En articles anteriors, parlàvem d’alguns dels famosos corsaris i almiralls del Magrib i l’Imperi otomà. Ara continuarem aquesta història. En primer lloc, parlem de dos famosos mariners turcs que es van fer famosos no només en les batalles, sinó que també van deixar una empremta important en ciència, literatura i cultura.
Piri reis
Ahmet ibn-i el-Hajj Mehmet el-Karamani, més conegut com a Piri Reis, no només és un famós cartògraf, sinó també un capità d’un vaixell de guerra turc i un almirall de la flota de l’oceà Índic amb seu a Suez.
Va néixer el 1470 i era nebot de l'almirall otomà Kemal-Reis, el mateix que, per ordre del sultà Bayezid II, als vaixells de la seva esquadra, va evacuar una part dels jueus d'Espanya que es van veure obligats a deixar el país després de l’edicte de Granada emès pels reis catòlics Isabel i Ferran i va morir en un naufragi el 1511.
Al vaixell de Kemal Reis, als 17 anys, el nostre heroi va participar en l’atac de Màlaga i fins a la mort d’aquest almirall (1511) va lluitar al mar amb els espanyols, venecians i genovesos, i fins al 1516 es va dedicar a treball cartogràfic. Un fragment de la seva primera targeta, publicat el 1513, es va poder veure al bitllet de 10 lliures de la vuitena sèrie, que estava en circulació des de l’1 de gener de 2005 fins a l’1 de gener de 2009:
La seva obra principal, Kitab-i-bakhriye (Llibre dels mars), es va publicar el 1521: és un atles que conté 130 descripcions i cartes de navegació de les costes i ports mediterranis. El 1526 es va publicar una versió ampliada de l'atles, en què ja hi havia 210 mapes. L’obra va ser realment grandiosa i desperta un gran respecte, ja que en la seva obra Piri Reis va estudiar un gran nombre de fonts, incloses les antigues (les primeres daten del segle IV aC) i les que no han sobreviscut fins al nostre temps. A més, el mateix Piri Reis indica que va utilitzar mapes disponibles als vaixells espanyols i portuguesos capturats (inclosos els capturats a l’oceà Índic), mapes àrabs, així com una còpia del mapa de Columbus, l’original del qual s’ha perdut.
Piri Reis (o l’autor desconegut dels mapes que ell utilitza) idees correctes sobre la forma i mida de la Terra són sorprenents per als geògrafs moderns. I alguns d’aquests mapes, que representaven la costa del Brasil, els Andes, les Illes Malvines i fins i tot els contorns de l’Antàrtida, són considerats falsos per molts historiadors. Però en aquests fragments de mapes s’han conservat els autògrafs originals de Piri Reis, cosa que finalment confon la situació.
Especialment el "mapa de l'Antàrtida" feia molt de soroll. Tanmateix, no hi ha cap passatge de Drake, cap capa de gel, hi ha imatges de rius, boscos i animals, però els contorns de la costa de la princesa Martha, la terra de la reina Maud i la península de Palmer són força reconeixibles. Al mateix temps, els investigadors moderns creuen que el mapa trobat és un fragment d'un altre i que el "centre del món" del mapa "gran" perdut hauria de ser El Caire o Alexandria. Per tant, s’ha suggerit que la font principal era un mapa de la famosa biblioteca d’Alexandria que no ha arribat als nostres temps.
Tanmateix, hi ha versions que no representen l'Antàrtida en aquest mapa, sinó la costa oriental d'Amèrica del Sud (una mica distorsionada), la línia costanera d'Amèrica Central (també la costa oriental) o el sud-est asiàtic amb el Japó.
El 1516, Piri Reis va tornar a la flota, va participar en la conquesta d'Egipte i Rodes, cooperant activament amb Khair ad Din Barbarossa i Kurdoglu Reis. El 1524 va ser el seu vaixell el que el gran visir Ibrahim Pasha va escollir per viatjar a Egipte.
El 1547, havent rebut el grau d'almirall "Reis", va ser enviat a Suez, on es va convertir en comandant de la flota de l'Oceà Índic.
