Conegut per tothom que segueix la indústria de la defensa i les novetats d’exportació d’armes, la paraula Mistral no només representa una família de vaixells d’atac amfibi universals, sinó també un sistema de míssils antiaeris portàtils de fabricació francesa. MANPADS Mistral està dissenyat per destruir helicòpters de baix vol i avions enemics. Actualment, hi ha modificacions d’aquest complex en més de 20 països de tot el món. El complex va ser adoptat per l'exèrcit francès el 1988, després del qual es va modernitzar repetidament.
En crear el complex, els francesos van intentar tenir en compte les deficiències d'altres MANPADS, així com l'augment de les necessitats de combat modern altament maniobrable. El complex va ser desenvolupat per l’empresa Matra. Els principals intèrprets van ser: Societe Anonyme de Telecommunications (SAT) - cap d'injecció d'infrarojos; "Manufacture de Machines du Haut Rhin SA" - ogiva; Societe Nationale des Poudres et Explosifs (SNPE) - càrrega de propelent sòlid; Societe Europeenne de Propulsion - motor de coets. En crear el complex, es van imposar els següents requisits al míssil antiaeri: un sol míssil per a totes les variants del complex, independència del mètode de llançament i una quantitat mínima de manteniment. El 1980 es va iniciar un treball a gran escala sobre la creació de MANPADS. En el període comprès entre el 1986 i el 1988, l'exèrcit francès va dur a terme nombroses proves militars del nou sistema de defensa antiaèria, que va acabar amb la seva adopció el 1988 sota la designació de "Mistral".
A més de la versió bàsica portàtil del complex, es va crear una àmplia gamma d’opcions, dissenyades per a diferents situacions i transportistes, incloent: ATLAS: un sistema de míssils de defensa antiaèria mòbil amb un llançador per a dos míssils; ALAMO: un complex dissenyat per a la instal·lació en xassís d’automòbils lleugers; ATAM: versió d'helicòpter, que s'utilitza com a arma aire-aire, principalment per combatre helicòpters enemics; SANTAL: sistema de torre per a 6 míssils amb radar de detecció de diana; SIMBAD és una versió de vaixell amb un llançador doble per a vaixells de petit desplaçament. I aquestes són lluny de totes les opcions desenvolupades sobre la base del sistema de defensa antiaèria Mistral. El 2006, a l’exposició Eurosatory de París, MBDA va demostrar el vehicle de combat polivalent MPCV basat en el vehicle blindat lleuger VBR. El vehicle de combat estava equipat amb un mòdul de torre per a quatre míssils Mistral i una metralladora controlada a distància de 12 mm de 7 mm. Munició: 4 míssils a l'interior del vehicle, recàrrega manual.
El Mistral MANPADS inclou un míssil guiat antiaeri en un contenidor segellat de transport i llançament (TPK), un amic o enemic interrogador, una font d’energia i un trípode amb mires. Una tripulació de 20 quilograms (trípode) amb equipament i mires i un coet de 20 quilograms al TPK són portats per una tripulació de dos homes: el comandant i l’artiller. Per augmentar la mobilitat del complex fins al lloc de desplegament en posició de combat, la tripulació pot desplaçar-se per carretera.
El míssil antiaeri "Mistral" està fabricat segons el disseny aerodinàmic de "canard", que li proporciona una gran maniobrabilitat i, a més, li permet suportar fortes sobrecàrregues, proporcionant una alta precisió de guiatge en la fase de vol final. Segons el lloc web oficial de l’empresa MBDA, les variants de míssils més modernes poden assolir velocitats de fins a 930 m / si maniobrar amb sobrecàrregues de fins a 30 g (molt probablement, estem parlant de la tercera generació del míssil) - Mistral 3), que li permet colpejar tot tipus d’objectius aeris moderns, inclosos objectes d’alta velocitat i molt maniobrables. Estructuralment, el coet consta d’un cos, un cercador d’infrarojos, servomotors elèctrics per controlar els timons, equips electrònics d’orientació, una bateria termoquímica, un fusible, una ogiva, un sostenidor, a més d’un motor d’arrencada i un dispositiu d’autodestrucció..
