Els portaavions de Gran Bretanya, Itàlia i Japó ("Qui contra la reina") es van considerar en comparació entre ells, ja que estan equipats (o estaran equipats amb) avions de sortida i aterratge verticals. Anteriorment, es van comparar els nord-americans "Nimitz", els xinesos "Liaoning" i "Almirall de la flota de la Unió Soviètica Kuznetsov" ("Batalla de portaavions"). Ara, lògicament, cal avaluar els portaavions d'altres països. D'acord amb la metodologia, el primer pas després de l'elecció dels vaixells, i avui és el francès "Charles de Gaulle", l'indi "Vikramaditya" (ex "almirall Gorshkov") i el brasiler "São Paulo", és analitzar les tasques a les quals estan destinats els portaavions.
Els vaixells d’aquesta classe en diferents estats, tot i la seva versatilitat, tenen característiques específiques. És a dir, la nomenclatura de les tasques és aproximadament la mateixa, però el significat de cadascuna d’elles és significativament diferent. S’avalua mitjançant un factor de ponderació.
L'experiència després de la Segona Guerra Mundial ha demostrat que els portaavions s'utilitzen activament en conflictes armats i guerres locals de diverses escales. I seran un dels components principals de les agrupacions de les flotes oposades amb l’inici d’hostilitats a gran escala. En conseqüència, cal tenir en compte les dues opcions per a les condicions d’ús del combat.
Les principals tasques per a les quals compararem són les següents: la destrucció de grups d’atac i porta-avions de portaavions, grans grups de vaixells de superfície (KUG, KPUG), submarins, repel·lir un atac aeri, atacs contra objectius terrestres enemics.
Cal assenyalar que la destrucció de la vaga de portaavions i dels grups polivalents no serà una tasca típica dels vaixells considerats, ja que no està previst pel seu propòsit. Tanmateix, la unitat de l’aparell metodològic requereix la seva consideració. A més, la probabilitat que la situació operativa en el transcurs d’un conflicte real encara obligui a fer servir avions, per exemple, el "Charles de Gaulle" francès contra un grup de portaavions rus o xinès, no és gens nul·la.
En una guerra local contra un enemic naval feble, els coeficients de pes de la importància de les tasques en relació amb els portaavions considerats es poden estimar de la següent manera: la destrucció de grups de vaixells i vaixells de superfície - 0, 1, la destrucció de submarins - 0, 05, la repulsió dels atacs aeris enemics - 0, 3, atacs contra objectius terrestres enemics - 0, 55. Aquests coeficients s’obtenen a partir de l’anàlisi de l’experiència d’utilitzar aquests vaixells a les guerres de finals del 20 i principis del segle XXI i s'apliquen per igual a tots els vaixells que es consideren. La tasca de destruir les forces del portaavions enemic en aquest cas, òbviament, no es mantindrà.
En una guerra contra armades d'alta tecnologia i poderoses, els vaixells comparats resoldran diferents problemes, respectivament, els coeficients de pes variaran. Es van derivar tenint en compte les característiques de la missió de combat i la naturalesa dels conflictes militars.
Trets distintius
Vikramaditya es va lliurar a l'Índia el 2013. El seu desplaçament total és de 45.500 tones. Quatre turbines de vapor proporcionen una velocitat màxima de 32 nusos. El rang de velocitat econòmica és d’uns set mil milles nàutiques.
El grup aeri inclou 18-20 MiG-29K / KUB, quatre - sis Ka-28 i "Dhruv", dos helicòpters AWACS Ka-31. Aquí cal fer una reserva. "Dhruv" és un vehicle polivalent lleuger (pes màxim a l'enlairament de només 4500 kg) de disseny alemany-indi. A la versió per a la Marina, està armat amb dos torpedes antisubmarins de petita mida o quatre míssils anti-vaixell. No hi ha dades sobre la disponibilitat de mitjans de cerca de submarins, cosa que dóna raó per suposar que el seu propòsit principal serà combatre les forces lleugeres de la flota. Molt rellevant si es té en compte la força de combat de la Marina pakistanesa, el principal adversari de l'Índia a la regió. Però considerant la versió polivalent del grup aeri com la principal, suposarem que el vaixell està equipat amb helicòpters Ka-28 i Ka-31. "Indian" està equipat amb un trampolí de proa i té 14 posicions per preparar MiGs per al vol. És a dir, la composició màxima de grups per realitzar missions de combat és de 14 unitats. Les característiques conegudes del vaixell (per analogia amb el portaavions rus) donen motius per estimar la intensitat diària màxima de 48 sortides. La durada probable de les hostilitats intensives en termes d’estoc de combustible i municions per a l’aviació és de fins a set dies, amb un total de 300-310 sortides. El vaixell no té armes de vaga. Sistemes de defensa antiaèria: quatre sistemes de defensa antiaèria "Shtil-1" amb UVP per a 12 cèl·lules cadascun (camp de tir - fins a 50 quilòmetres), dos sistemes de defensa antiaèria "Kashtan" i dos sistemes de defensa antiaèria AK-630.