Va causar diverses derrotes greus als portuguesos, ocupant Aden, Muscat, la península de Qatar i les illes Kish, Hormuz i Bahrain, obligant els portuguesos a retirar-se de la península Aràbiga.
Per desobeir l’ordre del sultà, Piri Reis va ser executat a l’edat de 84 anys, però la moderna Turquia n’està orgullosa, el seu nom es va donar al primer submarí fabricat a Turquia llançat el desembre del 2019.
Sadie Ali-reis
A la famosa batalla de Preveza, que es descrivia a l'article "Pirates islàmics de la Mediterrània", el flanc dret de la flota victoriosa de Khair ad-Din Barbarossa estava dirigit per Salah Reis (descrit a l'article "Els grans almiralls islàmics de el Mediterrani "). L'esquerra estava comandada per Seydi Ali Reis.
Va néixer a Gàlata el 1498, el seu avi era el cap de l'arsenal naval, el seu pare estava al capdavant de Bahriye Dârü's-Sınaası (literalment, "el centre de la indústria naval"). No és d’estranyar que el noi participés en aquesta part: va començar el seu servei a l’arsenal naval. El 1522 va participar en el setge de Rodes, que va acabar amb l'expulsió dels hospitalers d'aquesta illa. Després va servir sota el comandament de Sinan Pasha i Turgut Reis (van ser descrits a l'article "Els deixebles" de Khair ad-Din Barbarossa ").
Seidi-Ali va rebre el lloc d'almirall a finals de 1552, quan va ser nomenat comandant de la flota de l'Oceà Índic.
En arribar a Bàssora (un port del golf Pèrsic), va organitzar la reparació i armament de 15 galeres amb noves armes, que després serien transferides a Suez. Després d'ordenar els vaixells d'aquesta esquadra, va marxar amb ells i, al cap de 10 dies, va xocar amb la flota portuguesa, que estava formada per 25 vaixells, entre els quals hi havia 4 grans velers, 3 galeons, 6 patrulles i 12 galeres. La ferotge batalla va acabar amb un empat, molts vaixells van ser greument danyats, un dels galeons portuguesos va ser enfonsat. Amb l’aparició de la foscor, els esquadrons es van dispersar i no es van atrevir a entrar en una nova batalla.
18 dies després es va produir un nou enfrontament amb els portuguesos: el fill del governador portuguès de Muscat (Oman), al capdavant de 34 vaixells, va atacar l’esquadra otomana ja maltractada. En aquesta batalla, cada bàndol va perdre 5 vaixells. Uns dies més tard, Seydi-Ali-Reis va portar els vaixells restants al port de Gwadar (ara forma part de la moderna província pakistanesa de Balutxistan), on va ser acollit calorosament pels locals i finalment va poder reposar aliments i subministraments d’aigua dolça.. De camí al Iemen, l’esquadró va quedar atrapat per una tempesta que va durar deu dies i els va portar a la costa de l’Índia. Van poder atracar a uns dos quilòmetres de la ciutat de Daman. Durant aquesta tempesta, els vaixells van rebre tals danys que va ser gairebé impossible reparar-los: segons Seydi-Ali, va ser només un miracle que van poder arribar a la costa. D'acord amb el governant de Gujarat (ara un estat a l'oest de l'Índia), els vaixells amb totes les seves armes van ser lliurats a les autoritats locals a canvi del dret de lliure circulació i la promesa de pagar-los, no a l'almirall Seydi. Ali, però a les autoritats portuàries. Molts dels mariners otomans van entrar al servei del soldà local, al cap dels restants Seydi-Ali-reis traslladats a Surat. A partir d’aquí va començar el seu viatge per terra (que va durar dos anys i tres mesos) a Constantinoble: a través de Delhi, Kabul, Samarcanda, Bukhara, Iraq, Anatòlia.
Soliman el Magnífic Seydi-Ali-reis va portar cartes dels governants de 18 estats, que va visitar durant el seu viatge.
El sultà va acceptar les seves disculpes per la pèrdua dels vaixells, va ordenar pagar el seu salari durant 4 anys i va nomenar un muteferrik al càrrec judicial, que assumia un salari diari de 80 ahche.
