa i de l'absència de dispositius de guiatge radar automatitzats, aquesta màquina no difereix en alta eficiència.
L’abril del 2014 van aparèixer imatges de vídeo de l’ús de la ZSU-57-2 per part de l’exèrcit sirià en batalles als voltants de Damasc.
No obstant això, a l’hora d’avaluar l’eficàcia del ZSU-57-2, val la pena esmentar no només els desavantatges. Sí, la baixa taxa de foc i la manca de dispositius de guia i seguiment automàtics del radar són, sens dubte, un punt feble. No obstant això, a l’hora d’escortar tancs, el ZSU-57 podria assumir no només el paper d’un sistema de defensa antiaèria.
També val la pena considerar el fet que el ZSU no era l’únic mitjà de defensa aèria d’un regiment de tancs, per exemple, sinó un mitjà de defensa aèria col·lectiva contra els avions que volaven a altituds de fins a 4000 m, ja que es van bloquejar altituds de fins a 1000 m. per les metralladores antiaèries DShK / DShKM, que eren al regiment de tancs tants com vehicles blindats. L’eficàcia no és molt elevada, però, no obstant això, es podria proporcionar una certa rebuig a l’aviació enemiga.
D’altra banda, en els conflictes on va participar el ZSU-57, els exèrcits que van utilitzar la instal·lació eren ben conscients de la baixa eficiència del ZSU com a arma de defensa antiaèria.
Però la instal·lació es va mostrar bé en el paper de les armes autopropulsades per escortar tancs o, en termes moderns, de BMPT. I en aquest sentit, el ZSU-57-2 era, potser, més eficaç que el sistema de defensa antiaèria. Almenys als camps de batalla hi havia molt pocs objectius blindats capaços de suportar l’èxit del projectil perforador de l’armadura BR-281U, que des d’una distància de 1000 m, sortint dels barrils a una velocitat de 1000 m / s, foradat amb confiança fins a 100 mm d’armadura.
ZSU-57-2 encara va deixar certa empremta en la nostra història militar com a plataforma de proves. Després van seguir Shilka, Tunguska i Pantsir, així com els projectes BMPT i BMOP que s’estan implementant actualment.
