Un punt força inesperat semblava haver estat posat en el cas de dos creuers de míssils nuclears pesats d'Orlans, el Projecte 1144.
Diversos mitjans de comunicació, que van citar fonts del Ministeri de Defensa, van informar que Kirov i l'almirall Lazarev eren eliminats. Es gastaran una gran quantitat de diners en això (lògicament, un vaixell gran tindrà un gran desmuntatge) i dos creuers haurien de convertir-se en història a finals del 2021.
A quina categoria de notícies es pot atribuir això: inesperat o natural?
Pensem-hi.
Sí, les àguiles són una llegenda i d’alguna manera fins i tot un símbol de la nostra marina. El vaixell de guerra més gran del món que no transporta avions de la Marina. Aquests són els únics vaixells de la flota russa amb una central nuclear, és a dir, amb un abast de creuer il·limitat i inicialment "esmolats" per treballar en condicions climàtiques dures, inclosa la regió àrtica.
Com ja sabeu, es van construir quatre creuers de la classe Orlan per a la Marina de l’URSS:
"Kirov" (del 1992 al 2004 - "Almirall Ushakov"), va entrar en servei el 1980.
"Frunze" (des del 1992 - "Almirall Lazarev"), va entrar en servei el 1984.
"Kalinin" (des del 1992 - "Almirall Nakhimov"), va entrar en servei el 1988.
"Kuibyshev" (des del 1992 - "Pere el Gran"), va entrar en servei el 1998.
Com podeu veure a la llista, la construcció dels vaixells va trigar molt de temps. Si entre la transferència de la flota de "Kirov" i "Pere el Gran" 18 anys i dos països, llavors tota la sèrie es va construir des de 1973, és a dir, 25 anys.
Avui, només Pere el Gran, el més jove dels creuers, està realment en servei. La resta … Amb la resta de dificultats.
És clar que principalment financer. Al llarg dels anys, hem estat testimonis de debats sobre molts projectes relacionats amb la posada en servei de creuers després de la conservació. Els diners reals només van aparèixer al programa d’armament estatal per al període 2011-2020.
Tot i això, fins i tot l’assignació de fons no va provocar gaire progrés. Per descomptat, sorgeix la pregunta: "Per què?"
Sí, la part més rabiosa del nostre públic sens dubte té una resposta. Saquejat. Estic d'acord, no sense això, a no robar avui, quan s'assignen milers de milions, això no és respectar-se. Però fem servir una cosa més aterradora juntament amb la calculadora. Calendari.
Història de "Eagles"
Per tant, Kirov. Va ingressar a la flota el 1980. Va ser retirada de la flota el 2002. És a dir, després de només 22 anys de servei. No prou, per ser sincer, no prou. Aquests vaixells poden durar més.
Des del 2002, l'ex creuer simplement es trobava a Severodvinsk, esperant una decisió sobre el seu destí. 17 anys.
Com a resultat, en realitat tenim un vaixell de 40 anys que va passar la meitat de la seva vida amb una pila de metall innecessària. És trist, però cert. És molt difícil imaginar quants diners i temps trigaran a tornar a posar en servei el vaixell. I té sentit.
Seguiu endavant.
"Almirall Lazarev".
Va entrar a la flota el 1984, amb només 12 anys de servei. El 1996, a causa d’un accident, la protecció va funcionar i el reactor es va aturar. Sorprenentment, el 1997 el vaixell va ser enviat a la reserva de la 2a categoria i el 1999 va quedar completament atapeït.
Des del 1999 es trobava en un fang, es va desarmar i es va descarregar el combustible nuclear. Semblava que tot, el vaixell està realment en espera de ser eliminat, però el 2014, per part de les forces de la 30a drassana de la flota del Pacífic, es van dur a terme les reparacions del moll.
Any 2003
Any 2012
Any 2015. Millor ara, oi?
Això és tot?
En general, hi ha un problema més amb Lazarev. Les reparacions a l'extrem orient amb el reinici del reactor són impossibles. Per tant, vulguis o no, has d’arrossegar-lo a Sevmash i Zvezdochka. Ni tan sols presumo de jutjar fins a quin punt és realista.
Total per a "Lazarev": 35 anys, en estat de treball 12 anys, en un dipòsit amb desmantellament - 23 anys.
Estimacions aproximades: l'eliminació de l'almirall Lazarev costarà al país 350 milions de rubles i el Kirov - 400 milions de rubles. Un cèntim … La restauració, evidentment, costarà més si s’aconsegueix. I, com ja sabeu, trencar no és construir.
Els problemes de Rússia
Però pensem-hi.
