El monopoli nord-americà sobre les armes nuclears va acabar el 29 d'agost de 1949 després d'una prova reeixida d'un dispositiu explosiu nuclear estacionari en un lloc de proves a la regió de Semipalatinsk a Kazakhstan. Simultàniament a la preparació per a les proves, es va desenvolupar i muntar mostres adequades per a un ús pràctic.
Als Estats Units es creia que la Unió Soviètica no disposaria d’armes atòmiques fins almenys a mitjans dels anys 50. Tanmateix, ja el 1950, l’URSS en tenia nou i, a finals del 1951, 29 bombes atòmiques RDS-1. El 18 d’octubre de 1951 es va provar la primera bomba atòmica aeronàutica soviètica RDS-3 llançant-la d’un bombarder Tu-4.
El bombarder de llarg abast Tu-4, creat sobre la base del bombarder nord-americà B-29, era capaç d’atacar bases avançades nord-americanes a Europa occidental, inclosa Anglaterra. Però el seu radi de combat no va ser suficient per atacar el territori dels Estats Units i tornar-hi.
No obstant això, la direcció militar-política dels Estats Units era conscient que l'aparició de bombarders intercontinentals a l'URSS només era una qüestió de futur proper. Aquestes expectatives aviat es van complir plenament. A principis de 1955, les unitats de combat de l'aviació de llarg abast van començar a operar els bombarders M-4 (dissenyador principal V. M. Myasishchev), seguit del millorat 3M i Tu-95 (A. N. Tupolev Design Bureau).
Bombarder soviètic de llarg abast M-4
La columna vertebral de la defensa aèria dels Estats Units continentals a principis dels anys 50 estava formada per interceptors de reacció. Per a la defensa aèria de tot el vast territori d'Amèrica del Nord el 1951, hi havia uns 900 caces adaptats per interceptar els bombarders estratègics soviètics. A més d’ells, es va decidir desenvolupar i desplegar sistemes de míssils antiaeris.
Però sobre aquest tema, les opinions dels militars estaven dividides. Representants de les forces terrestres van defensar el concepte de protecció d'objectes basat en els sistemes de defensa antiaèria de mig i llarg abast Nike-Ajax i Nike-Hercules. Aquest concepte suposava que els objectes de defensa aèria: ciutats, bases militars, indústria, havien de ser coberts cadascun amb les seves pròpies bateries de míssils antiaeris, connectats a un sistema de control comú. El mateix concepte de construcció de defensa antiaèria es va adoptar a la URSS.
El primer sistema nord-americà de defensa aèria de gamma mitjana MIM-3 "Nike-Ajax"
Els representants de la Força Aèria, al contrari, van insistir que la "defensa aèria in situ" a l'era de les armes atòmiques no era fiable i van suggerir un sistema de defensa aèria de llarg abast capaç de dur a terme una "defensa territorial", impedint avions enemics fins i tot propers a objectes defensats. Donada la mida dels Estats Units, aquesta tasca es va percebre com a extremadament important.
L'avaluació econòmica del projecte proposada per la Força Aèria va mostrar que és més convenient i sortirà aproximadament 2,5 vegades més barat amb la mateixa probabilitat de derrota. Al mateix temps, es necessitava menys personal i es defensava un territori ampli. No obstant això, el Congrés, que volia obtenir la defensa antiaèria més poderosa, va aprovar ambdues opcions.
La singularitat del sistema de defensa antiaèria Bomark va ser que des del principi es va desenvolupar com a element directe del sistema NORAD. El complex no tenia els seus propis radars ni sistemes de control.
Inicialment, es va suposar que el complex s'hauria d'integrar amb els radars de detecció primerenca existents, que formaven part de NORAD, i el sistema SAGE (eng. Semi Automatic Ground Environment): un sistema per a la coordinació semiautomàtica de les accions interceptores mitjançant la programació dels seus pilots automàtics per ràdio amb ordinadors a terra. La qual cosa va portar els interceptors als bombarders enemics que s’acostaven. El sistema SAGE, que funcionava segons les dades del radar NORAD, proporcionava l'interceptor a l'àrea objectiu sense la participació del pilot. Per tant, la Força Aèria necessitava desenvolupar només un míssil integrat al sistema d’orientació interceptor ja existent.