El portaavions "Charles de Gaulle" és una mica més petit que l'indi, té un desplaçament total de 42 mil tones. La central nuclear amb dos reactors del tipus K15 proporciona una velocitat de fins a 27 nusos. L’autonomia pràctica del vaixell és de 45 dies.
El grup aeri té fins a 40 avions. En una versió purament de vaga, pot incloure fins a 36 caces Rafal-M i bombarders Super Etandar, dos avions E-2C Hawkeye AWACS i dos helicòpters de recerca i rescat. Característica: l’absència d’helicòpters antisubmarins. No obstant això, en cas d'accions en conflictes a gran escala, "de Gaulle" haurà de resoldre els problemes d'almenys la seva pròpia defensa antimisils. Per tant, s’hauran d’incloure almenys sis helicòpters antisubmarins al grup aeri en lloc de la part corresponent dels avions d’atac. En conseqüència, a l'anàlisi, considerarem la seva composició de 28-30 Rafaley-M, dos E-2C Hawkeye, sis - vuit antisubmarins i dos helicòpters de recerca i rescat. "Frenchman" té dues catapultes de vapor, que proporcionen l'enlairament d'un avió que pesa fins a 25 tones cada minut. Les dimensions de la coberta donen motius per creure que el nombre de posicions de preparació per a l'enlairament no pot ser superior a 16, cosa que determina la composició màxima del grup aeri. Les existències de 3.400 tones de combustible per a aviació i 550 tones de municions determinen el nombre de sortides dins de 400, cosa que permet realitzar operacions de combat intensives durant set dies.
El portaavions compta amb potents sistemes de defensa antiaèria: quatre unitats de defensa antiaèria de vuit contenidors del sistema de míssils de defensa antiaèria Aster-15, el mateix nombre de llançadors de sis contenidors per al sistema de míssils de defensa antiaèria Sadral i vuit Giat de 20 mm d’un sol barril Canons 20F2.
El brasiler "São Paulo", antic francès "Foch", llançat ja el 1960. Però el 1992, encara sota la mateixa bandera, va sofrir una profunda modernització, de manera que, pel que fa a equipament tècnic, es tracta d’un vaixell completament modern. El seu desplaçament total és de 32 mil tones. La turbina de vapor de doble eix amb una capacitat total de 126.000 cavalls de potència proporciona una velocitat de disseny de 30 nusos. El rang de creuer és de fins a set mil milles a una velocitat econòmica de 18 nusos. El grup aeri del vaixell inclou 14 avions d’atac Skyhawk A-4UK, helicòpters: sis antisubmarins SH-3A / B Sea King, dos de recerca i rescat, tres de transport (Super Puma), així com tres transports de comerciants C-1A »I un avió AWACS de disseny propi basat en el S-1A. En total: 31 avions. El nombre de llocs d’entrenament és de 12. L’experiència en l’ús en combat del vaixell com a part de la flota francesa permet estimar el nombre màxim de sortides d’un portaavions en termes de reserves de combustible i municions dins de 200-220, que assegura operacions de combat intensives de cinc a set dies (intensitat màxima: 50-55 sortides al dia). São Paulo té dues catapultes de vapor capaces d'utilitzar avions de fins a 20 tones d'un portaavions. L'armament del vaixell està representat per mitjans de defensa aèria: dos llançadors "Albatross" per al sistema de míssils de defensa aèria "Aspid" i dos muntatges de canó de 40 mm de la companyia "Bofors".
Resumint l’anàlisi de dades tàctiques i tècniques, afirmem que les capacitats de combat dels comparats estan gairebé completament determinades per la composició dels seus grups aeris. Els mitjans de defensa antiaèria dels vaixells estan destinats a l'autodefensa i no tenen un efecte significatiu en l'avaluació integral.