No obstant això, aquest almirall es va fer famós no pel seu servei naval, sinó pel llibre "El mirall dels països", traduït a molts idiomes: aquesta és una descripció del seu gran viatge, que no ha perdut la seva importància històrica i literària en el nostre temps.
Sadi Ali també és conegut com l’autor de molts poemes escrits amb el pseudònim de Katib-i Rumi (The Bookman of the West).
"Primer" (sènior) Murat-Reis
Un altre gran almirall pirata del Magrib va néixer en una família albanesa el 1534, ja fos a l'illa de Rodes o a Albània. Quan el noi tenia dotze anys, ell, com Giovanni Galeni, va ser capturat per un dels capitans dels pirates barbarescos: un tal Kara Ali i, després de convertir-se també a l’islam, es va unir als corsaris. No obstant això, hi ha una altra versió, segons la qual Murat es va unir als pirates voluntàriament, i no a ningú, sinó immediatament a Turgut-Reis. També se sap que Murat va servir durant un temps al vaixell Piri-Reis.
La primera de les incursions independents de Murat no va tenir èxit (el seu vaixell es va estavellar contra les roques) el 1565. Però ja durant la segona incursió, va capturar tres vaixells espanyols.
A més, estava subordinat a Uluja-Ali, que es va convertir en el governant d'Algèria. El 1570, al capdavant de 25 galeres, va participar en la presa de l'última fortalesa veneciana a Xipre: Famagusta.
El 1578, Murat Reis, al comandament d’una esquadra de 8 galiots, va atacar dos grans vaixells sicilians a la costa de Calàbria, capturant-ne un i forçant el vaixell insígnia (a bord que era el duc de Terra Nova), a llançar-se sobre el roques. El 1585, ell, el primer dels pirates algerians, va anar a l'Atlàntic, va visitar el Salé marroquí i va atacar Lanzarote, la més septentrional de les Illes Canàries: va capturar tres-cents presoners, inclòs el governador.
El 1589 va guanyar una batalla amb la galera hospitalària "La Serena", que conduïa a Malta un vaixell turc capturat.
Després d'això, Murat-Reis va ser nomenat comandant de la flota de la galera d'Algèria.
El 1594, Murat, al comandament de quatre petits galiots, va capturar dos galleases toscans.
Aquest almirall pirata va morir el 1609, quan els seus vaixells es van enfrontar a la batalla amb una esquadra de 10 vaixells francesos i maltesos, entre els quals hi havia el famós "Galleono Rossa", un galeó de batalla de 90 canons conegut com "Rosso inferno" ("Infern vermell") o "Vermell infernal"). Després es van capturar 6 de cada 10 vaixells enemics, incloent el "Galeó Roig", 160 canons i 2.000 mosquetons, a més de 500 mariners i soldats, però Murat-Reis va resultar ferit de mort. L'almirall va morir de camí a Xipre i, segons el seu testament, va ser enterrat a l'illa de Rodes.
A Turquia, un dels submarins va ser nomenat en honor seu.
Piiale Pasha
Un altre gran almirall de l'Imperi Otomà, Piyale Mehmed Paşa, era hongarès o croat, nascut a Hongria el 1515. Va arribar a Turquia de petit (probablement després de la batalla de Mohacs - 29 d'agost de 1526), es va convertir a l'islam i va fer una carrera vertiginosa, convertint-se en la tercera persona de l'imperi.
El noi, pel que sembla, va resultar ser extremadament intel·ligent i talentós, perquè va ser enviat a Enderun, una escola situada al tercer pati del complex del palau Topkapi, on es van formar els "nois estrangers" més capaços, extrets del cristià conquerit països segons el sistema "devshirme" (això es va explicar a l'article "Janissaries and Bektashi").
L’educació en aquesta escola era molt seriosa i incloïa set etapes: "Cambra petita", "Cambra gran", "Cambra Sokolnichy", "Cambra militar", "Casa de l'Economia", "Cambra del Tresor" i, el més alt nivell - " Cambres personals "… Com més avançava l’estudiant al llarg d’aquests passos, més prestigiosa ocupava el lloc.
