A mitjan anys 50, es va iniciar el desplegament de dues corretges del sistema de defensa antiaèria S-25 "Berkut" al voltant de Moscou. Les posicions d’aquest complex multicanal es van col·locar amb la possibilitat de superposar les zones afectades. No obstant això, el C-25 no era adequat per al desplegament massiu al territori de la Unió Soviètica i els països aliats. Els voluminosos míssils del primer sistema soviètic de defensa antiaèria es van llançar des de llocs estacionaris de formigó i es necessitaven inversions de capital molt serioses per construir posicions. Les forces de defensa aèria necessitaven un complex mòbil i relativament barat. En aquest sentit, el 20 de novembre de 1953, el Consell de Ministres de l'URSS va emetre un decret "Sobre la creació d'un sistema mòbil d'armes antiaèries míssils guiades per combatre els avions enemics". Aquest decret establia la creació d’un complex dissenyat per derrotar objectius que volen a velocitats de fins a 1500 km / h a altituds de 3 a 20 km. La massa del coet no se suposava que superava les dues tones. Quan es va dissenyar un nou sistema de defensa antiaèria, es va considerar possible abandonar el multicanal, però fer-lo mòbil. Per separat, es va estipular que s’haurien d’utilitzar tractors, cotxes i remolcs ja existents com a part del sistema de defensa antiaèria.
El principal desenvolupador del sistema, el Ministeri de la Construcció de Maquinària Mitjana, va identificar KB-1 sota la direcció d’AA. A. Raspletin. En aquesta oficina de disseny es va dur a terme el disseny del sistema en general, equips de bord i una estació de guiatge de míssils. La creació del SAM va ser confiada a OKB-2, que estava dirigida per P. D. Grushin. Com a resultat de la feina d'aquests equips fa més de 60 anys, l'11 de desembre de 1957, les primeres armes antiaèries mòbils SA-75 "Dvina" van ser adoptades per les Forces de Defensa Aèria de l'URSS.
Ara no hi ha tants veterans que recordin com els primers sistemes de defensa antiaèria SA-75 amb sistemes de defensa antiaèria B-750 es diferencien de les modificacions posteriors del C-75. Malgrat tota la similitud externa dels míssils, pel que fa a les seves característiques de combat i operatives, es tractava de complexos diferents. Des del principi, quan es va dissenyar el primer sistema de defensa antiaèria mòbil de l’URSS amb un míssil de comandament per ràdio, els experts van planejar que la seva estació de guia funcionés en el rang de freqüències de 6 cm. Tanmateix, aviat es va fer evident que la indústria radioelèctrica soviètica no era capaç de proporcionar ràpidament la base d’elements necessaris. En aquest sentit, es va prendre una decisió forçada per accelerar la creació d'un sistema de míssils antiaeris, en la primera fase per crear la seva versió de 10 cm. Els desenvolupadors del sistema de míssils de defensa aèria eren ben conscients de tots els desavantatges d’aquesta solució: les grans dimensions de l’equip i les antenes en comparació amb la versió de 6 cm, així com el gran error en la guia dels míssils. No obstant això, a causa de la complexitat de la situació internacional i de l'aparent incapacitat de la defensa aèria soviètica als anys 50 per evitar que els avions de reconeixement nord-americans a gran altitud sobrevolessin el seu territori, el SA-75 de 10 cm després de proves de camp, tot i de deficiències, es va llançar a la producció de sèrie a corre-cuita.
Com a part del sistema de míssils de defensa antiaèria SA-75 "Dvina", es va utilitzar el sistema de defensa antimíssils V-750 (1D) amb un motor que funcionava amb querosè; el tetroxid de nitrogen s'utilitzava com a oxidant. El coet es va llançar des d'un llançador inclinat amb un angle de llançament variable i una unitat elèctrica per girar en angle i azimut mitjançant una primera etapa de combustible sòlid desmuntable. L'estació de guia era capaç de rastrejar simultàniament un objectiu i apuntar-hi fins a tres míssils. En total, la divisió de míssils antiaeris tenia 6 llançadors, situats a una distància de fins a 75 metres de l’SNR-75. Després de diversos anys d’operació per als sistemes de defensa antiaèria, que portaven el servei de combat en posicions revisades, es va adoptar el següent esquema per preparar la munició: a més dels 6 míssils dels llançadors, hi havia fins a 18 míssils disponibles en vehicles de càrrega de transport sense repostar amb combustible un oxidant. Els vehicles de càrrega de transport es trobaven en refugis dissenyats per a dos TPM.
En el mode "operació de combat", els llançadors es van sincronitzar amb l'SNR-75, per la qual cosa es va assegurar la guia prèvia al llançament del míssil cap a l'objectiu. Els llançadors podrien ser remolcats per tractors de cadenes ATC-59. La velocitat de remolc a les carreteres asfaltades era de 30 km / h, a les carreteres nacionals: 10 km / h.
La primera versió del sistema de míssils de defensa antiaèria mòbil era de sis cabines, els seus elements s’instal·laven als KUNG del xassís dels vehicles ZiS-150 o ZIS-151 i el pal d’antena al carro d’artilleria KZU-16, remolcat pel tractor de rastreig ATC-59. Al mateix temps, el temps de mobilitat i desplegament del complex CA-75 estava limitat per la necessitat d'utilitzar una grua per a la instal·lació i desmuntatge d'antenes. L'operació militar del complex SA-75 va mostrar que la durada del trasllat del complex des de la posició de viatge a la posició de combat i des del combat a la de viatge estava determinada principalment pel temps per al desplegament i el plegament del pal d'antena. i llançadors. A més, quan es transporta el maquinari per terrenys difícils, a causa de la resistència insuficient a les càrregues de vibració, la probabilitat de fallada de l’equip va augmentar bruscament. A causa de les dificultats per plegar i desplegar, els complexos SA-75, per regla general, es van utilitzar per cobrir objectes estacionaris i es van tornar a distribuir per reservar posicions 1-2 vegades l'any durant els exercicis.
Les primeres divisions del sistema de defensa antiaèria SA-75 a la primavera de 1958 es van desplegar a Bielorússia, no gaire lluny de Brest. Dos anys després, el sistema de defensa antiaèria soviètica tenia més de 80 sistemes míssils antiaeris mòbils. A causa del fet que el sistema de míssils de defensa antiaèria utilitzava el seu propi equip de radar: el radar P-12 i el radialtímetre PRV-10, la divisió de míssils antiaeris va ser capaç de dur a terme hostilitats per si sola.
El radar de mesurador P-12 Yenisei podria detectar objectius a un abast de fins a 250 km i una altitud de fins a 25 km. El radioaltímetre "Konus" PRV-10 que opera en un rang de freqüència de 10 cm, basat en la designació de l'objectiu azimutal del radar de vigilància, proporcionava una mesura bastant precisa de l'abast i l'altitud de vol d'un objectiu de tipus caça a una distància superior a 180 km.
Tot i que la part de maquinari del sistema de defensa antiaèria encara era molt crua i la fiabilitat deixava molt a desitjar, la probabilitat de colpejar objectius volant a altitud mitjana i alta era molt més alta en comparació amb les bateries de canons antiaeris de 85-130 mm. A finals dels anys 50, diversos líders militars soviètics d’alt rang es van oposar a l’assignació de recursos significatius per al desplegament a gran escala de sistemes de defensa antiaèria. Per estrany que sembli, els opositors als míssils antiaeris guiats no només eren "terrestres" coberts de molsa, acostumats a confiar en artilleria antiaèria, sinó també els generals de la Força Aèria, que temien raonablement una reducció del finançament per als caces avió. No obstant això, després de demostrar les capacitats del SA-75 a la màxima direcció militar-política soviètica en els terrenys d'entrenament a finals dels anys 50, els principals dubtes van desaparèixer. Així, en el transcurs de proves comparatives del SA-75 amb artilleria antiaèria, es van organitzar trets a un objectiu radiocontrolat Il-28 que volava a una altitud de 12.000 m, a una velocitat de més de 800 km / h. Al principi, l’avió objectiu va ser disparat sense èxit per dues bateries de canons antiaeris KS-19 de 100 mm amb guia radar centralitzada. Després d'això, l'Il-28 va entrar a la zona de destrucció del sistema de míssils de defensa aèria i va ser abatut per una salvació de dos míssils.
Com ja s'ha esmentat, el primer mòbil soviètic SAM SA-75 era molt "cru". Per eliminar les deficiències identificades durant el funcionament de la primera opció, es va crear el modernitzat complex CA-75M, amb la col·locació de la peça de maquinari en furgonetes remolcades. Les cabines dels remolcs eren més espaioses que les KUNG del xassís d’automòbils, cosa que va permetre reduir el nombre de cabines. Després de reduir el nombre de cabines del complex, va disminuir el nombre de vehicles utilitzats al batalló de míssils antiaeris.
Tenint en compte el fet que als anys 50 les fronteres aèries de l'URSS sovint eren violades pels oficials de reconeixement nord-americans a gran altitud, els desenvolupadors havien de portar l'altitud de destrucció dels objectius aeris a 25 km. Gràcies a la força del motor de combustible líquid, es va complir aquest requisit. La velocitat màxima de vol del coet també va augmentar lleugerament. El nou míssil, que va rebre la designació de B-750V (11B), aviat va substituir els míssils de modificació primerenca, que es van gastar principalment en distàncies durant el control i els trets d'entrenament.
Simultàniament a la creació d'una modificació de tres cabines de 10 cm, va entrar a les proves el sistema de míssils de defensa antiaèria de 6 cm, que va rebre la designació C-75 "Desna". La transició a una freqüència més alta va permetre reduir les dimensions de les antenes de l'estació de guiatge i, en el futur, va permetre millorar la precisió de guiatge dels míssils antiaeris i la immunitat contra el soroll. A l'estació de guia de míssils del sistema de míssils de defensa antiaèria S-75 "Desna", es va utilitzar un sistema de selecció per a objectius en moviment, que va permetre facilitar l'objectiu a objectius que volaven a baixa altitud i en condicions de bloqueig passiu per part de l'enemic. Per treballar en condicions d'interferència activa, es va introduir una reestructuració automàtica de la freqüència del radar de guia. L’equip SNR-75 es va complementar amb el llançador APP-75, que va permetre automatitzar el desenvolupament d’un permís de llançament de míssils en funció dels paràmetres de la trajectòria de vol de l’objectiu quan s’acostés a la zona afectada de l’objectiu, cosa que al seu torn va reduir la dependència. sobre l'habilitat dels càlculs i va augmentar la probabilitat de completar la missió de combat. Per al complex S-75, es va crear el míssil V-750VN (13D), que es diferenciava dels míssils V-750V pels equips de bord de la gamma de 6 cm. Fins a la segona meitat dels anys 60, es van construir en paral·lel "setanta-cinc" de les bandes de 10 i 6 cm. El 1962, es van introduir les estacions de radar de mesurament P-12MP en els modernitzats sistemes de defensa antiaèria.
Després de l'adopció del sistema de defensa antiaèria S-75 "Desna" de tres cabines, els complexos de 10 cm només es destinaven a l'exportació. Per als enviaments als països socialistes, es va construir una modificació del CA-75M i el CA-75MK es va subministrar als països "en desenvolupament". Aquests complexos diferien lleugerament en l’equipament de l’estació de guiatge de míssils SNR-75MA, en els equips d’identificació estatal i en el rendiment que complia les condicions climàtiques del país client. En alguns casos, es va aplicar un vernís especial als cables elèctrics per repel·lir insectes: formigues i tèrmits. I les parts metàl·liques es van cobrir amb una protecció addicional que evita la corrosió en climes càlids i humits.
