Dispara a prova des d’un canó ATK MK44 de 30 mm instal·lat a la torreta AEL Sistemas UT30 BR de la màquina Guarani
La iniciativa insígnia de l’exèrcit brasiler, Project Guarani, es perfila com el programa de producció i producció de vehicles terrestres més gran de l’Amèrica del Sud i sens dubte donarà un impuls significatiu a la indústria local. Quin és l'estat actual d'aquest projecte?
El projecte guaraní és un dels set projectes de desenvolupament d'armes estratègiques a llarg termini per a l'exèrcit brasiler, inclosos en el pla estratègic 2008. Aquest projecte crearà una família de vehicles de combat moderns, fabricats nacionalment i operats per l'exèrcit brasiler.
El projecte Guarani (també conegut com a VBTP-MR - Viatura Blindada de Transport de Pessoal - Mèdia de Rodas; transport blindat de personal - classe mitjana amb rodes) no només proporcionarà a l’exèrcit vehicles blindats amb rodes, sinó que també determinarà les capacitats del país per al disseny, producció i suport, que finalment l’ajudaran a competir al mercat mundial de vehicles blindats.
Oportunitats sense precedents
El comissari del projecte guaraní a l'estat major de l'exèrcit brasiler, el tinent coronel Claudio Martins, va dir que aquesta feina era "sense precedents" per al país.
Va assenyalar que el projecte té com a objectiu modernitzar les unitats d'infanteria motoritzades de l'exèrcit brasiler, així com transformar algunes de les unitats d'infanteria en brigades mecanitzades. Segons els plans anunciats a finals del 2009, l'exèrcit podria adquirir fins a 2044 vehicles el 2030 amb un cost total de 2.600 milions d'euros (3.342 milions de dòlars).
“El projecte guaraní cobreix tota una subfamília de vehicles de classe mitjana amb les opcions següents: reconeixement; Transport de blindats; instal·lació de morter; evacuació; lloc de comandament; canó antiaeri; centre de control d'incendis; desminatge; i un de sanitari , va explicar Martins.
Aquestes variants seran vehicles de rodes, ja sigui en configuracions 6x6 o 8x8, però encara no s’ha determinat definitivament el nombre final de vehicles per a cada model i la seva finalitat. També hi ha una subfamília de vehicles lleugers, diu Martins. Inclou opcions: reconeixement; antitanc; instal·lació de morter lleuger; radar; lloc de comandament; i un vehicle observador cap endavant. Es tractarà de vehicles de 4x4 rodes.
Tanmateix, la primera opció per sortir de la línia de producció hauria de ser un transportista blindat amb una configuració de 6x6; a partir del 2015, començarà a substituir els transportistes blindats EE-11 Urutu i els transportistes blindats EE-9 Cascavel, que al mateix temps van ser fabricats per l’empresa local Engenheiros Especializados (Engesa) i portaven en servei uns 40 anys.
Engesa va aturar la producció d'Urutu el 1987 i, el 1993, la companyia va fer fallida, posant així la indústria de defensa brasilera al límit de l'extinció. Des de llavors, els vehicles Urutu i Cascavel han sofert les actualitzacions necessàries perquè poguessin romandre a l’exèrcit fins al voltant del 2020, quan entraran en servei els vehicles VBTP-MR 6x6.
Des del principi, el principi modular es va plasmar en el disseny de la màquina. Els mòduls de suspensió i doble direcció simplificaran la transició del 6x6 al 8x8 i altres opcions. La modularitat contribueix sens dubte a estalviar costos, però els principals estalvis provenen de l’ús de components disponibles al comerç.
En col·laboració
El projecte va ser supervisat inicialment pel Departament de Ciència i Tecnologia de l’exèrcit brasiler, fins que el 2007 la companyia italiana Iveco Defense Vehicles va venir com a sòcia. La versió inicial 6x6 tindrà una massa total de 18 a 20 tones, una longitud de 6,9 m, una amplada de 2,7 mi una alçada de 2,3 m.
Les característiques tècniques de la màquina són les següents: transmissió automàtica; aire condicionat; capacitats amfibies; operacions nocturnes; transport de fins a vuit soldats més tres membres de la tripulació: conductor, artiller i comandant; alta velocitat a l’autopista i en diversos terrenys (màxim 100 km / h); transportabilitat en avions C-130 i KC-390; protecció d'armadures fins a STANAG 2 (municions perforadores d'armadura i mines antitanques); signatures radars i tèrmiques baixes; determinació de la irradiació làser; GPS o navegació inercial; baixa dependència logística i facilitat de manteniment; gran abast de creuer fins a 600 km.
Proves de prototips VBTP-MR
Vídeo de proves de cinc màquines VBTP-MR alhora
"Actualment el prototip s'està avaluant al Centre d'Exàmens de l'Exèrcit de Rio de Janeiro", va explicar Martins. "Aquest prototip està sotmès a proves exhaustives per garantir la qualitat del producte i determinar les millores necessàries per tal de complir els requisits establerts per l'estat major de l'exèrcit".