El grup aeri més poderós està a la disposició de Charles de Gaulle. Al mateix temps, se centra a resoldre missions de xoc: lluitar contra els vaixells de superfície enemics i els seus objectius terrestres. Els altres dos són més versàtils: a més dels avions d’atac, inclouen un esquadró d’helicòpters antisubmarins. El punt feble de "Vikramaditya" (així com "Kuznetsov" amb "Liaoning") és l'absència d'un avió AWACS al grup aeri. És cert que "Sao Paulo" també té oportunitats molt limitades en aquest sentit.
Des del punt de vista dels sistemes de defensa antiaèria, destaca l '"indi": té el complex més poderós d'aquestes armes. Charles de Gaulle es queda lleugerament enrere. Cedeix a la gamma de sistemes de defensa antiaèria, té un potencial perjudicial aproximadament equivalent. Tots dos són capaços de repel·lir atacs aeris de grup de fins a quatre a sis unitats en una incursió. El brasiler es queda molt enrere en la capacitat de defensa antiaèria, sent capaç de defensar-se només contra míssils anti-vaixell únics com els míssils anti-vaixell.
Capacitats de combat
La tasca de combatre els portaavions enemics, per regla general, es resol durant una batalla naval que dura fins a un dia. En aquest cas, les parts utilitzaran tot el potencial disponible, ja que tracten amb un enemic extremadament poderós i ben protegit.
Comencem pel francès. Fins a mitjà termini, només Kuznetsov, o com a màxim Liaoning, pot convertir-se en el seu oponent. Per resoldre el problema, Charles de Gaulle només disposa d’avions Rafale-M i Super Etandard. Les seves capacitats de combat permeten atacar un grup de portaavions rus sense entrar a la zona d'abast dels seus míssils anti-vaixell de llarg abast. Es poden dur a terme fins a 60 sortides diàries, però almenys 16 han de garantir la patrullatge de combatents a l'aire en el sistema de defensa aèria de la formació i de sis a vuit per repel·lir una vaga de represàlia russa. Amb la deducció d'almenys quatre posicions per a l'ús d'helicòpters i caces de defensa antiaèria, es poden participar simultàniament un màxim de 12 vehicles. D’aquests, almenys quatre pertanyen al grup d’espai aeri. Queden vuit Raphales, cadascun dels quals té quatre míssils anti-vaixells AM-39 suspesos, per un total de 32. I el portaavions francès podrà fer tres atacs com a màxim. El nostre portaavions contrarestarà amb dos o quatre avions des de la posició d'alerta aerotransportada i quatre més des de la posició d'alerta de coberta. D’aquests, tres o quatre seran vinculats a la batalla per combatents per netejar l’espai aeri. La resta ataca el grup de vaga. Com a resultat, es podrien destruir un o dos avions francesos. D’altres, maniobrant i evadint els nostres combatents, s’acostaran a la línia de vaga individualment o en parelles amb una salvació de quatre a vuit míssils anti-vaixell AM-39. Cal assenyalar que el rang de llançament de l’AM-39, a 50 quilòmetres de baixa altitud i 70 quilòmetres de gran altitud, obligarà l’avió a entrar a la zona d’abast dels sistemes de míssils de defensa antiaèria de llarg i mitjà abast de la marina russa formació, si conté els darrers i modernitzats vaixells del míssil creuer, fragata, etc. I la ogiva AM-39 té només 150 quilograms. Basant-se en aquestes dades, la probabilitat estimada d’incapacitació d’un portaavions rus és de 0, 12-0, 16.
Donada la naturalesa probable del desenvolupament de la situació militar-política, té sentit considerar les capacitats del Vikramaditya per combatre les forces de portaavions enemics només en relació amb el Liaoning xinès. Els "indis" al dia podran realitzar fins a 40 sortides de combatents Mi-29K / KUB. D’aquests, almenys 18-24 hauran de proporcionar connexions de defensa antiaèria. Amb la deducció de quatre posicions per a l’ús d’helicòpters i caces de defensa antiaèria, es poden participar simultàniament un màxim de 10 vehicles en un atac. D’aquests, almenys quatre participen en el grup d’espai aeri. Queden sis MiG-29K / KUB, cadascun dels quals pot transportar no més de quatre míssils anti-vaixell Kh-35 (els míssils aire-aire es col·loquen als altres nodes). Total: 24 míssils anti-vaixell. El portaavions indi podrà fer un màxim de dos atacs d’aquest tipus. Les capacitats del Liaoning xinès per repel·lir un atac aeri són similars a la de Kuznetsov.
