Els corsaris i corsaris (corsaris) de l’illa de Jamaica al segle XVII eren coneguts a les Antilles ni més ni menys que els filibusters de Tortuga. I el més famós dels privatitzadors del Port Royal de Jamaica, Henry Morgan, es va convertir en una personificació viva d’aquella època. Avui començarem una història sobre els impactants filibusters de Jamaica i Port Royal.
Illa de Jamaica: història i geografia
El nom de l'illa de Jamaica deriva de la distorsionada paraula índia "Xaymaca", que es pot traduir com a "terra de fonts" (o "fonts"). De fet, hi ha molts rius petits: uns 120, el més llarg, Rio Grande, fa més de 100 km i al llarg del riu Negre els petits vaixells poden pujar fins a una distància de 48 km.
Per als vaixells espanyols que creuaven l'oceà Atlàntic, una abundància de recursos hídrics va resultar ser molt útil, Jamaica es va convertir en una base important per a ells cap a l'Amèrica Central i de tornada.
Aquesta illa va ser descoberta per Cristòfor Colom el 5 de maig de 1494, durant el seu segon viatge a les costes d’Amèrica.
El 1503-1504 (quart viatge) Colom es va tornar a trobar a Jamaica, aquesta vegada forçat, perquè va haver d’aterrar els seus vaixells trencats per la tempesta a l’encall d’aquesta illa. Per millorar el subministrament de les tripulacions dels seus vaixells, va actuar com un gran mag, capaç d '"apagar la lluna" (eclipsi de Lluna el 29 de febrer de 1504).
En aquesta illa, Colom va haver de passar un any sencer, després d’haver sobreviscut a la revolta de part dels membres de l’equip, encapçalats pels germans Francisco i Diego Porras, que l’acusaven de no fer prou esforços per tornar a la seva terra natal.
Només el 28 de juny de 1504 des de l’illa de la Hispaniola van venir a buscar dos vaixells espanyols.
De vegades sentim que Colom va rebre el títol de "Marquès de Jamaica", però això no és cert. Aquest títol (així com el de "duc de Veragua") es va atorgar el 1536 al nét del navegant, per haver abandonat les reclamacions a les terres descobertes pel seu avi (i, en conseqüència, dels ingressos derivats d'elles).
Jamaica pertany al grup de les Grans Antilles, essent el tercer més gran, només segon a Cuba i Haití. Un dels colons espanyols va escriure això sobre Jamaica:
“Aquesta és una illa màgica i fèrtil, com per a mi, ja sigui un jardí o un tresor. Aquí hi ha moltes terres millors, que no hem vist en altres parts de les Índies; és abundant en bestiar boví, mandioca i altres … fruits de diversos tipus. No hem trobat un lloc més agradable i saludable a les Índies.
L'illa s'estén d'oest a est (longitud - 225 km), la seva amplada oscil·la entre 25 i 82 km i la seva àrea és de 10991 km². La població d’aquest país és actualment de més de 2 milions i 800 mil persones.
A les costes de Panamà, on es va dur a terme la càrrega de les flotes de plata, des de Jamaica només hi ha 180 lios marins (999, 9 km): Hispaniola i Tortuga estaven més lluny.
La costa nord de Jamaica és rocosa, amb una estreta franja de platges a la part central. Al sud, més retallat, hi ha moltes cales, la millor de les quals és Kingston Harbour (al sud-est de l'illa).
Està tancat de les ones de l’oceà per l’espit de sorra Palisades, que fa 13 km de longitud. És aquí on es troba Kingston, la capital de Jamaica, i aquí, una mica al sud, anteriorment es trobava la ciutat pirata de Port Royal.
Actualment, Jamaica es divideix en tres comtats: Cornualla, Middlesex i Surrey, els seus noms recorden els segles de domini britànic.
El primer assentament europeu a Jamaica (Nova Sevilla) va aparèixer el 1509. A l'illa, els espanyols es van reunir amb les tribus amigues dels indis taínos ("bons, pacífics" - aparentment en comparació amb els indis del Carib) del grup Arawak. A principis del segle XVII, aquests indis gairebé van desaparèixer a l’illa a causa de les malalties introduïdes pels colons i de les dures condicions de treball a les plantacions de sucre (actualment el nombre d’indis taïns a Jamaica és d’unes 1000 persones).