El CIM-10 Bomark es va dissenyar des del principi com a part integral d’aquest sistema. Es va suposar que el coet immediatament després del llançament i la pujada engegarà el pilot automàtic i anirà a l'àrea objectiu, coordinant automàticament el vol mitjançant el sistema de control SAGE. El desplaçament a casa només funcionava quan s’acostava a l’objectiu.
Esquema d’ús del sistema de defensa antiaèria CIM-10 Bomark
De fet, el nou sistema de defensa antiaèria era un interceptor no tripulat i per a això, en la primera fase del desenvolupament, es preveia un ús reutilitzable. Se suposava que el vehicle sense tripulació hauria d’utilitzar míssils aire-aire contra l’avió atacat i després aterrar suaument mitjançant un sistema de rescat de paracaigudes. Tot i això, a causa de l'excessiva complexitat d'aquesta opció i del retard en el procés de desenvolupament i proves, es va abandonar.
Com a resultat, els desenvolupadors van decidir construir un interceptor d’un sol ús, equipant-lo amb una potent fragmentació o ogiva nuclear amb una capacitat d’uns 10 kt. Segons els càlculs, això va ser suficient per destruir un avió o un míssil de creuer quan un míssil interceptor va fallar 1000 m. Més tard, per augmentar la probabilitat de colpejar un objectiu, es van utilitzar altres tipus de caps nuclears amb una capacitat de 0,1-0,5 Mt.
Segons el disseny, el sistema de defensa antimíssils Bomark era un projectil (míssil creuer) de configuració aerodinàmica normal, amb la col·locació de superfícies de direcció a la secció de cua. Les ales giratòries tenen una amplitud de la vora principal de 50 graus. No giren completament, però tenen alerons triangulars als extrems: cada consola fa aproximadament 1 m, que proporciona control de vol al llarg del recorregut, el pitch and roll.
El llançament es va dur a terme verticalment, mitjançant un accelerador de llançament líquid, que va accelerar el coet a una velocitat de M = 2. L'accelerador de llançament del coet de modificació "A" era un motor de coet de propulsió líquida que funcionava amb querosè amb l'addició de dimetilhidrazina asimètrica i àcid nítric. Aquest motor, que va funcionar durant uns 45 segons, va accelerar el coet a una velocitat a la qual es va encendre el ramjet a una alçada d’uns 10 km, després dels quals dos dels seus propis motors ramjet Marquardt RJ43-MA-3 funcionaven amb 80 octans. gasolina, va començar a funcionar.
Després del llançament, el sistema de defensa antimíssils vola verticalment fins a l'altitud de creuer, i després gira cap a l'objectiu. En aquest moment, el radar de seguiment el detecta i passa al rastreig automàtic mitjançant la resposta de ràdio integrada. La segona secció horitzontal del vol té lloc a l'altitud de creuer a la zona objectiu. El sistema de defensa antiaèria SAGE processava les dades del radar i les transmetia mitjançant cables (col·locats sota terra) a les estacions de relleu, a prop de les quals el coet estava volant en aquell moment. Depenent de les maniobres de l'objectiu que es dispari, el recorregut del sistema de defensa antimíssils en aquesta zona pot canviar. El pilot automàtic va rebre dades sobre els canvis en el rumb enemic i en va coordinar el rumb d'acord amb això. Quan s’acostava a l’objectiu, al comandament des de terra, el cercador s’encenia i funcionava en mode pulsat (en el rang de freqüències de tres centímetres).
Inicialment, el complex rebia la designació XF-99, després IM-99 i només després CIM-10A. Les proves de vol de míssils antiaeris van començar el 1952. El complex va entrar en servei el 1957. Els míssils van ser produïts en sèrie per Boeing del 1957 al 1961. Es van fabricar un total de 269 míssils de modificació "A" i 301 de modificació "B". La majoria dels míssils desplegats estaven equipats amb ogives nuclears.
Els míssils es llançaven des de refugis de blocs de formigó armat situats en bases ben defensades, cadascun dels quals estava equipat amb un gran nombre d’instal·lacions. Hi havia diversos tipus de hangars de llançament per als míssils Bomark: amb sostre corredís, amb parets corredisses, etc.
A la primera versió, el refugi de formigó armat de bloc (longitud 18, 3, amplada 12, 8, alçada 3, 9 m) per al llançador constava de dues parts: el compartiment de llançament, en què està muntat el llançador, i un compartiment amb diverses sales, on es troben les sales de control, dispositius i equips per controlar el llançament de míssils.