I pensem-hi. És necessària aquesta reanimació? Si, de fet, dos grans vaixells estaven inactius, sense supervisió especial i reparacions durant 40 (quaranta) anys durant dos. És a dir, de mitjana, 20 anys.
I si almenys un penja al costat de la planta, on es pot reviure, llavors el segon … Em sembla que "Lazarev" no té cap oportunitat.
Per començar, em sembla, val la pena valorar la utilitat d’aquests vaixells. No hi ha cap controvèrsia, un creuer enorme i majestuós és bonic. Això és impressionant. Això desperta l’esperit, mostra la bandera de Rússia i denota presència a diferents regions de l’oceà …
Bé, no sé què pot demostrar millor la bandera russa, l’últim destructor amb grans capacitats o un enorme vaixell de la segona meitat del segle passat? Què pot demostrar algú de la família Sarych? Atlantis? Àguiles?
Sí, només una cosa.
El fet que avui Rússia s’hagi degradat tant en comparació amb la Unió Soviètica que només demostra la capacitat de mantenir a flot vaixells de quaranta anys heretats de l’URSS.
Els seus èxits són més que modestos. Aquesta és la finalització de Pere el Gran i l’almirall Chabanenko.
En general, si volem demostrar el nostre poder a potents marítimes tan poderoses com Veneçuela o Cuba, sí. Ja anirà. La resta és dubtós.
Pel que fa a l’ús de combat, aquí també tot és trist. La presència del projecte TARK 11442 és només de mitja taronja. Sí, els funcionaris del nostre Ministeri de Defensa han dit més d'una vegada que "Pere el Gran" és capaç de lluitar per si sol amb tot un AUG americà. Però lluitar no vol dir guanyar.
El fet que l '"Orlan" sigui una forta unitat de combat encara avui és indiscutible. Però hi ha un matís. Val la pena pensar bé què hi ha de millor en els combats navals moderns: 50 míssils anti-vaixell en un vaixell o dispersos en cinc a deu peces? Qui és, doncs, més propens a executar-los i colpejar-los?
Pregunta difícil, estic d'acord.
Però el fet que "Pere el Gran" no descartarà tot el que es pugui llançar-hi des del costat del clàssic AUG de la Marina dels Estats Units (1 portaavions, 1-2 creuers de la classe Ticonderoga, 4-6 EM del Tipus Arleigh Burke), aquí no en tinc cap dubte.
I tenim problemes amb l’organització de la UG de la Marina russa. Perquè simplement no hi ha res que el compongui. I això també és un fet.
No, es pot, per descomptat, teòricament, en aquest cas, reunir de tres flotes un vigorós equip de pensionistes que tenim. 2 "Orlans", 2 "Atlanta", una dotzena de DBO i els mateixos antics destructors.
Per a què?
Bé, en general, això és ridícul. Simplement no podrem recollir-los de tres flotes. No tens temps. Però, fins i tot si recopilem, què, aquests goners podran sacsejar fortament la flota nord-americana? 10 portaavions, 22 creuers de la classe Ticonderoga, 67 destructors?
Si no, per què tot això?
A la zona oceànica llunyana, la marina de l’URSS podria resoldre algunes de les seves tasques. Perquè la Marina russa demostri alguna cosa als papús, n'hi ha prou amb un "Pere el Gran". Però que hi hagi dos vaixells. Que sigui el mateix a l'Oceà Pacífic.
Aquests vaixells poden visitar alguna cosa, mostrar-se davant de formacions de portaavions nord-americans (perquè els nord-americans tinguin alguna cosa que fotografiar en el fons). Afortunadament, les Àguiles no necessiten portar camions cisterna amb ells, gràcies a Déu.
Només cal recordar que tota aquesta demostració no és res més que bufar-se les galtes. Inflor de galtes car, si és així. Dos d’aquests vaixells seran molt costosos de mantenir i el seu valor de combat avui en dia és més que qüestionable. Demà encara més.
En qualsevol cas, haurien de ser substituïts per vaixells nous amb equipament i armes noves. I val la pena gastar diners en, i no en mantenir l’aparició de defensivitat a través del xamanisme sobre els vaixells que han estat esperant des de fa 20 anys que es tallin en metall.
Deixeu-los esperar. Per descomptat, som completament culpables del fet que els Orlans no s’adonessin del seu potencial. Però també arrossegar dos creuers antics més sobre les seves espatlles perquè es mostrin en algun lloc un parell de vegades a l'any …
Millor gastar diners en la construcció de diversos "Boreys". Viouslybviament hi haurà més avantatges.