Per treballar en plantacions, ja el 1513, els espanyols van començar a importar esclaus negres d'Àfrica a Jamaica. Com a resultat d'aquesta "política migratòria", la població de Jamaica és actualment superior al 77 per cent negre i al voltant del 17 per cent és mulat. L'illa també està habitada per indis (2, 12%), caucàsics (1, 29%), xinesos (0, 99), sirians (0, 08%).
Conquesta de Jamaica pels britànics
El 1654, Oliver Cromwell va decidir què fer amb els vaixells de guerra alliberats després del final de la guerra amb els Països Baixos. Va ser una llàstima desarmar-los, pagar un salari a les tripulacions "igual", encara més. I, per tant, es va decidir utilitzar-los per a la guerra amb Espanya a les Índies Occidentals: la victòria va prometre grans beneficis als comerciants anglesos que feien comerç amb el Nou Món i la confiscació de nous territoris va permetre reassentar «un nombre tan gran de persones de Nova Anglaterra, Virgínia, Barbados, les illes Somers o d’Europa, tant com necessitem ".
El motiu de la confiscació de possessions espanyoles va ser l’atac contra els colons anglesos de l’illa de Sant Cristòfol (1629), Tortuga (que llavors estava sota el control dels britànics - 1638) i Santa Cruz (1640).
A principis d'agost de 1654, Cromwell va lliurar una nota a l'ambaixador espanyol, que contenia demandes deliberadament impracticables i fins i tot provocatives per garantir la llibertat religiosa dels súbdits anglesos a les terres controlades pels reis espanyols i donar als comerciants anglesos el dret al lliure comerç. en ells.
L'ambaixador va dir que "exigir això és el mateix que exigir al meu amo que doni els dos ulls".
Ara es van deslligar les mans de Cromwell i es va enviar un esquadró de 18 vaixells de guerra i 20 vaixells de transport a les Índies Occidentals amb l'ordre de capturar l'illa Hispaniola cap a Gran Bretanya. En total, els vaixells allotjaven 352 canons, 1145 mariners, 1830 soldats i 38 cavalls. Posteriorment, es van unir entre tres i quatre mil voluntaris reclutats a les illes britàniques de Montserrat, Nevis i Sant Cristòfol. Aquesta esquadra va començar a "guanyar diners" a l'illa de Barbados, al port del qual els britànics van capturar 14 o 15 vaixells mercants holandesos, els capitans dels quals van ser declarats contrabandistes.
El governador de la Hispaniola, el comte Peñalba, tenia només 600 o 700 soldats per defensar l'illa, a l'ajuda dels quals van venir colons i bucaners locals, que no esperaven res bo dels britànics. Malgrat la clara superioritat de les forces, la Força Expedicionària Britànica no va tenir èxit aquí, ja que va perdre uns 400 soldats en batalla i fins a 500 que van morir de disenteria.
Per no tornar a casa "amb les mans buides", el 19 de maig de 1655, els britànics van atacar Jamaica. En aquesta illa, les seves accions van tenir èxit, el 27 de maig els espanyols es van rendir. Cromwell, però, no estava satisfet amb el resultat, com a conseqüència del qual l'almirall William Penn i el general Robert Venables, que dirigien l'expedició, van ser arrestats en tornar a Londres i col·locats a la Torre.
El temps ha demostrat que Jamaica és una adquisició molt valuosa, aquesta colònia va ser una de les més reeixides de l'Imperi Britànic. El final de l’era dels privatitzadors i dels filibusters va ser relativament indolor per a Jamaica. A l'època colonial, la seva economia, basada en l'exportació de sucre, rom i després cafè, fruites tropicals (principalment plàtans), llavors també bauxita, va tenir força èxit. Jamaica fins i tot es va convertir en el primer país del Nou Món a construir un ferrocarril. L’esclavitud en aquesta illa va ser abolida abans que als EUA (el 1834), no per l’amor especial dels colonialistes britànics per la llibertat i la democràcia, és clar: els negres desesperats es rebel·laven constantment, interrompent el subministrament de sucre i rom i els britànics. va arribar a la conclusió que hi haurà menys problemes amb els treballadors civils. I els jardineros ja estaven alleujats de les preocupacions pel manteniment dels esclaus discapacitats.
