Vehicle submarí no tripulat autònom "Sarma"

Taula de continguts:

Vehicle submarí no tripulat autònom "Sarma"
Vehicle submarí no tripulat autònom "Sarma"

Vídeo: Vehicle submarí no tripulat autònom "Sarma"

Vídeo: Vehicle submarí no tripulat autònom "Sarma"
Vídeo: El Proceso De La Presencia Parte 1 – Michael Brown 2024, Març
Anonim
Vehicle submarí no tripulat autònom "Sarma"
Vehicle submarí no tripulat autònom "Sarma"

Fins ara, en interès de les forces armades del nostre país, s’han desenvolupat diversos vehicles subaquàtics no tripulats autònoms de diferents formes amb capacitats diferents. Ara està previst que l’experiència acumulada i les tecnologies dominades s’utilitzin a les indústries civils. Amb aquest propòsit, s'està desenvolupant un aparell de plataforma polivalent "Sarma". El projecte ja ha arribat a la construcció del primer prototip, que començarà a provar-se aquest any.

Estudi prospectiu

Els treballs sobre el tema Sarma van començar el 2018 a iniciativa del Advanced Research Fund (FPI). L’objectiu d’aquest programa és buscar les tecnologies i solucions necessàries amb el posterior desenvolupament d’una plataforma submarina autònoma polivalent. Està previst que aquests equips s’utilitzin per donar suport a les activitats de la Ruta del Mar del Nord i per al desenvolupament de l’Àrtic en general.

Segons les instruccions de l’FPI, el nou AUV hauria de ser un portador de plataformes polivalent d’equips especials, adaptat per treballar en latituds altes. Es requereix una alta autonomia d'equips: el dispositiu ha de funcionar sota gel durant almenys tres mesos sense necessitat de subministrament de combustible i pujada.

El contracte per a l'execució de les obres del "Sarma" va ser rebut per l'Oficina Central de Disseny "Lazurit" i la regió de preocupació de Kazakhstan Oriental "Almaz-Antey". Aquestes organitzacions tenen l’experiència de disseny necessària i la capacitat de producció necessària. A més, per a una solució més eficient de les tasques assignades, es va organitzar un laboratori separat a Lazurit amb l’assistència de l’FPI.

Ja el 2018, els participants del projecte van determinar l’aspecte aproximat del futur aparell i van elaborar un calendari de treball. El 2020 es va planejar fabricar i provar diversos demostradors de tecnologia. En el futur, havien d’aparèixer nous prototips, inclòs un prototip de mida completa.

Aviat

Les principals disposicions del nou projecte ja s'han determinat i, sobre la base d'aquest, s'ha desenvolupat un prototip de "Sarma". Actualment, les empreses de desenvolupament estan construint el primer prototip i el seu lliurament està previst per a aquest any. A més, s'està fabricant un model AUV dividit de mida completa. A principis de juliol es podrà veure a l’exposició Innoprom-2021 a Ekaterimburg.

Anteriorment, es va informar que el prototip en construcció aquest any es destinarà a proves marítimes. Els controls es realitzaran a les aigües del mar Blanc, el més a prop possible de la futura zona d’operació. Es desconeix quant durarà la prova de la primera mostra.

Imatge
Imatge

L’any vinent s’iniciarà la construcció d’un nou tipus de AUV de plom. El 2023, rebrà tots els dispositius i conjunts necessaris, després dels quals podrà anar a fer proves i després entrar en ple funcionament. En absència de greus dificultats en les properes etapes, la producció en sèrie de productes Sarma es podrà llançar el 2024. En conseqüència, els equips de sèrie entraran a la Ruta del Mar del Nord a mitjan dècada.

Oportunitats i reptes

L’FPI i els desenvolupadors han revelat l’aspecte general del futur aparell Sarma i el nivell de rendiment esperat. També s’anomenen les principals tasques tècniques del projecte i les dificultats previstes que s’han de superar per completar l’obra.

Segons els materials publicats, exteriorment el producte "Sarma" semblarà un torpede de grans dimensions, tot i que encara no s'han especificat les seves dimensions. S'utilitza un cos cilíndric amb cap semiesfèric i hèlixs / canó d'aigua en un canal anular. Preveu l'ús de timons horitzontals i propulsors a l'interior del casc.

Es proposa i implementa arquitectura modular. En primer lloc, aquestes capacitats s’utilitzaran en el context de la càrrega útil. El nou AUV haurà de transportar diverses càrregues o eines per resoldre determinats problemes. "Sarma" podrà realitzar investigacions científiques de diversos tipus, realitzar cerques, inspeccionar i mantenir objectes submarins, etc. No es preveu cap arma ni la possibilitat d’instal·lar-les: aquest dispositiu té un propòsit purament civil.

