Els entreteniments esbojarrats dels patricis no es limitaven a l’arena del Coliseu. Els dies festius, multitud de gent s’acostava als vessants del turó per mirar. Una batalla marítima de gladiadors amb la participació de desenes de galeres i milers de combatents! Aquest és l’abast, aquesta és l’escala!
Avui, amics, us proposo allunyar-vos de l’avorrida vida quotidiana i, com els patricis romans, simular una batalla d’huracans. Aquí no s’abocarà ni una gota de sang, però coneixereu molts fets interessants sobre els vaixells.
Comencem!
A l'oest - inundacions de boira, a l'est plovia com una paret … TASK FORCE 58, l'esquadra més poderosa que mai va llaurar l'oceà, es va desplegar al llarg d'un front de deu quilòmetres d'amplada. Va ser sota els seus cops que va caure el famós Yamato.
Però caram! Per què hi ha una silueta a la gatzoneta d'un vaixell similar a l'Iowa en lloc d'una canonada bisellada i una característica "desviació" de la coberta superior?
Sembla que la tasca s’ha complicat. Als ulls dels pilots, la incertesa brilla a través de les seves esquenes, gotes de por enganxosa. Hi ha alguna cosa que té por!
Guió breu: fer o morir
La formació liderada pel cuirassat (anomenem-la condicionalment "vermella") té una tasca important. Quin? Trieu-vos, segons el vostre gust. Entregueu un enviament d’armes biològiques a Okinawa. Evacuar la família de l’emperador. Encallar i, convertint-se en una bateria inexpugnable, desgastar les tropes americanes amb foc. Bàsicament, quina és la diferència.
El "Iowa" japonès corre cap endavant, els portaavions nord-americans ("blaus") han d'aturar aquest atac
Aquí teniu un grup de fets interessants alhora, amb un bon començament.
La central elèctrica "Yamato" va cedir la postcombustió 158 mil CV
El valor de la central elèctrica d'Iowa aconseguit a la pràctica va ser 221 mil CV (les proves es van aturar al 87% del valor calculat, els ianquis van decidir estalviar el recurs dels mecanismes).
Com podeu veure, el "Iowa" amb un desplaçament molt inferior (~ 55 enfront de 70 mil tones) tenia 1, 4 vegades més potència als eixos de l'hèlix!
La densitat de potència de l'Iowa era de 4 CV / t enfront de 2,2 CV / t per al monstre japonès.
De què està ple?
Un fort augment de la velocitat? No del tot. La velocitat del vaixell i la potència de la central elèctrica estan relacionades per una relació cúbica. Per duplicar la velocitat de viatge, necessiteu una plataforma vuit vegades més potent. Per tant, el "Iowa" era només una mica més ràpid que el "Yamato" (31, 9 nusos amb una central elèctrica incompleta - contra 27, 7 per als japonesos).
La potència de la central no va afectar el diàmetre de circulació. Per cert, els cuirassats més grans, Iowa i Yamato, es van distingir per la seva maniobrabilitat fenomenal. El diàmetre de circulació tàctic de l'Iowa a tota velocitat era inferior al del destructor; només feia 740 metres. No és casualitat que després de la reactivació d'Iowa als anys vuitanta. es van donar instruccions a les tripulacions dels vaixells moderns. De manera que no s'afalaguen sobre la torpeza externa del cuirassat; amb un fort canvi de rumb, podia muntar els vaixells d'escorta.
La pregunta principal continua sent : que va estar influït per dos cops més grans. El poder d'Iowa enfront de Yamato? La resposta és la dinàmica.
Esquivant els torpeders, el Yamato podria fer un gir brusc amb una pèrdua del 50% de velocitat. Però només una vegada. Torneu a marcar 25-27 nusos. es va convertir en un problema llarg, i va ser una frase.
En xifres, sembla així.
Guany de velocitat de 15 a 27 nusos. per a la formació, que consistia en LK N. Caroline i Dakota del Sud van trigar 19 minuts.
Per a la formació d'Iowa, l'acceleració de 15 a 27 nusos va trigar només 7 minuts. Gairebé tres vegades més ràpid!
Val a dir que, en termes de poder específic, North Caroline i Sodak eren anàlegs propers de Yamato, només superant lleugerament aquest últim.
Això s’està posant interessant, oi?
NOU VIDES
A causa de la seva mida, els gegants d'acer mai es van queixar d'una manca de supervivència. Segons els records dels mariners japonesos supervivents i dels pilots de la Marina dels Estats Units, el Yamato i el Musashi van mantenir la seva velocitat fins i tot després que sis torpedes van colpejar un costat.
Indirectament, aquesta conclusió és confirmada pel Shinano, que va continuar movent-se durant set hores després de ser atropellat per quatre torpedes, malgrat els mampars sense pressió i l’absència de control de danys.
Resulta que 6 torpedes en un costat són només el començament. El vaixell no perd estabilitat i ni tan sols intenta enfonsar-se. Les turbines funcionen. Els generadors generen corrent. Totes les unitats elèctriques funcionen. L’animal ferit continua avançant cap a l’objectiu i és capaç de tornar a disparar el foc.
El més important és estirar el temps i aguantar fins que es faci fosc.
Per dir-ho més fàcilment, si els torpederos no tenen temps de fer més de sis atacs durant el dia, la seva tasca ha fallat. L’objectiu es va escapar.
Durant la nit, la tripulació apagarà els focs, redreçarà un banc perillós, reforçarà els mampares i tindrà temps per restaurar alguns dels mecanismes i armes.
Al matí següent, estarà molt a prop de l’objectiu, on l’espera ajuda. La tasca s'ha completat. El cuirassat amb honor va obrir la pantalla de vuit AB.
En realitat, Yamato no podia fer això. Però ho podria haver fet un altre tipus de cuirassat (com l'Iowa més perfecte)?
Aquesta pregunta és el centre de la història dels detectius marins d’avui.
* * *
Malgrat la resistència sacrificial del Yamato, l'Iowa estava millor equipada per sobreviure sota el foc aeri. Hi ha diverses raons per això:
1. Ús limitat de la transmissió elèctrica en el disseny Yamato. Els astuts japonesos utilitzaven màquines de vapor auxiliars sempre que era possible: això simplificava el disseny de la xarxa i eliminava el perill de curtcircuits.
Però els japonesos es van engrescar: les vàlvules i les canonades van resultar ser més vulnerables que les rutes de cable (els cables no van reaccionar a forts xocs). L'ús de vapor no va permetre la duplicació d'unitats. I el més important, el cuirassat va quedar completament impotent en aturar les calderes (això es veu més clarament a l'exemple de "Musashi").
2. Energia.
A Yamato se li subministrava electricitat de 4 generadors de turbina i 4 generadors dièsel en espera amb una capacitat total 4800 kW.
L’electricitat per a Iowa va ser generada per 8 generadors de turbines i 2 generadors dièsel amb una capacitat total 10.500 kW.
Sí … el problema de la manca d’energia clarament no l’amenaçava.
Fins i tot havent perdut la meitat dels generadors, el cuirassat nord-americà va conservar la capacitat de dur a terme un combat i continuar la lluita per la seva supervivència.
3. Disseny de la central elèctrica
Sales de calderes i sales de màquines "Yamato" ocupaven 50 metres de la longitud del casc.
Dos esglaons de la central elèctrica d'Iowa s'estenien durant 100 metres! Per "fer fora" els vuit compartiments amb calderes i GTZA, era necessari girar tota la ciutadella entre les torretes de proa i de popa de la bateria principal. Un torpede definitivament no n’hi haurà prou. I dos també.
Per cert, "Yamato" tampoc era senzill: la seva central elèctrica tenia una disposició de quatre fileres, en què les unitats de bord cobrien dues files interiors de calderes i un motor de turbina de gas. No obstant això, amb una distribució tan densa, hi havia una amenaça de danys als mecanismes, ruptures de les línies de vapor i desplaçament de les unitats dels llits dels xocs amb cops forts de torpedes.