Les proves són necessàries per assegurar-se que la nova tecnologia de la nova màquina funciona eficaçment, ja que els operadors de màquines que no han operat anteriorment alguns dels sistemes més recents haurien de poder "dominar" la màquina sense problemes innecessaris. Els usuaris haurien de formar-se en el nou programari de gestió de batalles que interactua amb els sistemes de combat i comunicació integrats a l’estructura electrònica del vehicle.
“En la fase de creació, es té en compte totes les oportunitats de millores en el disseny, que s’implementen directament al prototip, que es va lliurar al centre d’avaluació l’agost del 2011. La finalització de les proves està prevista al centre a finals del 2013”, va afegir.
Aquest vehicle guaraní està equipat amb un mòdul de combat local Remax. Es pot equipar amb una metralladora de 7, 62 mm o 12, 7 mm més granades de pantalla de fum de 76 mm
Vehicle VBTP-MR amb estació d'armes controlada remotament UT30 BR 30 amb canó ATK MK44
No és una mala elecció
Els nous sistemes d’armes seran els següents: una torreta tripulada; un mòdul de combat controlat remotament UT30 BR 30 amb un canó ATK MK44 fabricat per la divisió local Elbit d'AEL Sistemas; i un mòdul teledirigit amb metralladora.
AEL va rebre una comanda d'aproximadament 15 milions de dòlars el setembre de 2012 per a un nombre sense nom de torres UT30 que s'instal·larien als vehicles VBTP-MR, tot i que Martins va dir que podrien estar disponibles armes de major calibre per a l'opció de reconeixement.
Per donar suport a armes de gran calibre, Ares (una altra empresa local propietat d’Elbit), en col·laboració amb el centre tecnològic de l’exèrcit, va fabricar el mòdul de control remot Remax. El mòdul es pot equipar amb una metralladora de 12,7 mm, una metralladora de 7,62 mm i quatre granades de pantalla de fum de 76 mm. Aquest mòdul és "el primer mòdul de combat dissenyat i fabricat al Brasil".
A principis del 2012, Ares va anunciar que, en col·laboració amb l’exèrcit, havia integrat amb èxit Remax al VBTP-MR a la planta d’Iveco a Sete Lagoas i que l’exèrcit comprava el primer lot de torres amb un contracte de 25 milions de dòlars signat a l’octubre. 2012. de l'any.
Aquests contractes formen part d'un contracte marc de 260 milions de dòlars signat per Elbit el gener de 2011 per a "diversos centenars" de torres UT30 BR de 30 mm. El nombre final de torretes i canons encara està en discussió, mentre que les municions es produiran a la planta local de municions de la Cartridge Company brasilera.
Guaraní no només és un important projecte de desenvolupament de màquines, sinó que és un projecte industrial igualment gran. Martins va informar que consta de diversos subprojectes que cobreixen qüestions com ara: R + D; logística integrada; recursos humans; infraestructures; gestió operativa; modelatge; control pressupostari; i qüestions mediambientals.
L'abast i l'abast del projecte garanteix que l'exèrcit brasiler no només aprengui a dissenyar i fabricar màquines a nivell nacional, sinó que també aprengui a gestionar un programa d'adquisicions d'aquesta mida, des del pressupost i el personal fins a la infraestructura i la logística.
"El projecte guaraní és una salvació per a la indústria local com a fabricant i exportador de productes de defensa", va dir Martins.
Producció local
S'espera que es produeixi fins a un 60% del valor de les màquines guaranies a nivell nacional. Potencialment, això equival a aproximadament el 90% de totes les peces d’un cotxe. Aquest esquema ajuda a desenvolupar la indústria local i a integrar-la més estretament amb les estructures militars i d'altres governs.
L’aprenentatge automàtic de camp començarà el 2014; l'exèrcit brasiler desenvolupa els seus propis simuladors per a aquestes màquines juntament amb la doctrina operativa corresponent. L’exèrcit compra components per al sistema d’informació i control a l’estranger, però els instal·la per si sols a les màquines i també realitza investigacions per desenvolupar opcions prometedores.
Es va construir una planta de fabricació local anomenada Iveco Veículos de Defesa a Sete Lagoas a l'estat de Minas Gerais per 23 milions d'euros. La companyia va rebre l'agost de 2012 la primera comanda fixa de 86 vehicles per valor de 118,7 milions de dòlars i va lliurar els primers cinc vehicles el desembre de 2012. Es preveu que es lliurin 49 altres cotxes aquest any i les 32 unitats restants el 2014.
Martins va dir que els primers vehicles entraran en servei amb la 15a Brigada d'Infanteria Motoritzada a la ciutat de Cascavel, al sud del Brasil, a prop de la frontera amb Paraguai.
Màquina guaraní (VBTP-MR) des de diferents angles