Els espanyols van intentar dues vegades recuperar l'illa. Van arribar a un acord amb la seva pèrdua només el 1670, quan es va concloure el tractat de pau de Madrid, segons el qual Jamaica i les Illes Caiman van quedar sota jurisdicció britànica.
El 6 d’agost de 1962, Jamaica va declarar la seva independència, tot i que seguia formant part de la Commonwealth of Nations de la Gran Bretanya, és a dir, el cap d’aquest estat segueix sent els monarques de Gran Bretanya, un país que encara no disposa d’un document que es pugui anomenar una constitució … I hi ha l'opinió que la mateixa estimada vella dama Isabel II no és de cap manera una reina "fabulosa" o decorativa, però els governadors generals dels dominis britànics no són gens generals de "casament".
Però tornem al segle XVII.
El resultat de la conquesta britànica va ser una afluència d’aventurers i pobres a Jamaica, principalment d’Irlanda i Escòcia. A causa de la seva posició geogràfica favorable, l'illa va resultar ser molt atractiva per als corsaris anglesos (corsaris), els va agradar especialment la petita ciutat de Puerto de Caguaia, fundada pels espanyols el 1518. Els britànics van començar a anomenar-lo Fort Passage, i el port va rebre el nom de Port Caguey. La nova ciutat, que el juny de 1657 va sorgir a la punta del Palisades Spit, va rebre el nom de Point Caguey. Però aquesta ciutat rebrà fama mundial sota el nom de Port Royal, tal nom que tindrà a principis dels anys 60 del segle XVII.
El vicealmirall Hudson i el comodor Mings, les seves campanyes contra els espanyols
Els primers a atacar les possessions espanyoles no van ser els privats de Jamaica, sinó el vicealmirall William Hudson, amb seu a aquesta illa, que va atacar la ciutat de Santa Marta (actual Colòmbia) el 1655, i el comodor Mings, que va dirigir les expedicions a les costes de Mèxic i Veneçuela en 1658-1659.
L’expedició de Hudson no va tenir èxit: les seves preses eren canons, pólvora, boles de canó, pells, sal i carn, que, segons un dels oficials d’aquesta esquadra, no podien recuperar "la pólvora i les bales que s’esgotaven en aquest cas."
Però les incursions de Mings, les accions valentes i la bona sort que fins i tot Olone i Morgan podien envejar, van resultar ser un èxit. El 1658, els seus vaixells van atacar i van cremar el port de Tolu, així com la ciutat de Santa Marta als voltants (Nova Granada). Es van capturar tres vaixells espanyols, que Mings va vendre rendiblement als capitans corsaris (Laurence Prince, Robert Searle i John Morris). I a principis de 1659, Mings, al capdavant d’una esquadra de tres vaixells, va reaparèixer davant de la costa de Veneçuela, saquejant Cumana, Puerto Cabello i Coro. A Corot, el comodor va obtenir un fabulós "premi": 22 caixes de plata (400 lliures cadascuna). A més, es va cremar 1 vaixell espanyol i es van capturar 2 holandesos (sota la bandera espanyola), un dels quals portava una càrrega de cacau. El cost total de la mineria el 1659 era de 500.000 pesos (aproximadament 250.000 lliures esterlines). El 1662, el comodor Mings va dirigir un esquadró conjunt de vaixells de guerra i corsaris britànics de Port Royal i Tortuga, que va atacar la ciutat de Santiago de Cuba (aquesta campanya es descriu a l'article Tortuga. Paradís caribeny dels filibusters).
En el futur, les "preocupacions" per apoderar-se de vaixells espanyols i saquejar les costes van caure sobre les espatlles dels soldats de Port Royal.
Rivalitat entre Port Royal i Tortuga
Port Royal i Tortuga van competir aferrissadament pel dret a ser el més "hospitalari" i les bases visitades per corsaris i corsaris: cada vaixell que entrava al seu port aportava ingressos substancials tant a la hisenda estatal com als "homes de negocis" locals - de comerciants de botins, propietaris de tavernes, jocs d’atzar i bordells a jardineres i bucaners que venen de forma rendible diversos subministraments a filibusters.