L'esquema d'Iowa sembla preferible i contribueix de nou a una millor supervivència del cuirassat.
* * *
No considerem deliberadament el pla de reserva. En la situació considerada, la protecció d'ambdós cuirassats era igualment eficaç per combatre les armes d'atac aeri.
Només podem observar un esquema de protecció més racional "Iowa", la ciutadella cuirassada de la qual tenia una continuació a la popa. I, a més, menys problemes causats per la destrucció i la inundació de la punta de l'arc sense blindatge (a causa de la seva mida menor en comparació amb la punta de Yamato).
El cuirassat es pot bombardejar fins al final dels temps, fins que l’enemic suposi atacar per sota de la línia de flotació.
Cap dels esquemes de protecció contra torpedes (PTZ) va proporcionar prevenció contra les inundacions. La gran amplària del Yamato PTZ (7 metres contra 5,45 a Iowa) es va devaluar per la debilitat d’alguns elements crítics (els reblons tallants són el tipus d’esforç més desavantatjós). Durant l'explosió, les bigues en I que recolzaven la mampara de la PTZ es van convertir en mortals "arietes", que només van agreujar els danys. A més, l’amplada del PTZ va tenir fluctuacions significatives en la profunditat i la longitud del casc. Així, a la zona de la segona torre del Codi Civil, l’amplada del PTZ del gran "Yamato" era de només 2,6 metres.
Amb els cops de torpedes, la capacitat de supervivència no estava determinada pel gruix del PTZ, sinó per la disposició dels compartiments, la impermeabilitat dels mampars i el nombre d’el. generadors a bord, sense els quals la lluita per la supervivència perd tota possibilitat i sentit.
Segons la totalitat dels fets, "Iowa" tenia un avantatge definitiu sobre el cuirassat japonès. Formalment de la mateixa edat, aquests vaixells pertanyien a diferents èpoques tecnològiques.
I fins i tot si l'avantatge en termes de "supervivència" no és tan brillant i evident com en la dinàmica i la densitat del foc antiaeri. Però aquestes "petites coses" subtils ajudarien en última instància a estirar el temps i frenar la propagació del dany.
El foc que ho va començar tot i el va acabar
Aquell dia, el 7 d’abril de 1945, el cel, enfadat amb la terra pecadora, va fer caure un mur de foc.
8 portaavions, 386 avions aixecats en alarma (dels quals 50 es van perdre i no van arribar a l'objectiu; de fet, dues onades de 227 caces, bombarders i torpeders amb base de portadors van participar a l'enfonsament).
El Yamato va respondre enviant-los 9 tones d’acer calent per minut.
A tall de comparació: la massa d’un minut de volea d’armes antiaèries d’Iowa era de 18 tones.
Les dades sobre la densitat de foc no donen una imatge completa. Aquí hi ha un parell de dades més.
Fet número 1. La velocitat de guiatge horitzontal de les instal·lacions universals de Yamato és de 16 graus / seg.
Per a "Iowa" de cinc polzades - 25 graus / segon.
Al cap i a la fi, aquest és un paràmetre clau en la lluita contra els bombarders que entren deliberadament des d’una direcció diametral. El que dificulta els càlculs dels canons antiaeris, tan ràpid és el desplaçament angular dels objectius.
Fet número 2. Durant la Segona Guerra Mundial, els ianquis van aconseguir crear tubs de ràdio que suportessin una sobrecàrrega de 20.000 g. Així es va desenvolupar el fusible de radar Mark-53. En poques paraules, es va instal·lar un mini-radar dins de cada projectil.
Quan el senyal reflectit es va fer prou fort (a prop, un avió enemic), el projectil va explotar i va omplir l'espai de fragments.
Segons les estadístiques, l’ús de fusibles de ràdio va reduir el consum de voltes de cinc polzades per avió abatut de 2 a 5 vegades (segons el tipus d’objectiu i el seu perfil de vol).
