Tothom vol que la veritat estigui del seu costat, però no tothom vol estar del costat de la veritat.
- Richard Watley
Contràriament al proverbi popular, la veritat mai no es troba al mig. Sota la pressió d’evidències irrefutables, canvia a favor d’un punt de vista o un altre, sovint es dissol en algun lloc de la quarta dimensió, més enllà del nostre enteniment. El camí cap a la veritat és espinós i ornamentat, i el resultat assolit està lluny de les idees imperants sobre els principis "bons" i "dolents" d'aquest món.
Qualsevol que es comprometi a desentranyar el fenomen dels trenta-quatre soviètics està fortament encallat a les taules de penetració de les armadures per a les carcasses F-34 i KwK 42, un nombre infinit de pressió de terra específica, angles de pendent de l’armadura i l’alçada màxima dels obstacles a superar.
Després d’un coneixement exhaustiu de les característiques i proves de l’ús en combat d’un tanc rus, per regla general, se segueix una conclusió completament lògica: el T-34 és un fèretre d’acer poc gros que no posseeix cap de les magnífiques propietats que se li atribueixen.
La vida quotidiana del front oriental
Hi ha una sensació absurda a la qual l'Exèrcit Roig va derrotar els alemanys no gràcies, però malgrat el tanc T-34.
De fet, en el període inicial de la guerra, quan el T-34 encara conservava l'avantatge tècnic, l'Exèrcit Roig va rendir les ciutats una rere l'altra. El 25 de juny de 1941, els nazis van irrompre a Minsk, a 250 quilòmetres de la frontera en tres dies. La Wehrmacht no coneixia aquesta taxa d’avanç ni tan sols a França.
El 1944, quan qualsevol dels "Tigres" alemanys va poder travessar un parell de T-34 que estaven a la línia de foc amb un sol tret, les pistes de "trenta-quatre" van sonar alegrement al llarg dels paviments de les capitals europees, rodant de color vermell. abominació marró a l’asfalt.
Paradoxa?
No intenteu trobar la resposta a les taules de referència parsimonioses. D'acord amb el conegut concepte de "millor tanc" com a trinitat d'armadura, mobilitat i foc (així com mitjans d'observació i comunicació, fiabilitat dels mecanismes i ergonomia del compartiment de combat), el Sherman Firefly vindrà amb confiança per sobre.
Esperàveu el contrari? El canó britànic de 17 lliures va perforar el front del Tigre des d’una distància d’un quilòmetre i la pròpia plataforma –el tanc americà M4 Sherman– corresponia al T-34 pel que fa a les principals característiques de rendiment, superant aquest últim en fiabilitat, mobilitat i condicions de treball de la tripulació.
Fritz al "trenta-quatre" encoixinat
Si no us dividiu en classes "lleugeres / mitjanes / pesades", el "tigre" alemany farà un rumor convuls amb el seu "Maybach" de 700 persones al pedestal de "El millor tanc de la Segona Guerra Mundial". En una situació de duel (T-34, IS-2, Sherman contra Tiger), la bèstia alemanya amb una probabilitat propera al 100% va vèncer a qualsevol oponent. I va passar per on qualsevol altre tanc es va convertir en un tamís: el foc furiós de les bateries de les "urpes" era per al "Tigre" com un gra d'elefant. "Ivan llença pedres" - els tancs alemanys van somriure.
Potser hauríeu de buscar la resposta en fonts honestes en anglès?
El T-34 era el millor tanc no perquè era el més potent o el més pesat, els tancs alemanys tenien per davant en aquest sentit. Però va ser molt eficaç per a aquesta guerra i va permetre resoldre problemes tàctics. Els T-34 soviètics maniobrables "caçaven en paquets" com llops, cosa que no donava cap oportunitat als maldestres "Tigres" alemanys. Els tancs nord-americans i britànics no van tenir tant d’èxit a l’hora de contrarestar l’equipament alemany.
- Norman Davis, professor de la Universitat d'Oxford
Es recordaria bé al professor Norman Daves que “la caça en manades de tigres no era una prioritat per al T-34. Segons estadístiques en sec, 3/4 de les pèrdues de vehicles blindats al front oriental s’atribueixen a focs d’artilleria antitanques i a explosions en camps de mines. Els tancs estan dissenyats per resoldre altres problemes que la destrucció del seu propi tipus de màquines.
Al final, amb el mateix èxit es pot argumentar sobre la "caça del ramat" de l'alemany StuG III o PzKpfw IV als "trenta-quatre" soviètics: els alemanys no tenien menys vehicles blindats que l'Exèrcit Roig. Acudits moderns a l'estil de "desbordats de tecnologia i plens de cadàvers": només el deliri moribund de la trobada liberal-democràtica
Cada tanc danyat que quedava darrere de la primera línia es convertia en una arma alemanya potencial.
Deixem les fantasies sobre la "caça del ramat de" tigres "a la consciència d'un professor de la Universitat d'Oxford i dels seus companys del canal" Discovery ". Aquests "experts" murmuren alguna cosa sobre els angles racionals d'inclinació de les plaques blindades i el menor risc d'incendi del motor dièsel T-34. Els contes de fades destinats al gran públic són irrellevants per a la realitat.
El pendent de les plaques d'armadura té sentit sempre que el calibre del projectil no superi el gruix de l'armadura.
Se sap que el projectil de 88 mm del canó antiaeri alemany "vuit-vuit" perforava tant la làmina com la part frontal inclinada de 45 mm del T-34, i l'armadura inclinada de 50 mm "Sherman" i el front vertical dels britànics dipòsit "Cromwell" amb un gruix de 64 mm.
El mite de la inflamabilitat extrema de la gasolina i la pobra inflamabilitat del gasoil es basa en idees errònies habituals. Però en una batalla real, ningú apaga la torxa del dipòsit de combustible (un truc conegut amb una galleda de gasoil i draps encesos). En una batalla real, un tanc de combustible és colpejat amb un porc roent que vola a dues o tres velocitats de so.
En aquestes condicions, el gruix de l'armadura i la ubicació dels dipòsits de combustible esdevenen importants. Per desgràcia, els vehicles blindats de la Segona Guerra Mundial no tenien un alt nivell de seguretat contra incendis; sovint el combustible s’emmagatzemava directament al compartiment de combat del tanc.
I a la guerra com a la guerra
Amb els "experts" del canal Discovery, tot està clar: la seva tasca és fer un espectacle brillant sense entrar en detalls de les batalles de tancs. Discovery no va ser capaç d’indicar el veritable motiu de la popularitat del T-34, tot i així, posava tossudament el vehicle rus al primer lloc de totes les seves qualificacions de tancs. Gràcies per això també.
Els autèntics militars nord-americans, els que van provar directament el T-34 a la província d’Aberdeen a la tardor de 1942, van fer diversos testimonis ambigus desacreditant l’honor del "millor tanc" de la Segona Guerra Mundial.
El tanc mig T-34, després de fer una cursa de 343 km, està completament fora de funcionament, la seva posterior reparació és impossible …
En pluges intenses, molta aigua flueix al tanc a través de les esquerdes, cosa que provoca la fallada dels equips elèctrics …
Compartiment de lluita estret. El motor de recorregut de la torreta és feble, sobrecarregat i fa espurnes terribles.
Es reconeix que el tanc és de moviment lent. El T-34 supera els obstacles més lentament que qualsevol dels seus homòlegs nord-americans.
El motiu és la transmissió subòptima.
La soldadura de les plaques d'armadura del casc T-34 és dura i descuidada. El mecanitzat de peces, amb rares excepcions, és molt deficient. El lleig disseny de l’escenari d’engranatges: s’havia de desmuntar la unitat substituint l’escenari per una part del nostre propi disseny.
Els aspectes positius van ser tan pedànticament assenyalats:
El canó F-34 potent i fiable, pistes amples, bona maniobrabilitat i fins i tot un fet tan rar, gairebé desconegut pel gran públic, com la gran alçada del mur a superar. A diferència dels tancs Sherman i alemanys amb transmissió muntada davantera, els trenta-quatre tenien una transmissió i, en conseqüència, un pinyó principal de la via, es trobaven a la part posterior del tanc. Això va permetre a la T-34 pujar per la part davantera de la pista fins a una cornisa més alta (el diàmetre del pinyó de guia, per regla general, és menor que el de la davantera).
També es va produir un moment invers relacionat amb la ubicació posterior del MTO: la longitud de les barres de control va arribar als 5 metres. Càrregues esgotadores que actuen sobre el mecànic del conductor, baixa fiabilitat: no va ser casualitat que el nostre avi entrés en batalla amb un equip preseleccionat i intentés, si era possible, no tocar la capriciosa transmissió del T-34.
Com és el T-34 com a resultat d’aquest breu estudi? "Mitjana" mediocre amb un conjunt de qualitats positives i negatives. No és el disseny més reeixit, incompatible amb el títol de gran perfil "El millor tanc de la Segona Guerra Mundial".
Estrany, molt estrany. El lleig disseny dels engranatges entre bastidors … La bandera escarlata sobre el Reichstag … Qui ets, un misteriós guerrer rus? Com vas aconseguir fer el camí dur de Moscou a Berlín, defensar Stalingrad i xocar amb els "Tigres" en una dura batalla a prop de Prokhorovka?
Com es va guanyar la Victòria si “la soldadura de les plaques de blindatge del casc és dura i descuidada. El mecanitzat de les peces, amb rares excepcions, és molt dolent”?
Potser la resposta seran els records de les tripulacions de tancs alemanys: aquells que van experimentar la trinitat del foc, la mobilitat i la seguretat dels trenta-quatre per la seva pròpia pell?
“… El tanc soviètic T-34 és un exemple típic de tecnologia bolxevic cap enrere. Aquest tanc no es pot comparar amb els millors exemples dels nostres tancs, fets pels fidels fills del Reich i que han demostrat repetidament el seu avantatge …"
- Heinz Guderian, octubre de 1941
"Fast Heinz" va fer una valoració massa precipitada del T-34, després d'un parell de dies va haver de reprendre les seves paraules:
“Els informes que vam rebre sobre les accions dels tancs russos van ser especialment decebedors. Les nostres armes antitanc d’aquella època només podien operar amb èxit contra els tancs T-34 en condicions particularment favorables. Per exemple, el nostre tanc T-IV amb el seu canó de canó curt de 75 mm va ser capaç de destruir el tanc T-34 només per la part posterior, colpejant el motor a través de les persianes …
En tornar a Oryol, vaig conèixer-hi el coronel Eberbach, que també em va informar sobre el transcurs de les recents batalles; després vaig tornar a reunir-me amb el general von Geyer i el comandant de la 4a divisió Panzer, el baró von Langermann. Per primera vegada des del començament d'aquesta intensa campanya, Eberbach semblava cansat …"
- Heinz Guderian, octubre de 1941
És divertit. Per què Guderian va canviar d’opinió tan radicalment? I per què el galant coronel Eberbach semblava "cansat"?
El 7 d'octubre de 1941, prop de Mtsensk, la brigada de tancs de la 4a divisió de tancs de la Wehrmacht fou derrotada. Insolent per les victòries fàcils (o per respirar l'aire rus), el coronel Eberbach esperava "l'atzar" i va descuidar el reconeixement exhaustiu i altres mesures de seguretat. Per la qual cosa va pagar immediatament: l'atac del T-34 de la brigada Katukov va agafar als alemanys per sorpresa. "Trenta-quatre" va matar els blindats alemanys amuntegats a la carretera i es van fondre sense deixar rastre al capvespre.
Intentant justificar la seva vergonyosa derrota, Eberbach va tirar endavant una melodia sobre la superioritat tècnica dels russos (tot i que abans els alemanys van trencar com llavors al cos mecanitzat soviètic amb centenars de T-34 i KV de primera classe). Ferit, Guderian va acceptar el punt de vista dels seus subordinats, carregant tota la culpa de la fallida operació a prop de Mtsensk sobre els "tancs super-T-34".