Per posar el llançador en posició de foc, les solapes del sostre es separen mitjançant accionaments hidràulics (dos blindatges de 0,56 m de gruix i un pes de 15 tones cadascun). El coet s'eleva d'una posició horitzontal a una vertical mitjançant una fletxa. Per a aquestes operacions, així com per engegar l'equip de defensa antimíssils de bord, triga fins a 2 minuts.
La base SAM consisteix en un taller de muntatge i reparació, llançadors adequats i una estació de compressors. El taller de muntatge i reparació reuneix míssils que arriben a la base desmuntats en contenidors de transport separats. Al mateix taller es realitzen les reparacions i el manteniment necessaris dels míssils.
El pla original per al desplegament del sistema, adoptat el 1955, preveia el desplegament de 52 bases de míssils amb 160 míssils cadascun. Es tractava de cobrir completament el territori dels Estats Units de qualsevol tipus d'atac aeri.
El 1960, només es van desplegar 10 llocs: 8 als Estats Units i 2 al Canadà. El desplegament de llançadors al Canadà s’associa amb el desig dels militars nord-americans de moure la línia d’intercepció el més lluny possible de les seves fronteres. Això va ser especialment important en relació amb l'ús de ogives nuclears al sistema de defensa antimíssils Bomark. El primer esquadró Beaumark es va desplegar al Canadà el 31 de desembre de 1963. Els míssils romanien a l'arsenal de la Força Aèria Canadenca, tot i que eren considerats propietat dels Estats Units i estaven en alerta sota la supervisió d'oficials nord-americans.
Disposició de les posicions del sistema de míssils de defensa antiaèria Bomark al territori dels EUA i Canadà
Les bases del sistema de defensa antiaèria Bomark es van desplegar en els punts següents.
EUA:
- 6a esquadra de míssils de defensa aèria (Nova York) - 56 míssils “A”;
- 22a esquadra de míssils de defensa aèria (Virgínia) - 28 míssils "A" i 28 míssils "B";
- 26a esquadra de míssils de defensa aèria (Massachusetts) - 28 míssils "A" i 28 míssils "B";
- 30a esquadra de míssils de defensa aèria (Maine) - 28 míssils B;
- 35è esquadró de míssils de defensa aèria (Nova York) - míssils 56 B;
- 38è esquadró de míssils de defensa aèria (Michigan) - míssils 28 B;
- 46a esquadra de míssils de defensa aèria (Nova Jersey) - 28 míssils "A", 56 míssils "B";
- 74a esquadra de míssils de defensa aèria (Minnesota) - 28 míssils V.
Canadà:
- 446è esquadró de míssils (Ontario) - 28 míssils B;
- 447è esquadró de míssils (Quebec) - 28 míssils B.
El 1961 es va adoptar una versió millorada del sistema de defensa antimíssil CIM-10V. A diferència de la modificació "A", el nou coet tenia un impuls de llançament de combustible sòlid, una aerodinàmica millorada i un sistema de llançament millorat.
CIM-10B
El radar de retrocés AN / DPN-53 de Westinghouse, que funcionava en mode continu, va augmentar significativament les capacitats del míssil per atacar objectius de baix vol. El radar instal·lat al CIM-10B SAM podria capturar un objectiu de tipus caça a una distància de 20 km. Els nous motors RJ43-MA-11 van permetre augmentar el radi a 800 km, a una velocitat de gairebé 3,2 M. Tots els míssils d’aquesta modificació només estaven equipats amb ogives nuclears, ja que l’exèrcit nord-americà exigia als desenvolupadors la màxima probabilitat de colpejar l’objectiu.
Una explosió aèria de proves nuclears sobre un lloc de proves nuclears al desert de Nevada a una altitud de 4,6 km.
Tanmateix, als anys 60 als Estats Units, es van posar ogives nuclears sobre tot el que era possible. Així és com els míssils "atòmics" sense retrocés de Devi Croquet amb un abast de diversos quilòmetres, el míssil aire-aire no guiat AIR-2 Jinny, el míssil guiat aire-aire AIM-26 Falcon, etc. La majoria dels míssils antiaeris MIM-14 Nike-Hercules de llarg abast desplegats als Estats Units també estaven equipats amb ogives nuclears.