SAM Mistral
El cercador d'infrarojos s'instal·la a l'interior del carenat piramidal. Aquest carenat té un avantatge sobre un carenat esfèric ordinari, ja que redueix la resistència. El diàmetre del cos del coet de 90 mm permet instal·lar el cercador en mides més grans que en els complexos dels competidors. En el cercador, es va utilitzar un receptor de tipus mosaic, que es fabrica amb arsenur d’indi (K = 3-5 micres), cosa que augmenta significativament la capacitat del míssil per trobar i capturar objectius d’aire amb una radiació IR reduïda i també permet al buscador distingir un senyal real d’un fals (trampes IR, núvols ben il·luminats, sol, etc.). A més, per aconseguir una alta sensibilitat del cercador, s’implementa el refredament del dispositiu receptor (el cilindre que conté el refrigerant està unit al gallet). El cap de referència del Mistral és capaç de capturar i escortar avions a reacció a un abast de fins a 6 quilòmetres i helicòpters equipats amb dispositius per reduir la radiació infraroja a un abast de fins a 4 quilòmetres.
El míssil està equipat amb una ogiva de fragmentació força explosiva bastant potent (el pes de l’origen és de gairebé 3 kg), que conté elements de xoc esfèrics ja fets d’aliatge de tungstè, aproximadament 1500-1800 elements de xoc ja fets. La ogiva de míssils està equipada amb fusibles làser de contacte i sense contacte. Un fusible làser sense contacte amb un mecanisme de lectura de distància precisa permet evitar la detonació prematura de les ogives quan s’exposen a la interferència emesa per arbres o objectes a terra. El valor estimat de l’error d’un fusible determinat s’adapta a un abast d’un metre. Com a part de les proves de camp del Mistral MANPADS, es va comprovar que la detonació de caps ogivals a una distància tan gran dels objectius aeris condueix a la seva destrucció.
Les exigències dels militars per reduir la mida i el pes del motor, així com l’ordre de funcionament i garantir el nivell de fiabilitat requerit, van obligar els desenvolupadors a abandonar el disseny del motor tradicional dels míssils guiats antiaeris a favor de una solució tècnica més complexa. El sistema de propulsió del coet Mistral consta de dos motors alhora: el llançador i el sostenidor. El motor d’arrencada es troba a la secció de broquetes del motor principal. Durant el moviment del míssil antiaeri al TPK, aquest motor li dóna una velocitat inicial de 40 m / s. El motor d’arrencada està equipat amb diversos brocs que fan girar el coet (10 revolucions per segon) per estabilitzar el míssil en vol. L'obertura dels plans de l'estabilitzador i els timons aerodinàmics del coet es realitza quan surt del contenidor de llançament. A una distància segura per a l'artiller-operador (uns 15 metres), es llença el motor d'arrencada del coet, s'inicia el motor principal, cosa que dóna al coet una velocitat màxima de M = 2, 6 (800 m / s). Gràcies a una velocitat de vol tan elevada, el coet arriba a l’helicòpter, situant-se a una distància de 4 quilòmetres del lloc de llançament, en només 6 segons, cosa que no dóna a l’helicòpter l’oportunitat no només d’utilitzar les seves pròpies armes, sinó també de intenteu amagar-vos darrere dels plecs naturals del terreny. Segons el fabricant, els míssils actualitzats del complex desenvolupen una velocitat encara més impressionant: 930 m / s (M = 2, 8).