El primer operador estranger del sistema de defensa antiaèria SA-75 va ser la Xina. Fins a principis dels anys seixanta, els nord-americans ignoraven obertament la inviolabilitat de les fronteres aèries d'altres estats. Aprofitant que l’URSS no tenia els mitjans capaços d’aturar els vols d’avions de reconeixement a gran altitud, van llaurar lliurement l’espai aeri sobre els països socialistes. A la Xina, que va participar en un conflicte amb el Kuomintang Taiwan, la situació era encara més difícil. A la segona meitat dels anys 50, van tenir lloc reals batalles aèries entre avions de combat de la Força Aèria de la República Popular de la Xina i la Força Aèria de la República de la Xina, dirigits pel mariscal Chiang Kai-shek, sobre l’estret de Formosa i el territori adjacent del mar de la Xina Meridional. Sota la cobertura de l'aviació, les tropes de la Xina comunista el 1958 van intentar apoderar-se de les illes Kinmen i Matsu, situades a la costa de la província continental de Fujian. Tres anys abans, gràcies al massiu suport aeri, el Kuomintang va ser expulsat de les illes Yijianshan i Dacheng. Després que les dues parts van patir pèrdues importants a l'aire, es van aturar les batalles a gran escala entre els caces xinesos i taiwanesos, però els nord-americans i el lideratge de Taiwan van seguir amb zel l'augment de la potència militar de la Xina continental i els vols regulars d'avions de reconeixement a gran altitud RB -57D i U-2C van començar al territori de la República Popular de la Xina a les cabines dels pilots taiwanesos. Els exploradors a gran altitud van ser proporcionats a l'illa de la República de la Xina com a ajut gratuït dels EUA. Però la motivació de la CIA nord-americana no es basava en l’altruisme, els serveis d’intel·ligència nord-americans estaven principalment interessats en el progrés de la implementació del programa nuclear a la República Popular de la Xina, la construcció de noves fàbriques d’avions i les distàncies de míssils.
Inicialment, es feien servir avions estratègics de reconeixement a gran altitud Martin RB - 57D Canberra per a vols sobre la part continental de la RPC. Aquest avió va ser creat per Martin sobre la base del bombarder britànic Electric Canberra. L’avió de reconeixement individual tenia una altitud de vol superior als 20.000 m i podia fotografiar objectes terrestres a una distància de fins a 3.700 km del seu camp d’aviació.
Des de gener fins a abril de 1959, els avions de reconeixement a gran altitud van fer deu llargues incursions al territori de la República Popular de la Xina i l'estiu del mateix any el RB-57D va sobrevolar dues vegades sobre Pequín. La màxima direcció xinesa va prendre això com un insult personal i Mao Zedong, tot i la seva aversió personal a Khrushev, va demanar el subministrament d’armes que poguessin interferir en els vols d’avions de reconeixement taiwanesos. Tot i que en aquella època les relacions entre l’URSS i la RPC ja eren lluny de ser ideals, la sol·licitud de Mao Zedong va ser acceptada i, en un ambient de profund secret, cinc focs i una divisió tècnica del SA-75 Dvina, inclosa la 62 antiaèria 11D míssils van ser lliurats a la Xina.
A la RPC, les posicions del sistema de defensa antiaèria SA-75 es van situar al voltant d’importants centres polítics i econòmics: Pequín, Xangai, Guangzhou, Xian i Shenyang. Per donar servei a aquests sistemes antiaeris, es va enviar un grup d’especialistes soviètics a la Xina, que també es dedicaven a la preparació de càlculs xinesos. A la tardor de 1959, les primeres divisions, servides per tripulacions xineses, van començar a fer tasques de combat i el 7 d’octubre de 1959, prop de Pequín, a una altitud de 20.600 m, es va derrocar el primer RB-57D taiwanès. Com a conseqüència d'una estreta ruptura d'una poderosa ogiva de fragmentació que pesava 190 kg, l'avió es va esfondrar i els seus fragments es van escampar per una àrea de diversos quilòmetres. El pilot d'avió de reconeixement va morir.
En la destrucció de l'avió de reconeixement a gran altitud del Kuomintang, el conseller militar soviètic coronel Viktor Slyusar va participar directament. Segons l’emissora d’intercepció de ràdio, que controlava les negociacions del pilot RB-57D mort, fins a l’últim moment no sospitava del perill i la gravació de les negociacions del pilot amb Taiwan es va tallar a mitja frase.
La direcció xinesa no va publicar informació sobre l’avió espia que va ser abatut per la defensa aèria i els mitjans taiwanesos van informar que el RB-57D es va estavellar, va caure i es va enfonsar al mar de la Xina Oriental durant un vol d’entrenament. Després d'això, l'agència de notícies Xinhua va emetre el següent comunicat: el 7 d'octubre al matí un avió de reconeixement Chiang Kai-shek de producció nord-americana amb finalitats provocatives va envair l'espai aeri de les regions del nord de la Xina i va ser abatut per l'aire força de l'Exèrcit Popular d'Alliberament de la Xina. No obstant això, el Comandament de la Força Aèria La República de la Xina i els oficials de la CIA encarregats dels vols d'oficials taiwanesos de reconeixement a gran altitud van atribuir la pèrdua de l'RB-57D a un mal funcionament tècnic. RB Es van donar per acabades les -57D de Taiwan, però això no va significar la reducció del programa de vols de reconeixement a gran altitud sobre la part continental de la Xina.
El 1961, un grup de pilots de Taiwan van rebre entrenament als Estats Units per al reciclatge dels avions de reconeixement Lockheed U-2C. L’aeronau, creada per Lockheed, era capaç de reconeixer-se a una altitud superior als 21.000 metres i podia transportar una àmplia gamma d’equips de reconeixement fotogràfic i de ràdio. La durada del vol va ser de 6,5 hores, la velocitat a la ruta va ser d’uns 600 km / h. Segons dades nord-americanes, la Força Aèria de la República de la Xina va transferir sis U-2C, que van ser utilitzats activament en operacions de reconeixement. Tot i així, el destí d’aquestes màquines i dels seus pilots va resultar ser poc envejable, es van perdre tots en desastres o es van convertir en víctimes dels sistemes de defensa antiaèria SA-75 xinesos. Entre l'1 de novembre de 1963 i el 16 de maig de 1969, almenys 4 avions van ser abatuts per sistemes de míssils antiaeris i dos més es van estavellar en accidents de vol. Al mateix temps, van ser capturats dos pilots taiwanesos que van expulsar dels avions atacats per míssils antiaeris.
És molt natural que la direcció xinesa volgués cobrir el màxim nombre d’instal·lacions de defensa, industrials i de transport amb complexos antiaeris d’alta eficàcia en aquell moment. Per fer-ho, els companys xinesos van sol·licitar la transferència d'un paquet de documentació tècnica i assistència, amb el desplegament de la producció en sèrie del modernitzat SA-75M a la RPC. La direcció soviètica va trobar la possibilitat de trobar-se a mig camí amb l’aliat, que, però, va demostrar cada vegada més la seva pròpia independència, convertint-se en hostilitat. Els creixents desacords soviètics-xinesos es van convertir en el motiu pel qual, el 1960, la URSS va anunciar la retirada de tots els assessors militars de la RPC, que va ser el començament de la reducció de la cooperació militar-tècnica entre l’URSS i la RPC. En les condicions imperants, es va produir una nova millora de la RPC de les armes antimàssils sobre la base de la política d’autosuficiència proclamada al país a principis dels anys seixanta. Tot i les grans dificultats i un important retard de temps, a la RPC a finals de 1966 va ser possible crear i adoptar el seu propi complex, que va rebre la designació HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner- 1 "). Simultàniament al desenvolupament d'un sistema de míssils antiaeris sobre la base del radar de vigilància soviètic de dues coordenades P-12, es va crear l'estació de radar mòbil xinesa més massiva de servei YLC-8.
Això va ser possible a causa del fet que als anys 50 milers d'especialistes xinesos van rebre formació i pràctica en institucions d'ensenyament superior soviètic i instituts de recerca. El suport material i intel·lectual soviètic va permetre formar la seva pròpia base científica i tècnica a la RPC. A més, en el disseny del míssil antiaeri B-750, que tenia unes característiques elevades per a aquella època, es van utilitzar materials i tecnologies que la indústria xinesa podia reproduir bé. Tanmateix, la campanya política i econòmica "Gran salt endavant" anunciada el 1958 per la direcció xinesa i la "Revolució cultural" iniciada el 1966 va tenir un impacte extremadament negatiu en la producció de productes militars d'alta tecnologia a la RPC. Com a resultat, el nombre de sistemes de defensa antiaèria HQ-1 construïts va resultar insignificant i no va ser possible cobrir una part important d’importants instal·lacions de defensa i administratives del territori de la Xina amb míssils antiaeris als anys 60.
Com que als anys 60, la cooperació tècnica militar amb la Unió Soviètica es va reduir pràcticament, la Xina va perdre l’oportunitat de conèixer legalment les innovacions soviètiques en el camp de la defensa aèria. Però els "camarades" xinesos, amb el seu característic pragmatisme, van aprofitar el fet que l'ajuda militar soviètica arribava pel ferrocarril de la RPC a Vietnam del Nord. Representants soviètics han registrat reiteradament els fets de la pèrdua durant el transport a través del territori xinès: radars, elements dels sistemes de míssils antiaeris, míssils antiaeris, caces MiG-21, armes d’avions i estacions de guia antiaèries centralitzades. La direcció de l'URSS es va veure obligada a suportar la desaparició de part de les mercaderies que es produïa durant el lliurament pel ferrocarril xinès, ja que el transport d'armes a Vietnam per mar va durar molt més i va ser força arriscat.
El robatori directe xinès també va tenir un desavantatge. Als anys 60, es van crear sistemes antiaeris força eficaços a la Unió Soviètica, destinats a les Forces de Defensa Aèria de la URSS i a les Forces de Defensa Aèria de les Forces Terrestres, i aquesta tècnica s’ha demostrat positivament en el curs de les hostilitats a la Unió Soviètica. Orient Mitjà. Tanmateix, la direcció soviètica, tement que els últims sistemes de defensa antiaèria acabessin a la Xina, gairebé fins al final de les hostilitats al sud-est asiàtic, no va autoritzar el subministrament de nous sistemes antiaeris. Per tant, el principal sistema de defensa antiaèria a disposició de la defensa antiaèria del DRV era el SA-75M, que en aquell moment era inferior en diversos paràmetres als complexos de gamma de 6 cm ja adoptats de la família C-75. Com ja sabeu, els sistemes de defensa aèria subministrats a les forces de defensa aèria del Vietnam del Nord van tenir un cert impacte en el curs de les hostilitats, però no van poder protegir-se completament de les devastadores incursions de l'aviació nord-americana. Tot i que els especialistes soviètics, basats en l’experiència de l’enfrontament amb avions de combat nord-americans, van millorar contínuament els sistemes de defensa antiaèria SA-75M subministrats al DRV i míssils antiaeris, l’ús d’armes antiaèries més avançades podria causar pèrdues més greus els americans, cosa que, per descomptat, afectaria el moment del final de la guerra.
Tot i la manca d'assistència soviètica durant la "Revolució Cultural", tot i que amb un lliscament, la RPC va continuar creant les seves pròpies armes. Un dels ambiciosos programes, portat a la fase d’implementació pràctica, va ser la creació d’un sistema de defensa antiaèria, l’equip de guia del qual funcionava en el rang de freqüències de 6 cm.
En aquest cas, hi havia un gran mèrit de la intel·ligència xinesa, que va poder accedir als complexos soviètics S-75 subministrats als països àrabs. També és possible que alguns materials sobre prometedors sistemes de míssils antiaeris fossin compartits amb la part xinesa abans de la finalització de l'assistència tècnica militar.
D’una manera o altra, però el 1967, a la serralada de míssils al nord-est de la ciutat de Jiuquan, a la província de Gansu, a la vora del desert de Badin-Jaran (més tard es va construir un cosmodrom en aquesta zona), es van realitzar proves del QG millorat. -2 es va iniciar el sistema de defensa antiaèria al lloc 72 … Les proves van acabar amb l'adopció del complex per al servei, però va començar a entrar massivament a les tropes només a principis dels anys 70.
De fet, especialistes xinesos van repetir el camí que havien recorregut abans els dissenyadors soviètics, utilitzant míssils ja fets del complex HQ-1 i adaptant-hi nous equips de comandament per ràdio. L'estació de guiatge de míssils ha experimentat canvis molt més grans. A més de noves unitats electròniques amb altres tubs de buit, han aparegut antenes més compactes. Per enrotllar i desplegar que ja no requeria l’ús de grues.
Els complexos HQ-2 de diverses modificacions durant un llarg període de temps van ser la base del component terrestre del sistema de defensa antiaèria xinès. Van ser exportats i van participar en diversos conflictes armats. Tot i això, i les opcions per al desenvolupament de clons del sistema soviètic de defensa antiaèria S-75 produïts a la República Popular de la Xina, es discutiran a la següent part de la revisió.