L'únic enemic potencial del brasiler "Sao Paulo" és un portaavions americà. El radi màxim de combat del Skyhawk és d’uns 500 quilòmetres. De les armes més modernes adequades per atacar contra objectius superficials, només els míssils Maverick amb un abast de tir d’uns 10 quilòmetres i una ogiva que pesa 65 quilograms. Amb la profunditat del sistema de defensa aèria de l'AUG nord-americà, fins i tot sense el suport d'avions AWACS basats en la costa, a més de 700 quilòmetres, el portaavions brasiler no té cap oportunitat. En part, l'experiència reeixida d'utilitzar Skyhawks durant el conflicte anglo-argentí sobre les Illes Malvines no és aplicable en aquest cas, ja que el sistema de defensa antiaèria del recinte britànic era incomparablement més feble que el típic americà AUG.
La tasca de combatre grups de vaixells de superfície serà una de les principals a l’hora d’obtenir superioritat a la mar en una àrea operativa determinada. La seva durada pot variar de tres a quatre a sis a vuit dies. En els conflictes militars locals, els objectius dels atacs d'aviació naval seran les forces lleugeres, principalment grups de vaixells míssils. En una guerra a gran escala contra les flotes modernes d’estats desenvolupats navalment, els principals esforços se centraran en derrotar el KUG de creuers, destructors, fragates i corbetes de l’URO, esquadrons d’aterratge (DESO), combois (KON) i KPUG.
En els conflictes locals, a jutjar per l'experiència, la tasca de contrarestar dos a cinc KUGs amb dos o tres vaixells de míssils a cadascun pot esdevenir important. Per derrotar qualsevol grup d’aquest tipus, n’hi ha prou amb seleccionar dos o tres parells d’avions d’atac o helicòpters amb míssils anti-vaixell i NURS. La probabilitat de destruir vaixells enemics en un grup serà gairebé garantida: 0, 9 o més. En total, per resoldre aquest problema, trigaran fins a 30 vols. Això és bastant assolible en un termini de cinc a sis dies per a tots els portaavions considerats, per als quals serà del 7-8% per a Gaulle, del 9-10% per Vikramaditya, del 13-14% per Sao Paulo.
A la zona del mar Mediterrani, el "francès" haurà de resoldre presumptament el problema de derrotar les forces limitades de l'esquadra russa formades per un o dos KUG, així com de tres a cinc grups de vaixells diferents de les flotes dels nostres aliats. particular Síria. Vuit "Rafaley-M" són capaços de triturar amb una probabilitat de 0, 3-0, 38 un KUG rus dirigit per un creuer (0, 9 o més, qualsevol altre). Grups de vuit "Super Etandar" amb una probabilitat de 0, 7-0, 85 incapaciten grups de vaixells de països aliats a la Federació Russa. El recurs disponible de l’ala aèria Charles de Gaulle permetrà assignar de set a vuit grups de vaga de composició diversa per resoldre aquest problema en un termini de cinc a sis dies. Estimem l'eficiència esperada de resoldre aquest problema per un "francès" en 0, 6-0, 7.
El principal enemic del portaavions indi serà la flota pakistanesa. La composició d'aquest vaixell permet la formació de fins a cinc KUGs de dues o tres fragates, dos o tres KUGs de dos o tres vaixells míssils i altres tres o quatre grups per a diversos propòsits. Tenint en compte les peculiaritats del teatre d’operacions, cal suposar que la destrucció d’aquestes forces serà una de les tasques més importants per a Vikramaditya. Un grup de quatre MiG-29K / KUB amb una probabilitat de 0,8-0,9 derrotarà qualsevol dels grups de vaixells esmentats. Això, tenint en compte el recurs d'aviació que es pot assignar per resoldre el problema, ens permet estimar l'eficàcia d'aquestes accions en 0, 65-0, 7. Cal tenir en compte que l'avió dels dos portaavions considerats no tindrà per entrar a la zona de foc efectiu de l'AIA del vaixell.
São Paulo té una situació diferent. Les condicions més realistes per implicar-lo en la destrucció de vaixells de superfície poden ser un conflicte militar amb estats veïns. En aquest cas, dos o quatre KUGs amb dues fragates o destructors i tres o quatre grups de forces lleugeres (vaixells míssils i altres vaixells i vaixells) es poden convertir en possibles objectius d'un atac per a la seva aviació. Els avions Skyhawk hauran d’entrar a la zona de foc efectiva per utilitzar les seves armes. Com a resultat, quan operen en grups de sis a vuit avions, són possibles pèrdues del 20% o més. Com a resultat, fins i tot amb 20-25 sortides, les pèrdues poden esdevenir inacceptables. Així, el "brasiler" tindrà temps per a infligir només tres o quatre cops. La probabilitat de derrotar el KUG és de 0,2 a 0,6, depenent de l'arma utilitzada, de les condicions meteorològiques (Maverick té un cercador que opera en el rang òptic, per tant, és ineficaç en condicions meteorològiques adverses o quan s'estableix una pantalla de fum, i si és impossible utilitzar aquests míssils, haurà d’utilitzar bombes de caiguda lliure) i la composició d’un grup de vaixells enemics. L'eficiència esperada per resoldre el problema és de 0, 2-0, 3.
L’anàlisi de la composició de l’ala de totes les mostres considerades dóna raó per concloure que lluitaran contra els submarins en el marc de garantir l’estabilitat de combat de la seva formació de vaixells. En conseqüència, és aconsellable fer una avaluació segons el criteri de la probabilitat de destrucció d’un submarí abans que arribi a la posició de salvament de míssils anti-vaixell de curt abast contra els vaixells de l’ordre. Aquest indicador depèn de molts factors, però el més important és el nombre d’helicòpters i avions PLO simultàniament a les zones d’alerta, així com les capacitats dels seus sistemes de cerca. En tots els grups aeris considerats, hi ha de sis a vuit helicòpters antisubmarins amb un potencial aproximadament igual. Això significa que la presència d’un sol helicòpter s’assegura de manera permanent a la zona d’alerta, amb la possibilitat d’amplificar fins a dos en cas d’una clara amenaça submarina. Segons aquest indicador, l'eficàcia de la resolució de problemes de l'OLP es pot estimar en 0,05-0,07 per a tots tres.
L’eficàcia de la resolució de problemes de defensa aèria es calcula per la proporció d’atacs aeris enemics interromputs contra els vaixells de la seva formació i altres objectes coberts. En una guerra local, "Charles de Gaulle", segons el recurs disponible per a avions de combat, garantirà la intercepció per parelles de caces en cinc dies fins a 14-15 objectius aeris, "Vikramaditya" - 10-12, "Sao Paulo "- 6-8. L’experiència de conflictes locals passats dóna motius per suposar que entre 15 i 18 objectius aeris poden aparèixer a la zona de defensa aèria de responsabilitat d’aquests portaavions en un termini de cinc dies. A més, la probabilitat de ser interceptada pels grups aeris Vikramaditya i São Paulo és significativament inferior a la de Charles de Gaulle, ja que no disposen d'avions AWACS moderns. Tenint en compte les capacitats de combat de "Rafaley-M", MiG-29K i "Skyhawks" en el combat aeri amb un probable enemic, l'eficàcia del "francès" s'estimarà en 0, 6-0, 8, per al " Índia”- a 0, 2-0, 3," brasiler "- a 0, 05-0, 08.
En una guerra a gran escala a la probable zona de responsabilitat de la defensa antiaèria de de Gaulle al mar Mediterrani, basada en la seva designació operativa, la intensitat de l’aviació enemiga serà comparable a la que es considera en relació amb l’italià Giuseppe Garibaldi - uns cinc a vuit grups i avions individuals, principalment de països del món àrab, que resolen problemes a les parts central i oriental de la zona aquàtica. Gairebé tots poden ser interceptats per parelles de combatents Rafal-M.
"Vikramaditya" en termes de resolució de missions de defensa antiaèria, ja que el més probable és que l'enemic principal tingui aviació tàctica des del Pakistan. En un termini de cinc dies, poden aparèixer fins a 20 o més grups d'objectius aeris de composició diversa a l'àrea de responsabilitat d'un portaavions indi. D’aquests, Vikramaditya, tenint en compte la capacitat de detectar objectius aeris i combatents d’objectiu, és capaç d’interceptar fins a sis o vuit parells MiG-29K / KUB.
"Sao Paulo" a la guerra amb els estats de la regió (segons l'experiència del conflicte angloargentí) haurà de resoldre d'aquí a cinc dies el problema de contrarestar 15-18 grups d'avions que van des d'un esquadró fins a una parella o fins i tot un sol avió. Tenint en compte les possibilitats de detectar-los, així com el recurs disponible, el "brasiler" interceptarà no més de tres o quatre dels seus "Skyhawks" per un parell o enllaç. Al mateix temps, la probabilitat de destrucció o obligació a negar-se a realitzar una missió de combat serà significativament inferior a la dels vaixells considerats anteriorment.
Queda per comparar les accions dels portaavions amb els objectius terrestres. "Charles de Gaulle" pot atacar en una guerra a gran escala, tenint en compte el recurs assignat, objectius de quatre a cinc punts a una profunditat de 800 quilòmetres de la costa, que correspon aproximadament a 0, 10-0, 12 del total requisits operatius. En una guerra local, a causa d'un recurs significativament més gran per resoldre el problema, les possibilitats augmenten a 0, 3-0, 35. L'indi en la guerra amb el Pakistan és capaç de colpejar dos o tres objectes importants a una distància de fins a 600 quilòmetres de la costa, que serà a uns 0, 08-0, 1 de la necessària en una àrea limitada d’operació important. En una guerra local, aquesta xifra s’eleva a 0, 2-0, 25. El brasiler São Paulo, tenint en compte la prioritat d’aquesta tasca i el recurs disponible, és capaç de destruir un o dos objectius terrestres importants a una distància superior a 350 quilòmetres de la costa en una guerra amb un enemic igual. que correspon a l'eficiència de 0, 05-0, 08. En una guerra local, aquest indicador pujarà a 0, 12-0, 18.
Com era d’esperar, el Charles de Gaulle és el més adequat per al seu ús en combat, en aquest sentit està per davant del seu competidor més proper, Vikramaditya, en un 54 per cent en conflictes limitats i en un 42 per cent en els de gran escala. Amb un grup aeri de qualitat gairebé igual, el Vikramaditya té aproximadament una vegada i mitja menys màquines impactants. Tingueu en compte que la contribució del problema de la "lluita contra submarins" a l'indicador integral d'aquests vaixells és petita a causa de la poca importància de la seva solució. Per tant, cal suposar que la composició del grup aeri de combatents, bombarders i avions de suport Charles de Gaulle, citats als mitjans de comunicació oberts, donaria grans valors d’aquest indicador. Tot i això, cal tenir en compte que la tasca de l’estabilitat de combat del vaixell és la més important. Els submarins i un enemic naval feble, i encara més poderosos, representaran una greu amenaça per a Charles de Gaulle, de manera que es posaran a bord almenys un parell d’unitats d’helicòpters OLP (de sis a vuit màquines). Es pot treure una conclusió similar en relació amb el grup aeri Vikramaditya. El principal adversari de l'Índia, Pakistan, té sis submarins dièsel-elèctrics. La lluita contra ells es durà a terme principalment per les forces dels vaixells de superfície de la zona OLP. Les fragates i destructors indis tenen bones capacitats per buscar i destruir aquests submarins, de manera que per a Vikramaditya aquesta tasca és secundària, però per a la seva solució té dues seccions d’helicòpters OLP.
El rendiment significativament inferior del Vikramaditya en la resolució de missions de defensa aèria en comparació amb el francès no es deu tant al menor nombre de caces del grup aeri, com a l'absència d'avions AWACS. Un parell de Ka-31 és un substitut inadequat de l'E-2C "Charles de Gaulle" ni en qualitat ni en quantitat.
La base del grup aeri brasiler, format per Skyhawks obsolets, no compleix els requisits moderns en pràcticament tota la gamma de missions de portaavions. Sobretot pel que fa a la defensa antiaèria. Dotar un vaixell d’avions i helicòpters capaços d’utilitzar míssils anti-vaixells, amb un camp de tir que no requereixi l’entrada a la zona de defensa aèria de l’enemic, així com els caces moderns amb radars i míssils aire-aire prou potents, pot augmentar significativament les capacitats.