Els graduats de la "Cambra Militar" solien ser enviats a servir a la unitat dels sipahs. Els qui es graduaven de la "Casa de l'Economia" es dedicaven al suport econòmic del palau i de les mesquites o eren enviats a servir a les unitats de cavalleria de guàrdies (kapi kullari - esclaus personals del sultà). Els graduats de la "Cambra del Tresor" es van convertir en empleats del palau o també van ser enviats a la Guàrdia del Sultà. Els alumnes que estaven formats a la cambra de les "cambres privades" es convertien en pàgines superiors, valeters, escuders del sultà o equestres. El nostre heroi va passar tots els passos d’Enderun i el 1547 el veiem en la posició de kapyjibashi, el cap de la seguretat interna del palau del Sultà. En aquest moment tenia 32 anys. Accepteu que a Hongria aquest noi, fill d’un sabater pobre, ni tan sols somiava amb una carrera així.
Solimà I (el Magnífic) generalment va apreciar molt aquest almirall i el 1566 fins i tot es va casar amb la seva néta: la filla de shehzade (el títol de fill o nét del sultà), el futur sultà Selim II (es deia Gevkheri Mulyuk Sultan), que va ser un honor increïble.
Selim era fill de la "dona fatal de l'Imperi Otomà" - Roksolana (Khyurrem Haseki-Sultan), i a Turquia se'l va anomenar "De pèl clar". Però va passar a la història amb el sobrenom de "Borratxo".
Sense haver vist mai Roxolana, Ticià va decidir que semblés així:
Però Suleiman i Roksolana apareixen davant nostre en un gravat d’un artista desconegut (vers 1550):
La inscripció d’aquest retrat bessó diu:
“La piu bella e la piu favorita donna del gran Turcho dita la Rossa” (La dona més bella i estimada del Gran Turc, russa).
I aquest és un fotograma de la sèrie de televisió "El segle magnífic":
Però tornem al galant almirall i gendre dels sultans otomans, Piyale Pasha.
El 1554, Piiale va ser nomenat Pasha de Galipoli, juntament amb Turgut Reis va atacar les illes d'Elba i Còrsega, i el 1555 va comandar una esquadra turca que operava en aliança amb la flota francesa.
El 1556, la seva esquadra va capturar Orà i Tlemcen, el 1557 - Bizerte, el 1558 - l'illa de Mallorca, on molts cristians van ser fets presoners. El mateix any, actuant juntament amb Turgut Reis, va capturar la ciutat de Reggio di Calàbria.
L’amenaça per a les costes mediterrànies dels països cristians era tan gran que per iniciativa del rei espanyol Felip II es va crear una aliança a la qual es van unir la República de Gènova, el Gran Ducat de Toscana, la regió papal i l’Orde Hospitalari.. El duc de Medinaceli, virrei de Sicília, va ser nomenat al comandament dels vaixells espanyols. Els aliats dels espanyols estaven dirigits per Giovanni Andrea Doria, fill del nebot del famós almirall genovès (Andrea Doria, es descrivia en articles anteriors). Més tard, Giovanni participarà a la batalla de Lepanto.
Es va desembarcar un desembarcament (unes 14.000 persones) a l'illa de Djerba, va caure el fort turc Bordj el-Kebir, els xeics de Djerba van reconèixer el poder de Felip II i van acordar un tribut de 6.000 ecus. No obstant això, els aliats no van tenir temps de gaudir adequadament de la seva victòria: l'11 de maig, la flota de Piiale Pasha es va apropar a Djerba, que incloïa els vaixells de Turgut Reis.
La batalla naval va tenir lloc el 14 de maig a l’estret prop de les illes Kerkenna: la flota aliada de cristians va quedar pràcticament destruïda. Dos mesos després, les tropes europees es van rendir a Djerba. Al voltant de 5.000 soldats i oficials van ser fets presoners, entre ells Don Sancho de Levia (comandant de l’esquadró de Sicília), l’esquadró general de Nàpols Don Berenger Keckennes i el comandant de la guarnició espanyola de Djerba don Alvare de Sande, que posteriorment va rebutjar l’oferta, després d’haver acceptat Islam, per dirigir l'exèrcit turc en la guerra amb Pèrsia. Aquest triomf de Piyale Pasha va quedar eclipsat per les acusacions del gran visir Rustem Pasha que l'almirall no va lliurar el fill del duc Medinaceli Gaston a les autoritats otomanes per tal d'obtenir un rescat per ell mateix. Però el visir va morir i la investigació no es va acabar. A més, el 1565 l'almirall reeixit va ser nomenat kapudan pasha. Diuen que llavors va trobar la seva mare i la va portar a Constantinoble, on vivia, mantenint-se cristiana.