Esquema de disposició dels míssils Bomark A (a) i Bomark B (b): 1 - cap de sortida; 2 - equips electrònics; 3 - compartiment de combat; 4 - compartiment de combat, equip electrònic, bateria elèctrica; 5 - ramjet
En aparença, les modificacions dels míssils "A" i "B" difereixen poc entre si. El carenat radiotransparent del cap del cos SAM, fabricat en fibra de vidre, cobreix el cap de referència. La part cilíndrica del cos està ocupada principalment per un dipòsit portador d'acer per a raig de combustible líquid. El seu pes inicial és de 6860 i 7272 kg; longitud 14, 3 i 13, 7 m, respectivament. Tenen els mateixos diàmetres del casc - 0, 89 m, envergadura - 5, 54 m i estabilitzadors - 3, 2 m.
Característiques de les modificacions CIM-10 SAM-10 "A" i "B"
A més de l'augment de la velocitat i l'abast, els míssils de la modificació CIM-10В s'han tornat molt més segurs en l'operació i són més fàcils de mantenir. Els seus impulsors de combustible sòlid no contenien components tòxics, corrosius ni explosius.
Una versió millorada del sistema de míssils Bomark ha augmentat significativament la capacitat d’interceptar objectius. Però només van trigar deu anys i aquest sistema de defensa antiaèria va ser retirat del servei amb la Força Aèria dels Estats Units. En primer lloc, això es va deure a la producció i posada en servei de combat a l’URSS d’un gran nombre d’ICBM, contra els quals el sistema de defensa antiaèria Bomark era absolutament inútil.
Els plans per interceptar bombarders soviètics de llarg abast amb míssils antiaeris amb ogives nuclears sobre el territori canadenc van provocar nombroses protestes entre els habitants del país. Els canadencs no volien admirar els "focs artificials nuclears" de les seves ciutats en nom de la seguretat dels EUA. Les objeccions dels habitants del Canadà contra els "Bomarks" amb ogives nuclears van provocar la renúncia el 1963 del govern del primer ministre John Diefenbaker.
Com a resultat, la incapacitat per fer front a les ICBM, les complicacions polítiques, l’elevat cost d’operació, combinat amb la impossibilitat de traslladar els complexos, van provocar l’abandonament de la seva nova operació, tot i que la majoria dels míssils existents no complien la data de venciment..
SAM MIM-14 "Nike-Hercules"
En comparació, el sistema de defensa aèria de llarg abast MIM-14 "Nike-Hercules" adoptat gairebé simultàniament amb el sistema de defensa antiaèria "Bomark" CIM-10 es va operar a les forces armades americanes fins a mitjans dels anys 80 i als exèrcits de els aliats americans fins a finals dels anys 90. Després es va substituir el sistema de míssils de defensa antiaèria "Patriot" MIM-104.
Els míssils CIM-10 retirats del servei de combat després de retirar-los els ogives i el sistema de control remot instal·lat mitjançant comandaments de ràdio, van ser operats a l’esquadró de suport 4571 fins al 1979. Es van utilitzar com a objectius que imitaven míssils de creuer supersònics soviètics.
A l’hora d’avaluar el sistema de defensa aèria Bomark, se solen expressar dues opinions diametralment oposades, des de: "wunderwaffle" fins a "no tenir anàlegs". El curiós és que tots dos són justos. Les característiques del vol del "Bomark" continuen sent exclusives fins avui. El rang efectiu de modificació "A" era de 320 quilòmetres a una velocitat de 2,8 M. La modificació "B" podia accelerar fins a 3,1 M i tenia un radi de 780 quilòmetres. Al mateix temps, l’eficàcia en combat d’aquest complex era en gran part qüestionable.
En cas d’un autèntic atac nuclear contra els Estats Units, el sistema de míssils de defensa antiaèria Bomark podria funcionar eficaçment fins que el sistema d’orientació global SAGE estigués viu (cosa que en cas d’una guerra nuclear a gran escala és molt dubtosa). La pèrdua parcial o completa de rendiment de fins i tot un enllaç d’aquest sistema, que consisteix en: radars de guiatge, centres informàtics, línies de comunicació o estacions de transmissió d’ordres, va provocar inevitablement la impossibilitat de retirar els míssils antiaeris CIM-10 a la zona objectiu.
Però d'una manera o d'una altra, la creació del sistema de defensa antiaèria "Bomark" CIM-10 va ser un gran assoliment de la indústria nord-americana d'aviació i radioelectrònica durant la Guerra Freda. Afortunadament, aquest complex, que estava en alerta, mai no es va utilitzar per al propòsit previst. Ara aquests antics formidables míssils antiaeris amb càrrega nuclear només es poden veure als museus.