Per a la comoditat d’orientar i llançar un míssil guiat antiaeri, l’operador del complex utilitza un trípode amb seient, un TPK amb un coet i tot l’equip necessari per al funcionament del complex està muntat al trípode. Amb l'ajut dels mecanismes adequats, es proporciona l'angle d'elevació i el gir necessaris per disparar en gairebé qualsevol direcció. Durant el transport i el transport, el complex es divideix en dues parts que pesen uns 20 kg cadascuna: un trípode amb mires i una unitat electrònica i un TPK amb un coet. En crear aquest complex, els dissenyadors francesos van prestar molta atenció a reduir el temps per al seu desplegament i recàrrega. Segons els resultats de les proves realitzades, la instal·lació d’un TPK amb un míssil en un trípode i la completa integració del complex en preparació per al combat dura aproximadament un minut. Es triga 2 segons a encendre el cercador (refredant el sensor IR i girant el giroscopi). El temps mitjà de reacció (des del moment en què s’activa el circuit de llançament fins al llançament del míssil antiaeri) és d’uns 5 segons en absència de dades de designació d’objectiu extern, o de 3 segons en presència d’aquestes dades. Triga uns 30 segons a recarregar el complex amb un coet nou.
El dispositiu d’observació del complex portàtil consisteix en mires telescòpiques i colimadores. Mitjançant les lectures del colimador, el tirador pot tenir en compte els angles de conducció horitzontals i verticals. MANPADS "Mistral" també està equipat amb equips d'identificació "amic o enemic" i un dispositiu d'imatge tèrmica, que garanteix l'ús eficaç del complex ia la nit. Segons les garanties del fabricant, el complex es pot utilitzar en una àmplia gamma de temperatures ambientals, incloses en condicions meteorològiques força severes, a temperatures de -40 a +71 graus centígrads.
El mecanisme d'activació MANPADS inclou el conjunt d'elements següents: un dispositiu de commutació que proporciona la seqüència necessària d'ordres i senyals; cilindre refrigerant; bateria per alimentar circuits elèctrics; un indicador amb vibració i un dispositiu de so que s’activa quan es capturen senyals des d’un objectiu aeri del cercador d’un míssil antiaeri. Per utilitzar-lo de nit, el complex es pot equipar amb imatges tèrmiques MITS-2 de Thales Optronics o MATIS de Sagem.
El 2000 es va posar en servei una versió millorada del complex MANPADS de Mistral 2, que es subministra a les seves pròpies forces armades franceses i per a l'exportació. Ambdues modificacions estaven en servei amb més de 20 països del món, inclosos Bèlgica, Bulgària, Nova Zelanda, Finlàndia i altres. Estònia és un dels majors operadors del complex; el primer contracte de subministrament per 60 milions d’euros es va signar el 2007. Tal com va escriure el bloc bmpd, el 12 de juny de 2018, a París, MBDA i el Ministeri de Defensa estonià van signar un contracte per valor de 50 milions d’euros amb una opció per 100 milions d’euros més. Amb aquests diners, Estònia espera rebre MANPADS Mistral 3. Els lliuraments de sistemes portàtils començaran el 2020, a més dels propis MANPADS i míssils, també es subministraran equips de control i proves, simuladors i míssils d'entrenament. Els complexos adquirits, segons informació de publicacions estonianes, estan destinats, entre altres coses, a armar la recentment creada 2a Brigada d'Infanteria de l'Exèrcit estonià.
Les característiques de rendiment de Mistral MANPADS:
El rang d'objectius assolits és de 500-6000 m.
L'alçada dels objectius colpejats és de 5 a 3000 m.
La velocitat màxima del coet és de 800 m / s (2, 6 M).
El diàmetre del cos del coet és de 90 mm.
Longitud del coet: 1860 mm.
La massa de llançament del coet és de 18,7 kg.
La massa de la ogiva dels míssils és de 3 kg.
La massa del coet al TPK és de 24 kg.
El pes del trípode amb mires és d’uns 20 kg.
El temps per portar el complex a una posició de combat és d’un minut.