Una de les tasques principals és crear una central elèctrica que compleixi els requisits. El 2018 es va anunciar que es desenvoluparia una central elèctrica independent de l’aire amb altes taxes d’eficiència per a Sarma. Això permetrà que el vehicle pugui funcionar sota l’aigua durant diversos mesos sense accés a l’aire atmosfèric i sense repostatge, proporcionant-se a si mateix i la càrrega útil.

Informes posteriors esmentaven l’ús de generadors electroquímics. Els reactius per al seu funcionament seran emmagatzemats i subministrats per un sistema criogènic. No es va especificar informació més precisa, com el disseny dels generadors o els reactius utilitzats. Segons els càlculs, aquesta central elèctrica té unes dimensions i un pes acceptables i també és capaç de proporcionar autonomia fins a 90 dies. L'abast de creuer en un repostatge superarà els 8, 5 mil km a una velocitat de no més de pocs nusos.

S'està desenvolupant un sistema de control completament autònom per a l'aparell, capaç de funcionar sense cap intervenció humana. Ha d’assegurar el moviment al llarg d’un recorregut determinat, tenint en compte els obstacles i els factors derivats; també se li exigeix que sigui capaç de gestionar la càrrega útil instal·lada. Potser caldran les tecnologies més avançades, com la intel·ligència artificial, per crear aquest sistema. L'arquitectura oberta del paquet de programari es pot utilitzar per connectar dispositius addicionals.

Imatge
Imatge

Una de les tasques més difícils del projecte Sarma és proporcionar navegació. S’està creant un nou sistema de navegació per al AUV, que pot funcionar de forma autònoma i sense senyals externs. Ha de mostrar una major precisió dels càlculs, independentment de la durada del viatge i la distància recorreguda.

Tecnologia del futur

Durant els propers mesos, la tasca principal de l’FPI, l’Oficina Central de Disseny Lazurit i la regió Almaz-Antey Concern East Kazakhstan és completar la construcció del primer aparell experimental. A continuació, el prototip de "Sarma" es llançarà a prova, durant el qual confirmarà l'operativitat de les solucions tècniques seleccionades i demostrarà les característiques calculades.

Ja el 2023-24. està previst construir un AUV de mida completa, adequat per muntar una càrrega objectiu real. Aquesta etapa del programa Sarma té un gran interès no només des del punt de vista científic i tècnic, sinó també des del punt de vista operatiu i econòmic. En funció dels seus resultats, finalment es clarificarà la qüestió del compliment del dispositiu amb els requisits i expectatives.

També per al 2024-25. es determinarà el cercle de clients potencials per a equipament nou. Segons els plans dels desenvolupadors, el AUV "Sarma" pot ser utilitzat per organitzacions que proporcionen empreses de transport marítim, petroli i gas, estructures de recerca científica, etc. Cada operador podrà establir la càrrega útil necessària i resoldre la tasca que té davant seu.

El projecte ni tan sols ha arribat a la prova, però els seus autors ja estan mirant cap al futur llunyà. Sobre la base de les tecnologies i les idees de Sarma, es poden desenvolupar altres AUV, incl. gran i pesat, amb característiques d’autonomia augmentades. Tanmateix, aquestes mostres només apareixeran en un futur llunyà i només si hi ha interès dels clients.

Per la guerra i per la pau

La indústria russa fa temps que es dedica al tema dels vehicles submarins no tripulats autònoms i, fins a la data, s’han creat una sèrie de projectes militars similars. S'ofereixen diversos tipus d'equips per patrullar i observar, per buscar objectes submarins i fins i tot per donar suport als exercicis navals. El projecte Poseidon és especialment famós: un dispositiu amb característiques de funcionament úniques amb una ogiva nuclear a bord. Està previst que aquesta tècnica es posi en marxa en un futur proper.

Mitjançant projectes militars, la indústria ha acumulat l’experiència necessària i ara està preparada per crear nous aparells per a estructures civils. La primera mostra d’aquest tipus, creada per iniciativa de l’FPI, sortirà a la mar aquest any i en pocs anys podrà començar a treballar a la Ruta del Mar del Nord. Si el projecte Sarma es completa amb els resultats necessaris, la ciència i diversos sectors econòmics esperen fonamentalment noves oportunitats. Per tant, els desenvolupaments més moderns trobaran aplicació gairebé simultània en els àmbits militar i civil amb conseqüències beneficioses comprensibles.

Recomanat: