El desenvolupament del míssil balístic intercontinental Albatross (ICBM) va ser dut a terme per especialistes de NPO Mashinostroyenia de la ciutat de Reutov. El treball es va iniciar mitjançant un decret del Consell de Ministres de l'URSS de 9 de febrer de 1987. Herbert Efremov es va convertir en el dissenyador en cap. El 1991 es va planejar començar a provar el complex i, el 1993, començar la producció en massa d’aquest ICBM, però aquests plans no es van implementar mai.
El desenvolupament a la Unió Soviètica d’un nou sistema de míssils capaç de superar un sistema de defensa antimíssils es va suposar que era la nostra resposta asimètrica a la creació d’un sistema de defensa antimíssil als Estats Units com a part del programa SDI. El nou complex se suposava que havia de rebre ogives amb maniobra, planejant (alades) amb velocitat hipersònica. Es suposava que aquests blocs podrien maniobrar fins a 1000 quilòmetres d’azimut en entrar a l’atmosfera a la “línia Karman” a velocitats d’uns 5, 8-7, 5 km / s o 17-22 Mach. Al centre de tot el projecte Albatross hi havia propostes per a una ogiva controlada (UBB), que fos capaç d’evadir els míssils antimíssils. La UBB havia de registrar el llançament de l’antimíssil enemic i dur a terme una maniobra d’evasió programada. El desenvolupament d’aquestes UBB es va iniciar el 1979-1980, a l’URSS, s’estava treballant per dissenyar un sistema d’automatització per realitzar aquesta maniobra antimíssils.
Es suposava que el nou míssil era de tres etapes, es preveia equipar-lo amb una unitat de creuer amb càrrega nuclear, que pogués acostar-se a l'objectiu a baixa altitud i maniobrar a prop seu. La majoria dels elements del propi míssil i la instal·lació per al seu llançament es preveien equipats amb una protecció seriosa contra armes làser i explosions nuclears per tal de garantir la màxima probabilitat de copejar l’enemic a qualsevol nivell d’oposició del seu costat. El sistema de control i guia de l’albatros ICBM era inercial autònom.
Com es va assenyalar anteriorment, G. A. Efremov va ser nomenat desenvolupador del projecte. Al mateix temps, el govern soviètic va donar especial importància estatal al projecte, ja que en aquell moment semblava un greu problema superar la defensa antimíssils, en la creació dels quals treballaven els Estats Units. En aquest context, és sorprenent que el treball sobre la creació d’un nou complex estratègic fos confiat a una empresa que mai no havia treballat mai amb sistemes de míssils mòbils i míssils de propulsió sòlida. La creació d'una ogiva alada era generalment completament nova.
Inicialment, els dissenyadors soviètics buscaven la possibilitat de crear una ogiva que pogués eludir els antimíssils. Va ser a partir d’aquesta idea que va néixer el projecte per al desenvolupament del coet Albatross. La unitat de combat d’aquest ICBM no només portava una càrrega nuclear, sinó que també va haver de detectar a temps l’inici del míssil antimíssil enemic i activar el seu propi complex d’evasió. Al mateix temps, les maniobres havien de ser molt diverses, la qual cosa suposava garantir una imprevisibilitat suficient de la trajectòria del moviment. Una característica distintiva del nou míssil intercontinental era que el seu curs es formava a altituds que no superaven els 300 km. Al mateix temps, era bastant possible solucionar el llançament, però era impossible predir amb precisió la trajectòria i pavimentar un camí adequat per contrarestar les ogives del míssil. Se suposava que el coet estava equipat amb una o més unitats (PCB) amb ales nuclears (no hi ha informació exacta). Per inèrcia, el PKB va realitzar un vol controlat a l'atmosfera (planejant) i va ser capaç d'arribar a l'objectiu d'atac en una àmplia gamma d'altituds i des de qualsevol direcció.
A finals de 1987, el disseny preliminar del complex ICBM "Albatross" ja estava llest, però va atreure les crítiques del Ministeri de Defensa del país. El disseny del complex va continuar fins a principis de 1989. El motiu principal de la finalització del desenvolupament sobre aquest tema eren els dubtes sobre el moment de la implementació d’aquest projecte, inclosos els problemes que acompanyaven les solucions tècniques establertes en el projecte. El col·lapse de l'URSS també va afectar negativament el projecte.
El juny de 1989, en una reunió celebrada a NPO Mashinostroyenia, el director general de NPO G. A. No obstant això, aquesta proposta va provocar una forta oposició d'altres desenvolupadors d'ICBM del país: l'Institut d'Enginyeria Tèrmica de Moscou (MIT) i l'Oficina de Disseny Yuzhnoye de Dnepropetrovsk. I ja el 9 de setembre, a més del Decret del Consell de Ministres de l’URSS del 9 de febrer de 1987, es va dictar una nova decisió, que prescrivia la creació de dos nous sistemes de míssils en lloc del complex Albatross: una sitja estacionària i un terreny mòbil basat en un coet de combustible sòlid de tres etapes universal creat pel MIT per al complex mòbil de sòl "Topol-2". Aquest tema de recerca va rebre el codi "Universal" (coet RT-2PM2 / 8Zh65, més tard - "Topol-M"). El complex basat en un llançador de sitges es va crear a l’oficina de disseny de Yuzhnoye i el MIT va participar en el desenvolupament d’un sistema mòbil de míssils terrestres. El desenvolupament actiu del complex Albatross en interès de les Forces Estratègiques de Míssils de la Unió Soviètica es va aturar després de la conclusió del tractat START-1 el 1991, però les proves dels prototips UBB encara van continuar. Segons altres informacions oficials no confirmades, les obres del complex Albatross es van aturar fins i tot després que els representants del Ministeri de Defensa van considerar el projecte preliminar aproximadament el 1988-1989.
D’una manera o altra, amb un alt grau de probabilitat, podem dir que les proves de vol de prototips de la UBB d’aquest complex es van dur a terme el 1990-1992. Els llançaments es van realitzar des del lloc de proves de Kapustin Yar mitjançant el vehicle de llançament K65M-R. El primer llançament es va dur a terme el 28 de febrer de 1990 "sense separació" de la càrrega de combat. Més tard, utilitzant els desenvolupaments del complex Albatross, NPO Mashinostroyenia va començar a treballar en la creació del projecte 4202 d'equips de combat hipersònics aerobalístics (AGBO).
En part, l’albatros ICBM, juntament amb les unitats hipersòniques, van ser víctimes del declivi general del complex militar-industrial del país a principis dels anys noranta, que es va produir en el context del col·lapse de l’URSS. Però, a finals de la dècada de 1990, utilitzant les bases existents per a aquest projecte, es van iniciar els treballs, que finalment van conduir a l'aparició de les unitats Topol-M i hipersòniques per a la seva modificació més avançada de Yars, així com per a altres míssils balístics relacionats amb la nova generació: "Bulava" i "Sarmat".
Dibuix dels aparells SLA-1 i SLA-2 del sistema "Call"
Van intentar utilitzar l’experiència en maniobrar caps del complex Albatross amb finalitats purament pacífiques. Així doncs, juntament amb especialistes de TsNIIMASH, els enginyers de NPO Mashinostroyenia van proposar crear un coet d’ambulància i un complex espacial anomenat "Call" sobre la base de l’ICBM UR-100NUTTH. El complex, que se suposava que s'havia creat el 2000-2003, estava previst que s'utilitzés per proporcionar ajuda d'emergència d'emergència als vaixells marítims que estaven en perill a la zona d'aigua dels oceans del món. Estava previst muntar avions especials de rescat aeroespacial SLA-1 i SLA-2 com a càrrega útil en aquest ICBM. Gràcies a l'ús d'aquests dispositius, l'eficiència del lliurament del kit d'emergència al vaixell en dificultats podria ser de 15 minuts a 1,5 hores i la precisió de l'aterratge era de ± 20-30 metres. El pes de la càrrega, segons el tipus de SLA, era de 420 i 2500 kg, respectivament.
Així, l'avió de rescat SLA-1 va ser capaç de lliurar fins a 90 basses salvavides o un kit d'emergència. I l'avió de rescat SLA-2 podria subministrar equips de rescat per a vaixells marítims (mòdul de drenatge, mòdul de lluita contra incendis, mòdul de busseig). En una altra versió, és un robot de rescat o un avió pilotat a distància.