En 1664 g.l'ex governador de Jamaica, Charles Littleton a Londres, va presentar al Lord Chancellor d'Anglaterra les seves opinions sobre el desenvolupament de la privatització en aquesta illa. Entre altres coses, va assenyalar que "la privatització alimenta un gran nombre de mariners, dels quals l'illa rep protecció sense la participació de les forces navals del regne". Si es prohibeix l'estacionament dels privatitzadors als ports de Jamaica, va assenyalar Littleton, no tornaran a una vida pacífica, sinó que aniran a altres illes, els "productes premiats" deixaran de fluir a Port Royal, i llavors molts comerciants marxaran Jamaica, que provocarà un augment significatiu dels preus.
Un altre governador de l'illa, Sir Thomas Modiford, després de l'aixecament de les restriccions temporals a la privatització el 1666, va informar feliçment a Lord Arlington:
“La vostra excel·lència és conscient de la gran antipatia que vaig tenir pels corsaris durant la meva estada a Barbados, però després d’acceptar els decrets de Sa Majestat per a l’execució més estricta, vaig descobrir el meu error en vista del declivi dels forts i l’abundància d’aquest lloc. …
Quan vaig veure el lamentable estat de les flotes que tornaven de Sint Eustatius, de manera que els vaixells van ser derrotats, i la gent va anar a la costa de Cuba per guanyar-se la subsistència i, per tant, es va alienar completament de nosaltres. Molts van romandre a les Illes del Vent, sense tenir prou fons per pagar les seves obligacions amb Tortuga i entre els bucaners francesos …
Quan, a principis de març, vaig descobrir que la guàrdia de Port Royal, que sota el comandament del coronel Thomas Morgan (no el pirata Enric) era de 600, s’havia reduït a 138, vaig convocar un Consell per decidir com fortificar-ho ciutat molt important … tothom va estar d'acord que l'única manera d'omplir Port Royal de gent és enviar cartes de marca contra els espanyols. La vostra excel·lència ni tan sols es pot imaginar quins canvis generals s’han produït aquí a les persones i als negocis, s’estan reparant els vaixells, una gran afluència d’artesans i treballadors que van a Port Royal, molts tornen, molts deutors han estat alliberats de la presó i els vaixells de el viatge a Curaçao van venir aquells que no s’atrevien a entrar per por dels creditors i es reequipaven.
El governador de Tortuga Bertrand d'Ogeron (descrit en un article anterior, "L'època daurada de l'illa de Tortuga"), intentant fer la seva illa més atractiva per als corsaris de totes les franges, va portar fusters i calafaters de vaixells de França perquè poguessin “Reparar i enviar vaixells que vinguin a Tortuga”. La seva carta a Kolbert, del 20 de setembre de 1666, afirma:
Hem de fer-ho per … augmentar encara més el nombre dels nostres filibusters.
Cal enviar anualment des de França tant a Tortuga com a la costa de Saint-Domengue de mil a mil dues-centes persones, les dues terceres parts de les quals han de poder portar armes. Que el terç restant siguin fills de 13, 14 i 15 anys, alguns dels quals es distribuirien entre els colons i l’altra part es dedicaria a la filibusteria.
En la lluita pels corsaris i corsaris, els britànics van considerar fins i tot la possibilitat d’una expedició militar contra Tortuga i la costa de Saint-Domengue. No obstant això, el desembre de 1666 es va decidir que l'atac a Tortuga
"Tindrà molt males conseqüències, ja que els intents d'assassinat (als assentaments francesos) els acostumaran, els nois desesperadament necessaris, a venjar-se de les nostres plantacions costaneres … la fidelitat al rei".
Cooperació forçada entre Port Royal i Tortuga
Mentrestant, les mesures preses pel govern espanyol per escortar les seves caravanes i enfortir els assentaments del Nou Món van empènyer els corsaris i corsaris de Tortuga i Port Royal a cooperar i coordinar les accions: havia passat el temps dels solitaris, ara "grans esquadrons per a grans les coses "eren necessàries. Les autoritats de les illes rivals també ho van entendre.
A la tardor de 1666(en aquell moment hi va haver una guerra entre França i Anglaterra), visitant Tortuga, el capità anglès Will, en una conversa amb el governador D'Ozheron
"Vaig tractar de totes les maneres possibles de mantenir la pau entre Tortuga i Jamaica, declarant que la gent d'aquesta illa obligaria el general a fer-ho, encara que resisteixi".
Tres dies després, el corsari francès Jean Picard (més conegut com el capità de Champagne) va tornar a Tortuga, que va portar amb ell el vaixell anglès que havia capturat.
Bertrand d'Ogeron va comprar el vaixell a Picard i va permetre al capità Will portar-lo a Jamaica per retornar-lo als seus legítims propietaris.
El governador Thomas Modiford va respondre alliberant vuit filibusters francesos capturats.
"El vaixell que els va portar estava carregat de vi i de moltes dones negres, de les que necessitàvem molt", - diu d'Ozheron.
Per què necessitava tant a aquestes dones negres, D'Ozheron calla. Potser algunes d'elles es van convertir en "sacerdotesses de l'amor" al primer bordell de Tortuga (obert el 1667). Però la majoria d'ells probablement s'utilitzaven com a criats; al cap i a la fi, algú també necessitava atrevir-se a camises i rentar els pantalons dels mariners que arriben a l'illa dels corsaris i dels vaixells marques.
El 1667 es va concloure un tractat de pau entre Anglaterra i Espanya, però els filibusters britànics van continuar els seus atacs contra els vaixells i les costes espanyoles. A finals de 1671, Francis Wizborn i el seu company francès de l'illa de Tortuga Dumangle (participant de la famosa campanya Morgan a Panamà), actuant sense carta de marca, van robar dos pobles espanyols a la costa nord de Cuba. Van ser capturats com a pirates pel coronel William Beeston, comandant de la fragata reial Esistens, i portats a Port Royal. El març de 1672, els amics-capitans van ser condemnats a mort, però les autoritats de Jamaica no es van atrevir a complir aquesta sentència, per por de venjar-se dels filibusters de Tortuga. Com a resultat, els pirates van ser alliberats i van continuar la seva pesca al mar. Seriosament preocupats per la impossibilitat d'emetre certificats de privatització als "seus" corsaris, els funcionaris jamaicans van veure amb enveja com "els francesos de Tortuga fan tot el que aconsegueixen capturar amb un premi". El novembre de 1672, el vicegovernador Thomas Lynch va lamentar que "ara no hi ha cap pirata anglès a les Índies, sense comptar uns quants navegants en vaixells francesos" (donant a entendre que alguns dels filibusters anglesos havien anat a Tortuga i Saint-Domengue).
No obstant això, els "llaços comercials" estrets no van impedir que els corsaris ataquessin vaixells d'altres països (no només d'Espanya), si hi havia aquesta oportunitat. Durant la guerra anglo-holandesa de 1667, els corsaris dels Països Baixos, que van col·laborar de bon grat i fructíferament amb els britànics i els francesos, van començar a atacar activament els vaixells mercants britànics al Carib.
Pirata Babilònia
Tornem a Port Royal. La base de corsaris i corsaris a Jamaica es va desenvolupar ràpidament, arribant ràpidament al nivell de la tortuga francesa i aviat la superà. El port de Port Royal era més gran que la badia de Buster i era més còmode. El seu port acollia normalment de 15 a 20 vaixells alhora, i la profunditat del mar arribava als 9 metres, cosa que permetia rebre fins i tot els vaixells més grans. El 1660, Port Royal tenia 200 cases, entre el 1664 i el 400, el 1668 i 800 edificis, que, segons els contemporanis, eren "tan cars com si estiguessin als bons carrers comercials de Londres". Durant el seu apogeu, la ciutat tenia aproximadament 2.000 edificis de fusta i pedra, alguns dels quals eren de quatre pisos. Els privatitzadors tenien a la seva disposició 4 mercats (un d’ells era un mercat d’esclaus), bancs i oficines de representació d’empreses comercials, nombrosos magatzems, diverses esglésies, una sinagoga, més d’un centenar de tavernes, nombrosos bordells i fins i tot una menageria.
La càrrega de treball del port de Port Royal s’evidencia amb eloqüència pel fet següent: el 1688 va rebre 213 vaixells i tots els ports de la costa americana de Nova Anglaterra - 226. El 1692, el nombre d’habitants de Port Royal va arribar als 7 mil gent.
Un dels seus contemporanis va descriure aquesta ciutat de la següent manera:
“Les tavernes estan plenes de tasses d'or i plata, gemmes brillants robades a les catedrals. Els mariners senzills amb pesades arracades d'or amb pedres precioses juguen amb les monedes d'or, el valor del qual ningú no està interessat. Qualsevol dels edificis aquí és un tresor.