Els japonesos no tenien res com un fusible de radar americà. Els projectils antiaeris estaven equipats amb un fusible remot tipus 91 convencional amb un temps d’explosió variable de 0 a 55 s i un retard de seguretat de 0,4 s per evitar un esclat a prop del vaixell.
Fet número 3. Els canons antiaeris japonesos de 25 mm s’alimentaven de cargadors de caixes de 15 rodones.
L’Erlikonov de 20 mm s’alimentava de carregadors de discos amb una capacitat de 60 voltes. Quatre vegades la longitud de la línia contínua!
Com a resultat, el ritme pràctic de foc d '"Erlikon" va ser de 250 a 320 rounds / min (tenint en compte el temps de recàrrega). Per a les armes antiaèries japoneses, aquest paràmetre només era de 110-120 rds / min.
Fet número 4. A més dels canons universals de 127 mm i sis dotzenes de canons antiaeris de petit calibre, els cuirassats nord-americans transportaven regularment 19 instal·lacions de quad Bofors (76 barrils).
El sistema d’artilleria de 40 mm complementava amb èxit els voluminosos canons antiaeris de gran calibre, al mateix temps, les seves obuses eren cinc vegades la massa dels trets de metralladores japoneses de 25 mm.
La taxa de foc va ser de 120 rds / min. en general i 140-160 rds / min. a angles de baixa elevació dels troncs. Gràcies a la font d'alimentació de la gàbia (clips de 4 projectils), la velocitat de foc dels Bofors es va apropar a la MZA japonesa a la meitat del calibre. Els carregadors inserien contínuament nous clips al receptor, sense perdre temps en substituir els carregadors. Com a resultat, la metralladora feia 80-100 voltes / min.
Pel que fa als rifles d'assalt japonesos, malgrat el seu nombre, només van combinar les deficiències dels Bofors i Erikons.
Ningú afirma que aquests sistemes poguessin enderrocar centenars d’avions per segon. Però l'ús de petxines amb un fusible de ràdio, el doble de la densitat del foc MZA, la potència i el camp de tir de les instal·lacions de Bofors van crear un nou espectre d'amenaces per als avions.
A més de les pèrdues sens dubte més altes del bàndol atacant, aquestes mesures dificultarien el llançament de l'atac i reduirien la precisió del bombardeig i l'alliberament de torpedes.
És impossible predir el resultat de la batalla, però hi va haver un precedent a la història: la batalla al P. Santa Creu. En què el cuirassat "S. Dakota "(en general, idèntic a" Iowa "en termes de defensa antiaèria) i els destructors que formaven part de la formació van gastar tot un regiment aeri. En sortir de l'atac, el samurai va perdre 26 avions i sense cap resultat notable (només es va registrar un cop de bomba al "S. Dakota").
En general, els cuirassats més avançats de la Marina dels Estats Units funcionaven en condicions d’absoluta superioritat numèrica i mai van entrar en situacions com les operacions Sho-Go (la campanya de suïcidi de Yamato). Per tant, no van aconseguir acumular les dades estadístiques necessàries.
Però les proves indirectes et fan preguntar-te …
Tot el que tenim, ho mereixem o ho permetem
La història no reclama premis científics. No tenim dades per fer una comparació exhaustiva i treure conclusions de gran abast. Només sabem que estem davant d'un "objectiu" molt més mòbil i tenaç, amb els sistemes de defensa antiaèria de la propera generació.
En sentit figurat, si ens convertíssim en participants de la moderna "navmachia" i se'ns proposés fer una gran aposta? Crec que molts dels que criden la facilitat amb què es va enfonsar el Yamato ja no s’atreviran a fer aviació en l’enfrontament amb l'Iowa.
Potser en un futur proper, un superordinador domèstic simularà la situació tenint en compte totes les condicions i infinits paràmetres que constitueixen una batalla marítima. Obtindrem una resposta exacta a una pregunta tan infantil, però tan adulta, tan interessant.
S'espera que la història d'avui, embolicada en una fantàstica pel·lícula d'acció, hagi ampliat els vostres coneixements sobre història naval i disseny de vaixells.