Heinz Guderian tenia tota la raó! El tanc mitjà T-34 és un dels factors clau del front oriental que va desbordar el poder militar alemany. Però el general alemany colpejat no va poder (o no es va atrevir) a nomenar les veritables raons per les quals els T-34 senzills van ser capaços de triturar les falques de tancs de la Panzerwaffe en pols.
Paradoxes de la mecànica quàntica
Cap dels mariscals de camp alemanys i falsos historiadors del Discovery Channel va esmentar una de les circumstàncies importants relacionades directament amb l’èxit del T-34:
Quan el cel europeu es va il·luminar per la posta de sol carmesina de la guerra i van arribar a Occident indomables allaus d'acer de "trenta-quatre", va resultar que era més fàcil abandonar un tanc molt malmès a la vora del Danubi i ordenar un cotxe nou de la fàbrica que transporta un T-34 malmès a milers de quilòmetres de distància fins a Nizhny Tagil. La mandra russa no hi té res a veure. L’economia és la culpable: el cost del nou T-34 serà inferior al cost del seu transport.
Al mateix temps, els Fritze, enfonsats fins als genolls en el fang, van evacuar els esquelets cremats dels Tigres i les Panteres sota foc. Segons els informes de les tripulacions alemanyes, molts tigres del front oriental han estat reformats deu o més vegades. En termes senzills: deu vegades el "Tigre" va ser víctima de sapadors i perforadors soviètics i, cada vegada, els alemanys van restaurar una pila de metall colpejada: llançar un super-tanc per valor de 700.000 Reichsmarks al camp de batalla era considerat un delicte, fins i tot si el super-tanc tenia un casc sense torreta i tres pistes de patinatge.
"Tigre" llepa ferides
Els investigadors que inicien una conversa sobre el tanc T-34 solen passar per alt aquesta important característica: els trenta-quatre no es poden considerar per separat de l'Exèrcit Roig, les condicions del front oriental i l'estat de la indústria soviètica en el seu conjunt.
"Trenta-quatre" es va crear com el millor tanc del món. I va ser, sens dubte, el millor del període inicial de la guerra. Les solucions de disseny incrustades al tanc van sorprendre l’atreviment dels provadors del lloc de proves d’Aberdeen: el T-34 posseïa tot el que hauria d’haver tingut un súper tanc en la ment dels nord-americans. Les altes capacitats de combat del T-34 no podien fer malbé ni tan sols la baixa qualitat d’execució: darrere de les superfícies processades sense cura del compartiment de combat i del brillant motor elèctric per girar la torreta, eren visibles els contorns d’un increïble vehicle de combat.
Armadura forta, reforçada per un pendent racional de les plaques d'armadura. Pistola de canó llarg de calibre 76 mm. Dièsel d'alumini de gran resistència. Amples erugues. El 1942 semblava una obra mestra. Cap altre exèrcit al món tenia un tanc tan potent i perfecte. Per desgràcia, la veritable glòria del T-34 es va associar a altres circumstàncies més tràgiques.
Cadascuna de les potències bel·ligerants va crear equips basats en les seves pròpies condicions.
Asseguts a l’estranger, els ianquis van establir la producció d’excel·lents tancs M4 Sherman. Amb l'esclat de la guerra, els gegants de la indústria automobilística nord-americana es van convertir en un tres i no res en línies de derrapatge per a la producció de tancs. La indústria desenvolupada, multiplicada per personal qualificat i una gran quantitat de recursos, va donar un resultat natural: 49.234 tancs Sherman produïts.
El Tercer Reich va construir una gran varietat d’estructures que representaven la improvisació sobre la base de xassís de tancs. Els alemanys tenien la seva pròpia visió específica sobre el desenvolupament de vehicles blindats i, tot i les burles sobre la "gigantomania" i la "complexitat excessiva" de la "menageria" alemanya, la mà d'obra qualificada i la base industrial de tota Europa Fritz per crear cotxes realment genials, ni més ni menys que el nombre de T-34 soviètics o SU-76.
El complex militar-industrial soviètic es trobava inicialment en desavantatge: en els primers mesos de la guerra es van perdre zones industrials i bases de recursos estratègicament importants, es van desmantellar enormes fàbriques i es van transportar milers de quilòmetres a una nova ubicació. Afectat per la manca de personal qualificat i el desfasament general del complex militar-industrial de la indústria alemanya.
El tanc T-34 va resultar ser el més adaptat a les condicions de la indústria soviètica durant els anys de la guerra. El T-34 era extremadament senzill, ràpid i barat de fabricar. Apareixen a la línia de muntatge de Tankograd alguns "Sherman" o "Panther" - i l'Exèrcit Roig podria experimentar una greu escassetat de vehicles blindats.
Afortunadament, el principal tanc soviètic era el T-34; malgrat totes les dificultats i la manca de treballadors, les fàbriques conduïen al front infinites rieres del mateix tipus de vehicles de combat.
El temps va passar inexorablement. A finals de 1943, el tanc estava obsolet i calia substituir-lo (no va ser casualitat que s’iniciés el desenvolupament del T-44), però, la situació no va permetre substituir ràpidament els trenta-quatre en producció per una nova màquina.. Fins a l'últim dia de la guerra, els transportadors van continuar "conduint" el bon vell T-34, ajustat per al T-34-85. Ja no era aquell noi impertinent que superava qualsevol tanc enemic en característiques de rendiment, però encara conservava un sòlid potencial de combat quan resolia les tasques principals de les unitats blindades. Fort "mitjà". El que cal per al front soviètic-alemany.
Amb sabates de bast i amb martells
L'URSS no va poder produir un altre tanc i l'Exèrcit Roig no va poder lluitar amb altres armes. Les mateixes condicions del front oriental parlaven a favor del T-34, un bany de sang terrible, on les pèrdues es calculaven en xifres amb molts zeros. Carnisseria contínua, en què la vida del tanc sovint es limitava a un parell d’atacs.
I fins i tot si el T-34 era feble contra una sola "Pantera", les pèrdues d'equips reemborsaran ràpidament els subministraments dels Tankograds d'Ural. Pel que fa a la vida dels petroliers … Les pèrdues al front est van ser igualment elevades, independentment del tipus de vehicles. La gent es va cremar tràgicament a les panteres, al PzKpfw IV, als Shermans Lend-Lease i als nostres trenta-quatre.
Tanc mitjà alemany PzKpfw V "Panther"
Màquina excessivament cara i complexa que va aspirar l’última força del Reich
Finalment, la Pantera i el T-34 poques vegades es van trobar a la batalla. Els tancs no lluiten amb tancs, els tancs aixafen la infanteria enemiga i disparen punts amb trets, trenquen zones fortificades, donen suport als atacants amb foc, disparen acumulacions de carros i camions enemics. Quan es resolen aquests problemes, l'avantatge de la "Pantera" respecte al T-34-85 és lluny de ser tan evident. I això a un cost desproporcionat, intensitat laboral de producció i servei!
Tot això s’assembla a les lleis inexplicables de la mecànica quàntica, on un intent de considerar un sol element del sistema donarà un resultat deliberadament absurd. De fet, si tenim en compte només els calibres de l’arma i els mil·límetres d’armadura, el Sherman Firefly, els alemanys “four” i “Panther” pujaran al pedestal.
Tot i que el primer no té ni una part de la glòria militar del T-34, els dos últims "wunderwafli" van perdre la guerra.
La principal qualitat del T-34 és que era el nostre tanc. Creat segons els nostres estàndards, el més a prop possible de les condicions de la Gran Guerra Patriòtica.
La senzillesa i el caràcter massiu han guanyat l’obscur geni alemany.
Fotos cedides per l'usuari Kars