No és estrany que els contemporanis consideressin Port Royal "el pirata Babilònia" i "la ciutat més pecadora de tot el món cristià".
Durant la seva època d’esplendor, Port Royal, situat a l’extrem oest de l’espit de Palisados, tenia 5 fortaleses, la principal de les quals es deia "Charles".
El 1779, el comandant d'aquest fort era el capità I de rang (futur almirall) Horatio Nelson.
Altres fortaleses es deien Walker, Rupert, James i Carlisle.
Corsaris i particulars de Jamaica
Lewis Scott (Lewis l'Escocès), sobre qui Alexander Exquemelin va escriure:
“Amb el pas del temps, els espanyols es van convèncer que no es podia escapar dels pirates al mar i van començar a navegar amb molta menys freqüència. Però això tampoc els va ajudar. En no trobar-se amb vaixells, els pirates van començar a reunir-se en empreses i saquejar ciutats i assentaments costaners. El primer pirata d’aquest tipus que va participar en robatoris per terra va ser Lewis l’escocès. Va atacar Campeche, el va saquejar i el va cremar a terra.
El 1665, per primera vegada, el nom del famós corsari Henry Morgan sona en documents oficials: juntament amb els capitans David Maarten, Jacob Fakman i John Morris (que un any després lluitarà contra el corsari francès Champagne i perdrà la batalla). article The Golden Age of Tortuga Island) i Freeman fan excursions a la costa de Mèxic i Amèrica Central. Durant aquesta expedició, les ciutats de Trujillo i Gran Granada van ser saquejades. Al seu retorn, va resultar que els certificats de privatització d'aquests capitans havien quedat invàlids a causa de la conclusió de la pau entre Espanya i Gran Bretanya, però el governador de Jamaica, Modiford, no els va castigar.
El 1668, els capitans John Davis i Robert Searle (que, com recordem, van comprar el seu vaixell al comodor Mings) van dirigir l'esquadra de 8 vaixells filibuster (no del privat). Tenien la intenció d'interceptar alguns vaixells espanyols a la costa de Cuba, però, en no trobar-los, es van dirigir a Florida, on van capturar la ciutat de San Augustin de la Florida. El botí dels corsaris era de 138 marques de plata, 760 iardes de tela, 25 lliures d’espelmes de cera, la decoració de l’església parroquial i la capella del convent franciscà per valor de 2.066 pesos. A més, van prendre ostatges, pels quals es pagava un rescat, i esclaus negres i mestissos, que esperaven vendre a Jamaica. Com que Robert Searle va actuar sense carta de marca, va ser arrestat a Jamaica, però alliberat uns mesos després i va participar en la campanya de Morgan a Panamà.
El títol no oficial de Germans Cap de la Costa va ser ocupat durant un temps per Edward Mansvelt (Mansfield), que era anglès o holandès de Curaçao.
Per primera vegada el seu nom apareix a fonts històriques el 1665, quan ell, al capdavant de 200 filibusters, va atacar la costa cubana, saquejant diversos pobles. El 1666 el veiem com el comandant d'una esquadra de 10-15 vaixells petits. Alexander Exquemelin afirma que el gener d’aquest any va atacar Granada, altres fonts no esmenten aquesta campanya. Però, atesa la consciència d’aquest autor, es pot suposar que aquesta expedició, però, va tenir lloc. L'abril de 1666, els soldats de Mansvelt van atacar l'illa de Santa Catalina i l'illa de Providence (Santa Catalina). En aquest darrer moment, va intentar establir-se, convertint-lo en una nova base per a corsaris i privatitzadors, però, en no haver rebut reforços del governador de Jamaica, es va veure obligat a deixar-lo. Les circumstàncies de la mort d’aquest corsari no són clares. Exquemelin afirma que va ser capturat durant una altra incursió a Cuba i que va ser executat pels espanyols. Altres parlen de la mort com a conseqüència d'algun tipus de malaltia, o fins i tot intoxicació. El va succeir el famós Henry Morgan, que va rebre el sobrenom de "Cruel" dels seus contemporanis. Va ser ell, per descomptat, qui es va convertir en el corsari i pirata de més èxit de Jamaica, una mena de "marca" d'aquesta illa.
La vida i el destí d'Henry Morgan es parlarà en el proper article.