Com a kapudan pasha, va dirigir una expedició contra Malta (Gran Setge de Malta). Seraksir (comandant en cap de les forces terrestres) tenia a Kizilakhmetli Mustafa Pasha, una mica més tard arribat Turgut-Reis, que morirà durant el setge del fort St. Elm.
Aleshores no era possible capturar Malta.
"Només amb mi els meus exèrcits aconsegueixen el triomf!", - Va dir el sultà Solimà en aquesta ocasió.
Seraskir d'aquesta expedició va ser degradat, però Piyale Pasha no va perdre la posició del sultà. A l'abril de l'any següent, va capturar les illes de Quios i Naxos sense lluitar, i després va saquejar la costa de Pulla.
El setembre de 1566, el sultà Solimà va morir, el seu fill Selim va pujar al tron de l'Imperi otomà (recordem que Piyale Pasha estava casat amb la seva filla).
Durant la seva coronació a Constantinoble, va esclatar una altra revolta dels genissaris que va llançar del seu cavall Piyale Pasha, que havia anat a negociar amb ells. Es van calmar només després de rebre importants sumes de diners com a "regals" i aconseguir un augment salarial. A més, Piyale Pasha es va veure obligat a cedir el lloc de comandant en cap de la flota a l’era Janissary Muezzinzade Ali Pasha. Va ser ell qui va manar la flota otomana a la batalla de Lepant (1571) i, segons molts, la seva incompetència va ser un dels principals motius de la derrota:
"El gran almirall de la flota otomana de la seva vida ni tan sols manava un vaixell de rems", - va escriure en aquesta ocasió l'historiador turc del segle XVII Kyatib elebi.
(La batalla de Lepant es va descriure a l'article "Els grans almiralls islàmics de la Mediterrània").
Però tornem a Piyale Pasha. Havent rebut el lloc del segon visir, després de la derrota a Lepanto, ell, juntament amb Uluj Reis, van treballar en la restauració i reforma de la flota otomana. La darrera vegada que aquest almirall va marxar va ser el 1573, quan els otomans van saquejar de nou la costa de Pulla. Va morir a Constantinoble - el 21 de gener de 1578.
La mort dels pirates més famosos i temibles del Magrib i dels grans almiralls de l’Imperi otomà no va millorar molt la situació dels seus adversaris: els cristians. Per tant, si el 1581 la flota algeriana constava de 26 vaixells de guerra, al 1616 hi havia 40 vaixells a la flota de combat algeriana. Es va dividir en 2 esquadrons: el primer, de 18 vaixells, creuat davant Màlaga, el segon (22 vaixells) controlava el mar entre Lisboa i Sevilla.
Segons els càlculs dels investigadors moderns, només els vaixells mercants anglesos i escocesos del 1606 al 1609. Els pirates barbarescos van capturar almenys 466. Des del 1613 i el 1622. Només els corsaris algerians van capturar 963 vaixells (inclosos 447 holandesos i 253 francesos). I entre el 1625 i el 1630, van capturar 600 altres vaixells. El sacerdot catòlic Pierre Dan informa que el 1634 hi havia 25 mil cristians en posició d'esclaus a Algèria, a Tunísia n'hi havia 7 mil, a Trípoli (de 4 a 5 mil, a Sal) al voltant d'1,5 mil persones.
Com a resultat, a principis del segle XVII, les costes de Pulla i Calàbria estaven pràcticament desertes; en aquella època, els habitants locals arriscaven principalment a "assumptes comercials" relacionats amb pirates de lladres i contrabandistes, o de persones completament pobres que fugien dels deutes. o van ser perseguits per les autoritats d'altres terres italianes per delictes comesos allà.
