Van aparèixer durant un dels períodes més difícils de la Gran Guerra Patriòtica: el 3 d'abril de 1942
La Guàrdia Marina Russa es remunta al primer quart del segle XIX. La primera unitat naval de la Guàrdia Imperial Russa - la Guards Crew - es va formar només el 1810, 110 anys després que les primeres unitats de guàrdia terrestre. Després de la Revolució d'Octubre, es va eliminar el mateix concepte de guàrdia i el retorn de les files de guàrdia a la flota soviètica es va tornar a produir una mica més tard que a l'exèrcit. Les primeres unitats de guàrdia de les forces terrestres a l’URSS van aparèixer el 18 de setembre de 1941 i els primers vaixells de guàrdia només van rebre el títol de guàrdies el 3 d’abril de 1942. Per ordre núm. 72 del comissari popular de la Marina, l'almirall Nikolai Kuznetsov, quatre submarins de la flota del nord es van convertir en guàrdies: D-3 Krasnogvardeets, submarí K-22, M-171 i M-174. Des de la flota bàltica de la bandera vermella, els primers vaixells de guàrdia van ser el destructor Stoyky, el minador de Marty i el minador Gafel. I només un cuirassat de la Flota del Mar Negre va rebre el rang de guàrdies, però era el vaixell més gran i poderós: el creuer Krasny Kavkaz.
Per motius d’equitat, cal dir que una mica abans els infants de marina i els pilots navals, que van lluitar colze a colze amb els soldats de l’exèrcit vermell des dels primers dies de la guerra, van rebre els rangs de guàrdies. La 71a Brigada de Rifles Marins, rebatejada com a 2a Brigada de Rifles de Guàrdies, va rebre per primer cop el rang de Guàrdies el 5 de gener de 1942. El 8 de gener, quatre unitats navals més es van convertir en guàrdies: tres regiments aeris bàltics (1a mina i torpede i 5è i 13è regiments de caces, després de reformar-se en la primera mina i torpede i 3r i 4er guàrdia de guàrdia) i un regiment aeri del nord Fleet: el 72è mixt, després de rebre el rang es va convertir en el 2n Guards Fighter. I el 18 de març de 1942, el rang de guàrdies fou assignat a la 75a Brigada de Rifles Marins, que es va convertir en la 3a Brigada de Rifles de Guàrdia.
Fins al final de la guerra, el nombre de vaixells de guàrdia, unitats i formacions de la Marina soviètica havia crescut significativament: 18 vaixells de superfície i 16 submarins, 13 batallons de vaixells de combat, dues divisions aèries, 20 regiments aeris, dues artilleries antiaèries regiments, una brigada marina i una brigada d'artilleria ferroviària marítima. L'última unitat de guàrdies de la flota durant la guerra del 26 de setembre de 1945 va ser el 6è Regiment d'Aviació de Caces, després de ser assignat va passar a anomenar-se 22è Regiment d'Aviació de Caces de la Flota del Pacífic.
Però per molt grans que siguin els mèrits dels marins i els pilots navals, la flota és, en primer lloc, vaixells de guerra. És per això que el 3 d’abril de 1942 es considera l’aniversari de la guàrdia de marina de la marina soviètica. I els primers vaixells de guàrdia mereixen explicar, encara que sigui breument, el destí i el camí de combat de cadascun d’ells.
Submarí de protecció D-3 "Krasnogvardeets"
El submarí D-3 va ser el tercer submarí del primer projecte soviètic de grans submarins - sèrie I. Posat a la drassana bàltica el 5 de març de 1927, el 14 de novembre de 1931, va passar a formar part de les forces navals del mar Bàltic i El 21 de setembre de 1933, després d'haver fet la transició de Leningrad a Murmansk, a la flotilla militar del nord. El febrer de 1935, el submarí implicat en l'operació per donar suport a l'operació de la primera estació polar a la deriva "Pol Nord-1" per primera vegada en la història de la flota mundial de submarins va fer un viatge de gel de 30 minuts. Durant la Gran Guerra Patriòtica, el vaixell va fer set campanyes militars i no va tornar de la vuitena. El D-3 es va convertir en el primer submarí de la Marina de l’URSS a rebre el títol de Banderola Vermella (l’Orde de la Bandereta Roja de l’exèrcit vermell es va concedir el 17 de gener de 1942) i el rang de Guàrdies. Segons les dades oficials del bàndol soviètic, es van registrar 8 vaixells enfonsats amb un desplaçament total de 28.140 brt i un danyat amb un desplaçament de 3200 brt a costa del Krasnogvardeyts, que va realitzar 12 atacs de torpedes i va disparar 30 torpedes.
Submarí de protecció "K-22"
Aquest submarí va repetir el destí del D-3: les mateixes vuit campanyes militars, l'última de les quals va acabar amb la desaparició del vaixell, la mateixa entrada en servei primer del Bàltic i després de la Flota del Nord. El vaixell es va dipositar a Leningrad a la fàbrica número 196 el 5 de gener de 1938 segons el projecte de la sèrie XVI - els submarins soviètics més grans de la preguerra - i després de deu mesos va ser llançat. El 7 d'agost de 1940, el vaixell va passar a formar part de la flota del Bàltic i, el 30 d'octubre de 1941, després de creuar el canal Mar-Bàltic, la flota del nord. Al compte de combat del K-22 hi ha 9 vaixells enfonsats: transport i auxiliars, així com vaixells de guerra. El 7 de febrer de 1943, el submarí va contactar per última vegada amb el submarí K-3, amb el qual realitzava una campanya militar conjunta, i no se'n sap res més.
Submarí de protecció "M-171"
El submarí del tipus "Malyutka" de la sèrie XII es va establir a la planta núm. 196 de Leningrad el 10 de setembre de 1936, 10 mesos després es va llançar i el 25 de desembre de 1937 va passar a formar part de la flota bàltica la lletra M-87. Un any i mig després, el 21 de juny de 1939, el vaixell, passant pel Belomorkanal, va arribar a Murmansk i va passar a formar part de la Flota del Nord amb la designació M-171. Va ser amb aquesta carta que el vaixell va guanyar la seva glòria militar, havent realitzat 29 campanyes militars durant la Gran Guerra Patriòtica, va realitzar 20 atacs de torpedes, va disparar 38 torpedes i va obtenir dos trofeus fiables: el transport alemany "Curityba" enfonsat el 29 d'abril, 1942 (4969 brt) i danyat el 29 de gener de 1943, el transport alemany "Ilona Siemers" (3245 brt). El submarí va servir a la Marina soviètica fins al 1960: el 1945 va tornar al Bàltic com a capa de mina subaquàtica, el 1950 va ser transferit a la subclasse d’entrenament i el 30 de juny de 1960, després de 23 anys de servei, va quedar exclòs de les llistes dels vaixells de la Marina …
Submarí de protecció "M-174"
Igual que el submarí M-171, l’M-174 es va col·locar a Leningrad, però una mica més tard, el 29 d’abril de 1937, i quan es va col·locar va rebre la carta de designació M-91. El 7 de juliol de 1938 va ser llançada i el 21 de juny de 1938 va entrar a la flota del Bàltic. Tots dos "Malyutki" van arribar al nord al mateix temps, després d'haver fet la transició al llarg del canal Mar-Bàltic del 15 de maig al 19 de juny de 1939. El vaixell es va incloure a la Flota del Nord el 21 de juny de 1939, ja amb el nom de M-174, i va aconseguir fer una campanya militar durant la Guerra d'Hivern de 1939-40, encara que sense aconseguir èxit. Durant la Gran Guerra Patriòtica, el vaixell va fer 17 campanyes militars, però no va tornar de l'última, que va començar el 14 d'octubre de 1943. Durant el servei, el M-174 va fer 3 atacs de torpedes i va disparar 5 torpedes, acreditant el transport alemany autènticament confirmat "Emshörn" (4301 brt), enfonsat el 21 de desembre de 1941.
El submarí, que va enfonsar el transport nazi, es va apropar al moll de la base. Foto: TASS
Guàrdies destructor "estoic"
Aquest destructor va ser establert a Leningrad, a la planta núm. 190 el 26 d'agost de 1936, segons el disseny més massiu de la guerra de destructors soviètics de la guerra. El 26 de desembre de 1938 es va posar en marxa i el 18 d’octubre de 1940 el Stoyky va entrar en servei i va passar a formar part de la Flota Bàltica de Banner Roig. Va lluitar des del primer dia de la guerra, i la glòria d’aquest vaixell es va produir gràcies a la participació en una operació única per evacuar la guarnició soviètica de la península de Hanko. El 30 d'octubre de 1941 es va formar un destacament de vaixells per a aquesta operació que, entre molts altres, incloïa els vaixells Stoyky i altres dos primers guardes al Bàltic: el minesweeper Marty i el minesweep Gafel. Però va ser a "Stoykom" que el comandant de l'esquadró i cap d'operacions, el vicealmirall Valentin Drozd, va ostentar la bandera, el nom del qual es va donar al vaixell el 13 de febrer de 1943, després de la mort del comandant. El destructor va servir al Bàltic fins al 1960, recentment com a vaixell objectiu.
Miners de Guards "Marty"
Aquest és el més antic de tots els vaixells de guàrdia de la Marina soviètica. L'1 d'octubre de 1893 va ser dipositada a la drassana danesa com el iot de vapor tsarista "Standart" i, després del seu llançament el 21 de març de 1895, es va convertir en el iot favorit de l'últim emperador rus Nicolau II. El 1917, Tsentrobalt, el comandament de mariners revolucionaris, es va situar a bord i, després de la llegendària campanya de gel des d'Helsingfors fins a Kronstadt, el iot va ser emmagatzemat. I només el 1936 el vaixell va tornar al servei: es va convertir en minicapa. La guerra "Marty", que va rebre aquest nom el 1938, es va reunir el 22 de juny a la rada de Tallinn i la nit del 23 de juny es va dirigir al primer escenari de combat de les mines. En total, durant la guerra, "Marty" va fer 12 campanyes militars, va lliurar 3159 mines i va abatre 6 avions enemics. Va romandre en servei fins al 1961, aportant el seu darrer benefici a la Marina com a vaixell objectiu de míssils.
Minicapa "Marty". Foto: wikipedia.org
Guardamines "Gafel"
Un altre participant de la llegendària campanya a Hanko, el dragador de mines Gafel, va ser establert a Leningrad el 12 d'octubre de 1937 segons el Projecte 53u, el projecte més massiu de dragadores de mines bàsics dels anys 1930-40. El 23 de juliol de 1939 va entrar en servei i va passar a formar part de la Flota del Bàltic. Va participar a la guerra d'hivern, va conèixer la guerra a Kronstadt, es va fer famós com a participant actiu en l'evacuació dels defensors de Hanko, es va dedicar a la pesca d'arrossegament fins al final de la guerra i va acabar el seu servei a la Marina l'1 de setembre, 1955.
Creuers de guàrdies "Krasny Kavkaz"
Es va establir a Nikolaev el 1913 com a creuer lleuger "Almirall Lazarev", però el 1918 es va interrompre la construcció. Es va reprendre només el 1927, després que el vaixell fos rebatejat com a "Krasny Kavkaz". Va entrar en servei el 25 de gener de 1932, convertint-se en el vaixell més modern de la flota soviètica en aquella època - i l'últim en la seva composició, establert a la Rússia tsarista. El creuer va conèixer la guerra a Sebastopol i ja el 23 i el 24 de juny va començar a establir camps de mines a les aproximacions del port de Sebastopol. "Krasny Kavkaz" va participar en la defensa d'Odessa i Sebastopol, al desembarcament de Kerch-Feodosiya a finals de desembre de 1941. Va ser a Feodosia que el 4 de gener de 1942, durant el bombardeig, el creuer va rebre greus danys, que el van posar en reparació durant sis mesos. Però ja a l'agost de 1942, el Krasny Kavkaz va tornar al servei i va servir fins al 21 de novembre de 1952, quan, ja desarmat i convertit en un vaixell objectiu, va prestar el seu darrer servei, adoptant un míssil de creuer anti-vaixell d'un Tu-4 bombarder. És simbòlic que això succeís a la regió de Feodosia i el vaixell fos exclòs de les llistes de vaixells de la flota el 3 de gener de 1953.
