Durant la fi de la Guerra Freda, l’estat major japonès va considerar dos escenaris per al desenvolupament d’esdeveniments en cas d’enfrontament global entre els Estats Units i l’URSS. La primera preveia el reflex del desembarcament soviètic a Hokkaido. Per a això, s’hi van crear les unitats més grans de les forces terrestres del país. El segon pla, al contrari, preveia una ofensiva en direcció al sud de Kuriles, amb la derrota de les unitats soviètiques estacionades a Iturup. Va ser per això que es van "afinar" els mitjans amfibis més diversos.
En moltes fonts populars, no es diu gairebé res sobre aquests vaixells. No obstant això, sí que existien. Per exemple, el tanc Miura desembarcant vaixells. Es van construir un total de tres unitats. A més dels tancs, cadascun va agafar gairebé 200 efectius. Longitud 98 metres. Desplaçament 3200 tones a plena càrrega.
Aquí també podeu afegir vaixells d’aterratge de tancs de classe Atsumi amb aproximadament les mateixes característiques. Té una longitud de 89 metres, amb un desplaçament total de 2.500 tones i també hi havia 3 unitats a les files.
Esmentem també els vaixells de desembarcament de la classe Yura (o Yuri, en diferents fonts, el nom sona de manera diferent). 2 unitats construïdes. Longitud 60 metres. Desplaçament 600 tones.
Aquí hem de fer una reserva immediatament: si comencés la Tercera Guerra Mundial, tots aquests vaixells (com els seus homòlegs soviètics o americans), molt probablement, no haurien arribat enlloc. No hi hauria enlloc i no cal.
Després del final de la Guerra Freda, el vector de desenvolupament de la Marina japonesa va canviar i la majoria dels vaixells de desembarcament van ser desballestats. En primer lloc, l'estratègia de les relacions amb Rússia ha canviat. En segon lloc, els tribunals estan obsolets moralment i físicament. El fet és que tots ells podrien desembarcar directament a la costa o no gaire lluny. Per tant, la probabilitat de la seva destrucció era més gran que mai.
En lloc de donar-se de baixa per "millor menys, però millor", va arribar una nova generació de vaixells. La seva construcció alhora va causar molt soroll als països adjacents al Japó. Aquests són, per descomptat, els vaixells de desembarcament de la classe Osumi. Per primera vegada en la història de la postguerra, els enginyers japonesos van crear una coberta tipus portaavions, on podien aterrar helicòpters i tiltrotors. I això sense comptar el moll intern amb dos aerolliscadors LCAC. Ara la Terra del Sol Naixent pot dur a terme el desembarcament de tropes des de grans distàncies. La longitud del vaixell és de 178 metres. Desplaçament total 14.000 tones.
Els portadors d’helicòpters més nous de la classe Hyuga (a la imatge següent, 2 unitats en servei) i Izumo no són amfibis, però poden utilitzar-se amb aquest propòsit. Afortunadament, la coberta i els hangars són molt amplis. Al mateix temps, els antics portadors d’helicòpters de les classes “Haruna” i “Shirane”, que només transportaven tres helicòpters, anaven a la ferralla o estan a punt d’anar-hi.
Aquí hem de fer immediatament una reserva que no estem parlant d’una hipotètica invasió al territori dels països veïns, sinó d’un desembarcament a la costa d’una de les nostres illes remotes, si per aquell moment serà ocupada per l’enemic. Formalment, no hi ha cap Cos de Marines al Japó, ja que pertany als tipus d’armes ofensives, però de fet el seu paper el fa la 13a Brigada de les Forces d’Autodefensa Terrestre.
En un futur previsible, el Japó planeja ampliar lleugerament les seves capacitats amfibies. En particular, estem parlant de la compra d’un dels tipus UDP nord-americà “Wasp”. També és possible construir naus addicionals "Osumi". Però fins ara només es tracta de plans.
